Двигатель механический - VK45DE: Прочее Infiniti M45 III

Меры предосторожности для процедур без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №121

Войти

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

1. Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Специальный СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ масляный клапан Номер 25 (Kent-Moore No) 0,xxxxxx0 (J-37228) Маслопереклапан Маслопереклапан Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Воздухопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопорка Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопорка Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровод Маслопровода Маслопорка ( KV10111100 KV10114400 J-38365 EG15050500 J-45402 KV10116200 J-26336 KV10115900 J-26336 KV10109220 KV10116200 J26336 KV101151S0 J-38972 KV10115110 J-38972 KV10115120 J-38972 KV10112100 BT8653-A KV10114700 J-38139 KV10107902 J-38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 WS39930000 J-45476 J-45488

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩИЕ ИНСТРУМЕНТЫ (Dk-Moore No.): Маслорегулирующий клапан (Dx Vc) 0,4мм (Dx Vc) 0,4мм (Dx Vc) 0,4мм (Dx Vc) 0,4мм (Dx Vc) 0,4мм (Dx Vc) 0,4мм (Dx Vc Vc Vc V) 1,3мм (Dc V-) 1,1мм (Dc Vc Vc Vc Vc Vc Vs V- (-) 1,1- D- Ds Vs V- D- D- D- D- D- D- D- D- D- D- Ds - D- D- D- D- D- D- D- D J-24239 KV10112100 BT-8653 J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Как проверить приводные ремни

1. При проверке приводного ремня генератора переменного тока, водяного насоса и компрессора переменного тока снимите воздуховод (впуск).
2. При осмотре ремня масляного насоса усилителя рулевого управления снимите передний подкрышник двигателя с электроинструментом.
3. Убедитесь, что индикатор (однострочный вырез) каждого автоматического натяжного устройства находится в допустимом рабочем диапазоне (между тремя линейными вырезами). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте индикацию автоматического натяжного устройства, когда двигатель холодный. Когда установлен новый приводной ремень, диапазон должен быть " А ". Индикаторный вырез расположен на движущейся стороне автоматического натяжного устройства для генератора переменного тока, водяного насоса и ремня компрессора А / С, в то время как он находится на неподвижной стороне для ремня масляного насоса усилителя рулевого управления.
4. Визуально проверьте весь ремень на предмет износа, повреждений или трещин.
5. Если индикатор находится вне допустимого рабочего диапазона или ремень поврежден, замените ремень.

Впускной впускной коллектор (нижний)

Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.

Передняя часть двигателя

Схема №145

Войти

1. Существует два типа крепежных болтов. Для определения расположения болтов см. следующее. M8 x 90 мм (3,54 дюйма): 7, 8 M8 x 35 мм (1,38 дюйма) За исключением указанного выше

Впускной впускной коллектор (верхний)

Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.

Передняя часть двигателя

Схема №146

Войти

Электрический привод управления дроссельной заслонкой

1. Установите прокладку направленным выступом вверх / вниз.
2. Затянуть крепежные болты электропривода управления дроссельной заслонкой одинаково и по диагонали в несколько шагов.
3. После монтажа выполните процедуру в разделе " " ОСМОТР ПОСЛЕ МОНТАЖА " ". (ref-239114-S15419598422006072700000)

Водяной шланга

Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.

Вакуумный шланг

См. " " ЧЕРТЕЖ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА " ". (ref-239116-S09482589792006072600000)

Прокладка выпускного коллектора

Установите прокладку выпускного коллектора направленным вверх выступом.

A: Выступ для подтверждения установки

Выше

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Установить выпускной коллектор и затянуть монтажные гайки в порядке, показанном на рисунке. А: Левый берег В: Правый берег: Передний двигатель ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть монтажные гайки № 1-4 в два этапа. Порядок № 9-12 показан на вторых этапах.

Датчик состава топливовоздушной смеси

Схема №149

Войти

1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-239095-S23282220992006072700000)

Как проверить утечку топлива

1. Поверните выключатель зажигания " ON " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
2. Запустите двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.

Компоненты

Для Gi перейдите в раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-237663)

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Снимите крышку машинного отделения (правого и левого) согласно " " КРЫШКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ " ". (ref-239114-S21858393402006072700000)
2. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " "). (ref-239114-S15410214292006072700000)
3. Случайные работы, связанные с левым берегом, см. далее. Демонтируйте воздуховод (вход), корпус воздухоочистителя, воздуховод и резонатор в сборе. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". Переместите жгут на верхнюю крышку коромысла и его периферийную часть в сторону. Снимите кронштейн жгута с кронштейна распределительного вала (№ 6). См. раздел " " РАСПРЕДВАЛ " ". Снимите катушку зажигания ". Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). (ref-239114-S06471612072006072700000)(ref-239114-S42708431372006072700000)(ref-239114-S29986026922006072700000)
4. Дополнительные работы, связанные с правым креном, см. ниже. Переместите жгут на верхнюю крышку коромысла и ее периферийную часть в сторону. Снимите катушку зажигания. См. " " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " ". Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. (ref-239114-S29986026922006072700000)
5. При необходимости снимите клапаны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительные кольца с крышек коромысел (правый и левый берег).
6. При необходимости снимите колпачок заливной масляной горловины и маслоуловитель с крышки коромысла (правый берег).
7. Снимите крышку коромысла (правый блок) следующим образом: Снимите крышку аккумуляторной батареи. См. раздел " " КРЫШКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ " ". Снимите аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи. См. раздел " " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ " ". Извлеките втулку (2) из отверстия верхней панели капота (правый блок). 1: Коробка реле: передняя часть двигателя Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не удерживайте болт заливной горловины масла (правый блок), чтобы не повредить ее. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-239114-S21858393402006072700000)(ref-239104-S05978844392006072600000)
8. Снимите переднюю крышку картера (левый блок) следующим образом: Снимите крышку главного тормозного цилиндра. См. " " КРЫШКА ТОРМОЗНОГО ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ 12 " ". Удалите два уплотнительных кольца (1) из отверстия верхней панели капота (Lh). 2: Главный тормозной цилиндр: Передний двигатель Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабьте болты № 10 и 12 левого блока из отверстия верхней панели капота с помощью инструмента. См. Следующую процедуру для удаления крепежных болтов № 10 и 12. (ref-239114-S21858393402006072700000)
9. Снимите прокладки крышки коромысла с крышек коромысел.
10. С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1 и 6). ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при зачистке масляной жидкостной прокладки.

