Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q60/Infiniti Q60 I (2013-2016)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевая система (купе): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевая система (купе): Прочее Infiniti Q60 I

Рулевое управление 20 иллюстраций ~9 мин чтения

Модели 2WD

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти части.

Схема №159

Модели AWD

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти части.

Схема №160

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности (купе) " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ (купе) " настоящей Сервисной информации. (ref-660637)(ref-660656)

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, или все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS. (ref-660603-S28546698272014100600000)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.

Сервисное уведомление или меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. В случае снятия рулевого механизма в сборе произвести окончательную затяжку при заземленном и ненагруженном состоянии автомобиля, а затем проверить центровку колес.
  2. При разборке соблюдайте следующие меры предосторожности. Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами. Для более простой и правильной сборки, поместите разобранные детали в порядок на стеллаже для деталей. Используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; Обычная заводская ветошь может оставить ворс, который может помешать их работе. Никогда не используйте повторно не используемые детали перед сборкой.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента 9 Kent-Moore №) Название инструмента Измерение давления в масляном насосе 50xxx10 (J-25726-A) Манометр для измерения давления в масляном насосе 45xx10 (2WD-A) Съемник рулевого колеса Снятие рулевого колеса ST3127S000 (J-25765-A) Манометр для измерения нагрузки на рулевую колонку Измерение крутящего момента на шестерне Измерение крутящего момента на шаровом шарнире KV48104400 (-) Инструмент для коррекции тефлонового кольца диаметром 50 мм (1,97 дюйма) 36 мм (1,42 дюйма (3,94 дюйма) ST27180001 KV48103400 ST35300000 KV48103500 J-26357 KV48102500 J-33914

Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки Съемник шарового шарнира Демонтаж наружной розетки рулевого управления Открытая головка Затяжка торцевой крышки в сборе Дрейф диаметром 15 мм (0,59 дюйма) Диаметр 10 мм (0,39 дюйма) Установка стопорного кольца ротора Дрейф диаметром 36 мм (1,42 дюйма) Диаметр 20 мм (0,79 дюйма) Установка масляного уплотнения масляного насоса (2WD спортивные модели для Северной Америки)

Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Проверьте уровень жидкости при остановленном двигателе.
  2. Убедитесь, что уровень жидкости находится между MIN и MAX.
  3. Уровни жидкости в ГОРЯЧЕМ и ХОЛОДНОМ различны. Не путайте их. ГОРЯЧЕЕ: Температура жидкости 50-80 ° C (122-116°C) ХОЛОДНОЕ: Температура жидкости 0-30 ° C (32-66°C) Рекомендуемая жидкость: См. " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". Для МЕКСИКИ: ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (Для Мексики). (ref-660604-S28213378812014100600000)(ref-660604-S33066247202014100600000)(ref-660611-S41670701162014100600000)

Гидросистема отбора воздуха

Если стравливание воздуха не завершено, могут наблюдаться следующие симптомы.

  1. В резервуаре создают пузырьки.
  2. Щелкающий шум можно услышать от масляного насоса.
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе. ПРИМЕЧАНИЕ: Шум жидкости может возникнуть в рулевом механизме или масляном насосе. Это не влияет на производительность или долговечность системы.
  1. ВНИМАНИЕ: Заполните резервуар достаточным количеством жидкости, чтобы уровень жидкости был не ниже линии MIN при повороте рулевого колеса.
  2. Запустите двигатель и удерживайте рулевое колесо в каждом положении блокировки в течение 3 секунд на холостом ходу, чтобы проверить утечку жидкости.
  3. ВНИМАНИЕ: Никогда не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Существует вероятность того, что масляный насос может быть поврежден.)
  4. Проверьте жидкость на наличие пузырьков и во время загрязнения.
  5. Остановите двигатель, если пузырьки и белое загрязнение не вытекают. Выполните шаги 2 и 3 выше после ожидания, пока пузырьки и белое загрязнение не высохнут.
  6. Остановите двигатель, а затем проверьте уровень жидкости.

