Задний мост: Прочее Infiniti M45 III рестайлинг

Внимание

При разборке и сборке приводного вала соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Узел соединения не разбирается, так как это детали, не требующие капитального ремонта.
2. Выполняйте работы в месте, максимально свободном от пыли.
3. Перед разборкой и сборкой очистить снаружи детали.
4. При разборке места обслуживания необходимо учитывать предотвращение попадания посторонних предметов.
5. Разобранные детали необходимо аккуратно собрать заново в правильном порядке. Если работа прерывается, поверх деталей должна быть поставлена чистая крышка.
6. Бумажные ткани должны использоваться. Ткани не должны использоваться из-за опасности прилипания ворса к деталям.
7. Разобранные детали (кроме резиновых) следует очищать керосином, который необходимо удалять продувкой воздухом или протиркой бумажными цеховыми тряпками.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание KV38100500 (-) Дрейф 80 мм (3,15 дюйма) диам. 60 мм (2,36 дюйма) диам. Установка вилки приводного вала KV38102200 (-) Дрейф 90 мм (3,54 дюйма) диам. 31 мм (1,22 дюйма) диам. Установка вилки приводного вала KV40107300 (-) Инструмент для обжима загрузочного бандажа Установка

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Снятие колесных гаек Снятие тормозного суппорта в сборе Снятие тяг подвески Снятие приводного вала

Шахта

Заменить вал, если есть биение, растрескивание или другие повреждения.

Узел соединения (сторона колеса)

1. Проверить подсборку соединения на грубое вращение и чрезмерную осевую неплотность.
2. Проверить внутреннюю поверхность соединительного узла на предмет попадания посторонних материалов.
3. Проверить узел соединения на наличие компрессионных рубцов, трещин и изломов внутри узла соединения.

Заменить узел соединения, если имеются нестандартные условия компонентов

Сторона главного привода

1. Убедиться в наличии компрессионных шрамов, трещин, изломов или необычного износа поверхности качения шара.
2. Убедиться в отсутствии повреждений винтов вала.
3. Убедиться в отсутствии деформации установочных частей чехла.

Обойма для шариков

Убедиться в наличии компрессионных рубцов, трещин, изломов скользящей поверхности.

Стальной шар

Убедиться в наличии компрессионных рубцов, трещин, изломов или необычного износа.

Внутренняя обойма

1. Проверить поверхность скольжения шарика на наличие компрессионных шрамов, трещин или изломов.
2. ВНИМАНИЕ: Если в компоненте имеются какие-либо неправильные условия, заменить новым комплектом корпуса и обоймы для шариков, стальным шариком и внутренней обоймой в сборе.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Если пробка (1) снята, использовать дрейф для запрессовки новой. < --: Press Drift [SST: KV38100500 (-)] Drift [SST: KV38102200 (-)] ВНИМАНИЕ: Не использовать пробку повторно.
2. Обмотайте зубчатую часть вала лентой (A). Установить загрузочную ленту и пыльников на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно загрузочную ленту и пыльников.
3. Снять защитную ленту, обернутую вокруг зубчатой части вала.
4. Установить обойму шариков, стальной шарик и внутреннюю обойму в сборе (1) на вал (2) и плотно закрепить их стопорным кольцом (3). ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорное кольцо повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите совпадающие метки, окрашенные при удалении обоймы шариков, стального шарика и внутренней обоймы в сборе.
5. Нанести указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) на корпус (* точка) и установить ее на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите совпадающие метки, окрашенные при снятии корпуса. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-356288-S05518686312010021300000)
6. Установить стопорное кольцо на корпус.
7. После установки потянуть вал, чтобы проверить зацепление между узлом соединения и стопорным кольцом.
8. ОСТОРОЖНО: При наличии смазки на посадочных поверхностях (обозначенных * метками) вала и корпуса может произойти отслоение чехла, удаление всей смазки с поверхностей.
9. Убедиться, что установочная длина " L " равна длине, указанной ниже. Вставить плоскую отвертку или аналогичный инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка. Выпустите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию ботинка. Установочная длина " L " ботинка: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: пыльников может сломаться, если установочная длина ботинка меньше стандартного значения. Будьте осторожны, чтобы не коснуться кончика отвертки к внутренней стороне ботинка. (ref-356288-S05518686312010021300000)
10. Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не использовать загрузочную ленту повторно.
11. После установки корпуса и вала повернуть пыльников, чтобы проверить правильность фактического положения. Если положение ботинка неправильное, снова закрепить пыльников новой загрузочной лентой.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Нанести указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) в зубчатое отверстие соединительного узла (1) до тех пор, пока смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и зубчатого отверстия. После нанесения смазки использовать тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
2. Обмотайте зубчатую часть вала лентой (A). Установить загрузочную ленту и пыльников на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно загрузочную ленту и пыльников.
3. Снять защитную ленту, обернутую вокруг зубчатой части вала.
4. Прикрепите круговой зажим к валу. В это время круговой зажим должен надежно входить в канавку вала. Прикрепите гайку к узлу соединения. Использовать деревянный молоток для запрессовки. ВНИМАНИЕ: Не использовать круговой зажим повторно.
5. Нанести указанное количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) в корпус с большого конца багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-356288-S05518686312010021300000)
6. ОСТОРОЖНО: При наличии смазки на посадочных поверхностях (обозначенных * метками) вала и корпуса может произойти отслоение чехла, удаление всей смазки с поверхностей.
7. Убедиться, что установочная длина " L " равна длине, указанной ниже. Вставить отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка. Выпустите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию ботинка. Установочная длина " L " ботинка: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: пыльников может затормозиться, если установочная длина ботинка меньше стандартного значения. Следить за тем, чтобы наконечник отвертки не контактировал с внутренней поверхностью ботинка. (ref-356288-S05518686312010021300000)
8. Закрепить большой и малый концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты [SST: KV40107300 (-)], как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить загрузочную ленту так, чтобы размер " M " соответствовал спецификации, как показано на рисунке. Размер " M ": 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма)
9. Закрепить соединительный узел и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с новой загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными.

Ступичный подшипник

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДШИПНИКИ КОЛЕС

VK45DE модель

Поскольку приводные валы изменяются в зависимости от транспортного средства, тщательно определить наружный диаметр (А) соединительного подузла и (В) корпуса.

СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОРОНЫ КОЛЕСА

VQ35HR модель

Поскольку приводные валы изменяются в зависимости от транспортного средства, тщательно определить наружный диаметр (А) соединительного подузла и (В) корпуса.

СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОРОНЫ КОЛЕСА