Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 III рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматический кондиционер: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Автоматический кондиционер: Обзор Infiniti M45 III рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 35 иллюстраций ~11 мин чтения

Порядок работы

  1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
  2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
  3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
  4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
  5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
  6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Идентификация

ПримечаниеТранспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку.

Транспортные средства без установленного на заводе флуоресцентного красителя имеют синюю этикетку.

Идентификационная табличка для транспортного средства

Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на передней стороне капота.

Общая информация

  1. Регулируемый компрессор обеспечивает регулирование хладагента в различных условиях. В холодные зимы он может не создавать высокого давления хладагента (по сравнению с предыдущими агрегатами) при использовании с системами кондиционирования воздуха.
  2. Для систем кондиционирования воздуха с компрессором сцепление остается включенным, если главный выключатель системы, выключатель вентилятора или выключатель зажигания не выключены. Когда температура окружающей среды (снаружи) низкая или когда количество хладагента недостаточно, сцепление отключается для защиты компрессора.

Описание автоматического кондиционер: обзора

Общие сведения

Регулируемый компрессор относится к типу с качающейся шайбой, которая изменяет ход поршня в ответ на требуемую холодопроизводительность.

Наклон качающейся шайбы позволяет ходу поршня изменяться таким образом, что выпуск хладагента непрерывно изменяется примерно от 0 до 171 см3 (от 0 до 10,4 куб. дюймов).

Схема №6

Операция

Схема №7
Схема №8
  1. Регулирующий клапан Изменяя величину подъема клапана высокого давления, встроенный электронный регулирующий клапан выполняет следующее: Управляет величиной выпуска клапана высокого давления. Изменяет давление в картере компрессора. Изменяет угол наклона качающейся шайбы. Величина подъема клапана высокого давления определяется факторами ниже. Низкое давление, приложенное к диафрагме Пружинная нагрузка установленной пружины Баланс магнитной силы, генерируемой в магнитной катушке Электронный регулирующий клапан (ECV) Магнитная катушка получает электрический сигнал (дежурное управление) от унифицированного измерительного прибора и А / С-С-С-С-подъемной силой электрического тока.
  2. Максимальное охлаждение Клапан высокого давления закрывается за счет магнитной силы, создаваемой электрическим сигналом, посылаемым от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. В это время цилиндр перемещается на полный ход благодаря балансу давления между внутренним картером (Рс) и всасывающей линией (Ps). При этом условии качающаяся шайба устанавливается в положение максимального хода.
  3. Управление производительностью Когда не подается электрический сигнал от унифицированного измерителя и усилителя давления А / С. (ток: ВЫКЛ.), клапан высокого давления открывается силой пружины. Поскольку давление всасывания низкое, это также заставляет всасывающее отверстие закрываться, а выпускное отверстие открываться. Таким образом, давление картера становится высоким, когда высокое давление поступает в картер. Сила действует вокруг звена около качающегося диска и создается разностью давлений до и за поршнем. Упорный фланец и звено расположены там, где создается наибольшее давление поршня.
Схема №9

Описание системы управления LAN кондиционера

Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателей дверей режима, двигателей дверей воздушной смеси, двигателя дверей верхнего вентилятора и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №10

Операция

Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси, дверце верхнего вентилятора и угле открытия впускной двери в двигатель lcus двери режима, двигатель lcus двери воздушной смеси, двигатель Lcu двери верхнего вентилятора и двигатель Lcu впускной двери.

Двигатели двери режима, двигатели двери смешивания воздуха, двигатель двери верхнего вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT и FRE / REC. Новый выбор данных возвращается в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №11

Описание системы управления

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерителя и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №12
Схема №13
Схема №14

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления обменивается информацией и связями с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. " Каждый блок управления может только передавать / выборочно считывать данные. (ref-356252-S23495326882010021300000)

Система самодиагностики диагностирует датчики, двигатели дверей, электродвигатели воздуходувок и т.д. по системной линии. Обратитесь к соответствующим пунктам для получения подробной информации. Переключение с обычного управления на систему самодиагностики осуществляется путем запуска двигателя (включение выключателя зажигания) и нажатия выключателя в течение не менее 5 секунд. Выключатель должен быть нажат в течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен). Эта система будет отменена либо нажатием автоматического выключателя, либо выключением выключателя зажигания. Переключение с одного шага осуществляется с помощью переключателя контроля температуры со стороны водителя.

Переход от STEP-5 к AUXILIARY MECHANISM осуществляется с помощью нажимного переключателя вентилятора (UP: +).

