Аудио, визуальная и навигационная система (BOSE AUDIO с NAVIGATION) -- M37 / M56: Обзор Infiniti M56 IV

Описание компонента

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №69

Войти

MULTI Av система: Описания системы

Multi Av система означает, что следующие системы интегрированы.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАЗВАНИЙ ФУНКЦИЙ

СИГНАЛ СВЯЗИ.

1. Блок управления Av функционирует путем передачи / приема данных один за другим с каждым блоком (подчиненным блоком), который полностью конфигурирует их как главный блок путем соединения между блоками, которые конфигурируют MULTI Av-систему с двумя Av-линиями связи (H, L).
2. Две Av линии связи (H, L) принимают линию витой пары, которая устойчива к шуму.
3. Блок управления Av подключается по CAN-связи и получает информационный сигнал от ЭСУД и комбинационного измерителя, вычисляет и отображает с полученной информацией информативное значение топливной экономичности.
4. Блок управления Av соединен с блоком отображения и последовательной связью, передает требуемый сигнал управления отображением и дисплеем и принимает ответный сигнал от блока отображения.
5. Av-блок управления имеет функцию настройки транспортного средства и передает / принимает данные о состоянии настройки транспортного средства в / из BCM через CAN-связь.
6. Av-блок управления принимает сигнал угла поворота от датчика угла поворота через CAN-коммуникацию и управляет ожидаемой курсовой линией во время работы монитора заднего вида.
7. Блок Av-управления передает в блок управления двигателем сигнал установки силы реакции педали ECO (STANDARD / SOFT / OFF), необходимый для установки режима ECO.
8. Блок управления Av передает сигналы ВКЛ / ВЫКЛ DCA (система управления расстоянием), LDP (система поддержки предотвращения отклонения от полосы) и BSI (вмешательство в слепую зону), необходимые для настройки системы поддержки вождения.

ФУНКЦИЯ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

Описание

1. Блок управления Av управляет функцией навигации, в то время как GPS-тюнер имеет встроенные данные карты, GYRO (датчик угловой скорости), на HDD (жесткий диск).
2. Блок управления Av вводит сигнал работы с сигналом связи, через блок индикации (сенсорную панель) и многофункциональный переключатель и рулевой переключатель.
3. Направляющий звук выводится на передний динамик через усилитель BOSE. от блока управления Av при работе навигационной системы.
4. Местоположение транспортного средства вычисляется с помощью GYRO (датчика угловой скорости), датчика транспортного средства, сигнала от спутника GPS и картографических данных, сохраненных на HDD (накопителе на жестких дисках), и передает сигнал изображения карты (изображение RGB, область RGB, синхронизация изображения RGB) на дисплей.

Принцип определения положения

Навигационная система периодически вычисляет текущее местоположение транспортного средства в соответствии со следующими тремя типами сигналов.

1. Расстояние пробега транспортного средства, определяемое датчиком скорости транспортного средства
2. Угол поворота транспортного средства, определяемый гироскопом (датчиком угловой скорости)
3. Направление движения транспортного средства, определенное антенной GPS (информация GPS)

Затем текущее местоположение транспортного средства идентифицируется путем сравнения вычисленного местоположения транспортного средства с картографическими данными, которые хранятся на жестком диске (HDD, Hard Disk привод) (map-matching) и отображаются на экране с меткой текущего местоположения. Более точные данные используются путем сравнения результатов определения местоположения из GPS с картографическими данными.

Схема №70

Войти

Текущее положение вычисляется путем определения расстояния перемещения от предыдущей расчетной точки и изменения ее направления.

Схема №71

Войти

1. Расстояние пробега Расстояние пробега формируется из входного сигнала датчика скорости транспортного средства. Функция автоматической коррекции расстояния используется для предотвращения неправильного определения расстояния пробега из-за износа шин и т. Д.
2. Направление движения Гироскоп (датчик угловой скорости) и GPS-антенна (GPS-информация) генерируют изменение направления движения. Оба имеют преимущества и недостатки согласно следующим описаниям. ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ ГИРОСКОПА И GPS-АНТЕННЫ Тип преимущества Недостаток Гироскоп (датчик угловой скорости) Точно определяется угол поворота. Ошибки накапливаются при движении на большое расстояние без остановки. GPS-антенна (GPS-информация) Точно определяется направление движения (Север / Юг / Восток / Запад).

