Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Обзор Infiniti QX50 I

Схема №93

Войти

Описание системы управления обогревателя и кондиционера воздуха: обзора

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Порядок работы с триммером следующий:

Схема №94

Войти

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-616994-S42205416242014052000000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по желанию. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда поворачивается диск. ВНИМАНИЕ: Десятичная запятая не отображается на дисплее.

Когда кабель батареи отсоединен или напряжение батареи ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой начального состояния, то есть 0°C.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Порядок работы с триммером следующий:

Схема №95

Войти

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-616994-S42205416242014052000000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. При необходимости нажмите переключатель режимов.

При отсоединении кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В работа триммера отменяется, устанавливается коэффициент распределения ветра, соответствующий исходному состоянию.

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-616994-S42205416242014052000000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. При необходимости нажмите переключатель впуска. Индикатор FRE Индикатор REC Состояние настройки Способ переключения FRE ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВКЛ АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление (начальная настройка) Состояние ручного REC запоминается. (Начальная настройка) Переключатель впуска: ВКЛ ВКЛ Ручное состояние FRE запоминается. Состояние ручного REC запоминается. ВКЛ ВЫКЛ Ручное Состояние FRE запоминается. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЕНИЕ ОТКЛ.

При отсоединении кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В функция памяти отменяется. Набор функций памяти становится набором начального состояния.

В соответствии с обонянием клиента чувствительность датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха может быть изменена.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-616994-S42205416242014052000000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) два раза, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по желанию. Настройка дисплея 71 Менее чувствительная настройка, чем настройка дисплея 72 (изменение на REC позже, чем работа дисплея 72) 72 Менее чувствительная настройка, чем нормальная настройка (изменение на REC позже, чем нормальная работа) 73 Нормальная (начальная настройка) 74 Более чувствительная настройка, чем нормальная настройка (изменение на REC раньше, чем нормальная работа) 75 Более чувствительная настройка, чем настройка дисплея 74 (изменение на REC раньше, чем работа дисплея 74) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабель аккумулятора, обнаруживающий газ, или настройка на выходе из строя, или напряжение ниже 10.

Условия для блокировки движения впускного переключателя (автоматический режим впуска) и переключателя A / C могут быть изменены. Кроме того, работа впускного переключателя, который активирует систему автоматического управления впуском, может быть настроена так, чтобы стать доступной, когда переключатель A / C включен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-616994-S42205416242014052000000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) три раза, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажмите кнопку A / C, чтобы переключить режим впуска и впуска по желанию. Индикатор A / C, индикатор AUTO Впуск, отключенный Автоматический переключатель ВКЛ. Индикатор автоматического переключателя автоматически включается, когда выбран режим автоматического впуска с помощью переключателя впуска. Режим автоматического впуска продолжается после выключения выключателя A / C. Индикатор выключенного выключателя A / C остается выключенным, когда выбран режим автоматического впуска с помощью переключателя впуска. Режим автоматического впуска продолжается после автоматического выключения выключателя A / C.

Принцип действия

Компрессор не включен.

Схема №96

Войти

Описание компонента

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №97

Войти

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю А / С.

Схема №98

Войти

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №99

Войти

1. В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №100

Войти

Описание системы

1. ACCS (усовершенствованная система климат-контроля) управляет воздухом в пассажирском помещении. Она поддерживает чистоту воздуха в пассажирском помещении с помощью микрофильтра в салоне и комбинации каждой из следующих функций. Автоматический контроль впуска (механизм обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха) Plasmacluster управление ПРИМЕЧАНИЕ: В этом пункте установлена технология Plasmacluster ion, разработанная Sharp Corporation. Plasmacluster является торговой маркой Sharp Corporation.
2. Различные операции СКУД (усовершенствованной системы климат-контроля) передаются от переключателя предустановки на блок управления Av по линии связи и от блока управления Av на унифицированный измеритель и усилитель A / C. По CAN связи. Унифицированный измеритель и усилитель A / C. Передает каждую индикаторную информацию на блок управления Av по CAN связи. Блок управления Av отображает каждую полученную индикаторную информацию.