Осевой люфт рулевого колеса

  1. Проверьте условия установки рулевого механизма в сборе, передней подвески в сборе, моста и рулевой колонки в сборе.
  2. Проверьте, есть ли движение при движении рулевого колеса вверх и вниз, влево и вправо и в осевом направлении.
  3. Проверьте следующие пункты, когда осевой люфт рулевого колеса выходит за рамки стандартного. Стандартный осевой люфт рулевого колеса: См. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ И ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА " ". Проверьте состояние МОНТАЖА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. См. " " БЕЗ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (Без электродвигателя) ", " " С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (С электродвигателем). Проверьте состояние монтажа рулевого механизма на предмет ослабления. 2WD 2WD (ref-660611-S19025639722014100600000)(ref-660611-S28014359882014100600000)(ref-660611-S03959650982014100600000)(ref-660611-S26765188662014100600000)(ref-660611-S06797809882014100600000)

Люфт рулевого колеса

  1. Поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса пришли в положение прямо.
  2. Запустите двигатель и слегка поверните рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока передние колеса не начнут двигаться.
  3. Измерить движение рулевого колеса по внешней окружности Стандартный люфт рулевого колеса: См. раздел " " ЛЮФТ И ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА В ОСЕВОМ НАПРАВЛЕНИИ " ". (ref-660611-S19025639722014100600000)
  4. При отклонении люфта рулевого колеса от нормы проконтролируйте люфт каждого сочленения рулевой колонки в сборе, а также состояние установки рулевого механизма в сборе.

Нейтральное положение рулевого колеса

  1. Проверьте правильность установки рулевого механизма в сборе, рулевой колонки в сборе и рулевого колеса.
  2. После центровки колес произведите осмотр в нейтральном положении согласно " " ОСМОТР " " (2WD), " " ОСМОТР " " (AWD). (ref-660619-S04510000152014100600000)(ref-660622-S02094954572014100600000)
  3. Установите транспортное средство в положение движения прямо и убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
  4. Ослабьте стопорную гайку внешнего гнезда и поверните внутреннее гнездо влево и вправо одинаково, чтобы сделать тонкие регулировки, если рулевое колесо не находится в нейтральном положении.
Схема №170
  1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
  2. Шины должны быть накачаны нормальным давлением. См. " " ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ " ". (ref-660651-S12976542382014100600000)
  3. Запустите двигатель.
  4. Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. Температура жидкости: 50-80 ° C (122-116°C)
  5. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса на 540 ° от нейтрального положения. Стандартное усилие поворота рулевого колеса: См. " " УСИЛИЕ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Умножьте расстояние (L) от крюка пружинного баланса до центра рулевого колеса на величину измерения с помощью пружинного баланса. (ref-660611-S24983397092014100600000)
  6. Если сила поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте усилие скольжения рейки и гидравлическое давление сброса масляного насоса. Относительно гидравлического давления сброса масляного насоса см. " " ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 2WD СПОРТИВНЫХ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ПРОВЕРКА " " (За исключением 2WD спортивных моделей для Северной Америки), " " 2WD СПОРТИВНЫХ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ПРОВЕРКА " " (2WD спортивных моделей для Северной Америки). (ref-660611-S00058016322014100600000)(ref-660611-S40382834122014100600000)
Схема №171
  1. Отсоедините нижний шарнир и поворотный кулак от рулевого механизма в сборе. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (2WD), " " AWD: EXPLODED VIEW " " (AWD). (ref-660611-S26765188662014100600000)(ref-660611-S06797809882014100600000)
  2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры. Температура жидкости: 50-80 ° C (122-116°C)
  3. При медленном вытягивании внешнего гнезда в диапазоне ± 11,5 мм (± 0 453 дюйма) из нейтрального положения убедитесь, что сила скольжения стойки находится в пределах спецификации. Стандартная сила скольжения стойки: См. " " Сила скольжения стойки " ". (ref-660611-S02685507762014100600000)
  4. Если сила скольжения зубчатой рейки не соответствует спецификации, произведите капитальный ремонт рулевого механизма в сборе.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Проверьте угол поворота переднего колеса после осмотра схождения (см. раздел " " ОСМОТР " " (2WD), " " ОСМОТР " " (AWD)). (ref-660619-S04510000152014100600000)(ref-660622-S02094954572014100600000)
  2. Установите передние колеса на указатели радиуса поворота, а задние колеса - на стенды, чтобы транспортное средство могло быть ровным.
  3. Проверьте максимальные углы поворота внутреннего и наружного колеса для левого и правого опорных катков.
  4. При работе двигателя на холостом ходу поверните рулевое колесо от полного левого упора до полного правого упора и измерьте углы поворота. Стандартное внутреннее колесо (Угол: А): См. " " УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЯ " ". Внешнее колесо (Угол: В): См. " " УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЯ " ". (ref-660611-S19401734952014100600000)(ref-660611-S19401734952014100600000)
  5. Проверьте следующие пункты, когда угол поворота выходит за пределы стандарта. Проверьте нейтральное положение хода рейки (L). Нейтральное положение хода стандартной рейки (L): См. " " ХОД РЕЙКИ " ". Разберите узел рулевого механизма, чтобы проверить причину того, что ход рейки выходит за пределы стандарта. Углы рулевого управления не регулируются. Проверьте узел рулевого механизма, узел рулевой колонки и компоненты передней подвески на предмет износа или повреждения, если какой-либо из углов поворота отличается от указанного значения. (ref-660611-S11973689202014100600000)
Схема №175

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Давление масла для сброса

ВниманиеПеред началом следующей процедуры убедитесь, что натяжение ремня в норме.
Схема №176
Схема №177
  1. Подсоедините манометр давления масла [SST: KV48103500 (J-26357)] и переходник манометра давления масла [SST: KV48102500 (J-33914)] между нагнетательным штуцером масляного насоса и шлангом высокого давления. При полном открытии клапана стравите воздух из гидравлического контура. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-660611-S01407909212014100600000)
  2. Запустите двигатель. Запустите двигатель до тех пор, пока температура масла не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Оставьте клапан манометра масла полностью открытым во время запуска и работы двигателя. Если двигатель запускается с закрытым клапаном, гидравлическое давление в масляном насосе поднимается до давления сброса вместе с необычным повышением температуры масла. Обязательно держите шланг подальше от ремней и других деталей при запуске двигателя.
  3. Полностью закройте клапан манометра масла с двигателем на холостом ходу и измерьте давление масла сброса. Стандартное давление масла сброса: См. " " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА СБРОСА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не держите клапан закрытым в течение 10 секунд или дольше. (ref-660611-S26588374112014100600000)
  4. Медленно откройте клапан после измерения. Отремонтируйте масляный насос, если давление масла для сброса выходит за рамки стандарта. См. " " ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 2WD СПОРТИВНЫЕ МОДЕЛИ ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-660611-S15283988182014100600000)
  5. Отсоедините манометр масла от гидравлической цепи.
  6. При установке ушкового болта 1 и медной шайбы 2 на масляный насос 3 руководствуйтесь рисунком ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно медную шайбу. Нанесите осторожно жидкость гидроусилителя рулевого управления или эквивалент вокруг медной шайбы, затем установите ушковый болт. Установите ушковый болт с ушковым соединением (в сборе со шлангом высокого давления) (Б) выступом (А), обращенным к боковому вырезу насоса, и после затяжки вручную затяните его на заданный момент давления. См. " XAG0: РАЗНЕСЕННЫЙ вид " (Xенный) (Xd). 2WD 2WD (ref-660611-S42596469872014100600000)(ref-660611-S41028668422014100600000)
  7. После монтажа проверьте уровень жидкости, утечку жидкости и гидросистему выпуска воздуха (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-660611-S01407909212014100600000)
ВниманиеПеред началом следующей процедуры убедитесь, что натяжение ремня в норме.
Схема №178
  1. Подсоедините манометр давления масла [SST: KV48103500 (J-26357)] и переходник манометра давления масла [SST: KV48102500 (J-33914)] между нагнетательным штуцером масляного насоса и шлангом высокого давления. При полном открытии клапана стравите воздух из гидравлического контура. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-660611-S01407909212014100600000)
  2. Запустите двигатель. Запустите двигатель до тех пор, пока температура масла не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Оставьте клапан манометра масла полностью открытым во время запуска и работы двигателя. Если двигатель запускается с закрытым клапаном, гидравлическое давление в масляном насосе поднимается до давления сброса вместе с необычным повышением температуры масла. Обязательно держите шланг подальше от ремней и других деталей при запуске двигателя.
  3. Полностью закройте клапан манометра масла с двигателем на холостом ходу и измерьте давление масла сброса. Стандартное давление масла сброса: См. " " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА СБРОСА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не держите клапан закрытым в течение 10 секунд или дольше. (ref-660611-S26588374112014100600000)
  4. Медленно откройте клапан после измерения. Отремонтируйте масляный насос, если давление масла для сброса выходит за пределы стандарта. См. " " 2WD СПОРТИВНЫЕ МОДЕЛИ ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-660611-S42408279562014100600000)
  5. Отсоедините манометр масла от гидравлической цепи.
  6. При установке ушкового болта 1 и медной шайбы 2 на масляный насос 3 руководствуйтесь рисунком. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно медную шайбу. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления или эквивалент вокруг медной шайбы, затем установите ушковый болт. Установите ушковый болт с ушковым соединением (в сборе со шлангом высокого давления) (В) выступом (А), обращенным к боковому вырезу насоса, а затем затяните его до указанного крутящего момента после затяжки от руки. См. соединитель " xagx0: EXPLODISED. 2WD (ref-660611-S42596469872014100600000)
  7. После монтажа проверьте уровень жидкости, утечку жидкости и гидросистему выпуска воздуха (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-660611-S01407909212014100600000)