Входные сигналы имеют приоритет в каждой ситуации. Однако этот порядок приоритета может меняться в соответствии с более подробными условиями поездки, чтобы направление поездки определялось более точно.

Сопоставление карт

Сопоставление карты перемещает транспортное средство на дорожную карту, когда новое местоположение считается более точным. Это делается путем сравнения текущего положения транспортного средства (рассчитанного методом определения нормального положения) с данными карты, хранящимися на жестком диске (HDD).

Схема №72

Войти

Существует вероятность того, что положение транспортного средства не может быть исправлено в следующем случае, и когда транспортное средство движется на определенное расстояние или время, в течение которого трудно получить информацию GPS. Исправьте вручную текущую метку местоположения на экране.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. При сопоставлении карт несколько альтернативных маршрутов подготавливаются и приоритизируются в дополнение к дороге, признанной в настоящее время движущейся. Поэтому из-за ошибок в расстоянии и / или направлении, неправильная дорога может быть приоритизирована, и текущая метка местоположения может быть перемещена на неправильную дорогу. Если две дороги идут параллельно, они имеют одинаковый приоритет. Поэтому текущая метка местоположения может появляться на любом из них поочередно, в зависимости от маневрирования рулевого колеса и конфигурации дороги и т. д.
2. Сопоставление карт не работает правильно, когда дорога, по которой движется транспортное средство, новая и т. Д. И не записана в данные карты. Кроме того, сопоставление карт не работает правильно, когда схема дороги, сохраненная в данных карты, и фактическая схема дороги отличаются из-за ремонта и т. д. Поэтому функция сопоставления карт рассматривает другую дорогу как текущую дорогу, если дороги нет на карте, и отображает текущую отметку местоположения на ней. Позже текущая отметка местоположения может быть перемещена на дорогу, если обнаружена правильная дорога.
3. Эффективный диапазон для сравнения положения транспортного средства и направления движения, рассчитанного по расстоянию и направлению, с дорожными данными ограничен. Поэтому коррекция с помощью сопоставления с картой невозможна, когда существует чрезмерный разрыв между текущим положением транспортного средства и положением на карте.

GPS (Глобальная система позиционирования)

GPS (Global Positioning система) разработана для и контролируется Министерством обороны США. Система использует спутники GPS (NAVSTAR), передавая радиоволны во время полета по орбите вокруг Земли на высоте около 21000 км.

Приемник вычисляет положение перемещения в трех измерениях (широта / долгота / высота) в соответствии с временным запаздыванием радиоволн, которые передают четыре или более спутников GPS (трехмерное позиционирование). Приемник GPS вычисляет положение перемещения в двух измерениях (широта / долгота) с предыдущими данными высоты, если приемник GPS принимает только три радиоволны (двухмерное позиционирование). Коррекция положения GPS не выполняется во время остановки транспортного средства.

Схема №75

Войти

Точность GPS будет ухудшаться при следующих условиях

1. При двумерном позиционировании точность GPS будет ухудшаться при изменении высоты положения транспортного средства.
2. Положение спутника GPS влияет на точность обнаружения GPS. Определение положения может быть неточным.
3. Определение местоположения не выполняется, если GPS-приемник не принимает радиоволны от спутников GPS. (Внутри туннеля, парковки в здании, под надземной автомагистралью и т. Д.) GPS-приемник может не принимать радиоволны от спутников GPS, если какой-либо объект помещен на антенну GPS. ПРИМЕЧАНИЕ: Результат обнаружения имеет ошибку приблизительно 10 м (32,81 фута) даже при высокоточном трехмерном позиционировании. Могут быть случаи, когда точность снижается, и радиоволны останавливаются намеренно, потому что спутниковый сигнал GPS контролируется центром управления.

ФУНКЦИЯ АУДИО

Описание

1. Аудио функция представляет собой адаптацию следующей системы, и она оснащена следующими функциями. ФУНКЦИЯ АУДИО ФУНКЦИЯ СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА ФУНКЦИЯ СИСТЕМА BOSE ® Studio Surround ® Sound система (16 моделей динамиков) BOSE Stereo Sound система (10 моделей динамиков) AM / FM радио X X Спутниковое радио X X CD / DVD X X Bluetooth X Музыка Box (жесткий диск) X X X X Активная система управления шумами
2. Применение технологии компенсации шума audiopilot ® 2 позволяет корректировать частотные диапазоны, которые имеют тенденцию маскироваться шумом возбуждения.
3. Система стереозвука BOSE оснащена 8-канальным усилителем и десятью высокопроизводительными 3-сторонними динамиками, интегрированными в передние двери. Кроме того, 6x9-дюймовые вуферы, установленные в передних дверях, обеспечивают глубокий басовый звук.
4. Благодаря цифровому усилителю 14eqch и 16 динамикам звуковая система BOSE ® Studio Surround ® обеспечивает плавное и естественное звучание в диапазоне от низких до высоких частот благодаря оптимальному размещению динамиков для каждого сиденья и управлению усилителем.
5. Звуковая система BOSE ® Studio Surround ® - это применение системы BOSE ® Centerpoint ® 2, которая обеспечивает звуковые эффекты с чувством реализма даже при воспроизведении звука двухканального звука.
6. В таблице ниже показаны динамики, смонтированные в каждой системе.а ГРОМКОГОВОРИТЕЛИ ИНФОРМАЦИОННАЯ АКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА BOSE ® Studio Surround ® Sound система (16 моделей динамиков) BOSE Stereo Sound система (10 моделей динамиков) Передняя дверь 3 Way speaker woofer X X Передняя дверь squawker X X X Tweeter X X Задняя дверь динамик X X X X Центральный динамик X X X X X X:

Рабочий сигнал

Работа аудиосистемы может осуществляться с помощью многофункционального переключателя, переключателя предустановки, рулевого переключателя, функции сенсорной панели или функции распознавания голоса.

1. Рабочий сигнал поступает в блок управления Av с Av связью при срабатывании от многофункционального переключателя или предустановленного переключателя, рабочий сигнал катапультирования диска осуществляется по проводу.
2. Рабочий сигнал передается в блок управления Av с сигналом рулевого переключателя, когда он приводится в действие рулевым переключателем.

Экран дисплея

Переключение индикатора осуществляется с последовательной связью между индикаторным блоком и блоком управления Av. Состояние работы аудио индицируется на индикаторном блоке.

Режим AM / FM-радио

1. Тюнер AM / FM-радио встроен в блок управления Av.
2. Прием звуковых сигналов (АМ / FM-радио) осуществляется через оконную антенну.
3. Сигнал основной антенны AM / FM усиливается через усилитель антенны, и сигнал подантенны FM передается в блок управления Av.
4. Блок управления Av выдает звуковой сигнал на вход усилителя BOSE и на выход усилителя BOSE на каждый динамик.

Спутниковый радиорежим

1. Спутниковый радио тюнер встроен в блок управления Av.
2. Звуковой сигнал (спутниковое радио) принимается спутниковой радиоантенной и поступает в блок управления Av, который выдает звуковой сигнал на усилитель BOSE, а также с усилителя BOSE на каждый динамик.

Режим CD

1. Функция CD встроена в блок управления Av.
2. Блок управления Av выдает звуковой сигнал на усилитель BOSE., а усилитель BOSE. выдает сигнал на каждый динамик во время воспроизведения.

Режим звука Bluetooth

1. Аудиофункция Bluetooth встроена в блок управления Av.
2. Аудио Bluetooth может воспроизводить музыкальные данные в портативном аудио посредством связи Bluetooth между портативным аудио и блоком управления Av.
3. Блок управления Av выдает звуковой сигнал на усилитель BOSE, а усилитель BOSE - на каждый динамик.

Режим музыкального ящика

1. Данные музыкального компакт-диска хранятся на HDD, который встроен в Av-блок управления, и его можно воспроизводить.
2. Блок управления Av выводит музыку (звуковой сигнал), которая хранится на HDD, на усилитель BOSE, а усилитель BOSE - на каждый динамик.

Технология компенсации шума audiopilot ® 2

Схема №76

Войти

1. Audiopilot ® 2 непрерывно корректирует звуковые сигналы для компенсации фонового шума.
2. Технология компенсации шума audiopilot ® 2 - это система улучшения звука, которая улавливает с помощью переднего микрофона любые шумы или звуки музыки, поступающие в транспортное средство, и которая использует усилитель BOSE. Для пересмотра частотной характеристики музыки в режиме реального времени в ответ на частотную характеристику шума во время вождения и прослушивания музыки.

*: DSP означает цифровой сигнальный процессор и обеспечивает цифровую обработку звуковых сигналов. DSP отличается точной обработкой сигналов и вычислениями с помощью цифровой технологии в небольших масштабах, которые аналоговым методам трудно обрабатывать и вычислять.

BOSE ® Centerpoint ® 2 (звуковая система BOSE ® Studio Surround ®)

1. BOSE ® Centerpoint ® 2 обеспечивает эффект объемного звучания на основе стереофонического источника звука, такого как CD или MP3.
2. Усилитель BOSE принимает сигнал BOSE ® Centerpoint ® 2 ON во время стереофонического воспроизведения звука и делит звук между пятью каналами, чтобы добавить ощущение имитации объемного воспроизведения звука.

Система активного контроля шума

Схема №77

Войти

1. Активная система шумоподавления включает в себя технологию подавления гармоник двигателя BOSE (Ehc).
2. Активная система управления шумом выдает противофазный звук из динамиков (динамик передней двери, динамик задней двери и задний низкочастотный динамик) против неприятного шума бума двигателя (2-й и / или 3-й обороты двигателя при 700-5000 об / мин) и снижает уровень звукового давления из-за помех, создаваемых шумом бума двигателя (модели VQ37VHR).
3. Система активного контроля шума выводит противофазный звук из динамиков (динамик передней двери, динамик задней двери и задний низкочастотный динамик) против неприятного шума от бума двигателя (4-е число оборотов двигателя на холостом ходу - 2500 об / мин) и снижает уровень звукового давления из-за помех, создаваемых шумом от бума двигателя (модели VK56VD).
4. Усилитель BOSE. принимает сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем и принимает сигналы микрофона от переднего и заднего микрофона.
5. Усилитель BOSE. принимает сигнал состояния двери. Система активного контроля шума не работает ни с одной открытой дверью.
6. На основе сигналов, обнаруженных передними и задними микрофонами, усилитель BOSE. генерирует противофазный звук (сигнал микрофона), ослабляющий шум внутреннего бума двигателя в реальном времени по уникальному алгоритму * 1 с помощью DSP * 2, встроенного в усилитель BOSE. Затем усилитель BOSE. смешивает противофазный звук со звуковым сигналом, полученным от блока управления Av, для передачи смешанного звукового сигнала на каждый динамик. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: Алгоритм означает фиксированную процедуру для решения цифрового вопроса * 2.

ФУНКЦИЯ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ DVD.

1. DVD воспроизводится путем вставки DVD в Av-блок управления.
2. Сигналы изображения DVD передаются в блок отображения, а звуковые сигналы DVD передаются в каждый громкоговоритель через усилитель BOSE.

ФУНКЦИЯ ГРОМКОЙ СВЯЗИ

1. Блок управления Av включает в себя функцию громкой телефонной связи.
2. Громкой связью можно управлять, подключаясь с помощью связи Bluetooth с сотовым телефоном.
3. Работа осуществляется рулевым переключателем, а рабочее состояние индицируется на блоке индикации.
4. Направляющий звук, который слышен во время работы, вводится из блока управления Av в усилитель BOSE и выводится из переднего и центрального громкоговорителей.

