Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX50/Infiniti QX50 I (2013-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Infiniti QX50 I

Механическая часть двигателя 49 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта

  1. Снимите коллектор впускного коллектора. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-616997-S34377469492014052000000)
  2. Демонтируйте впускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-616997-S22610846402014052000000)
  3. Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-616997-S21882478872014052000000)
  4. Снимите масляный поддон (нижний). См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-616997-S14651106792014052000000)
  5. Снимите катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-616997-S11275739352014052000000)
  6. Снимите топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-616997-S36219619912014052000000)
  7. Удалите цепь синхронизации. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-616997-S39914347982014052000000)
  8. Снимите задний картер цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-616997-S15519648222014052000000)
  9. Демонтируйте распределительный вал (EXH) и лестницу типа ВВЭЛ в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-616997-S36741960892014052000000)
  10. Снимите головку цилиндра. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-616997-S39877413362014052000000)

Как собрать двигатель механический: капитального ремонта

Сборку производить в порядке, обратном разборке.

ВниманиеНикогда не ослабляйте регулировочные болты (А) и крепежные болты (черного цвета) (Б) лестничной сборки ВВЭЛ, при ослаблении которых ход подъема кулачка выходит из регулировочного, в этом случае требуется замена лестничной сборки ВВЭЛ и головки цилиндров в сборе.
Схема №171

ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.

Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Снимите крышки коромысла (банка 1 и банка 2). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-616997-S11275739352014052000000)
  2. Вывинтите подузел привода VVEL в сборе следующим образом: ОСТОРОЖНО: подузел привода VVEL в сборе и датчик положения вала управления VVEL не подлежат повторному использованию. Никогда не снимайте их, если они не требуются. Снимите датчик положения вала управления VVEL со стороны большого подъема и зафиксируйте его, чтобы предотвратить натяг поверхности стопора. Если вал управления не может быть перемещен, установите коленчатый вал в положение, соответствующее приведенной ниже информации. (Для смещения кулачка нос) Банк 1: 120 градусов Удалите с места управления на 1
  3. Снимите корпус передней цепи газораспределения, звездочки распределительного вала и цепь газораспределения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-616997-S39914347982014052000000)
  4. Снимите задний картер цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-616997-S15519648222014052000000)
  5. Снимите лестницу ВВЭЛ в сборе. Ослабьте крепежные болты (золотого цвета) в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте регулировочные болты и крепежные болты (черного цвета). При снятии лестницы ВВЭЛ в сборе удерживайте приводной вал снизу, чтобы не уронить его.
  6. Снимите распределительный вал (EXH).
  7. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
  8. Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичный) (1) с головки цилиндра. Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичный) с прикрепленным стопорным штифтом (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт должен быть прикреплен, когда снимается цепь ГРМ (вторичный).
  9. При необходимости снимите масляный фильтр с головки цилиндров.
ВниманиеЗапрещается повторное использование шайб.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) (1) с обеих сторон головки цилиндров. Установите натяжитель цепи ГРМ с прикрепленным стопорным пальцем (С). Установите натяжитель цепи ГРМ скользящей частью, обращенной вниз, на головку цилиндров (блок 1), и скользящей частью, обращенной вверх, на головку цилиндров (блок 2).
