Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Основные применимые части |
|---|---|
| 370-780 МП а | Корпус передней стойки Верхнее переднее ребро жесткости Верхнее заднее ребро жесткости Верхнее заднее ребро жесткости Нижняя поперечина приборной панели Нижняя приборная панель Сборка передней крыши Усиление верхней передней стойки Усиление транс-контроля (Центральная компонентная часть переднего пола) 2-й и 3-й поперечины (Передняя компонентная часть пола) Внутренний подоконник Задняя поперечина сиденья Усиление анкера заднего пола Задняя поперечина сиденья Внешнее усиление подоконника Нижнее окантовка передней стойки Усиление внешней стойки задней стойки |
| 980-1350 МП а | Элемент жесткости элемента передней стороны (компонент переднего пола) Задний выступ элемента передней стороны (компонент переднего пола) |
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
- Дополнительные точки, которые следует учитывать. Вместо того, чтобы сваривать сварные швы (например, боковые элементы), не рекомендуется использовать точечную сварку, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, никогда не нагревайте части HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверьте температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит Crayon-тип и другой подобный тип). При выпрямлении панелей корпуса соблюдайте осторожность при вытягивании любой панели HSS.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS Эту работу следует выполнять в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда следует учитывать следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно рассчитан в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Следуйте спецификациям для правильного шага сварки.
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Толщина (Т) | Минимальный шаг (L) |
| 0.6 (0.024) | 10 (0,39) и более |
| 0.8 (0.031) | 12 (0,47) и более |
| 1.0 (0.039) | 18 (0,71) и более |
| 1.2 (0.047) | 20 (0,79) или более |
| 1.6 (0.063) | 27 (1.06) и более |
| 1.8 (0.071) | 31 (1.22) или более |
Схема №111
Запрет на резку и соединение
Никогда не вырежьте и не соедините передний боковой элемент жесткости (передний пол внутри деталей рамы), потому что его материал - высокопрочная стальная пластина (сверхвысокопрочная стальная пластина).
При повреждении этой детали необходимо заменить узел переднего пола.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Используйте следующую процедуру (ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Антикоррозионная сталь с предварительным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.
Схема №112
Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатного покрытия и грунтовка для катионного электроосаждения.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №113
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать GENUINE NISSAN PARTS или эквивалент для замены панели, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №114
Схема №115
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанесите грунтовку на эту часть. Используйте грунтовку, которая является коррозионно-стойкой, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Схема №116
- Никогда не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреву).
- Никогда не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Никогда не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Уплотнение корпуса
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который наносится на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не наносить избыточное количество герметика и не допускать контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Процесс подшивки заднего крыла
- Над левой и правой наружными колесными нишами устанавливается и подшивается колесная арка.
- Для того чтобы подшить колесную арку, необходимо отремонтировать любые поврежденные или испорченные детали вокруг внешней колесной ниши. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что участок, который должен быть приклеен вокруг внешней рулевой рубки, не поврежден или испорчен.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
- Удалите старый связующий материал с поверхности наружной рулевой рубки и тщательно очистите.
- Снять грунтовку на указанном участке, где должен быть нанесен новый клей на заднее крыло (заменяющая часть).
- Нанести новый клей на обе указанные области наружной рулевой рубки и заднего крыла. < Клей > Клей для склеивания панелей 3m Automix 08115 или аналогичный
- Прикрепите заднее крыло к кузову автомобиля, и заварите нужную деталь, кроме подшивной.
- Согнуть сваренную деталь, начиная от центра колесной арки, постепенно молотком и подушкой. (Также подшить конец фланца.)
- Подшивание молотком проводят приблизительно до угла 80 градусов.
- Начиная от центра, подшивать колесную арку постепенно, используя небольшое возвратно-поступательное движение подрезным инструментом.
- Уплотните зону вокруг подшитого конца фланца.
- Над левой и правой внешней колесной рубкой устанавливается и подшивается колесная арка.
- Для того, чтобы подшить колесную арку, необходимо постепенно отремонтировать любые поврежденные или испорченные части вокруг задней колесной ниши. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что область, которая должна быть приклеена вокруг внешней рулевой рубки, не повреждена или испорчена. Процедура процесса подшивки Зачистите старый связующий материал на поверхности внешней рулевой рубки и тщательно очистите. Зачистите грунтовку в указанной области, где новый клей должен быть нанесен на заднее крыло (заменяющую часть). Нанесите новый клей на обе указанные области, за исключением внешней рулевой рубки.
Как отремонтировать пенообразователь
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Используйте следующую процедуру (ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Уретановая пена
Используйте коммерчески доступную распылительную пену для ремонта герметика (пеноматериала) материала, используемого на транспортном средстве. Прочитайте инструкции по заполнению продукта.
Схема №125
Схема №126
- Процедуры заполнения после установки сервисной части. Удалите пеноматериал, оставшийся на стороне автомобиля. Очистите область, в которой был удален пеноматериал. Установите сервисную часть. Вставьте сопло в отверстие рядом с областью заполнения и заполните пеноматериал или заполните достаточно, чтобы закрыть зазор с сервисной частью.
- Процедуры заполнения перед установкой сервисной части. Удалите пеноматериал, оставшийся со стороны транспортного средства. Очистите область, в которой был удален пеноматериал. Заполните пеноматериал с внешней стороны рулевой рубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Заполните достаточно, чтобы закрыть зазор с сервисной частью, избегая при этом зоны фланца. Установите сервисную часть. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к этикетке для получения информации о времени работы.
Схема №127
Худледж
Работа после того, как снята опора сердечника радиатора.
Снимите центральную закрывающую пластину переднего бокового элемента (многоразового использования).
Схема №128
Схема №129
View C и G: Перед установкой арматуры с остряком >
Схема №130
Элемент передней стороны
Работы после опоры сердечника радиатора и остряка снимаются.
Снимите центральную закрывающую пластину переднего бокового элемента (многоразового использования) с сервисной части " Узел закрывающей пластины переднего бокового элемента " для облегчения установки остряка.
Схема №131
Схема №132
Вид G: Перед установкой передней опоры в сборе
Схема №133
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)
Передняя стойка
Снимают работу после усиления остряка и наружного подоконника.
Схема №134
Схема №135
Вид В: Перед установкой усиления верхней передней стойки
Схема №136
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)
Внешний подоконник
Снимите точку сварки " б " для более легкой замены.
Схема №137
Внешний порог
Работы после усиления капота, внешнего ступенчатого подоконника, усиления стойки наружного замка и заднего крыла снимаются.
Снимите скобу передней стойки (многоразовую).
Схема №138
Вид В и С: Перед установкой скобы передней стойки
Схема №139
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)
Вид G и H: Перед установкой стяжки передней стойки и усиления внешнего подоконника
Схема №140
Схема №141
Вид H: Правое заднее крыло P
Схема №142
- Подрезку производить к фланцу колесной арки после нанесения клея.
- Нанесите уплотнение на торец фланца.
- См. раздел " " ПРОЦЕСС ПОДШИВАНИЯ ЗАДНЕГО КРЫЛА " ". (ref-659794-S37872017182014100100000)
Арматура стойки замка
Работа после снятия заднего крыла.
Схема №143
Схема №144
Задний пол Задний
Работа после снятия задней панели.
Схема №145
Вид А: Перед установкой усиления зажима запасного колеса
Удлинитель элемента задней стороны (Lh)
Работы после снятия задней панели и заднего борта пола (левого).
Схема №146
Удлинитель элемента задней стороны (Rh)
Работа после снятия задней панели.
Схема №147
Метки центра тела
При ремонте рамы транспортного средства (элементов, стоек и т.д.), поврежденной в результате аварии, что обеспечивает более точный и эффективный ремонт за счет использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №148
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Точки | Часть | Отмечает |
| А, Б | Верхний тире | Тиснение |
| C | Люк крыши | Тиснение |
| D | Задняя панель | Заявка |
| E | Транс-контрольная арматура | Отверстие ø14 (0,55) |
| F | Усиление поперечины заднего сиденья | Отверстие ø5 (0,20) |
Схема №149
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулируйте оба указателя на равную длину. Затем проверьте указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
- " Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]
Измерение
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №150
Единица измерения: мм (дюйм)
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| A - C | 744 (29.29) * | |
| A - F | 1057 (41,61) * | |
| B - C | 227 (8.94) * | |
| B - c | 1490 (58,66) * | |
| Б - г | 1227 (48.31) * | |
| C - c | 1427 (56.18) * | |
| D - k | 875 (34,45) * | |
| E - G | 412 (16.22) * | |
| E - g | 1135 (44,68) * | |
| F - f | 1199 (47.20) * | |
| F - G | 192 (7,56) * | |
| F - g | 1015 (39,96) * | |
| J - j | 903 (35.55) * | |
Схема №151
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхняя штриховая метка позиционирования центральной метки позиционирования |
| Б, б | Петля капота для установки центра отверстия ø9 (0,35) |
| C, c, F, f | Переднее крыло, устанавливающее центр отверстия ø7 (0,28) |
| D, d | Передняя стойка, устанавливающая центр отверстия ø11 (0,43) |
| Е, е | Центр отверстия для усиления носка ø6 (0,24) |
| G, g | Сердечник радиатора остается в центре отверстия ø15 (0,59) |
| Н, ч | Центр отверстия переднего бокового элемента ø20 (0,79) |
| J, j, K, k | Центр отверстия держателя гайки ø16 (0,63) |
| M, m, N, n | Усиление переднего бампера установка отверстия центр ø11 (0,43) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №152
Схема №153
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | ||
| X | Y | Z | ||
| А, а | ± 416,0 (± 16 378) | 496,0 (-19 528) | 224,5 (8 839) | Отверстие ø13 (0,51) |
| B | 416,2 (16 386) | 368,0 (-14 488) | 303,5 (11 949) | Отверстие ø16 (0,63) |
| B | 413,0 (-16 260) | 368,0 (-14 488) | 303,5 (11 949) | Отверстие ø16 (0,63) |
| С, с | ± 415,0 (± 16 339) | 104,0 (-4 094) | 133,5 (5 256) | Головка болта |
| D, d | ± 392,0 (± 15 433) | 414,0 (16 299) | 64,5 (2 539) | Головка болта |
| Е, е | ± 428,0 (± 16 850) | 816,6 (32 150) | 80,0 (3 150) | Отверстие 16х18 (0,63х0,71) |
| F, f | ± 438,0 (± 17 244) | 1100,0 (43 307) | 78,0 (3 071) | Отверстие ø16 (0,63) |
| G, g | ± 437,5 (± 17 224) | 1299,0 (51 142) | 76,0 (2 992) | Отверстие ø16 (0,63) |
| Н, ч | ± 437,5 (± 17 224) | 1810,0 (71 260) | 81,2 (3 197) | Отверстие ø16 (0,63) |
| J, j | ± 604,0 (± 23 779) | 2390,5 (94 114) | 128,3 (5 051) | Отверстие ø13 (0,51) |
| К, к | ± 472,6 (± 18 606) | 2603,8 (102 512) | 114,0 (4 488) | Головка болта |
| М, м | ± 451,5 (± 17 776) | 3163,9 (124 563) | 179,1 (7 051) | Головка болта |
| N, n | ± 533,0 (± 20 984) | 3475,0 (136 811) | 316,4 (12 457) | Отверстие ø16 (0,63) |
| О, о | ± 423,0 (± 16 654) | 38,0 (1 496) | 674,5 (26 555) | Отверстие ø50,1 (1 972) |
| P, p | ± 531,2 (± 20 913) | 2692.7 (106.012) | 515,6 (20 299) | Отверстие ø63,5 (2 500) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №154
Единица измерения: мм (дюйм)
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| Е - е | 1227 (48,31) | |
| E - g | 1637 (64,45) * | |
| E - h | 1519 (59,80) * | |
| Е - к | 1613 (63.50) * | |
| F - f | 1447 (56,97) | |
| F - h | 1856 (73.07) * | |
| F - k | 1769 (69,65) * | |
| G - g | 1440 (56,69) | |
| Г - ч | 1896 (74,65) * | |
| G - k | 1734 (68.27) * | |
| H - h | 1451 (57.13) | |
| H - k | 1526 (60.08) * | |
| К - к | 1451 (57.13) | |
| M - E | 1015 (39,96) * | |
| M - F | 772 (30,39) * | |
| M - G | 736 (28.98) * | |
| М - Н | 1300 (51.18) * | |
| М - К | 1106 (43,54) * | |
| N - n | 1576 (62.05) | |
| N - H | 1309 (51.54) * | |
| N - J | 1277 (50,28) * | |
| N - K | 1174 (46.22) * | |
| О - о | 1599 (62,95) | |
| О - Н | 1372 (54.02) * | |
| O - J | 1283 (50,51) * | |
| О - К | 1126 (44,33) * | |
Схема №155
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхняя штриховая метка позиционирования центральной метки позиционирования |
| B | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| C, c, D, d | Сочленение передней стойки |
| Е, е | Отступ передней стойки |
| F, f | Шарнирный шарнир передней стойки |
| G, g | Заднее верхнее шарнирное соединение |
| H, h, K, k | Отступ заднего крыла |
| J, j | Дверной переключатель, устанавливающий центр отверстия ø7 (0,28) |
| М, м | Транс контроль армирования отверстие центр центра позиционирующей отметки ø14 (0,55) |
| N, n, O, o | Дверная петля для установки центра отверстия ø12 (0,47) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №156
Единица измерения: мм (дюйм)
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| A - C | 1180 (46,46) * | |
| A - D | 1110 (43,70) * | |
| A - d | 1617 (63,66) * | |
| B - C | 836 (32,91) * | |
| Б - Г | 409 (16.10) * | |
| Б - г | 1392 (54.80) * | |
| B - F | 813 (32.01) * | |
| Б - ф | 1612 (63,46) * | |
| C - D | 820 (32,28) * | |
| C - E | 805 (31,69) * | |
| C - F | 1104 (43,46) * | |
| Д - д | 1266 (49,84) | |
| D - f | 1388 (54,65) * | |
| G - H | 427 (16,81) * | |
| Г - ч | 1578 (62.13) * | |
| G - J | 748 (29.45) * | |
| G - j | 1393 (54,84) * | |
| H - j | 1175 (46,26) * | |
| J - K | 445 (17.52) * | |
Схема №157
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| А, а | Сочленение верхней передней стойки |
| Б, б | Центр отверстия для анкера ремня безопасности стойки замка ø10 (0,39) |
| C | Центр отверстия усиления поперечины заднего сиденья метки положения центра ø5 (0,20) |
| D, d, F, f | Фиксирующая головка болта основного подшипника |
| E | Задний опорный фланец спинки сиденья, конец метки центрального позиционирования |
| G, g | Центр отверстия заднего крыла ø8 (0,31) |
| H, h, J, j | Задняя комбинированная фонарная тумба |
| K | Верхний конец фланца задней панели метки центрального позиционирования |
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| TPO | Термопластичный олефин | 80 (176) | ↑ | Огнеопасный |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | ↑ | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | ↑ | |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | ↑ | Огнеопасный |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (212) | ↑ | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | ↑ | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | ↑ | |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | ↑ | Огнеопасный |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | ↑ | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | ↑ | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PA | Полиамид | 140 (284) | ↑ | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | ↑ | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | ↑ | |
| PET | Полиэтилентерефталат | 180 (356) | ↑ | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | ↑ |
| Внимание | При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты. Пластмассовые детали следует ремонтировать и окрашивать, используя методы, соответствующие материалам, характеристикам. |
|---|
Схема №158
| Компонент | Материал | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Приборная панель бампера | ПП + ЭПМ | |
| 2 | Передняя решетка | ABS | |
| 3 | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| 4 | Формовка лобового стекла | TPO | |
| 5 | Финишер передней стойки | ПК + ПЭТ | |
| 6 | Наружное зеркало двери | Покрытие | PP |
| Жилье | ASA | ||
| Основа | PA + Стекловолокно | ||
| 7 | Защитное ограждение крыла | Фронт | PP |
| Задняя часть | PET | ||
| 8 | Высокое крепление крышки стоп-сигнала | ABS | |
| 9 | Крышка спутниковой радиоантенны | ПК + ASA | |
| 10 | Крышка заливной горловины | PA + СИЗ | |
| 11 | Дверное наружное формование | ПВХ + нержавеющая сталь | |
| 12 | Наружная ручка двери | ПК + ПЭТ | |
| 13 | Центральный брызговик | PP | |
| 14 | Задний комбинированный фонарь | Линза | PMMA |
| Жилье | ABS | ||
| 15 | Лампа номерного знака | Линза | PMMA |
| Жилье | PC | ||
Схема №159
| Компонент | Материал | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Финишер передней стойки | PP | |
| 2 | Лампа карты | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| 3 | Крышка кластера А | Верхний | ABS |
| Ниже | PP | ||
| 4 | Крышка кластера D | ABS | |
| 5 | Приборная панель | Ядро | PP |
| Подушка | PUR | ||
| Кожа | TPU | ||
| 6 | Крышка кластера C | Стандартный финишер | ПК + АБС |
| Финишер по дереву | ABS | ||
| 7 | Перчаточный ящик | Ядро | ABS |
| Подушка | PUR | ||
| Кожа | PVC | ||
| 8 | Центральная консоль | АБС + ПВХ | |