При инициировании вызова

Речевой звуковой сигнал от микрофона (микрофонный сигнал) поступает на вход блока управления Av. Блок управления Av выводит на сотовый телефон с Bluetooth связью в качестве голосового сигнала TEL. Затем слышен голосовой звук на другой стороне.

При получении вызова

Голосовой звук поступает на собственный сотовый телефон от другой стороны. Голосовой сигнал TEL поступает на дверной динамик, а сигнал - на усилитель BOSE. Через блок управления Av, установив связь Bluetooth от сотового телефона.

ФУНКЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ USB

1. Подключение памяти ipod ® или USB позволяет драйверу воспроизводить музыкальные файлы ipod ® или хранящиеся в памяти USB музыкальные файлы, видеоданные и данные средства просмотра изображений.
2. Звуковые сигналы музыкальных файлов, хранящихся в памяти ipod ® или USB, передаются с разъема USB на блок управления Av. Блок управления Av передает звуковые сигналы на низкочастотный фильтр и каждый динамик через усилитель BOSE.
3. Видеосигналы и файловые сигналы программы просмотра изображений передаются из разъема USB в блок управления Av, данные и файлы отображаются на экране переднего блока отображения.
4. Ipod ® подзаряжается при подключении к разъему USB.
5. Будут воспроизводиться только те файлы, которые соответствуют следующим условиям. ФАЙЛЫ СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА Музыкальный файл Файл видео-просмотра приложенный Файл изображения Формат файла " MP3 ", " WMA ", " AAC ", " M4a " " divx ", " MPEG4 (ASF) " " JPEG " Файл с расширением ".mp3 ", ".wma ",.ac ", ".m4a " ".divx ", ", ".afs

ФУНКЦИЯ РАСПОЗНАВАНИЯ ГОЛОСА.

1. Каждая операция системы с множеством Av может быть выполнена путем ввода звука в микрофон.
2. Запуск системы распознавания звука может осуществляться рулевым переключателем.

СИСТЕМА СЕНСОРНОЙ ПАНЕЛИ.

Каждая операция системы с множеством Av может быть выполнена путем непосредственного прикосновения к дисплею.

ФУНКЦИЯ МОНИТОРА ЗАДНЕГО ВИДА

1. Блок Av-управления подает питание на камеру заднего вида при получении сигнала заднего хода.
2. Камера заднего вида передает изображения с камеры на блок дисплея, когда питание подается от блока Av-управления.
3. Блок управления Av передает предупреждающее сообщение, фиксированные направляющие линии и прогнозирующие курсовые линии на блок отображения посредством сигнала цифрового изображения RGB. Изображения монитора заднего вида отображаются посредством комбинирования сигнала цифрового изображения RGB и сигналов изображения камеры от камеры заднего вида.
4. Прогнозируемые курсовые линии управляются сигналом датчика угла поворота рулевого колеса, принимаемым Av-блоком управления через CAN-связь.

ИНФОРМАЦИОННАЯ ФУНКЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Отображается состояние аудио, системы климат-контроля, экономии топлива, технического обслуживания и навигации и т.д.

ФУНКЦИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ КЛАВИШ.

Блок Av-управления распознает разблокированное состояние интеллектуального ключа в соответствии с сигналом распознавания интеллектуального ключа, переданным от BCM, и сохраняет два различных типа настроек аудио и настроек навигации.

Настройки, сохраненные в блоке управления Av

1. Отображение карты
2. Направление по маршруту
3. Локатор
4. Поиск маршрута
5. Качество звука
6. Предустановка радио
7. Язык

СИСТЕМА АВТОРЕГУЛИРОВКИ ОСВЕЩЕНИЯ

Когда переключатель света находится в 1-й или 2-й позиции, затемнение дисплея оценивается по сигналу затемнения, передаваемому из BCM в блок управления Av. Освещенность дисплея не зависит от внешней освещенности транспортного средства, обнаруживаемой датчиком автоматического обнаружения света, даже когда переключатель света находится в 1-й или 2-й позиции.

Описание аудио, визуальной и навигационной системы (BOSE AUDIO с NAVIGATION) -- M37 / M56: обзора

1. Функция диагностики блока Av-управления запускается при срабатывании многофункционального переключателя, и блок Av-управления выполняет диагностику каждого блока в системе во время диагностики на борту.
2. Выполните диагностику CONSULT-III, если диагностика на борту не началась, например, на экране ничего не отображается, многофункциональный переключатель не функционирует и т.д.

Идентификация блока управления (ЭБУ)

Отображается номер детали блока управления Av.

Описание органов управления

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ОТКАЗОБЕЗОПАСНЫМ ФУНКЦИЯМ

Режим работы способностей

Существует режим работы способности для Fail-сейфов из-за низкой или высокой температуры окружающей среды.

Если данные HDD могут быть прочитаны, отображается отказоустойчивость, тогда нормальные дисплеи отображаются только для функций, которыми можно управлять.

1. Поскольку спецификации транспортного средства не включаются в блок управления Av после замены, необходимо написать спецификации транспортного средства с CONSULT-III.
2. Конфигурация имеет три следующие функции. ОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ ДИАГРАММА ОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ СЧИТЫВАНИЕ КОНФИГУРАЦИИ Считывает конфигурацию автомобиля текущего Av-блока управления. Сохраняет считанную конфигурацию автомобиля. ЗАПИСЬ КОНФИГУРАЦИИ-Ручной выбор Записывает конфигурацию автомобиля с ручным выбором. ЗАПИСЬ КОНФИГУРАЦИИ-Конфигурационный файл Записывает конфигурацию автомобиля с сохраненными данными.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не независимо). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (CAN-H, CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации с меньшим количеством проводки. Каждый блок управления передает / принимает данные только выборочно считывает.

Таблица сигналов связи CAN (CAN Communication сигнал Chart). См. раздел " " Таблица сигналов связи CAN: CAN COMMUNICATION сигнал CHART " ". (/infiniti/m56/iv-2010-2013/remont/sredstva-sviazi/#setevaia-sistema-m37-m56)

Периодическая ошибка, вызванная сильными радиопомехами, может быть обнаружена, если не возникают какие-либо симптомы (ошибка приема GPS и т. Д.). Замените блок управления Av, если неисправность происходит постоянно. См. " " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " ".

Периодическая ошибка, вызванная сильными радиопомехами, может быть обнаружена, если не возникают какие-либо симптомы (ошибка приема GPS и т. Д.). Замените блок управления Av, если неисправность происходит постоянно. См. " " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " ".

Периодическая ошибка, вызванная сильными радиопомехами, может быть обнаружена, если не возникают какие-либо симптомы (ошибка приема GPS и т. Д.). Замените блок управления Av, если неисправность происходит постоянно. См. " " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " ".

Периодическая ошибка, вызванная сильными радиопомехами, может быть обнаружена, если не возникают какие-либо симптомы (ошибка приема GPS и т. Д.). Замените блок управления Av, если неисправность происходит постоянно. См. " " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " ".

U1300 индицируется при возникновении неисправности в сигнале связи системы multi Av. Индицируется одновременно, в обязательном порядке, с неисправностью блоков управления, подключенных к блоку управления Av с линией связи. Определите возможную причину неисправности из таблицы ниже.

Передайте отображаемое с помощью блока управления Av изображение с цифровым сигналом изображения RGB на дисплейный блок.

Модуль Av-управления передает сигнал воспроизведения DVD-изображения в модуль дисплея.

Сигнал катапультирования выдается в блок управления Av при нажатии на переключатель катапультирования МФК.

Подать питание от блока управления Av на микрофон. Микрофон передает звук / голос на блок управления Av.

1. Блок Av-управления подает питание на камеру заднего вида при получении сигнала заднего хода.
2. Камера заднего вида передает изображения с камеры на блок дисплея, когда питание подается от блока Av-управления.

Передает сигнал рулевого переключателя в блок управления АВ.

Передает сигнал рулевого переключателя в блок управления АВ.

Передает сигнал рулевого переключателя в блок управления АВ.

Основные операции

СХЕМА СИМПТОМОВ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ.