Как разобрать двигатель механического - VK45DE: капитального ремонта
ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать с двигателем стенд, поддерживающий поверхность трансмиссии. При использовании различного типа стенда двигателя обратите внимание на различие в ступенях и т.д.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
- Снимите двигатель в сборе с транспортного средства и отделите передний элемент подвески, трансмиссию от двигателя (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-239114-S13076625432006072700000)
- Снимите детали, которые могут ограничить установку двигателя, чтобы широко использовать стенд двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы широко используете двигатель, удерживающий поверхность, на которую установлена передача. Снимите приводную пластину. Удерживающая кольцевая шестерня со стопором кольцевой шестерни (SST). Ослабьте монтажные болты по диагонали. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не ставьте приводную пластину сигнальной пластиной вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить и не поцараприть ее.
- Поднимите двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую подставку двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте подставку двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 240 кг (529 фунтов) или более], достаточно большую для поддержки веса двигателя. Если грузоподъемность подставки не достаточна, предварительно удалите следующие детали, чтобы уменьшить потенциальный риск опрокидывания подставки. Впускные коллекторы (верхний и нижний); См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Выпускной коллектор и трехходовой катализатор; См. " Выпускной коллектор и трехходовой катализатор ". (ref-239114-S15410214292006072700000)(ref-239114-S21513818952006072700000)(ref-239114-S23678478612006072700000)(ref-239114-S29986026922006072700000)(ref-239114-S24793561182006072700000)
- Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-239117-S05291841592006072600000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя изнутри двигателя, сняв пробки для слива воды " В ", как показано на рисунке.
- Снимите масляный поддон и масляный фильтр; См. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". (ref-239114-S25579830522006072700000)
- Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксируйте коленчатый вал рукояткой молотка или аналогичным инструментом, чтобы ослабить болт коленчатого вала. Потяните шкив коленчатого вала обеими руками, чтобы снять его. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала. Держите ослабленный болт шкива коленчатого вала на месте, чтобы защитить снятый шкив коленчатого вала от падения. Не снимайте балансировочный груз (внутренний шестигранник) в передней части шкива коленчатого вала.
- Снимите следующие детали и связанные с ними детали (детали, перечисленные в шаге 3, здесь не рассматриваются): Переднюю крышку и цепь ГРМ; См. " " ЦЕПЬ ГРМ " ". Распределительный вал; См. " " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " ". Головка цилиндра; См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-239114-S15651514632006072700000)(ref-239114-S42708431372006072700000)(ref-239114-S37297323052006072700000)
- Извлеките датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
- Демонтаж поршня и шатуна в сборе производите следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверьте боковой зазор шатуна. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА " ". Палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, расположите на нижней мертвой точке. Снимите колпачок подшипника шатуна. Используя рукоятку молотка или аналогичный инструмент, вытолкните поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стенку цилиндра и палец коленчатого вала, возникающие в результате натяга большого конца шатуна. (ref-239114-S30948462202006072700000)
- Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения, и храните их, не смешивая.
- Снимите поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневого кольца. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". Используйте расширитель поршневого кольца (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их. (ref-239114-S22419857272006072700000)
- Снимите поршень с шатуна следующим образом: Используя клещи со стопорными кольцами, снимите стопорные кольца. Нагрейте поршень до 60-70 ° C (140-106°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром приблизительно 20 мм (0,8 дюйма).
- Снимите задний фиксатор масляного уплотнения с блока цилиндров. Вставьте отвертку или аналогичный инструмент между задним концом противовеса коленчатого вала и задним фиксатором масляного уплотнения, и отделите жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
- С помощью отвертки или аналогичного инструмента снимите заднее масляное уплотнение с заднего фиксатора масляного уплотнения.
- Снимите крышку главного подшипника следующим образом: Перед тем как ослабить болты крышки главного подшипника, измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " " Люфт КОНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 11 " ". Ослабьте болты крышки главного подшипника несколькими различными шагами. Снимите крышку, прикрепленную к задней левой стороне блока цилиндров (рядом с корпусом двигателя стартера). ПРИМЕЧАНИЕ: Болты (№ 27, показанные на рисунке) установлены с внутренней стороны крышки. Снимите ослабленные болты стороны (xagx0), начиная с 30 до 21. M10 M12 (ref-239114-S25598888872006072700000)
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.
- При необходимости демонтажа пилотного преобразователя снимите его с заднего конца коленчатого вала с помощью съемника пилотной втулки (SST).
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установить каждую пробку на блок цилиндров. (На рисунке указаны только резьбовые пробки типа N.b-6.5.) Нанести герметик на резьбу каждой пробки " A " и " D ". Использовать оригинальные высокопрочные M-образные замковые уплотнители или эквивалентные им. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Нанести герметик на резьбу каждой пробки " B " и " C ". Использовать анаэробные жидкие уплотнители или аналогичные им. См. (ref-239095-S40339598692006072700000)(ref-239095-S40339598692006072700000)
- Установите основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Очистите от пыли, грязи и масла сопрягаемые поверхности блока цилиндров и крышек коренных подшипников. Установите упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров и крышки коренных подшипников. Установите упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Установите упорный подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров, а упорный подшипник с выступом по центру на крышке коренного подшипника. Установите каждый выступ с ответной выемкой.
- Установите пилотный преобразователь на коленчатый вал, если он снят. С дрейфом [внешний диаметр: ок. 35 мм (1,38 дюйма)], запрессуйте до упора. Запрессуйте пилотный преобразователь так, чтобы его скошенная сторона была обращена к коленчатому валу, как показано на рисунке. Можно удалить пилотный преобразователь без подъема двигателя с подставкой двигателя.
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров. Проворачивая коленчатый вал рукой, убедитесь, что он проворачивается плавно.
- Установите крышки основного подшипника. Совместите идентификационный номер с положением цапфы для установки. Установите верхнюю сторону идентификационного номера, обращенную к передней части двигателя. (Номер должен быть правильно считан с задней части двигателя.) Используя пластиковый молоток или аналогичный инструмент, слегка постучите по ним, чтобы установить их в монтажное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка основного подшипника не может быть заменена как одна деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
- Установить каждый болт крышки основного подшипника следующим образом: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов крышки основного подшипника и временно затянуть все болты. Затянуть болт крышки основного подшипника (M12) в порядке от 1 до 10.: 39,2 Н.м (4,0 кг-м, 29 фут-фунт) Затянуть болт крышки основного подшипника (M9) в порядке от 11 до 20.: 29,4 Н.м (3,0 кг-м, 22 фут-фунт) Затянуть болт крышки основного подшипника (M12) в порядке от 40. M10 (ref-239114-S25598888872006072700000)
- Установите новое заднее масляное уплотнение на задний фиксатор масляного уплотнения. Установите новое заднее масляное уплотнение так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. Установите заднее масляное уплотнение на задний фиксатор масляного уплотнения с задним дрейфом масляного уплотнения (коммерческий сервисный инструмент). Задний дрейф масляного уплотнения Наружный диаметр: 102 мм (4,02 дюйма) Внутренний диаметр: 86 мм (3,39 дюйма). Постукивайте до тех пор, пока не сплющится с передним краем заднего фиксатора масляного уплотнения. Не повредите или не поцарапните наружную окружность кромок масляного уплотнения в положении пружины. Убедитесь в перевернутом положении пружины.
- Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Нанесите новое моторное масло как на кромку масляного уплотнения, так и на кромку пылезащитного уплотнения. Нанесите непрерывный валик из жидкой прокладки с прижимной трубкой [SST: WS39930000 (-)] на задний фиксатор масляного уплотнения, как показано на рисунке. Для Gi перейдите к разделу " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Используйте оригинальный силиконовый герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-237663)(ref-239095-S40339598692006072700000)
- Установите поршень на шатун. Используя защелкивающиеся кольцевые клещи, установите новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без избыточного усилия [примерно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на поршневой головке и масляные отверстия, как показано на картере.
- Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно их расходуя. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня. Установите верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Штампованная метка Верхнее кольцо: R Второе кольцо: 2r
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. Перед установкой шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажьте заднюю поверхность моторным маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатуна и крышки шатунного подшипника для установки. Убедитесь, что масляные отверстия на шатуне и на соответствующем подшипнике совмещены.
- Установите поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположите палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен, на нижнюю мертвую точку. Нанесите достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор поршневого кольца [SST: EM03470000 (J8037)], установите поршень с передней меткой на головке поршня, обращающей повреждение.
- Установите колпачок подшипника шатуна, совместив для установки штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке.
- Затяжку шатунных гаек производите следующим образом: Резьбу и посадочные места шатунных болтов и гаек смажьте новым моторным маслом. Затяжку шатунных гаек производите.: 14,7 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт) Затем затяните все шатунные гайки на 60 градусов по часовой стрелке. (Угловая затяжка) ВНИМАНИЕ: Для проверки угла затяжки используйте угловой ключ (SST). Не делайте суждение визуальным осмотром. После затяжки шатунковых гаек убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно. Проверьте " Зазор ШАТСО СТОРОНЫ ШАТ". (ref-239114-S30948462202006072700000)
- Установите датчик детонации. Установите его разъемом к задней части двигателя. Установите подвесную систему более коротким ответвлением к правому берегу. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте крепежные болты, удерживая разъем. Если к датчику детонации был приложен какой-либо удар при падении, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации нет посторонних материалов. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям.
- Обратите внимание на следующее и соберите в обратном порядке разборки после этого шага. Диск привода. При установке ведущего диска на коленчатый вал, обязательно правильно выровняйте боковой направляющий штифт коленчатого вала и отверстие для направляющего штифта ведущего диска. ВНИМАНИЕ: Если они не выровнены правильно, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " включается. Установите диск привода, пластину усиления и конвертер пилота (если не установлен в шаге 4), как показано на рисунке. Фаска или закругленная кромка со стороны коленчатого вала. J-45476