Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/M56/Infiniti M56 IV (2010-2013)/Руководство по ремонту/Полуоси/Задняя ось -- M37 / M56: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Задняя ось -- M37 / M56: Снятие и установка Infiniti M56 IV

Полуоси ~10 мин чтения

Как снять задний ось -- M37 / M56: снятия и установки

Ступица колеса и подшипник в сборе

Схема №46
Схема №47
  1. Снять шину с автомобиля электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390449-S32651065872011032800000)
  2. Снять суппорт в сборе. Подвесьте суппорт в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (1 поршневого типа) ", " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (2 поршневого типа). ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-390397-S33738091722011032800000)(ref-390397-S28903086572011032800000)
  3. Снять дисковый ротор. Если дисковый ротор не может быть снят, снять следующим образом. ВНИМАНИЕ: Стояночный тормоз полностью в отпущенном положении. Перед снятием дискового ротора нанести метки соответствия на ступицу колеса и подшипниковый узел и дисковый ротор. Никогда не роняйте дисковый ротор. Зафиксировать дисковый ротор колесными гайками и снять пробку регулировочного отверстия. С помощью подходящего инструмента повернуть доводчик (1) в направлении (А), чтобы убрать и ослабить тормозную колодку.
  4. Снять колодку стояночного тормоза и трос стояночного тормоза с задней пластины (см. разделы " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " "). (ref-390447-S12730813642011032800000)(ref-390447-S36941966322011032800000)
  5. Установить подходящий домкрат под корпус оси. ВНИМАНИЕ: Проверить, что состояние опоры домкрата стабильно.
  6. Снять амортизатор с корпуса моста электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390448-S34529057852011032800000)
  7. Снять носок рычага управления с картера моста. (Без 4WAS) См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-390448-S17741146092011032800000)
  8. Снять задний привод 4WAS в сборе с картера моста. (С 4WAS) См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-390453-S06113878222011032800000)
  9. Снять заднюю нижнюю тягу со стороны картера моста (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390448-S34803528552011032800000)
  10. Снять переднюю нижнюю тягу со стороны корпуса оси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390448-S41416879872011032800000)
  11. Снять датчик высоты с рычага подвески (слева). (С АФС) См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-390440-S30477154302011032800000)
  12. Снять шатун стабилизатора с плеча подвески согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-390448-S26219985182011032800000)
  13. Снять шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабить контргайку ступицы колеса электроинструментом.
  14. Нанести соответствующую метку (A) на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхность.
  15. Закрепить стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипник в сборе от приводного вала. Вынуть стопорную гайку ступицы колеса и пружинную шайбу. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для контрагента, такого как узел соединения, и другие детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и привод вала не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  16. Снять контргайку ступицы колеса и пружинную шайбу.
  17. Извлечь приводной вал из корпуса моста.
  18. Снять шплинт, затем ослабить гайку крепления кронштейна подвески корпуса оси.
  19. Отделите рычаг подвески от корпуса моста, используя съемник шарового шарнира, а затем снять корпус моста с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте пыльников шарового шарнира. Временно затянуть гайки, чтобы предотвратить повреждение резьбы и предотвратить снятие съемника шарового шарнира. Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для контрагента, такого как подузел шарнира, и другие детали.
  20. Снять корпус оси.
  21. Снять ступицу колеса и подшипниковый узел.
  22. Снять анкерный блок и изнаночную пластину.

Как установить задний ось -- M37 / M56: снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №48
  1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  2. Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) узла сочленения приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту на всю плоскую поверхность узла сочленения приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
  3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
  4. Использовать следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, использовать диапазон крутящего момента для контргайки ступицы колеса. Обязательно использовать динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не использовать электроинструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки контргайки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания шума оси, и не меньше крутящего момента для избежания ослабления ослабления.
  5. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
  6. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла.
  7. При установке регулировочного колпачка проверить, чтобы не было люфта.
  8. Никогда не использовать повторно шплинт, контргайку ступицы колеса, пружинную шайбу и втулку.
  1. Снять шину с автомобиля электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390449-S32651065872011032800000)
  2. Снять центральный глушитель (см. " " VQ37VHR: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (VQ37VHR) или " " VK56VD: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (VK56VD)). (ref-390407-S00732254012011032800000)(ref-390407-S21962695222011032800000)
  3. Снять задний карданный вал. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (2WD) или " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (AWD). (ref-390415-S21640114242011032800000)(ref-390420-S03806266212011032800000)
  4. Снять планку стабилизатора согласно " " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ " ". (ref-390448-S26219985182011032800000)
  5. Снять датчик колеса (см. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " "). (ref-390430-S08368115802011032800000)
  6. Отделите приводной вал от заднего бортового привода. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте ротор датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Отпустить круговой замок зажима.
  7. Снять задний привод в сборе. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (VQ37VHR) или " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (VK56VD). (ref-390451-S42664484242011032800000)(ref-390454-S09997371332011032800000)
  8. Снять шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабить контргайку ступицы колеса электроинструментом.
  9. Нанести соответствующую метку (A) на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхность.
  10. Заплатив гайку стопора ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  11. Снять контргайку ступицы колеса и пружинную шайбу.
  12. Извлечь приводной вал из корпуса моста.

Сторона колеса

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

  1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  2. Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) узла сочленения приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанести пасту на всю плоскую поверхность узла сочленения приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
  3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
  4. Использовать следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, использовать диапазон крутящего момента для контргайки ступицы колеса. Обязательно использовать динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не использовать электроинструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки контргайки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания шума оси, и не меньше крутящего момента для избежания ослабления ослабления.
  5. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
  6. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла.
  7. При установке регулировочного колпачка проверить, чтобы не было люфта.
  8. Никогда не использовать повторно шплинт, контргайку ступицы колеса и пружинную шайбу.

Сторона главного привода

Схема №49
  1. Заменить масляное уплотнение заднего бортового редуктора. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (VQ37VHR) или " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (VK56VD). (ref-390451-S41701337102011032800000)(ref-390454-S37688017562011032800000)
  2. Поместить протектор (A) [SST: KV38106700 (J-34296)] (VQ37VHR) или [SST: KV38105500 (J-33904)] (VK56VD) на главную передачу, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение приводного вала и постучите молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Проверить, что круговая скоба полностью зацеплена.
Схема №50
  1. Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
  2. Снять пылезащитный экран с подсборки соединения.
  3. Снять загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
  4. Ввернуть съемник приводного вала (A) (инструмент для коммерческого обслуживания) на 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и снять соединительный подузел с вала. ВНИМАНИЕ: Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить вал и соединительный подузел в комплекте. Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и снять их с помощью тянущего каталога.
  5. Снять с вала кольцевую скобу.
  6. Снять пыльник с вала.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
  2. Заправить подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
  3. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
  4. Снять ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
  5. Установить кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
  6. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и подсборки соединения, затем собрать вал с подсборкой кольцевого зажимного соединения.
  7. Установить соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
  8. Нанести баланс указанного количества смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-390452-S19228868072011032800000)
  9. Установить колпачок надежно в канавки (обозначенные метками " * "), показанные на рисунке. VQ37VHR VK56VD ВНИМАНИЕ: Если смазка прилипает к монтажной поверхности колпачка (обозначенной меткой " * ") на валу или корпусе, колпачок может оторваться. Удалить всю смазку с поверхностей.
  10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-390452-S19228868072011032800000)
  11. Закрепить концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. Закрепить загрузочную ленту так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано на рисунке. M: 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма)
  12. Закрепить соединительный узел и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
  13. Установить пылезащитный экран на соединительный узел. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пылезащитный экран повторно.
Схема №58
Схема №59
  1. Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
  2. Снять кольцевой зажим с корпуса. (VK56VD)
  3. Снять пылезащитный экран с корпуса.
  4. Извлечь ротор датчика из корпуса, используя заменитель (коммерческий сервисный инструмент) и съемник (коммерческий сервисный инструмент).
  5. Снять загрузочные ленты, а затем извлечь пыльников из корпуса.
  6. Нанести совпадающие метки на корпус и вал. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
  7. Снять стопорное кольцо подходящим инструментом и вытащите корпус.
  8. Нанести совпадающие метки на шариковую клетку / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и вал. ВНИМАНИЕ: Использовать краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
  9. Снять стопорное кольцо, затем снять обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе с вала.
  10. Снять пыльник с вала.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Удалить старую смазку на корпусе с бумажными отходами.
  2. Установить ротор датчика (1) на корпус с помощью дрифта (A) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать ротор датчика повторно.
  3. ОСТОРОЖНО: Оберните зубчатый вал лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждения. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
  4. Снять ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
  5. Установить шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе (1), совместив ее с соответствующими метками на валу (2), нанесенными при демонтаже.
  6. Закрепить шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму на валу с помощью стопорного кольца (3). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
  7. Нанести соответствующее количество смазки на корпус и скользящую поверхность. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-390452-S19228868072011032800000)
  8. Установить корпус.
  9. Установить стопорное кольцо на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.
  10. После установки потянуть за вал, чтобы проверить зацепление между корпусом и стопорным кольцом.
  11. Установить колпачок надежно в канавки (обозначенные метками " * "), показанные на рисунке. VQ37VHR VK56VD ВНИМАНИЕ: Если смазка прилипает к посадочным поверхностям колпачка (обозначенным метками " * ") на валу или корпусе, колпачок может быть удален. Удалить всю смазку с поверхностей.
  12. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-390452-S19228868072011032800000)
  13. Установить загрузочные ленты надежно, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
  14. Проверить, что место остается в правильном положении, когда корпус и вал закреплены, а пыльников вращается. ВНИМАНИЕ: Установить снова, когда место не остается в правильном положении. Никогда не использовать ленту ботинка повторно.
  15. Установить круговой зажим на корпус. (VK56VD) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать круговой зажим повторно.
  16. Установить пылезащитный экран на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пылезащитный экран повторно.
Схема №65
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверить пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. При обнаружении неисправности разобрать приводной вал, а затем заменить на новый.
  4. Проверить ротор датчика на наличие трещин или других повреждений.

Другие статьи — Задняя ось -- M37 / M56