  2. Установите масляный фильтр 1, если он был снят, не выступая из поверхности головки цилиндров 2.
  3. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
  4. Установить распределительный вал (EXH).различение распределительного вала (EXH) (банка 1 и банка 2) производится с помощью идентификационного знака Маркировочные знаки банка Краска Идентификационный знак (F) M1 (C) M2 (D) M3 (E) Банк 1 (A) Нет Синий Светло-голубой 1 N Банк 2 (B) Нет Синий Светло-голубой 1 P
  5. Установить лестничный узел VVEL на момент 4 следующим образом: ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнительные кольца Lb. Приложите непрерывный валик из жидкой прокладки с прижимной трубкой 8 кг (коммерческий сервисный инструмент) к головке цилиндра, как показано на рисунке ниже. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Затяните монтажные болты следующим образом, как показано на рисунке ниже. (ref-616989-S14994929602014052000000)
  6. Измерьте разницу в уровнях между передними торцами лестничного узла VVEL и головкой цилиндра. Стандарт: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма). Измерьте два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного блока. Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, установите лестничный узел VVEL заново.
  7. Установить задний корпус цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-616997-S15519648222014052000000)
  8. Установить звездочки распределительного вала и цепи газораспределения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-616997-S39914347982014052000000)
  9. Установите кронштейн привода (задний) следующим образом: Затяните непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью нажимных болтов для трубок, показанных на рис. 3.2, на кронштейн привода (задний), как показано на рис. 96. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV m или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. Никогда не применяйте прокладку к масляному каналу. Затяните крепежные болты в следующем порядке, как показано на рис. 1. (ref-616989-S14994929602014052000000)
  10. Установите новый вал привода VVEL в сборе, как указано ниже: ВНИМАНИЕ: При установке вала привода с упорным валом 2, не допускайте установки вала привода с упорным валом 1. Не допускайте установки вала привода с упорным валом 1. Не допускайте установки вала привода с упорным валом 2. Не допускайте установки вала привода с упорным валом 1. Не допускайте установки вала привода с упорным валом в сборе с упорным валом в сборе. Не устанавливайте привод в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг привода с упорным валом крепится заводским на 5,5 градусов (в сборе). (ref-616989-S14994929602014052000000)
  11. Установите новый датчик положения вала управления VVEL следующим образом: ВНИМАНИЕ: В отношении замены, поскольку подузел привода VVEL и датчик положения вала управления VVEL управляются один на один, замените их как комплект. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо или контактную поверхность уплотнительного кольца. Совместите метки (B) датчика положения вала управления VVEL и верхний корпус. Лицевой соединитель в сторону метки (A). Временно затяните болт. (ref-616999-S35357146862014052000000)
  12. Осмотрите зазор клапана согласно " " ОСМОТРУ И РЕГУЛИРОВКЕ " ". (ref-616997-S20972189582014052000000)
  13. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №193
  1. ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
  2. Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Поверните распределительный вал (EXH) руками в одну сторону и измерьте биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " ". (ref-616997-S37058832272014052000000)
  4. Если он превышает предельное значение, замените распределительный вал (EXH).
Схема №194
  1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала (EXH) микрометром. Стандарт: См. " " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " ". (ref-616997-S37058832272014052000000)
  2. Если износ превышает предельный, замените распределительный вал (EXH).

Лестница Ввэла в сборе

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Схема №195
  1. Удерживайте оба конца приводного вала (A) и поверните его, чтобы убедиться, что он вращается плавно. ВНИМАНИЕ: Переверните лестничный узел VVEL вверх дном, чтобы предотвратить падение приводного вала.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ

Схема №196
  1. Переместите вал управления (A) к небольшому стопору и большому стопору, чтобы убедиться, что вал управления функционирует гладко. ВНИМАНИЕ: Переверните лестницу VVEL в сборе вверх дном, чтобы предотвратить падение приводного вала.

ПРОВЕРКА СВЯЗИ ДЛЯ ОБРАТНОЙ ОБВЯЗКИ (МЕТАЛЛИЗАЦИИ)

Схема №197
  1. Проверьте, что кулиса и вал приводного вала и вала управления не зафиксированы.
  2. Проверьте это, перемещая приводной вал и вал управления в осевом направлении и направлении вращения.
  3. При появлении необычности, связанной с указанными выше тремя, замените лестницу ВВЭЛ в сборе и головку блока цилиндров в сборе.

ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.

ВниманиеЗапрещается повторное использование шайб.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
  2. Установите каждую пробку на блок цилиндров, как указано на рисунке ниже. Нанесите герметик на резьбу пробки для слива воды (1). Да, используйте оригинальный силиконовый герметик RTV. 3 или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Нанесите герметик на резьбу пробки (4). Используйте оригинальный высокопрочный герметик для блокировки резьбы или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ НЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НОВЫЕ ". (ref-616989-S14994929602014052000000)(ref-616989-S14994929602014052000000)
  3. Установите масляную форсунку. Вставьте дюбель (А) масляной форсунки в отверстие дюбеля блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
  4. Установите основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте основной подшипник и царапайте поверхность. Удалите пыль, грязь и моторное масло на опорных поверхностях блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установите упорные подшипники (1) на обе стороны корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндров. Установите упорные подшипники с масляной канавкой (Е), обращенной к коленчатому валу (снаружи). Установите основные подшипники, обращая внимание на направление. Основной подшипник с масляным отверстием (В) и канавкой (В) выходит на блок цилиндров.
  5. Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
  6. Установите нижний блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с блоком цилиндров. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с помощью прижимной трубки (инструмент для коммерческого обслуживания) на нижний блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-616989-S14994929602014052000000)
  7. Осмотрите наружный диаметр болта нижнего блока цилиндров согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-616997-S33990223162014052000000)
  8. Провернуть нижние болты блока цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке ниже: Приложить новое моторное масло к резьбе и посадочным поверхностям болтов нижнего блока цилиндров. Затянуть болты (№ от 17 до 26) в числовом порядке, как показано на рисунке ниже. Крутящий момент: 25,0 Н.м (2,6 кг-м, 18 фут-фунт) Повторить шаг b. Затянуть болты (№ от 1 до 16) в числовом порядке, как показано на рисунке ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX для болтов № от 1 до 16 кг. KV10112100 BT8653-A (ref-616997-S33990223162014052000000)
  9. Установите поршень на шатун следующим образом: С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом плавно установите новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку для промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть введен рукой без избыточного усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на головке поршня и цилиндре, как показано на рисунке шатуна.
  10. Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания) (А), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Никогда не повреждайте поршневые кольца, чрезмерно их расходуя. Если на кольце есть штампованная метка, установите его отмеченной стороной вверх. Штампованная метка: Верхнее кольцо (А): 1 N Второе кольцо (В): 2 N Расположите Каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке ниже, ссылаясь на переднюю метку поршня (D) Проверить зазор поршня. (ref-616997-S33990223162014052000000)
  11. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте шатунный подшипник и не царапайте поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанесите моторное масло на поверхность подшипника (внутри). Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника (В) с вырезом (С) шатунов и крышек шатунного подшипника для установки. Обеспечьте масляное отверстие (А) на шатуне и то, чтобы соответствующие подшипники были совмещены.
  12. Установите поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Поместите большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен, в нижнюю мертвую точку. Нанесите достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000 (xx1)] (шток) или соответствующий поршневой поршень не должен быть поврежден. J-8037
  13. Установите крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедитесь, что передняя метка (Н) на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
  14. Проверните болт шатуна следующим образом: Проверьте наружный диаметр болта шатуна. См. " " ПРОВЕРКА " ". Смажьте болты шатуна Xt резьбой и посадочными местами болтов шатуна. Затяните болты шатуна. Величина крутящего момента: 28,4 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-lb) Полностью ослабьте болты шатуна. Величина крутящего момента: 0 Н.м (0 кг-м, 0 фут-lb) Затяните болты шатуна. Величина момента: 24,5 Н.м (90 кг-lb). KV10112100 BT8653-A (ref-616997-S33990223162014052000000)(ref-616997-S33990223162014052000000)
  15. Установить перегородку.
  16. Установите новое заднее масляное уплотнение, как указано в разделе " " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Нанесите новое моторное масло как на манжету масляного уплотнения, так и на манжету пылезащитного уплотнения. (ref-616997-S35740330932014052000000)
  17. Установите пилотный преобразователь. При дрейфе следующего наружного диаметра запрессуйте его до упора. Пилотный преобразователь: Приблизительно 33 мм (1,30 дюйма) Запрессуйте пилотный преобразователь так, чтобы его фаска была обращена к коленчатому валу, как показано на рисунке ниже.
  18. Установить датчики детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить разъем жгута и проложить его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар по падению приложен к датчику детонации, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации не было посторонних материалов. Проверьте, чтобы датчик детонации не мешал другим деталям.
  19. Обратите внимание на следующее: соберите в обратном порядке разборки после этого шага. Приводная пластина. При установке приводной пластины на коленчатый вал обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие для крепежного штифта приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Если они не выровнены правильно, двигатель работает грубо, и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " подсвечивается. Установите приводную пластину (2) и усилительную пластину (3), как показано на рисунке ниже. Удерживайте кольцевую шестерню с помощью стопора зубчатого кольца [SST: xagx0] в поперечном направлении. KV10118600 J-48641
Схема №218
  1. Измерьте циферблатным индикатором зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленчатого вала вперед или назад. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-616997-S40028841062014052000000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №219
  1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-616997-S40028841062014052000000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический