Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 III (2005-2008)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод: Прочее Infiniti M45 III

Дифференциалы и приводы 82 иллюстрации ~16 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности

  1. Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
  7. Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Посадочное место посадочное место Посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное @unk@ посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное место посадочное KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV40104100 VQ35DE KV40101000 VK45DE ST36230000 J-25840 KV38100200 J-26233 KV38107900 J-39352 KV38100800 J-25604 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST30031000 J-22912 KV40105230 ST30613000 J-25742 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30901000 J-26010 KV38100300 J-25523 J-8129 J-34309 J-25269

Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Проставка а: 60 мм (2,36 дюйма) диам. b: 36 мм (1,42 дюйма) диам. c: 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №148

Утечка масла и уровень масла

  1. Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.
  2. Снимите заливную пробку 1 и проверьте уровень масла в посадочном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  3. Установите прокладку на заливную пробку (1) и установите ее на главный привод (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). ВНИМАНИЕ: Не используйте прокладку повторно. (ref-239131-S02021656712006072700000)
Схема №149

Биение ведущей шестерни

  1. Снимите заднюю крышку (см. " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " "). (ref-239131-S42584263942006072700000)
  2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения.

Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

  1. Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние узла ведущей шестерни; посторонний материал может попасть между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д.
ВниманиеЗаменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Снимите заднюю крышку (см. " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " "). (ref-239131-S42584263942006072700000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если контакт зуба отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X).
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Если зубчатый контакт находится вблизи торца (торцевой контакт) или вблизи пятки (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. См. раздел " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". Если зубчатый контакт находится вблизи фланца (боковой контакт) или вблизи носка (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от другой ведущей шестерни. См. раздел " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРШЕСТЕРШЕСТЕР". (ref-239131-S26567476282006072700000)(ref-239131-S26567476282006072700000)

Обратная реакция

  1. Снимите заднюю крышку (см. " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " "). (ref-239131-S42584263942006072700000)
  2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта.

Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)

  1. Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника.

Когда люфт большой

Сделать регулировочную шайбу на задней стороне ведущей шестерни более толстой, а регулировочную шайбу на стороне зуба ведущей шестерни - более тонкой на ту же величину. См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-239131-S09450529512006072700000)

Когда люфт небольшой

Сделать регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни более тонкой, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни - более толстой на такую же величину. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-239131-S09450529512006072700000)

ВниманиеНе изменяйте общее количество шайб, так как это приведет к изменению предварительного натяга подшипника.
Схема №157
Схема №158
  1. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  2. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  3. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки.
  1. Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально.
  2. Если после изменения фазы значение биения все еще находится за пределами предельного значения, возможной причиной может быть неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни, а также неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте наличие этих элементов и при необходимости отремонтируйте.
  3. Если после проверки и ремонта значение биения по-прежнему выходит за допустимые пределы, замените вспомогательный фланец.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снимите боковой фланец.
  3. Снимите крепежные болты задней крышки.
  4. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения между держателем шестерни и задней крышкой. Номер инструмента A: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, таким образом не повредите сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на крепление. Номер инструмента A: KV38100800 (J-25604-01)
  6. Для правильной переустановки нанесите совместимые метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совместимых меток используйте краску. Не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника являются линейными при изготовлении. Совпадающие метки используются для повторной установки их в исходное положение.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника. Во избежание повреждения подшипника, ввести в зацепление кулачки съемника в канавке. Номер инструмента А: ST33051001 (J-22888-20) В: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, между этими деталями и тисками следует поместить медные пластины. Снимать внутреннюю обойму бокового подшипника не обязательно, за исключением того, что она заменена.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снимите сопряженный вал шестерни.
  15. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Снимите дифференциальный узел. См. раздел " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " ". (ref-239131-S42584263942006072700000)
  2. Отверните контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
  3. На торце ведущей шестерни нанесите метку соответствия (В). Метка соответствия должна совпадать с меткой соответствия (А) на сопряженном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Не повреждайте сопряженный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (А) на сопряженном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене сопряженного фланца использовать метку соответствия не требуется.
  4. Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
  5. Извлечь ведущую шестерню в сборе из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню в сборе.
  6. Снимите переднее масляное уплотнение.
  7. Снимите боковое масляное уплотнение.
  8. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  9. Снимите разборную проставку.
  10. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с заменяющим устройством. Номер инструмента A: ST30031000 (J-22912-01)
  11. Равномерно отводите наружные кольца переднего / заднего подшипников через латунный стержень или эквивалентно снятым.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи.
Схема №175

