Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M56/Infiniti M56 IV (2010-2013)/Руководство по ремонту/Полуоси/Задняя ось -- M37 / M56: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Задняя ось -- M37 / M56: Снятие и установка Infiniti M56 IV

Полуоси 20 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять задний ось -- M37 / M56: снятия и установки

Ступица колеса и подшипник в сборе

Схема №46
Схема №47
  1. Снимите шину с автомобиля электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390449-S32651065872011032800000)
  2. Снимите суппорт в сборе. Подвесьте суппорт в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (1 поршневого типа) ", " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (2 поршневого типа). ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-390397-S33738091722011032800000)(ref-390397-S28903086572011032800000)
  3. Снимите дисковый ротор. Если дисковый ротор не может быть снят, снимите следующим образом. ВНИМАНИЕ: Стояночный тормоз полностью в отпущенном положении. Перед снятием дискового ротора нанесите метки соответствия на ступицу колеса и подшипниковый узел и дисковый ротор. Никогда не роняйте дисковый ротор. Зафиксируйте дисковый ротор колесными гайками и снимите пробку регулировочного отверстия. С помощью подходящего инструмента поверните доводчик (1) в направлении (А), чтобы убрать и ослабить тормозную колодку.
  4. Снимите колодку стояночного тормоза и трос стояночного тормоза с задней пластины (см. разделы " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " "). (ref-390447-S12730813642011032800000)(ref-390447-S36941966322011032800000)
  5. Установите подходящий домкрат под корпус оси. ВНИМАНИЕ: Проверьте, что состояние опоры домкрата стабильно.
  6. Снимите амортизатор с корпуса моста электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390448-S34529057852011032800000)
  7. Снимите носок рычага управления с картера моста. (Без 4WAS) См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-390448-S17741146092011032800000)
  8. Снимите задний привод 4WAS в сборе с картера моста. (С 4WAS) См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-390453-S06113878222011032800000)
  9. Снимите заднюю нижнюю тягу со стороны картера моста (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390448-S34803528552011032800000)
  10. Снимите переднюю нижнюю тягу со стороны корпуса оси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390448-S41416879872011032800000)
  11. Снимите датчик высоты с рычага подвески (слева). (С АФС) См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-390440-S30477154302011032800000)
  12. Снимите шатун стабилизатора с плеча подвески согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-390448-S26219985182011032800000)
  13. Снимите шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабьте контргайку ступицы колеса электроинструментом.
  14. Нанесите соответствующую метку (A) на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхность.
  15. Закрепите стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипник в сборе от приводного вала. Выньте стопорную гайку ступицы колеса и пружинную шайбу. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для контрагента, такого как узел соединения, и другие детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и привод вала не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  16. Снимите контргайку ступицы колеса и пружинную шайбу.
  17. Извлеките приводной вал из корпуса моста.
  18. Снять шплинт, затем ослабить гайку крепления кронштейна подвески корпуса оси.
  19. Отделите рычаг подвески от корпуса моста, используя съемник шарового шарнира, а затем снимите корпус моста с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте пыльников шарового шарнира. Временно затяните гайки, чтобы предотвратить повреждение резьбы и предотвратить снятие съемника шарового шарнира. Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для контрагента, такого как подузел шарнира, и другие детали.
  20. Снимите корпус оси.
  21. Снимите ступицу колеса и подшипниковый узел.
  22. Снять анкерный блок и изнаночную пластину.

Как установить задний ось -- M37 / M56: снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №48
  1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  2. Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) узла сочленения приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту на всю плоскую поверхность узла сочленения приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
  3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
  4. Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, используйте диапазон крутящего момента для контргайки ступицы колеса. Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки контргайки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания шума оси, и не меньше крутящего момента для избежания ослабления ослабления.
  5. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
  6. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла.
  7. При установке регулировочного колпачка проверьте, чтобы не было люфта.
  8. Никогда не используйте повторно шплинт, контргайку ступицы колеса, пружинную шайбу и втулку.
  1. Снимите шину с автомобиля электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-390449-S32651065872011032800000)
  2. Снимите центральный глушитель (см. " " VQ37VHR: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (VQ37VHR) или " " VK56VD: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (VK56VD)). (ref-390407-S00732254012011032800000)(ref-390407-S21962695222011032800000)
  3. Снимите задний карданный вал. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (2WD) или " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (AWD). (ref-390415-S21640114242011032800000)(ref-390420-S03806266212011032800000)
  4. Снимите планку стабилизатора согласно " " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ " ". (ref-390448-S26219985182011032800000)
  5. Снимите датчик колеса (см. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " "). (ref-390430-S08368115802011032800000)
  6. Отделите приводной вал от заднего бортового привода. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте ротор датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Отпустите круговой замок зажима.
  7. Снимите задний привод в сборе. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (VQ37VHR) или " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (VK56VD). (ref-390451-S42664484242011032800000)(ref-390454-S09997371332011032800000)
  8. Снимите шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабьте контргайку ступицы колеса электроинструментом.
  9. Нанесите соответствующую метку (A) на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхность.
  10. Заплатив гайку стопора ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  11. Снимите контргайку ступицы колеса и пружинную шайбу.
  12. Извлеките приводной вал из корпуса моста.