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. SET IN SELF-Диагностика MODE (УСТАНОВКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ) Включить выключатель зажигания. Установить в режиме самодиагностики следующим образом. Нажать на выключатель OFF в течение не менее 5 секунд После запуска двигателя (выключатель зажигания включен). ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время диагностики STEP-3 напряжение батареи падает ниже 12 В, скорость двигателя двери становится ниже, и в результате система может генерировать ошибку даже при нормальной работе. Во избежание этого, запустите двигатель перед выполнением этой диагностики.
  2. ШАГ-2: ЦЕПИ ДАТЧИКА И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Появляется ли на дисплее код № 20? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 13.
  3. Проверить TO ADVANCE SELF-Диагностика STEP-3 Нажатие переключателя контроля температуры (UP) (сторона водителя). Переход к самодиагностике STEP-3? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Заменить многофункциональный переключатель. (Переключатель контроля температуры неисправен.)
  4. Проверить TO RETURN SELF-Диагностика STEP-2 Нажмите переключатель регулировки температуры (ВНИЗ) (сторона водителя). Вернитесь к самодиагностике STEP-2? YES: GO TO 5. NO: Неисправный многофункциональный переключатель или унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. Обратитесь к разделу " " САМОДИАГНОСТИКА " ". (ref-356249-S02872234142010021300000)
  5. ШАГ-3: ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Нажать переключатель регулировки температуры (ВВЕРХ) (со стороны водителя). Появляется ли на дисплее код № 30? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 14.
  6. ШАГ-4: РАБОТА КАЖДОГО ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ПРОВЕРЕНА Нажмите переключатель контроля температуры (ВВЕРХ) (сторона водителя). Нажмите переключатель DEF. Кодовый номер каждого теста двигателя двери указан на дисплее. ПЕРЕЙТИ К 7.
  7. ЗАСЛОНКА ВЕНТИЛЯТОРА не включена. См. раздел " РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ". Не включен режим работы ВЕНТИЛЯТОРА: " РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ ВКЛЮЧЕН ". См. раздел " РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ ВКЛЮЧЕН: " РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ ВКЛЮЧЕН ". НЕ ВКЛЮЧЕН РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ". См. раздел " РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ ВКЛЮЧЕН: ". (ref-356249-S13220437982010021300000)(ref-356249-S41443882352010021300000)(ref-356249-S00205665342010021300000)(ref-356249-S23114453252010021300000)(ref-356249-S37498890682010021300000)(ref-356249-S02835576952010021300000)(ref-356249-S22388012282010021300000)(ref-356249-S33695836202010021300000)
  8. ШАГ-5: ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА ПРОВЕРЕНА Нажмите на переключатель регулировки температуры (ВВЕРХ) (со стороны водителя). На дисплее появится код № 51. ПЕРЕЙТИ К 9.
  9. Проверить AMBIENT датчик Нажмите один раз переключатель DEF. Температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: Перейти к цепи датчика окружающей среды. См. " " СХЕМА ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ " ". (ref-356249-S18248452392010021300000)
  10. Проверить IN-VEHICLE датчик Нажмите выключатель DEF во второй раз. Температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 11. НЕТ: Перейти к бортовой цепи датчика. Обратитесь к разделу " " БОРТОВАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА " ". (ref-356249-S42308621932010021300000)
  11. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВПУСКА Нажмите переключатель DEF в третий раз. Температура, обнаруженная датчиком впуска, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 12. НЕТ: Перейти к цепи датчика впуска. Обратитесь к разделу " " СХЕМА ДАТЧИКА ВПУСКА " ". (ref-356249-S31489164352010021300000)
  12. Проверить CAN COMMUNICATION ERROR Нажмите на входной переключатель. Ошибка связи CAN между каждым блоком, использующим унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, может быть обнаружена как результат самодиагностики. (При возникновении множественных ошибок отображение каждой ошибки будет мигать дважды в течение интервалов 0-5 секунд.) Является ли этот результат проверки нормальным? ДА: проверка END NO: Перейдите к связи CAN (унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока - блок управления Av). См. " расшифровка кода ошибки " [xag0] схема связи Xt0. U1000 (ref-356277-S14951125992010021300000)
  13. Pbr - ДАТЧИК НЕИСПРАВНОСТИ / ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ См. раздел " ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 27 " для получения информации о неисправности " Датчик ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ " для получения информации о неисправности " Датчик ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ " для получения информации о неисправности " Датчик ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ " для получения информации о неисправности " Датчик ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ " для получения информации о неисправности " Датчик ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ " для получения информации о неисправности " Датчик окружающей среды 24 / ДВИГАТЕЛЬ для получения информации о неисправности ". (ref-356249-S14947955522010021300000)(ref-356249-S18248452392010021300000)(ref-356249-S42308621932010021300000)(ref-356249-S31489164352010021300000)(ref-356249-S26292109592010021300000)(ref-356249-S18424216432010021300000)
  14. Проверить MALFUNCTING 38 дверь MOTOR положение MOTORS disconnected. дверь положение REFERENCE CODE No. (1) (3) дверь положение 31 VENT (сторона водителя) Mode дверь MOTOR цепь ". 32 DEF (сторона водителя) 33 VENT (сторона пассажира) 35 верхний VENT (обрыв) дверь OR ". (ref-356249-S00205665342010021300000)(ref-356249-S23114453252010021300000)(ref-356249-S37498890682010021300000)