В дополнение к автоматическому управлению впуском воздуха автоматической системы кондиционирования, унифицированный измеритель и усилитель переменного тока автоматически управляет впуском воздуха по сигналу от датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха, так что неприятный внешний запах не проникает в пассажирское помещение.

Описание операции

1. При нажатии автоматического переключателя впуска во время работы двигателя воздуходувки и выключении переключателя DEF загорается индикаторная лампа автоматического переключателя впуска и индикаторная лампа переключателя впуска. Впуск воздуха фиксируется на рециркуляции в течение приблизительно 5 минут, а затем переключается на автоматическое управление впуском (механизм обнаружения запаха отработавших газов / наружного воздуха).
2. Впуск воздуха переключается на рециркуляцию, когда обнаруживается выхлопной газ или внешний запах, в то время как автоматическое управление впуском (механизм обнаружения выхлопного газа / внешнего запаха) работает, после чего впуск воздуха переключается на впуск свежего воздуха, когда выхлопной газ или внешний запах становится не обнаруживаемым.

Plasmacluster управление устраняет микробы и уменьшает запах на внутренней поверхности, включая плазмакластер высокой плотности в поток воздуха на выходе кондиционера.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Управление плазмакластером осуществляется путем блокировки двигателя воздуходувки. Управление плазмакластером осуществляется при работе двигателя воздуходувки.
2. Состояние управления отображается на экране дисплея системы кондиционирования.
3. Переключатели системы Plasmacluster отображаются в соответствии с объемом воздушного потока, как показано на следующем рисунке. Когда воздушный поток низкий. Когда воздушный поток высокий.

Схема №103

Войти

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления обменивается информацией и связями с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. " Каждый блок управления может только передавать / выборочно считывать данные. (ref-617050-S11820862932014052000000)

Схема №104

Войти

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Функционирование системы

1. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков.
2. Унифицированный измеритель и усилитель кондиционера передают данные об углах открытия дверцы воздушной смеси, дверцы режима и впускной дверцы в блок (блоки) Lcu двигателя дверцы воздушной смеси, Lcu двигателя дверцы режима и Lcu двигателя впускной дверцы.
3. Двигатель (ы) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
4. Затем выбирается режим работы HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №105

Войти

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока получают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об углах открытия дверей для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в двигатель lcus двери для смешивания воздуха, двигатель Lcu двери режима и двигатель Lcu впускной двери.
2. Двигатели дверей воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. И каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель А / С.

Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При переключении положения D / F, когда нажимаются переключатели DEF или OFF, или когда переключатель A / C выключен, унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRE.

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.

При нажатии переключателя A / C, переключателя AUTO, переключателя DEF или при переключении положения режима D / F, унифицированный измеритель и усилитель A / C. Передает сигнал переключателя A / C и сигнал переключения двигателя вентилятора вентилятора в блок управления двигателем, через связь CAN. блок управления двигателем определяет, может ли быть включен компрессор, на основе состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он передает сигнал / C запроса компрессора на IPR.

После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блок управления двигателем, IPDM E / R включает реле переменного тока для включения компрессора.

При передаче сигнала запроса компрессора кондиционер в МПДК Э / П по линии связи CAN, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора кондиционер в ЭСУД по линии связи CAN.

Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора переменного тока в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора переменного тока для управления впуском воздуха.