Зазор боковой шестерни дифференциала

  1. Соберите детали дифференциала, если они разобраны. См. " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " ". (ref-239131-S05506512182006072700000)
Схема №176
Схема №177
  1. Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача приходила вверх.
  2. Используя щуп, измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и картером дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор и с другой стороны. Спецификация зазора задней части боковой шестерни: 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления при дифференциальном движении.) ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, вставьте щупы одинаковой толщины с обеих сторон.
  3. Если задний зазор выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую упорную шайбу боковой шестерни для регулировки. См. " " УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " ". Когда задний зазор велик: Используйте более толстую упорную шайбу. Когда задний зазор мал: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите упорную шайбу боковой шестерни для правой и левой по отдельности. (ref-239131-S07723957522006072700000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

  1. Выбор регулировочных шайб опорного подшипника необходим для успешного завершения этой процедуры.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  3. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  4. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников с указанным моментом затяжки. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-239131-S02021656712006072700000)
  5. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром Номер инструмента: - (J-8129) Спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  7. Если вращающий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу опорного подшипника для регулировки. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА " ". Если вращающий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если вращающий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу опорного подшипника для правой и левой отдельно. (ref-239131-S09450529512006072700000)
  8. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Собрать ее подшипники шестерни 16 в инструмент селектора прокладки дифференциала. Номер инструмента 9: - (xxx0) 0.0x8 Передний подшипник шестерни; убедитесь, что xx8-3 переднее посадочное место для подшипника шестерни плотно прикреплено к J-34309-2 наковальня. Затем поверните пилоту переднего подшипника шестерни, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник шестерни; пилот задней опоры шестерни, J-34309-8, используется только для центровки заднего посадочного места. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
  4. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в держателе шестерни. Убедитесь, что пластина J-34309-16 датчика высоты шестерни повернется на полные 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J-34309-2 с помощью датчика предварительного натяга. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765- A) Спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
  7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установите боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните крепежные болты крышек подшипников с указанным моментом. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-239131-S08520860402006072700000)
  9. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
  10. Запишите точное измерение (значение щупа).
  11. Отрегулируйте высоту зубчатого колеса размером 0.05 мм (+ 0.04 мм) Действуйте 0.05 мм (+ 0.04 мм) 0.05 мм (+ 0.05 мм) Действуйте 0.06 мм (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.08 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.04 мм (+ 0.06 мм) (+ 0.04 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм (+ 0.04 (+ 0.06 мм (+ 0.06 мм) (+ 0.04 мм) (
  12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни. См. раздел " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-239131-S26567476282006072700000)
  13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Установите наружное кольцо переднего подшипника (1) и наружное кольцо заднего подшипника (2) с помощью штангенциркуля. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: KV40105230 (-) C: ST30611000 (J-25742-1) D: ST30613000 (J-25742-3) ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, добейтесь, чтобы наружное кольцо подшипника стало плоским для зубчатого водила. Не используйте повторно переднее и заднее кольцо подшипника.
  2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. " " ВЫСОТА ШЕСТЕРНИ " "). (ref-239131-S40381930202006072700000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника (1) шестерни, используя вынос. Номер инструмента А: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. (Собрать как показано на рисунке.) Не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
  4. Сборка складной проставки для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте складную проставку повторно.
  5. Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
  6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода шестерни в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя соответствующую проставку (A), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
  8. Используя шаблон, установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. Инструмент номер A: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ: Не используйте масляное уплотнение повторно. При установке не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло для зубчатых колес по окружности масляного уплотнения.
  9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
  10. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
  11. Регулировка на момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Номер инструмента А: ST3127S000 (J-25765-A) Функция блокировки вращения ведущей шестерни Момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни: 147-323 Н.м (15-32 кг-м, 109-238 фут-лб) Предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: 2,65-3,23 Н.м (0,27-0,32 кг-м, 24-28 дюйм-лб) ВНИМАНИЕ: Отрегулировать на нижний предел блокировки ведущей шестерни.
  12. Установите картер дифференциала в сборе. См. раздел ", " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". ВНИМАНИЕ: Пока не устанавливайте заднюю крышку. (ref-239131-S42584263942006072700000)
  13. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " ", " ", " " ЛЮФТ " ", " ", " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте приведенное выше описание. (ref-239131-S28822333482006072700000)(ref-239131-S03599785952006072700000)(ref-239131-S01793490862006072700000)(ref-239131-S17744205102006072700000)
  14. Проверьте общий крутящий момент предварительного натяжения. См. раздел " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-239131-S06809947512006072700000)
  15. Установите заднюю крышку согласно " ", ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " ". (ref-239131-S42584263942006072700000)
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  5. Измерить люфт торца боковой шестерни, при необходимости подобрать соответствующие упорные шайбы боковой шестерни согласно " ", ЗАЗОР БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-239131-S30778526442006072700000)
  6. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно.
  7. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставьте ведущую шестерню.
  8. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовом отверстии приводного зубчатого колеса. Используйте герметик для фиксации резьбы или аналог. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть приводного зубчатого колеса и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены. (ref-239095-S40339598692006072700000)
  9. Установите ведущую шестерню на крепежные болты, а затем затяните до указанного момента. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". ВНИМАНИЕ: Затяните болты крест-накрест. После затяжки болтов до указанного момента затяните болты дополнительно, повернув болты на 31-36 градусов. (ref-239131-S02021656712006072700000)
  10. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью дрифта и основания. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  11. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  12. Измерить предварительную нагрузку на подшипник. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы подшипника. См. " " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК " " (ref-239131-S19619556622006072700000)
  13. Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  15. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников на заданный момент (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239131-S02021656712006072700000)
  16. Используя шаблонировку, масляные уплотнения со стороны привода до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом корпуса. Номер инструмента: KV38100200 (J-26233) ВНИМАНИЕ: Не используйте масляное уплотнение повторно. При установке не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  17. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " ", " ", " " ЛЮФТ " ", " ", " " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте приведенное выше описание. (ref-239131-S28822333482006072700000)(ref-239131-S03599785952006072700000)(ref-239131-S01793490862006072700000)(ref-239131-S06809947512006072700000)
  18. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " " ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-239095-S40339598692006072700000)
  19. Установите заднюю крышку на водило и затяните крепежные болты с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239131-S02021656712006072700000)
  20. Установить боковой фланец, выполнив следующие действия.
Схема №213
Схема №214
  1. Прикрепите протектор к боковому масляному уплотнению. Номер инструмента: KV38107900 (J-39352)
  2. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снимите протектор.
  3. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем управляйте им до тех пор, пока звук не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, ведущий звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.
  4. Убедитесь, что размеры бокового фланца (измерение A) на рисунке приведены ниже. Измерение A: 326-328 мм (12,83-12,91 дюйма)
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Задняя поверхность ведущей шестерни0.05 (0.0020)

БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор между боковыми шестернями дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,2 (0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ЛЮФТА

Биение вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0.08 (0.0031)

БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0.75 (0.0295)38424 EC0000,87 (0,0343)38424 EC004
0,78 (0,0307)38424 EC0010,90 (0,0350)38424 EC005
0.81 (0.0319)38424 EC0020,93 (0,0366)38424 EC006
0,84 (0,0331)38424 EC003
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ

Шайба регулировки высоты шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
3.05 (0.1201)38154 0C0003,17 (0,1248)38154 0C004
3,08 (0,1213)38154 0C0013.20 (0.1260)38154 0C005
3,11 (0,1224)38154 0C0023,23 (0,1272)38154 0C006
3,14 (0,1236)38154 0C0033,26 (0,1283)38154 0C007
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ

Регулировочная шайба бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
2.00 (0.0787)38453 N31002.35 (0.0925)38453 N3107
2.05 (0.0807)38453 N31012.40 (0.0945)38453 N3108
2.10 (0.0827)38453 N31022.45 (0.0965)38453 N3109
2.15 (0.0846)38453 N31032.50 (0.0984)38453 N3110
2.20 (0.0866)38453 N31042.55 (0.1004)38453 N3111
2.25 (0.0886)38453 N31052.60 (0.1024)38453 N3112
2.30 (0.0906)38453 N31062.65 (0.1043)38453 N3113
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Задний привод