Эксплуатационная проверка

Целью оперативной проверки является проверка правильности работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Описание компонентов

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель)

  1. Унифицированный счетчик и A / C amp. Имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери воздушной смеси, двигатель двери режима, двигатель двери верхнего вентилятора, двигатель впускной двери, двигатель воздуходувки и компрессор.
  2. При работе различных переключателей и переключателя контроля температуры данные вводятся в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока от блока управления Av с использованием связи CAN.
  3. Функции самодиагностики также встроены в унифицированный измеритель и усилитель A / C. Для обеспечения быстрой проверки неисправностей в системе авто кондиционера.

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

PTC встроен в многофункциональный переключатель. Его можно установить с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18°C до 32°C, нажав переключатель управления температурой. Установленная температура отображается.

Схема №26

Функционирование системы

  1. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока передают данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, верхней дверце вентилятора и угле открытия впускной двери на двигатель дверцы воздушной смеси lcus, двигатель дверцы режима lcus, двигатель верхней дверцы вентилятора Lcu и двигатель впускной двери Lcu.
  2. Двигатели дверей воздушной смеси, двигатели дверей мод, двигатель дверей верхнего вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
  3. Затем выбираются операции HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный счетчик и усилитель переменного тока.
Схема №27
  1. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока передают данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, верхней дверце вентилятора и угле открытия впускной двери на двигатель дверцы воздушной смеси lcus, двигатель дверцы режима lcus, двигатель верхней дверцы вентилятора Lcu и двигатель впускной двери Lcu.
  2. Двигатели дверей воздушной смеси, двигатели дверей мод, двигатель дверей верхнего вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
  3. Затем выбираются операции HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный счетчик и усилитель переменного тока.
Схема №28

Технические условия на управление дверью верхнего вентилятора

Схема №29

Двигатель верхней двери вентилятора

Двигатель верхней двери вентилятора прикреплен к узлу нагревателя и охлаждающего устройства. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на шток, который активирует верхнюю дверь вентилятора.

Схема №30
  1. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока передают данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, верхней дверце вентилятора и угле открытия впускной двери на двигатель дверцы воздушной смеси lcus, двигатель дверцы режима lcus, двигатель верхней дверцы вентилятора Lcu и двигатель впускной двери Lcu.
  2. Двигатели дверей воздушной смеси, двигатели дверей мод, двигатель дверей верхнего вентилятора и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
  3. Затем выбираются операции HOT / COLD, DEF / VENT, обрыв / SHUT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный счетчик и усилитель переменного тока.
Схема №31

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри транспортного средства. При переключении положения D / F режима, когда нажимаются переключатели DEF или OFF, или когда выключатель A / C выключен, унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRE.

Схема №32

Описание системы

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.

Контроль защиты от низких температур

Схема №33
  1. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока включат или выключат компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком окружающей среды и датчиком впуска.
  2. Когда температура окружающей среды выше -2°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура окружающей среды ниже -5°C.
  3. Когда температура всасываемого воздуха выше 1°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасываемого воздуха ниже -5°C.
Схема №34

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды крепится на опоре сердечника радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №35

Цепь датчика окружающей среды

Схема №36

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки расположен на передней решетке размораживателя со стороны водителя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, проникающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №37

Схема датчика солнечной нагрузки

Схема №38

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на узле испарителя и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №39
Схема №40

Другие статьи — Автоматический кондиционер