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Нанесите жидкостную прокладку с помощью трубчатого уплотнителя [SST: WS39930000 (-)] на соединение между крышкой коромысла, головкой цилиндра и кронштейном распределительного вала (№ 1 и 6) следующим образом: Используйте силиконовый герметик для распределительного вала или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример кронштейна левого берега [увеличенное изображение показывает кронштейн распределительного вала см. № 1)]. (ref-239095-S40339598692006072700000)
2. Установите новые прокладки крышки коромысла в крышки коромысла.
3. Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
4. Затянуть крепежные болты в два этапа отдельно в числовом порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не держите заливную горловину масла (правый банк), чтобы не повредить ее. Не сгибайте и не повреждайте тормозные трубопроводы инструментами. (Модели ICC) ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болт № 10 правого банка и болты № 10 и 12 левого банка из отверстия верхней панели капота с помощью инструмента. 1-й этап: 2,0 Н.м (0,2 кг-м, 18 дюйм-лб) 2-й этап: 8,3 Н.м (0,85 кг-73 в м,
5. Установите крышку заливной масляной горловины и маслоуловитель на крышку коромысла (правый берег), если она снята.
6. Установите новые уплотнительные кольца и клапаны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышки коромысел (правый и левый берег), если они были сняты.
7. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Для Gi перейдите в раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-237663)