Осевой люфт и люфт рулевого колеса

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Осевой люфт рулевого колеса0 (0)
Люфт рулевого колеса по внешней окружности0-35 (0-1,38)

Усилие поворота рулевого колеса

Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт)
ПунктСтандарт
Усилие поворота рулевого колеса7,45 (0,76, 66)

Угол поворота руля

Единица измерения: Градус минуты (Десятичный градус)
ПунктСтандарт
2WDAWD
Внутреннее колесоМинимум36 ° 45 ' (36,8 °)37 ° 35 ' (37,6 °)
Номинал39 ° 45 ' (39,8 °)40 ° 35 ' (40,6 °)
Максимум40 ° 45 ' (40,8 °)41 ° 35 ' (41,6 °)
Колесо наружноеНоминал33 ° 30 ' (33,5 °)31 ° 30 ' (31,5 °)

Длина рулевой колонки

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Длина колонны513,7-517,7 (20,22-20,38)

Установочные размеры рулевой колонки

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Установочный размер30-32 (1,18-1,26)

Рабочий диапазона рулевой колонки

ПунктСтандарт
Без электродвигателяС электродвигателем
Рабочий диапазон наклона65 мм (2,56 дюйма)
Телескопический рабочий диапазон47 мм (1,85 дюйма)49 мм (1,93 дюйма)
Вращающий момент0,49 Н.м (0,05 кг-м, 4 дюйм-фунт)

Диапазон скольжения нижнего вала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Диапазон скольжения56 (2.2)

Сила скольжения штатива

Единица измерения: N (кг, фунт)
ПунктСтандарт
Усилие скольжения штатива2WDКроме спортивных моделей для Северной Америки195-258 (19,9-26,3, 43,9-57,9)
Спортивные модели для Северной Америки195-295 (19,9-30,0, 43,9-66,3)
AWD227-305 (23.2-31.1, 51.1-68.5)

Ход штатива

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Нейтральное положение хода штатива2WD69,0 (2 717)
AWD65,6 (2 583)

Сила качания

Единица измерения: N (кг, фунт)
ПунктПружинный баланс
Внешняя розетка1,5-42,7 (0,2-4,3, 0,34-9,5)
Внутренняя розетка1,4-105,4 (0,15-10,8, 0,31-23,7)

Осевой люфт торца разъема

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Внешняя розетка0,5 (0,02) или менее
Внутренняя розетка0,2 (0 008) или менее

Длина внутреннего гнезда

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Длина внутреннего гнезда2WD63,3 (2,49)
AWD54.2 (2.13)

Давление масла для сброса давления

Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм)
ПунктСтандарт
Давление масла для сброса За исключением2WD спортивные модели для Северной Америки8 430-9 430 (86,0-96,1, 1 223-1 367)
2WD спортивные модели для Северной Америки8 400-9 400 (85,7-95,8, 1 218-1 363)

Другие статьи — Рулевая система (купе)