Порядок работы

1. Запустить двигатель (включить выключатель зажигания). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке процедуры, кроме шага-4, возможно выполнение в состоянии включенного выключателя зажигания.
2. Нажмите выключатель OFF через 5 секунд или более (в течение 10 секунд после включения выключателя зажигания).
3. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. Запускается режим самодиагностики.
4. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ " со стороны ВПУСКА. Нажмите кнопку " РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ " со стороны ВПУСКА. 2. Нажмите кнопку " РЕГУЛИРОВКА " со стороны ВПУСКА. 2. Нажмите кнопку " РЕГУЛИРОВКА " со стороны ВПУСКА. (" Регулировка "). (" Регулировка "). (" Регулировка температуры "). (" Регулировка ". (" Регулировка "). ("). (" Регулировка температуры ". (ref-616994-S22051864162014052000000)(ref-616994-S11677865862014052000000)(ref-616994-S07749122392014052000000)(ref-616994-S04829256162014052000000)(ref-616994-S21209368482014052000000)
5. Режим самодиагностики отменяется либо нажатием выключателя AUTO, либо выключением выключателя зажигания.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. SET IN SELF-Диагностика MODE (УСТАНОВКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ) Включить выключатель зажигания 2. Установить в режиме самодиагностики в соответствии со следующим. Нажать выключатель OFF в течение не менее 5 секунд После запуска двигателя (выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН). ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время диагностики напряжение батареи падает ниже 12 В. STEP-3, скорость двигателя двери становится медленнее, и в результате система может генерировать ошибку даже при нормальной работе. Запустить двигатель перед выполнением этой диагностики, чтобы избежать этого. прежние индикаторы STEP-1 (и дисплей не проверяются).
2. ШАГ-2: ЦЕПИ ДАТЧИКА И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Появляется ли на дисплее код № 20? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 11.
3. ШАГ-3: ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Появляется ли на дисплее код № 30? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 12.
4. ШАГ-4: РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ КАЖДОЙ ДВЕРИ ПРОВЕРЕНА Поверните лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Нажмите переключатель DEF (РАЗМОРАЖИВАНИЕ). Кодовый номер теста двигателя каждой двери указан на дисплее.: ПЕРЕЙТИ К 5.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ С МАГНИТОМ. См. следующую таблицу: " Нет работы вентилятора ". См. раздел " Режим работы двигателя 1 ". См. раздел " Режим работы двигателя 4 ". См. раздел " Режим работы двигателя 41 42 44 46 " См. раздел " Режим работы двигателя VENT B / L 1 B / L 2 FOOT D / F DEF Положение впускной двери REC 20% FRE Положение воздухозаборника FRE ПОЛНОСТЬЮ ГОРЯЧЕЕ% (ref-617036-S19698749302014052000000)(ref-616994-S02283592452014052000000)(ref-616994-S28032662682014052000000)(ref-616994-S33317670432014052000000)(ref-616994-S15542751272014052000000)(ref-616994-S42055610332014052000000)(ref-616994-S41342211932014052000000)
6. ШАГ-5: ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА ПРОВЕРЕНА Поверните лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. На дисплее появится код № 51.: ПЕРЕЙТИ К 7.
7. Проверить AMBIENT датчик (проверить AMBIENT датчик) Однократное нажатие переключателя DEF (РАЗМОРАЖИВАНИЕ). Температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Является ли этот результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Перейдите к цепи датчика окружающей среды. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-616994-S08510227372014052000000)
8. Проверить IN-VEHICLE датчик Нажмите выключатель DEF (РАЗМОРАЖИВАНИЕ) второй раз. Температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Является ли этот результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Перейдите к бортовой цепи датчика. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-616994-S15092264452014052000000)
9. Проверить Впуск датчик Press DEF (DEFROST) выключатель for the third time. температура обнаружено by Впуск датчик is indicated on the дисплей. примечание: проверить датчик цепь first if the температура indicated on the displayed from the actual температура, и there проверить датчик. Is This проверка result normal? YES: GO: TO TO 10. NO: Go TO: Go TO TO TO INIMPPIT) (НЕТ GO GO). Обратитесь - " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-616994-S21332292122014052000000)
10. Проверить CAN COMMUNICATION ERROR Нажать на входной переключатель. CAN ошибка связи между каждым блоком, использующим унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, может быть обнаружена как результат самодиагностики. (Отображение каждой ошибки будет мигать дважды в течение 0,5 секунд, если происходит множество ошибок.) Является ли результат проверки нормальным? ДА: проверка END НЕТ: Перейдите к связи CAN (унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока - блок управления Av). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-617020-S21386142972014052000000)
11. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ29 ДАТЧИК НА СТОРОНЕ ВЫХЛОПА / ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ См. следующую таблицу " Неисправность датчика на СТОРОНЕ ВЫХЛОПА / датчик на СТОРОНЕ ВЫХЛОПА 27 " (Соответствующий код № 1 указывает на 1 секунду каждый, если неисправны два или более датчика и двигателя двери) (Соответствующий код № 25 указывает на 0,5 секунды каждый, если неисправны два двигателя двери.) Код № Неисправен датчик и двигатель двери (включая цепи) Ссылка 21 / 21 Датчик окружающей среды " ДИАГНОСТИКА " ПРОЦЕДУРА на 24 / ПРОЦЕДУРА 24 (ref-616994-S15092264452014052000000)(ref-616994-S21332292122014052000000)(ref-616994-S27035588162014052000000)(ref-616994-S33317670432014052000000)(ref-616994-S01880961922014052000000)
12. Проверить FAILFUNCTING дверь MOTOR положение выключатель Mode (проверить неисправность 38FUNCTING дверь MOTOR положение > RETURN MOTOR MOTOR " DIAGNOSION PROCEDURE " 38 20% FRE 39 REC (Соответствующий код Nos.). (ref-616994-S02283592452014052000000)(ref-616994-S28032662682014052000000)

Магнитная муфта приводит в действие компрессор по сигналу IPDM E / R.

ECV (электрический регулирующий клапан) установлен в компрессоре и управляет им для выпуска соответствующего количества хладагента, когда это необходимо.

Схема №115

Войти

1. Проверить Питание SUPPLY FOR ECV (электрооборудование управление клапан) Disconnect compressor (ECV) разъём. Turn ON. проверить напряжение between compressor (ECV) жгут разъём и масса. (+) (-) напряжение Compressor (ECV) - разъём клемма F44 2 масса Batter напряжение Is tage Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3 НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2
2. Проверить предохранитель проверить предохранитель проверить Питание supply цепь и 10A предохранитель [№ 3, located in the предохранитель block (J / B)]. See " " предохранитель, разъём и клемма ARRANGEMENT " ". Is the проверка result normal? YES: проверить жгут for обрыв цепи. Repair or заменить if need. (ref-616990-S31226786922014052000000)
3. Проверить ECV управление сигнал Turn Выключатель зажигания OFF. Reconnect compressor (ECV) разъём. Perform self-Диагностика. Refer the " " Диагностика описание " ". Set in self-diagnostic STEP-4 (Code № 45). Confirm ECV управление сигнал between unified a unified a a a a a a a a a a a a a a a A / C / C / C / C Amp Amp Amp Amp Amp Amp Amp Amp Amp TAG(A? A: GO to GO). M67 (ref-616994-S42205416242014052000000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ КАБЕЛЕМ ECV И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем компрессора (ECV) и унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между разъемом кабеля компрессора (ECV) и соединителем кабеля усилителя переменного тока. Компрессор (ECV) Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока отсутствуют. Исправность разъема разъема Клем. Клеммная клемма Xttxtxxxx5? x1? результат: x1 F44 M67
5. Проверить ECV проверить continuity between compressor (ECV) разъём. Compressor (ECV) Continuity разъём ector клемма клемма F44 2 F44 3 Existed Существует ли результат проверки в норме? ДА: Заменить унифицированный счетчик и усилитель переменного тока. НЕТ: Заменить компрессор.

Описание компонентов

Датчик (1) обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха прикреплен к опоре сердечника радиатора. Он обнаруживает запах выхлопных газов и неприятный запах и преобразует его в коэффициент заполнения, который затем вводится в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №116

Войти

Конструкция и эксплуатация

Датчик обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха обнаруживает окружающий атмосферный CO, NO2 и неприятный запах, и преобразует их в значения сопротивления. Значения преобразуются в сигналы с внутренней схемой датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха, затем унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока вводят сигналы.

Датчик обнаружения запаха отработавших газов / наружного запаха имеет конструкцию, которая обнаруживает СО, NO2 и неприятный запах по элементу датчика обнаружения запаха отработавших газов / наружного запаха из воздухозаборника корпуса через фильтр (водонепроницаемый лист). Он посылает выходные сигналы на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока в ответ на преобразование значения сопротивления элементами датчика обнаружения запаха отработавших газов / наружного запаха. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока предотвращают попадание запаха отработавших газов и неприятного запаха окружающей атмосферы в транспортное средство путем выполнения корректировок в соответствии с различными условиями вождения.

Ионизатор (1) прикреплен к узлу нагревателя и блока охлаждения (2).

Схема №117

Войти

Симптом: Функция самодиагностики не работает нормально.