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-239114-S13076625432006072700000)
2. Снимите следующие компоненты и связанные с ними детали: Устройство автоматического натяжения приводного ремня и натяжной шкив; См. " " УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ ШКИВ " ". Корпус термостата и шланги; См. " " ТЕРМОСТАТ И КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОДЫ " ". Катушка зажигания; См. " " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " ". Крышка качалки; См. " " " " " " " Крышка КАЧ". (ref-239114-S15802543002006072700000)(ref-239115-S24344178202006072600000)(ref-239114-S29986026922006072700000)(ref-239114-S24793561182006072700000)
3. При необходимости снимите датчик положения управления фазами газораспределения впускных клапанов (правый и левый крен) и датчик положения распределительного вала (ФАЗА) с крышки управления фазами газораспределения впускных клапанов и передней крышки. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте.
4. Если необходимо, снимите электромагнитный клапан управления фазами газораспределения с крышки управления фазами газораспределения. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с компонентами и деталями, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
5. Снимите крышку управления фазами газораспределения следующим образом: Ослабьте и снимите крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. Вытащите крышку, сохраняя ровность без угла, так как внутренняя часть крышки сцеплена с центром звездочки распределительного вала (INT).
6. Снимите уплотнительные кольца с передней крышки.
7. Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краской) с указателем ГРМ на передней крышке. Убедиться, что как впускной, так и выпускной кулачковые носики цилиндра № 1 (передняя сторона двигателя левого берега) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровнять так, как показано на рисунке.
8. Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Снимите крышку задней пластины и установите стопор коронной шестерни (SST). Ослабьте болт шкива коленчатого вала, а затем потяните шкив коленчатого вала обеими руками, чтобы снять его. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала. Держите ослабленный болт шкива коленчатого вала на месте, чтобы защитить снятый шкив коленчатого вала от падения. Не снимайте балансировочный груз (внутренний шестигранный болт) на переднем шкиве коленчатого вала.
9. Снимите масляный поддон и масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-239114-S25579830522006072700000)
10. Снимите переднюю крышку следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. После удаления осторожно обращайтесь с передней крышкой, чтобы она не наклонялась, не скашивалась и не деформировалась под нагрузкой.
11. Снимите переднее масляное уплотнение с передней крышки с помощью подходящего инструмента. Используйте отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.
12. Снимите уплотнительные кольца с головок цилиндров (правого и левого берега) и блока цилиндров.
13. Снимите крышку натяжного устройства цепи с передней крышки. Используйте резак [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления.
14. Удалите проставку привода масляного насоса. Установите болты в два отверстия для болтов [M6 x шаг 1,0 мм (0,04 дюйма)] на передней поверхности. Используя подходящий съемник, снимите проставку привода масляного насоса с коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер между центрами двух отверстий для болтов составляет 33 мм (1,30 дюйма). На рисунке используется коммерческий рулевой съемник.
15. Снимите масляный насос (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС "). (ref-239117-S24217191592006072600000)
16. Снять натяжитель цепи (левый крен) на величину 0,5 мм следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия цепи ГРМ и связанных с ней деталей, начать с тех, которые находятся на левом крене. Процедура снятия деталей на правом крене опущена, так как она такая же, как и для плунжера. Нажать на лапку в направлении стрелки (или повернуть рычаг в направлении стрелки), чтобы разблокировать блокировку с помощью канавки, которая останавливает возврат плунжера натяжителя. Слегка нажать на плунжер натяжителя, чтобы снять натяжение пружины, толкающей корпус, чтобы совместить плунжер на рычаге.
17. Снять направляющую натяжения цепи и направляющую провеса цепи ГРМ.
18. Снимите цепь ГРМ и звездочку коленчатого вала ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головке поршня.
19. Когда шестигранная часть распределительного вала заблокирована ключом, ослабьте крепежные болты, крепящие звездочку распределительного вала, чтобы удалить звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте крепежные болты с креплением чего-либо, кроме шестигранной части распределительного вала или с натяжением цепи газораспределения.
20. Выполните ту же процедуру, что и для левого берега, удалите цепь синхронизации и связанные с ней детали с правой стороны.
21. С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с передней крышки и противоположных сопрягаемых поверхностей. Удалите масляную жидкостную прокладку из отверстия болта и резьбы.
22. С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с крышки натяжного устройства цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. Убедитесь, что ключ коленчатого вала и штифт каждого распределительного вала расположены так, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр при ВМТ сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении, как показано на рисунке, для размещения носка кулачка, обычно распредвал ставят для одного направления рисунка. Штифт распределительного вала: У верхней грани головки цилиндра в каждой банке Ключ коленчатого вала: У головки цилиндра со стороны левого берега:
2. Установите звездочки распределительного вала. Установите на правильную сторону, проверив идентификационную метку на поверхности. Установите звездочку распределительного вала (EXH), выборочно используя канавку штифта в соответствии с банком. (Общая деталь, используемая для обоих банков.) Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала в той же процедуре, что и для снятия, и затяните монтажные болты.
3. Установите звездочки коленчатого вала для обоих банков. Установите каждую звездочку коленчатого вала так, чтобы ее фланцевая сторона (сторона большего диаметра без зубьев) была обращена в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Используются одни и те же детали, но направления обращенных друг к другу различны.
4. Установить натяжные цепи ГРМ и связанные с ними детали. Выровнять метку сопряжения на каждой звездочке и цепи ГРМ для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой натяжного устройства цепи можно изменить положение метки сопряжения на цепи ГРМ для этого на каждой звездочке для выравнивания. ВНИМАНИЕ: По указанной выше причине после выравнивания меток сопряжения держите их выровненными, придерживая их рукой. Установить направляющие провисания и направляющие натяжения на правильную сторону, проверив идентификационную метку на поверхности. Установить натяжное устройство цепи с плунжером, зафиксированным, как описано выше.
5. Выполните ту же процедуру, что и для правого берега, установите цепь ГРМ и связанные с ней детали на левой стороне.
6. Установите масляный насос (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС "). (ref-239117-S24217191592006072600000)
7. Установите проставку привода масляного насоса следующим образом: Вставьте проставку привода масляного насоса в соответствии с направлениями ключа коленчатого вала и двух плоских поверхностей внутреннего ротора масляного насоса. Если позиционное соотношение не позволяет вставить, поверните внутренний ротор масляного насоса пальцем, чтобы обеспечить проставку. После подтверждения того, что положение каждой детали находится в правильном состоянии, чтобы обеспечить проставку, принудительно установите проставку легким постукиванием пластиковым молотком до тех пор, пока она не войдет в контакт и не пойдет дальше.
8. Установите переднее масляное уплотнение на переднюю крышку. Нанесите новое моторное масло как на губку масляного уплотнения, так и на губку пылезащитного уплотнения. Установите его так, чтобы каждая губка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не сделать заусенцы по окружности масляного уплотнения. Используя переднее масляное уплотнение (коммерческий сервисный инструмент), запрессуйте до тех пор, пока высота переднего масляного уплотнения не сравняется с монтажной поверхностью. Переднее масляное уплотнение Наружный диаметр: 56 мм (2,20 дюйма). Внутренний диаметр: 49 мм (1,93 дюйма). Убедитесь, Что в перевернутое в положении пружины.
9. Установите крышку натяжителя цепи на переднюю крышку. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на переднюю крышку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналогичный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-239095-S40339598692006072700000)
10. Установите переднюю крышку следующим образом: Установите новые уплотнительные кольца с натягом на головки цилиндров (правый и левый бок) и блок цилиндров. Нанесите непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью трубного пресса [SST: WS39930000 (-)] на переднюю крышку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Снова убедитесь, что метки уплотнения на цепи газораспределения и на каждой звездочке выровнены. (ref-239095-S40339598692006072700000)
11. Установите крышку управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: На задней стороне эквивалентной крышки управления синхронизацией впускного клапана установите новые уплотнительные кольца (по три для каждого блока) в область, которая будет вставлена в звездочку распределительного вала (INT). ВНИМАНИЕ: Не разводите уплотнительное кольцо чрезмерно во избежание разрывов и деформации. Установите новые уплотнительные кольца на переднюю крышку. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с помощью трубного пресса [SST: WS3930000 (-)] на крышки управления синхронизацией впускного клапана, как показано на рисунке. (ref-239095-S40339598692006072700000)
12. Установите датчик положения управления фазами газораспределения, электромагнитный клапан управления фазами газораспределения и датчик положения распределительного вала (PHASE) на крышку управления фазами газораспределения и переднюю крышку, если она снята. Обязательно затяните крепежные болты с полностью посаженными фланцами.
13. Установите масляный поддон и масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-239114-S25579830522006072700000)
14. Установить шкив коленчатого вала под углом 93шт. Закрепить коленчатый вал стопором зубчатого венца [SST: J-45476]. Установить шкив коленчатого вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить переднее масляное уплотнение. Установить в соответствии со штифтом проставки привода масляного насоса. Слегка постукивая по его центру пластиковым молотком, вставить шкив. ВНИМАНИЕ: Не постукивать по шкиву на боковой поверхности, где установлен ремень (наружная окружность болта). Нанести моторное масло на резьбовые части коленчатого вала.
15. Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
16. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Для Gi перейдите в раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-237663)