Сторона колеса

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

  1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  2. Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) узла сочленения приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту на всю плоскую поверхность узла сочленения приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
  3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
  4. Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса.: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, используйте диапазон крутящего момента для контргайки ступицы колеса. Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки контргайки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания шума оси, и не меньше крутящего момента для избежания ослабления ослабления.
  5. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
  6. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла.
  7. При установке регулировочного колпачка проверьте, чтобы не было люфта.
  8. Никогда не используйте повторно шплинт, контргайку ступицы колеса и пружинную шайбу.

Сторона главного привода

Схема №49
  1. Замените масляное уплотнение заднего бортового редуктора. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (VQ37VHR) или " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (VK56VD). (ref-390451-S41701337102011032800000)(ref-390454-S37688017562011032800000)
  2. Поместите протектор (A) [SST: KV38106700 (J-34296)] (VQ37VHR) или [SST: KV38105500 (J-33904)] (VK56VD) на главную передачу, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение приводного вала и постучите молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Проверьте, что круговая скоба полностью зацеплена.
Схема №50
  1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
  2. Снять пылезащитный экран с подсборки соединения.
  3. Снимите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
  4. Вверните съемник приводного вала (A) (инструмент для коммерческого обслуживания) на 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и снимите соединительный подузел с вала. ВНИМАНИЕ: Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, замените вал и соединительный подузел в комплекте. Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и снимите их с помощью тянущего каталога.
  5. Снимите с вала кольцевую скобу.
  6. Снять пыльник с вала.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
  2. Заправьте подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
  3. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не используйте пыльников и пыльников повторно.
  4. Снимите ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
  5. Установите кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
  6. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и подсборки соединения, затем соберите вал с подсборкой кольцевого зажимного соединения.
  7. Установите соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
  8. Нанесите баланс указанного количества смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-390452-S19228868072011032800000)
  9. Установите колпачок надежно в канавки (обозначенные метками " * "), показанные на рисунке. VQ37VHR VK56VD ВНИМАНИЕ: Если смазка прилипает к монтажной поверхности колпачка (обозначенной меткой " * ") на валу или корпусе, колпачок может оторваться. Удалите всю смазку с поверхностей.
  10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-390452-S19228868072011032800000)
  11. Закрепите концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. Закрепите загрузочную ленту так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, как показано на рисунке. M: 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма)
  12. Закрепите соединительный узел и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочную ленту повторно.
  13. Установите пылезащитный экран на соединительный узел. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пылезащитный экран повторно.
Схема №58
Схема №59
  1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
  2. Снимите кольцевой зажим с корпуса. (VK56VD)
  3. Снимите пылезащитный экран с корпуса.
  4. Извлеките ротор датчика из корпуса, используя заменитель (коммерческий сервисный инструмент) и съемник (коммерческий сервисный инструмент).
  5. Снимите загрузочные ленты, а затем извлеките пыльников из корпуса.
  6. Нанесите совпадающие метки на корпус и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
  7. Снимите стопорное кольцо подходящим инструментом и вытащите корпус.
  8. Нанесите совпадающие метки на шариковую клетку / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
  9. Снять стопорное кольцо, затем снять обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе с вала.
  10. Снять пыльник с вала.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Удалите старую смазку на корпусе с бумажными отходами.
  2. Установите ротор датчика (1) на корпус с помощью дрифта (A) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте ротор датчика повторно.
  3. ОСТОРОЖНО: Оберните зубчатый вал лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждения. Никогда не используйте пыльников и пыльников повторно.
  4. Снимите ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
  5. Установите шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе (1), совместив ее с соответствующими метками на валу (2), нанесенными при демонтаже.
  6. Закрепите шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму на валу с помощью стопорного кольца (3). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
  7. Нанесите соответствующее количество смазки на корпус и скользящую поверхность. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-390452-S19228868072011032800000)
  8. Установите корпус.
  9. Установите стопорное кольцо на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
  10. После установки потяните за вал, чтобы проверить зацепление между корпусом и стопорным кольцом.
  11. Установите колпачок надежно в канавки (обозначенные метками " * "), показанные на рисунке. VQ37VHR VK56VD ВНИМАНИЕ: Если смазка прилипает к посадочным поверхностям колпачка (обозначенным метками " * ") на валу или корпусе, колпачок может быть удален. Удалите всю смазку с поверхностей.
  12. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-390452-S19228868072011032800000)
  13. Установите загрузочные ленты надежно, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочную ленту повторно.
  14. Проверьте, что место остается в правильном положении, когда корпус и вал закреплены, а пыльников вращается. ВНИМАНИЕ: Установите снова, когда место не остается в правильном положении. Никогда не используйте ленту ботинка повторно.
  15. Установите круговой зажим на корпус. (VK56VD) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте круговой зажим повторно.
  16. Установите пылезащитный экран на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пылезащитный экран повторно.
Схема №65
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверьте, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверьте пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. При обнаружении неисправности разберите приводной вал, а затем замените на новый.
  4. Проверьте ротор датчика на наличие трещин или других повреждений.

Другие статьи — Задняя ось -- M37 / M56