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-239114-S13076625432006072700000)
2. Удалите цепь синхронизации. См. раздел " " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ " ". (ref-239114-S15651514632006072700000)
3. Когда шестигранная часть распределительного вала заблокирована ключом, ослабьте болты крепления звездочки распределительного вала, чтобы удалить звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте монтажные болты с креплением чего-либо, кроме шестигранной части распределительного вала или с натяжением цепи ГРМ. После снятия цепи ГРМ не поворачивайте коленчатый вал и распределительный вал отдельно, иначе клапаны ударят по головке поршня.
4. Снимите кронштейны распределительного вала впуска и выпуска. Отметьте распределительные валы, кронштейны распределительного вала и болты, расположенные таким образом в том же положении и направлении для установки. Одинаково ослабьте кронштейны распределительного вала и болты в нескольких шагах в обратном порядке, как показано на рисунке. Слегка постукивая пластиковым молотком, снимите кронштейн распределительного вала (№ 1) и кронштейн распределительного вала (№ 6). ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя поверхность каждого кронштейна будет прилипать к головке цилиндра из-за жидкую прокладку.
5. Снимите распределительный вал.
6. При необходимости снимите регулировочную прокладку и подъемник клапана. Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), так как она имеет диаметр, отличный от остальных четырех мест.
2. Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
3. Поверните распределительный вал в одном направлении руками и измерьте биение распределительного вала на индикаторе шкалы (общее показание индикатора). Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
4. Если он превышает предел, замените распределительный вал. Высота кулачка распределительного вала Измерьте высоту кулачка распределительного вала микрометром. Стандартная высота кулачка Впуск: 44 865-45 055 мм (1,7663-1,7738 дюйма) Выпуск: 43 925-44 115 мм (1,7293-1,7368 дюйма) Предел износа кулачка: 0,2 мм (0 008 дюйма) Если износ превышает предел, замените кулачковый вал.

Схема №195

Войти

1. Измерьте микрометром наружный диаметр шейки распределительного вала Стандарт: № 1: 25 938-25 955 мм (1,0212-1,0218 дюйма) № 2, 3, 4, 5: 25 953-25 970 мм (1,0218-1,0224 дюйма)

Схема №196

Войти

1. Затяните болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки. См. процедуру затяжки в разделе " " УСТАНОВКА " ". (ref-239114-S16398862062006072700000)
2. Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала с калибром отверстия. Стандарт: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма)

Масляный зазор цапфы распределительного вала

1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр шейки распределительного вала).стандарт: № 1: 0 045-0 083 мм (0,0018-0,0033 дюйма) № 2, 3, 4, 5: 0 030-0 068 мм (0,0012-0,0027 дюйма)
2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн распределительного вала не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с головкой цилиндров. Замените весь узел головки цилиндров.

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте торцевой люфт циферблатного индикатора при перемещении распределительного вала вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма)
2. Измерьте следующие детали, если они не соответствуют стандарту. Размер " А " для шейки распределительного вала № 1 Стандарт: 30.500-30.548 мм (1.2008-1.2027 дюйма) Размер " В " для шейки подшипника головки цилиндров № 1 Стандарт: 30.360-30.385 мм (1.1953-1.1963 дюйма) Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.

Схема №199

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), так как она имеет диаметр, отличный от остальных четырех мест.
2. Измерьте биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предел, замените звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана и регулировочная прокладка

Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности подъемника клапана и регулировочной прокладки.

1. Если что-либо выше обнаружено, замените подъемник клапана.
2. При замене регулировочной прокладки обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-239114-S10173924822006072700000)

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. Измерьте наружный диаметр подъемника клапана микрометром. Стандарт: 33 965-33 975 мм (1,3372-1,3376 дюйма)

Схема №202

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра с внутренним микрометром. Стандарт: 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)

Зазор подъемника клапана

1. (Зазор подъемника клапана) = (Диаметр отверстия подъемника клапана) - (Наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт: 0 025-0 051 мм (0,0010-0,0020 дюйма)
2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, замените одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. Установите подъемники клапанов и регулировочные прокладки, если они были сняты, и установите их в исходное положение.
2. Установите кулачковые валы. Следуйте своим идентификационным меткам, сделанным во время снятия, или следуйте идентификационным меткам, которые присутствуют на новых кулачковых валах, для правильного размещения и направления. РИСУНОК № ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ МЕТКИ ССЫЛОЧНАЯ КАРТА БАНК КУЛАЧКОВЫХ ВАЛОВ / EXH Идентификационные метки ребер Маркировка M1 M2 Rh INT Да Белый Нет Rh EXH Да Нет Белый Rh LINT НЕТ НЕТ Белый
3. Установите кронштейны распределительного вала. Полностью удалите посторонний материал с задней стороны кронштейна распределительного вала и с установочной поверхности головки цилиндра. См. ссылку " Кронштейн для установки на верхней поверхности и передняя метка. Установите так, чтобы метка для установки могла быть правильно считана, если смотреть со стороны левого блока выпуска. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность кронштейна распределительного вала (№ 1), как показано на рисунке. Используйте силиконовый уплотнитель GENUINE RTV или его эквивалент. (ref-239095-S40339598692006072700000)(ref-239095-S40339598692006072700000)
4. Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующем порядке (см. рис.). Затянуть болты крепления фланца № 1, 2, 3, 3, 3, 4, 3, 4, 3, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4,
5. Установить звездочки распределительного вала. Установить, сверяясь с идентификационной меткой на поверхности. Установить звездочку распределительного вала (EXH), выборочно используя паз дюбеля по крену. (Общая деталь, применяемая для обоих кренов.) Зафиксировать шестигранную часть распределительного вала так же, как и при демонтаже, и затянуть монтажные болты.
6. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-239114-S42110972872006072700000)
7. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Деформация головок цилиндра

1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях.

Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)

Схема №210

Войти

1. Если он превышает предельный, замените головку цилиндров.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Установите новую прокладку головки цилиндров.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Шпонка коленчатого вала должна выровняться с центральной линией цилиндра левого берега, как показано на рисунке.
3. Установите крепежные винты головки цилиндров в соответствии с указаниями, приведенными ниже, для затяжки болтов головки цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке, с помощью болта головки цилиндров (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Если болты головки цилиндров используются повторно, проверьте их наружные диаметры перед установкой. См. " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " ". Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов головки цилиндров. Затяните все болты головки цилиндров.: 98,1 Н.м (10 кг-м, 72 фут-lb) Полностью ослабьте все болты головки цилиндров на 0 м. (ref-239114-S28347291002006072700000)
4. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Для Gi перейдите в раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-237663)

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

1. Выверните свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
2. Снимите регулировочную прокладку и подъемник клапана. Определите монтажные положения и храните их, не смешивая их.
3. Снимите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Снимите цангу клапана магнитной рукой. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
4. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана (с седлом пружины клапана). ВНИМАНИЕ: Не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.
5. Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите монтажные положения и храните их, не перемешивая.
6. Снимите масляное уплотнение клапана с помощью съемника масляного уплотнения клапана (SST).
7. При необходимости замены седла клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-239114-S17540402482006072700000)
8. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА " ". (ref-239114-S42054099322006072700000)
9. При необходимости снимите трубку свечи зажигания. Используя пару плоскогубцев, вытащите трубку свечи зажигания из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. После удаления трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Не снимайте ее без крайней необходимости.

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. После снятия направляющей клапана установите ее (см. " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА "). (ref-239114-S42054099322006072700000)
2. После снятия седла клапана установите его (см. " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-239114-S17540402482006072700000)
3. Установите новое масляное уплотнение клапана следующим образом: Нанесите новое моторное масло на соединение масляного уплотнения клапана и кромку уплотнения. Установите с шаблоном масляного уплотнения клапана (SST) в соответствии с размерами на рисунке.
4. Установить клапан. Установить в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны большего диаметра предназначены для впускной стороны.
5. Установите клапанную пружину (с седлом клапанной пружины). Установите меньший шаг (сторона седла клапанной пружины) в сторону головки цилиндров.
6. Установите фиксатор пружины клапана.
7. Установите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Установите цангу клапана магнитной рукой. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постучите по краю штока пластиковым молотком после установки, чтобы проверить его установленное состояние.
8. Установите подъемник клапана и регулировочную прокладку в исходное положение.
9. Установите трубку свечи зажигания. Протрите верхнюю трубку свечи зажигания следующим образом: Удалите старую жидкостную прокладку, прилипшую к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанесите герметик на участок в пределах приблизительно 12 мм (0,47 дюйма) от края трубки свечи зажигания 51. Используйте оригинальный высокопрочный замковый герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Используя использование, запрессуйте трубку свечи зажигания 12 так, чтобы ее высота " H " была указана на стандартном рисунке. 4. (ref-239095-S40339598692006072700000)
10. Установите свечу зажигания с ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).

Схема №221

Войти

1. Проверьте размеры каждого клапана, см. " " РАЗМЕРЫ КЛАПАНА " ". (ref-239114-S17955396972006072700000)
2. Если размеры не соответствуют стандарту, замените клапан и проверьте контакт седла клапана. См. " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " ". (ref-239114-S10285441372006072700000)

Диаметр штока клапана

Измерьте микрометром диаметр штока клапана.

Схема №222

Войти

Стандарт

Впуск: 5 972-5 980 мм (0,2351-0,2354 дюйма)

Выхлоп: 5 962-5 970 мм (0,2347-0,2350 дюйма)

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана расточным калибром.

Стандарт

Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана).

Зазор направляющей клапана

Стандарт

Вход: 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма)

Вытяжка: 0 030-0 056 мм (0,0012-0,0022 дюйма)

Предел

Вход: 0.08 мм (0.003 дюйма)

Вытяжка: 0,1 мм (0 004 дюйма)

1. Если расчетное значение превышает предельное значение, замените клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА " ". (ref-239114-S42054099322006072700000)

Контакт седла клапана

1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
2. Нанесите прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
3. Проверьте непрерывность зоны контакта по всей окружности.
4. Если это не так, выполните шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторите проверку. Если на контактирующей поверхности все еще имеются условия " ПГ " даже после повторной проверки, замените седло клапана. См. " " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА " ". (ref-239114-S17540402482006072700000)

Схема №223

Войти

Перпендикулярность пружины клапана

1. Установите пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между верхней поверхностью пружины и пробным квадратом. Предел: 2,0 мм (0 079 дюйма)
2. Если она превышает предельную, замените пружину клапана.

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Давление пружины обратного клапана при указанной высоте пружины. Стандарт: Впуск и выпуск Свободная высота: 46,35-46,85 мм (1,8247-1,8444 дюйма) Высота установки: 33,8 мм (1 331 дюйма) Монтажная нагрузка: 165-189 Н (16,8-19,3 кг, 37-42 фунта) Высота при открытом клапане: 24,4 мм (0 961 дюйма) Нагрузка при открытом клапане: 290-330 Н (29,6-33,7 кг, 65-74 фунта)
2. Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, замените пружину клапана.

Схема №226

Войти

Схема

Сначала снимите двигатель, трансмиссию в сборе передним элементом подвески с автомобиля вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.

Подготовка

1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-239116-S22039911242006072600000)
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни. (ref-239115-S35315131542006072600000)
3. Отсоедините оба кабеля батареи. См. раздел " " БАТАРЕЯ " ". (ref-239104-S05978844392006072600000)
4. Извлеките датчик положения коленчатого вала (POS) из трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
5. Снять следующие детали

1. Передний и задний подкрытие двигателя (электроинструмент)
2. Воздуховод (вход), воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе; См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-239114-S06471612072006072700000)
3. Передние опорные катки и шины (электроинструмент)

Машинное отделение лев.

1. Отсоедините шланги отопителя, и установите заглушки во избежание утечки охлаждающей жидкости двигателя.
2. Отсоедините проводное соединение от крышки выпускного коллектора к автомобилю.
3. Отсоедините вакуумный шланг между автомобилем и двигателем и отложите его в сторону.
4. Выпустить хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-239111-S21335814992006072600000)
5. Снимите трубопровод кондиционера с компрессора кондиционера и временно закрепите его на транспортном средстве с помощью троса. См. " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-239111-S21335814992006072600000)

Машинное отделение прав.

1. Отсоедините шланг подачи топлива и шланг EVAP. См. " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " ". ВНИМАНИЕ: Установите заглушки на отсоединенный шланг, чтобы предотвратить утечку топлива. (ref-239114-S23678478612006072700000)
2. Отсоедините кабель массы (между автомобилем и головкой цилиндра правого берега).
3. Отсоедините вакуумный шланг между автомобилем и двигателем и отложите его в сторону.
4. Отсоедините бачок масляного насоса гидроусилителя руля от двигателя, и отведите его в сторону для более легкой работы.

Транспортное средство внутри

Следуйте приведенной ниже процедуре, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.

1. Снимите откидную пластину со стороны пассажира, финишер со стороны приборной панели и перчаточный ящик. См. " " облицовка СО СТОРОНЫ КУЗОВА " " и " " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ " ". (ref-239112-S14407850202006072600000)(ref-239113-S24142492442006072600000)
2. Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения на сторонах блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления двигателем и других.
3. Выведите из зацепления промежуточную точку крепления, вытащите жгуты машинного отделения в сторону машинного отделения и временно закрепите их на двигателе.

Днище транспортного средства

1. Снимите шланги охладителя жидкости A / T и шланги охладителя масла масляного насоса усилителя рулевого управления. Установите пробку, чтобы избежать утечки жидкости A / T и жидкости усилителя рулевого управления.
2. Отсоедините жгут датчика нагретого кислорода 2 (см. " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА "). (ref-239100-S05919654552006072600000)
3. Снимите переднюю выхлопную трубу с помощью электроинструмента. См. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-239100-S05919654552006072600000)
4. Отсоедините нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого управления и отпустите нижний вал рулевого управления. См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-239109-S20790338792006072600000)
5. Отделите внешние гнезда рулевого управления от поворотного кулака. См. раздел " " РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ " ". (ref-239109-S09021454032006072600000)
6. Снимите тягу управления A / T со стороны сборки устройства управления, затем временно закрепите ее на коробке передач, чтобы она не провисала. См. " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ " ". (ref-239105-S27235460362006072600000)
7. Снимите крышку задней пластины с масляного поддона. Затем снимите болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору. См. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " " и " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " ". (ref-239114-S25579830522006072700000)(ref-239105-S27340312562006072600000)
8. Снимите болты соединения коробки передач, которые прокалывают нижнюю заднюю сторону поддона картера. См. раздел " УЗЕЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-239105-S27340312562006072600000)
9. Снимите нижние концы левой и правой стойки с поперечной тяги согласно " " УЗЛУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ " ". (ref-239103-S01136120872006072600000)
10. Снимите крепежные болты поперечной связи со стороны шарнира (см. " " ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ " "). (ref-239103-S39054227672006072600000)
11. Снимите передний стабилизатор со стороны поперечной связи (см. " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-239103-S01136120872006072600000)
12. Снимите задний карданный вал (см. " " Задний карданный вал " "). (ref-239108-S31418073072006072600000)

Схема №227

Войти

1. Используйте ручной подъемный стол caddy (коммерческий сервисный инструмент) или эквивалентный жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссионный узел. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
2. Отверните крепежные болты заднего элемента двигателя.
3. Отверните гайки и снимите болты крепления переднего элемента подвески с помощью электроинструмента (см. " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-239103-S01136120872006072600000)
4. Осторожно опустите домкрат или поднимите подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию и передний элемент подвески в сборе.

При выполнении работ соблюдайте следующие меры предосторожности

Схема №228

Войти

1. Установите строповщик двигателя в переднюю часть головки цилиндров (левый берег) и заднюю часть головки цилиндров (правый берег). Строповочные болты:: 33,4 Н.м (3,4 кг-м, 25 фут-фунт)
2. Снимите под боковой гайкой с электроинструментом монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
3. Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
4. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " ". (ref-239104-S06628407002006072600000)
5. Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-239104-S25916216472006072600000)
6. Отделите двигатель от трансмиссии в сборе (см. раздел " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ "). (ref-239105-S27340312562006072600000)
7. Снимите с двигателя электроинструментом монтажные изоляторы двигателя (правый и левый) и кронштейны (правый и левый).
8. Снимите с трансмиссии задний монтажный элемент двигателя и монтажный изолятор двигателя (задний).

Для Gi перейдите в раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-237663)

Схема №229

Войти

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 " " 2 " или " 3 ") на задней верхней стороне между банками блоков цилиндров, и выберите поршень той же марки.

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

При повторном использовании блока цилиндров

1. Измерьте внутренний диаметр расточки цилиндра согласно " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРА " ". (ref-239114-S07707180752006072700000)
2. Определите марку отверстия, сравнивая измерение со значениями " Внутренний диаметр отверстия цилиндра " в " Таблице выбора поршня ". Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

СХЕМА ВЫБОРА ПОРШНЕЙ

При использовании нового шатуна и коленчатого вала

Проверьте марку диаметра пальца (" 0 " " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала, и выберите шатунный подшипник той же марки.

Схема №232

Войти

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

1. Измерьте диаметр большого конца шатуна согласно " " ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА " ". (ref-239114-S09450798942006072700000)
2. Диаметр большого конца шатуна должен быть в пределах нормы.
3. Измерьте диаметр шейки пальца коленчатого вала. См. раздел " " ДИАМЕТР ШЕЙКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". (ref-239114-S07112185762006072700000)
4. Определите марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " " Таблицы выбора шатунных подшипников ".
5. Выберите шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора шатунных подшипников

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА

Схема №233

Войти

1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера держите галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].

Таблица размера подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДРЕШЕТКИ ПОДШИПНИКОВ

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Строки " Таблицы выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса главного подшипника на задней верхней стороне между банками блоков цилиндров.
2. Графы " Таблица выбора коренных подшипников " соответствуют марке диаметра коренных шеек на передней стороне коленчатого вала.
3. Выберите марку основного подшипника в точке, где выбранное мясо ряда и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ". ВНИМАНИЕ: Первоначальный зазор для шейки № 1, 5 и шейки № 2, 3, 4 различен. Используйте две разные таблицы выбора для каждой части. Шейка № 1, 5 и шейка № 2, 3, 4 имеют одинаковые знаки, но разные меры. Не перепутайте.
4. Нанести знак на пересечении, как указано в пункте 3 выше, с " Таблицей класса основного подшипника ".

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. разделы " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и " " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". (ref-239114-S19269613762006072700000)(ref-239114-S41690564202006072700000)
2. Соответствие измеренного размера в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " Таблицы выбора коренного подшипника ".
3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в " Таблице выбора коренного подшипника ".
4. Выполните шаг 3 и последующие шаги в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала ".

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Таблица класса основного подшипника (все цапфы)

КАРТА КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА

Схема №238

Войти

1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
2. При использовании подшипников меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].

Таблица размера подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДРЕШЕТКИ ПОДШИПНИКОВ

Схема №239

Войти

1. Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад, с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0 012 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Схема №240

Войти

1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0 016 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с внутренним микрометром.

Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)

Схема №241

Войти

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-239114-S01732500722006072700000)

Схема №242

Войти

1. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки поршневого кольца. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Масляное кольцо: 0 065-0 135 мм (0,0026-0,0053 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) 2-е кольцо: 0,10 мм (0 004 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.

Схема №243

Войти

1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА " ". (ref-239114-S07707180752006072700000)
2. Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом зазор торца поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) 2-е кольцо: 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) Масляное кольцо: 0,20-0,50 мм (0 008-0 020 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,56 мм (0,0220 дюйма) 2-е кольцо 0,56 мм (0,56 мм (0,0220 мм) 2-е кольцо: 0,56 мм (0,56 мм) 2-е кольцо: 0,56 мм (0,56 мм (0,56 мм) 2-е кольцо (0,56 мм (0,56 мм)
3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.

Схема №244

Войти

1. Проверка с выравнивателем шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины. Кручение: Предел: 0,30 мм (0 012 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.

Схема №245

Войти

1. Установите крышку подшипника шатуна, не устанавливая подшипник шатуна, и затяните болты шатуна на указанный момент. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-239114-S03838532332006072700000)
2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна с внутренним микрометром.

Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)

Схема №246

Войти

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)

1. Если расчетное значение превышает предельное, замените шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-239114-S01732500722006072700000)
3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " " для выбора шатунного подшипника. (ref-239114-S12936085482006072700000)

Схема №247

Войти

Сортировка деталей, установленных на заводе

1. Сервисные детали относятся только к классу " 0 ".

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО МАРКАМ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.

Схема №250

Войти

1. Установите крышки основного подшипника и основной подшипник без установки основных подшипников и затяните болты крышки основного подшипника с указанным крутящим моментом. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-239114-S03838532332006072700000)
2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 68 944-68 968 мм (2,7143-2,7153 дюйма)
3. В случае выхода из стандарта замените блок цилиндров и крышки коренных подшипников в сборе.

Схема №251

Войти

1. Используя калибр отверстия, измерьте отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. (Направления " X " и " Y " при " A ", " B " и " C ") (" X " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 93.000-93.030 мм (3,6614-3,6626 дюйма) Предел износа: 0,2 мм (0 008 дюйма) Вне скругления (Разница между " X " и " C " 0 016 мм):
2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
3. Предусмотрен поршень большего размера. При использовании поршня большего размера необходимо восстановить цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром удовлетворял стандарту.

Oversize (OS): 0.2 мм (0.008 дюйма)

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром. Стандарт: 92.980-93 010 мм (3,6606-3,6618 дюйма)
2. Точка измерения «H»(расстояние от вершины): 42 мм (1,65 дюйма)

Схема №254

Войти

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра (направление " Y ", положение " В ").

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Предел: 0.08 мм (0.0031 in)

1. Если рассчитанное значение превышает предельное значение, замените поршень и поршневой палец в сборе. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-239114-S01732500722006072700000)

Расточка отверстия цилиндра

1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
2. Установить крышки коренных подшипников и главный подшипник, и затянуть на указанный момент. В противном случае отверстия цилиндра могут быть искажены при окончательной сборке.
3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
5. Измерить готовое отверстие цилиндра для некруглости и конусности.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

1. Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 63.940-63.964 мм (2,5173-2,5183 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор в основном подшипнике, затем используйте подшипник меньшего размера. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР В ОСНОВНОМ ПОДШИПНИКЕ ". (ref-239114-S39899255482006072700000)

Схема №255

Войти

1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 51 956-51 974 мм (2,0455-2,0462 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-239114-S12936085482006072700000)

Схема №256

Войти

1. Измерьте размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
2. Внекруглость обозначается разностью размеров между " X " и " Y " при " A " и " B ".
3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X " и " Y ". Предел: Некруглый (разница между " X " и " Y "): 0 015 мм (0,0006 дюйма) Конусность (разница между " A " и " B "): 0 010 мм (0,0004 дюйма)
4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца, затем выберите коренной подшипник и / или подшипник шатуна. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и / или " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-239114-S39899255482006072700000)(ref-239114-S12936085482006072700000)

Схема №257

Войти

1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе (общее показание индикатора). Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.

Схема №258

Войти

1. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, и затянуть шатунные болты на указанный момент. См. " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. (ref-239114-S03838532332006072700000)
2. Измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр шейки шатунного пальца) Стандарт: 0 020-0 045 мм (0,0008-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 055 мм (0,0022 дюйма) PBIC1642E
3. Если расчетное значение превышает предел, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-239114-S23678522902006072700000)

Способ применения пластигажа

1. Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку, и затяните шатунные болты на указанный момент. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-239114-S03838532332006072700000)
4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипник, и, используя шкалу на мешке пластигажа, измерьте ширину пластигага.

Схема №259

Войти

Масляный зазор главного подшипника

Метод по расчету

Схема №260

Войти

1. Установите основные подшипники на блок цилиндров и крышки основных подшипников и затяните болты крышек основных подшипников с основным подшипником до указанного крутящего момента. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-239114-S03838532332006072700000)
2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника проходным калибром. (Зазор подшипника) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт № 1 и 5 шейка: 0 001-0 011 мм (0,00004-0,0004 дюйма) № 2, 3 и 4 шейка: 0 007-0 017 мм (0,0003-0,0007 дюйма) Предельные № 1 и 5 шейка: 0 021 мм (0,0008 дюйма) № 2, 3 и 4: 0 027 мм (0 011 мм)
3. Если расчетное значение превышает предельное значение, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-239114-S16474046882006072700000)

1. Удалить масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установите коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников, и затяните болты коренных подшипников с коренным подшипником до указанного крутящего момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-239114-S03838532332006072700000)
4. Снимите крышки и подшипники коренных подшипников и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги.

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до указанного крутящего момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-239114-S03838532332006072700000)
2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.

Схема №263

Войти

1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент при установленных шатунных подшипниках наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в " " СБОРКЕ " ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-239114-S03838532332006072700000)
2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.

Приводная пластина

1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
2. Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.

Схема №264

Войти

Приводные ремни

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ

Впускной коллектор и выпускной коллектор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ

Свеча зажигания

Технические характеристики свечей зажигания

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

РАСПРЕДВАЛ И РАСПРЕДВАЛ 0 274-0,4475 (0 273) 0 263 (0 276) 0 162 (0 275) 0 162 (0 275) 0 162 (0 275) 0 275 (0 275) 0 162 (0 275) 0 263 (0 275) 0 162 (0 262) 0 162 (1 254) 0 575

Схема №265

Войти

Подъемник клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Зазор клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Доступные регулировочные прокладки

0 272,20,20,22,20,28,82,20 292,20 292,82,20,82,20,20,82,20,82,20,82,20,82,20,82,20,82,20,82,20,82,20,82,20,82,20,82,20,82,20,20,20,2(0 933) (0 937) (0,0938 (0,0941) 232,38 (0,0945) (0,0(0,09(0,0945) 242,41) (0,0(0,09(0,09(0,09442,(0,9(0,9(0,94(0,9))))) (0,(0,9(0,9(0,9(0,9(0,9(0,9)))))) 2,2,2,2,2,2,(0,9(0,9(0,9(0,(0,(0,(0,(0,(0,(0,(0,(0,(0,(0,9(0,9))))))))))) (0,(0,9(0,(0,(0,(0,9(0,9

Схема №266

Войти

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюйм) Позиции Стандарт Предел Искажение поверхности Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004)

Схема №267

Войти

Размеры клапана

РАЗМЕРЫ КЛАПАНА ТЕХНИЧЕСКИЕ Единицы измерения: мм (дюйм) Позиции Стандарт Диаметр головки клапана " D " 0,08,0-36,3 (1 417-1 429) Выпуск 31,2-31,5 (1 228-1 240) Длина клапана " L " Впуск 96,57 (3,8020) Выпуск 94,50 (3 720) Диаметр штока клапана " d " Впуск 5 972-5 980 (0,2351-1,2354) Выпуск 5 962-5 970 (0 245-0,47-0,50)

Схема №268

Войти

Направляющая клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Единица измерения: мм 0,1006 (дюйм) Элементы 0 027 Габаритный размер (служебный) [0,2 (0 008)] Направляющая клапана Наружный диаметр 10 098-10 034 (0,3946-0,3950) 10 223-10 234 (0,4025-0,4029) Внутренний диаметр (Готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) Диаметр отверстия под направляющую головку клапана цилиндра 9 920-9,96 (0,3927-0,30135) 10,16

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕДЛА КЛАПАНА

Клапанная пружина

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Блок цилиндров

Класс - Класс - Класс - (в) - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - (в) Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - (3.6618-93.020) Класс - Класс - Класс - (3.6620 (33618-3.620) Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - (3 (3 (3 3) - (3 (3-3) Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ

Поршневое кольцо

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Поршневой палец

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

2.577 Класс - 2 577 Класс - 2 575 Класс - (в) Основной диаметр - " Dm " (№ 1 и 5-) Стандартный № 63 963-2 582-2,5883) Класс - Н 63962-63963 (2.5182) Класс - (2.558-) Класс - (2.559- (259-) Класс - (2.56669- 6369- 63636- (6363(636363- 6363- 63- 6366- 63- 63- 63- 63- (63- 63- (63- 63- 2,22,2,22,2,2- 2,2- 2,2- 2,2- 2,- 2,- 2,- 2,2- 2,- 2,- 2,- 2,- 2,- 2,2,- 2,2- 2,- 2,- 2,- 2,2,- 2,- 2,2,- 2,- 2,2,- 2,- 2,-

Схема №273

Войти

Основной подшипник

2 598- 0,0989- 0 088- 0 098- 0,0889- 0 098- (2 498- 0,0988- 2 498- 0,0988- 0,0988- (2 497- 0 098- 0,0988- 0,0988- 2 498- 0 098- 0 098- 2,58- 0,0988- 0 098- 0 098- 0,0985- 0 098- 0 098- 0,08- 0 082- 0,08- 0,08- 0,08- 0,08- 0,08- 0,08- 0,09- 0,09- 0,08- 0,09- 0,09- 2,9- 0,09- 0,08- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 2,9- 0,09- 0,09- 2,9- 0,09- 0,08- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09-

Схема №274

Войти

Уменьшенный

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Подшипник шатуна

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Масляный зазор шатунного подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА