Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-II для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.
Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.
Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Сервисное уведомление или меры предосторожности
- Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
- Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
- Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
- Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
- Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
- В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
- Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
- При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
- Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
- Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
- Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Section сторона RACE: 2xtx2xxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxsxxxxxxxxxxxsxsxxxxxxxxxxxxxxsxxxxxxxxxxxxx KV381054S0 J-34286 ST33400001 J-26082 KV38102510 KV38102100 J-25803 ST30032000 J-26010 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST30031000 J-22912 KV31103000 J-38982 ST30611000 J-25742 KV31103000 ST37820000 ST33230000 J-25805 KV38100200 J-8129
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Инструменты коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Проставка а: 60 мм (2,36 дюйма) диам. b: 36 мм (1,42 дюйма) диам. c: 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек
Схема №34
Схема №35
Биение ведущей шестерни
- Снимите крышку держателя (см. " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " "). (ref-239107-S27880050882006072700000)
- Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте приводную шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №36
- Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; между ведущей шестерней и картером дифференциала может попасть посторонний материал или деформироваться картер дифференциала или ведущая шестерня и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Снимите крышку держателя (см. " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " "). (ref-239107-S27880050882006072700000)
- ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
- Если контакт зуба отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X).
Схема №40
Схема №41
- Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. См. " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-239107-S13663941522006072700000)
- Если зубчатый контакт находится рядом с боковой поверхностью (боковой контакт) или рядом с носком (передний контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни перемещают ведущую шестерню дальше от ведущей шестерни. См. " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-239107-S13663941522006072700000)
Схема №42
Обратная реакция
- Снимите крышку держателя (см. " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " "). (ref-239107-S27880050882006072700000)
- Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
Схема №43
- Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Уменьшите толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ". Когда люфт мал: Увеличьте толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. См. " ", РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-239107-S19625477642006072700000)(ref-239107-S19625477642006072700000)
Схема №44
- Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
- Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,18 мм (0,0070 дюйма)
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
- Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки.
- Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально.
- Если после изменения фазы значение биения все еще находится за пределами предельного значения, возможной причиной может быть неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни, а также неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте наличие этих элементов и при необходимости отремонтируйте.
- Если после проверки и ремонта значение биения по-прежнему выходит за допустимые пределы, замените вспомогательный фланец.
Схема №45
- Удерживайте фиксатор удлинительной трубки съемником, затем выпрессуйте боковой вал с помощью пресса.
- Снимите масляное уплотнение (1) бокового вала с фиксатора удлинительной трубки с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор удлинительной трубки.
- Снимите подшипник бокового вала с фиксатора удлинительной трубки.
- Снимите уплотнительное кольцо с фиксатора удлинительной трубки.
- Удалите пыль, уплотненную с бокового вала.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- При необходимости слейте масло из редуктора.
- Снимите крепежные болты крышки держателя.
- Снимите крышку держателя, чтобы вставить резак уплотнения между держателем шестерни и крышкой держателя. Номер инструмента A: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, таким образом не повредите сопрягаемую поверхность.
- Снимите боковой фиксатор.
- Снять регулировочную прокладку бокового подшипника.
- Снимите уплотнительное кольцо с бокового фиксатора.
- Снять картер дифференциала в сборе с водила.
- Снимите боковое масляное уплотнение (правая сторона) с бокового фиксатора.
- Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника. Номер инструмента A: KV381054S0 (J-34286)
- Снимите уплотнительное кольцо с водила.
- Снимите боковое масляное уплотнение (левая сторона) с водила зубчатой передачи.
- Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника. Номер инструмента A: KV381054S0 (J-34286)
- Снять внутреннюю обойму бокового подшипника. Во избежание повреждения подшипника, ввести в зацепление кулачки съемника в канавке. Номер инструмента А: ST33051001 (J-22888-20) В: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, между этими деталями и тисками следует поместить медные пластины. Снимать внутреннюю обойму бокового подшипника не обязательно, за исключением того, что она заменена.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
- Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
- Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
- Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
- Снимите сопряженный вал шестерни.
- Провернуть сопряженную шестерню, затем снять с картера дифференциала сопряженные шестерни, сопряженные с шестерней упорные шайбы, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
- Снимите дифференциальный узел. См. раздел " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " ". (ref-239107-S27880050882006072700000)
- Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
- Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
- Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
- Извлечь ведущую шестерню в сборе из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню в сборе.
- Снимите переднее масляное уплотнение.
- Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Снять регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни.
- Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни со сменщиком. Номер инструмента А: ST30031000 (J-22912-01)
- Наружные кольца переднего / заднего подшипников отводите равномерно латунным стержнем или эквивалентным снятым. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи.
Зазор боковой шестерни дифференциала
- Соберите детали дифференциала, если они разобраны. См. " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " ". (ref-239107-S02840613992006072700000)
Схема №64
Схема №65
- Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача приходила вверх.
- Используя щуп, измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и картером дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор и с другой стороны. Спецификация зазора задней части боковой шестерни: 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления при дифференциальном движении.) ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, вставьте щупы одинаковой толщины с обеих сторон.
- Если задний зазор выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую упорную шайбу боковой шестерни для регулировки. См. " " УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " ". Когда задний зазор велик: Используйте более толстую упорную шайбу. Когда задний зазор мал: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите упорную шайбу боковой шестерни для правой и левой по отдельности. (ref-239107-S05905538492006072700000)
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
- Запрессовать наружное кольцо бокового подшипника в боковой фиксатор с инструментом. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: KV31103000 (J-38982) ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника, пока оно не станет плоским к боковому фиксатору. Не используйте наружное кольцо бокового подшипника повторно.
- Запрессовать наружное кольцо бокового подшипника в водило с инструментом. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: KV31103000 (J-38982) ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника, пока оно не станет плоским по отношению к водилу. Не используйте наружное кольцо бокового подшипника повторно.
- Поместите картер дифференциала в сборе в водило.
- Установить регулировочную прокладку бокового подшипника перед разборкой или прокладку такой же толщины, как и перед разборкой.
- Установите боковой фиксатор в сборе на водило. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте уплотнительное кольцо.
- Установите крепежные болты бокового фиксатора на заданный момент (см. " " КОМПОНЕНТЫ " "). (ref-239107-S17777736642006072700000)
- Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром Номер инструмента: - (J-8129) Спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
- Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную прокладку бокового подшипника для регулировки. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ". Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если крутящий момент больше спецификации: Увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. (ref-239107-S22543481052006072700000)
- Запишите общую толщину прокладки, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника на несущей стороне.
Высота шестерни
Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выберите шайбу регулировки высоты шестерни.
Схема №73
- Для расчета толщины шайбы регулировки высоты шестерни используйте приведенную ниже формулу Уравнение выбора шайбы: T = T 0 + (t1 - t2) T: Правильная толщина шайбы T 0: Толщина снятой шайбы t 1: Буква головки старой ведущей шестерни " H X 0,01 " (" H ": допуск механической обработки 1 / 100 мм X 100) t 2: Буква головки новой ведущей шестерни " H X 0,01 " (" H ": допуск механической обработки 1 / 100 x 100 мм - 1 T): Пример: T:
- Выберите подходящую шайбу регулировки высоты шестерни. См. " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". Если невозможно найти желаемую толщину шайбы, используйте шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... T = 3,22 мм Используемая шайба... T = 3,21 мм (ref-239107-S13663941522006072700000)
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни
- Соберите детали ведущей шестерни, если они разобраны. См. " " СБОРКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-239107-S24534766912006072700000)
Схема №74
Схема №75
- Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
- При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
- Временно затяните снятую стопорную гайку ведущей шестерни, чтобы привести в действие шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте снятую стопорную гайку ведущей шестерни только для измерения предварительного натяга.
- Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
- Затянуть на контргайку ведущей шестерни, при этом отрегулировать момент предварительной нагрузки подшипника шестерни. Номер инструмента А: ST3127S000 (J-25765-A) Момент затяжки контргайки ведущей шестерни: 127,4-245,0 Н.м (13,0-25,0 кг-м, 94-181 фут-лб) Шум подшипника шестерни: 0,78-1,57 Н.м (0,08-0,16 кг-м, 7-13 дюйм-лб) ВНИМАНИЕ: Отрегулировать на нижний предел крутящего момента обратной затяжки ведущей шестерни и другую функцию блокировки ведущей шестерни.
- Если момент предварительной нагрузки подшипника шестерни выходит за рамки технических требований, используйте более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни для регулировки. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " " и " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Когда момент предварительной нагрузки велик: Уменьшите толщину регулировочной шайбы подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни, когда предварительная нагрузка мала: Увеличьте толщину шайбы подшипника ведущей шестерни и регулировочной шайбы ведущей шестерни. (ref-239107-S20201291892006072700000)(ref-239107-S00163833622006072700000)
- Снять ответный фланец, после регулировки.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
- Установите наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни с помощью штангенциркуля. Инструмент номер A: ST37820000 (-) ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к водилу. Не используйте повторно наружное кольцо переднего и заднего подшипников шестерни.
- Временно установить шайбу регулировки высоты шестерни (1). После замены гипоидной зубчатой передачи Выбрать шайбу регулировки высоты шестерни. См. раздел " " ВЫСОТА ШЕСТЕРНИ " ". После повторного использования гипоидной зубчатой передачи Временно установить снятую шайбу регулировки высоты шестерни или шайбу той же толщины на ведущую шестерню. (ref-239107-S19218178982006072700000)
- Установите на ведущую шестерню подобранную шайбу регулировки высоты шестерни (2) и прижмите к ней, используя вынос, внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1). Номер инструмента А: ST30032000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ! Обратите внимание на направление шайбы регулировки высоты шестерни. (Соберите (Наберите) 65) Не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
- Временно собрать снятую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни или ту же их толщину для ведущей шестерни.
- Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
- Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода шестерни в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Используя соответствующую проставку (A), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
- Отрегулируйте предварительный натяг подшипника ведущей шестерни. При необходимости выберите соответствующую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни. См. " " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-239107-S19218178982006072700000)
- Используя шаблоны, установите переднее сальниковое уплотнение (Шпл68) Номер инструмента А: ST33400001 (J-26082) В: KV38102510 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте сальниковое уплотнение повторно. При установке не наклоняйте сальниковое уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальникового уплотнения, а масло шестерни на окружность сальникового уплотнения.
- При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
- Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
- Затянуть на контргайку ведущей шестерни, при этом отрегулировать момент предварительной нагрузки подшипника шестерни. Номер инструмента А: ST3127S000 (J-25765-A) Момент затяжки контргайки ведущей шестерни: 127,4-245,0 Н.м (13,0-25,0 кг-м, 94-181 фут-лб) Шум подшипника шестерни: 0,78-1,57 Н.м (0,08-0,16 кг-м, 7-13 дюйм-лб) ВНИМАНИЕ: Отрегулировать на нижний предел крутящего момента обратной затяжки ведущей шестерни и другую функцию блокировки ведущей шестерни.
- Установить картер дифференциала в сборе. См. " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " ". ВНИМАНИЕ: Еще не устанавливайте крышку держателя. (ref-239107-S02840613992006072700000)
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " ", " ", " " ЛЮФТ " ", " ", " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте приведенное выше описание. (ref-239107-S03961104122006072700000)(ref-239107-S21270357952006072700000)(ref-239107-S28572002672006072700000)(ref-239107-S21621512212006072700000)
- Проверьте общий крутящий момент предварительного натяжения. См. раздел " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-239107-S24158678572006072700000)
- Установите крышку держателя (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-239107-S02840613992006072700000)
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
- Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
- Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно кольцевую скобу. Убедитесь, что кольцевая скоба установлена на боковую шестерню (сторона бокового фиксатора).
- Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
- Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
- Измерить люфт торца боковой шестерни, при необходимости подобрать соответствующие упорные шайбы боковой шестерни согласно " ", ЗАЗОР БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-239107-S40616834592006072700000)
- Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно.
- Совместить метку совмещения ведущей шестерни с меткой картера дифференциала, после чего поставить ведущую шестерню.
- Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие ведущей шестерни. Используйте герметик для фиксации резьбы подлинной средней прочности или эквивалентный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены. (ref-239095-S40339598692006072700000)
- Установите ведущую шестерню на крепежные болты, а затем затяните до указанного момента. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". ВНИМАНИЕ: Затяните болты крестообразно. (ref-239107-S17777736642006072700000)
- Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт и основание. Номер инструмента A: ST33230000 (J-25805-01) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Не используйте внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
- Запрессовать наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор со штоком и штангой. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: KV31103000 (J-38982) ВНИМАНИЕ: Сначала молотком постучите по наружной обойме подшипника, пока она не станет плоской по отношению к боковому фиксатору. Не используйте повторно наружную обойму бокового подшипника.
- Запрессовать наружное кольцо бокового подшипника в водило со штоком и штангой. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: KV31103000 (J-38982) ВНИМАНИЕ: Сначала молотком постучите по наружному кольцу подшипника, пока оно не станет плоским по отношению к водилу. Не используйте наружное кольцо бокового подшипника повторно.
- Поместите картер дифференциала в сборе в водило.
- Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующую регулировочную прокладку бокового подшипника. См. " " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-239107-S05610363072006072700000)
- Установить подобранную регулировочную прокладку подшипника скольжения (1).
- Нанесите универсальную смазку на уплотнительное кольцо 2 и установите его на боковой фиксатор. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
- Установите боковой фиксатор в сборе на водило.
- Установите крепежные болты бокового фиксатора на заданный момент (см. " " КОМПОНЕНТЫ " "). (ref-239107-S17777736642006072700000)
- Используя шаблон, запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность была обращена к торцевой поверхности бокового фиксатора. Номер инструмента A: ST33400001 (J-26082) ВНИМАНИЕ: Не используйте масляное уплотнение повторно. При установке не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло шестерни по окружности масляного уплотнения.
- Используя шаблонировку, запрессуйте боковое сальниковое уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности водила зубчатой передачи. Инструмент номер А: KV38102100 (J-25803-01) ВНИМАНИЕ: Не используйте сальниковое уплотнение повторно. При установке не наклоняйте сальниковое уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
- Нанесите универсальную смазку на уплотнительное кольцо и установите ее на водило. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " ", " ", " " ЛЮФТ " ", " ", " " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте приведенное выше описание. (ref-239107-S03961104122006072700000)(ref-239107-S21270357952006072700000)(ref-239107-S28572002672006072700000)(ref-239107-S24158678572006072700000)
- Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность крышки носителя. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-239095-S40339598692006072700000)
- Установите крышку водила на водило и затяните крепежные болты с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239107-S17777736642006072700000)
Схема №101
Схема №102
- Используя шаблон, установите масляное уплотнение бокового вала. Инструмент номер A: KV38100200 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнение. При установке не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло для зубчатых колес по окружности масляного уплотнения.
- Установите пылезащитный уплотнитель.
- Поддержите подшипник бокового вала с помощью оправки, затем запрессуйте боковой вал (1) в подшипник бокового вала с помощью пресса. Номер инструмента A: ST30032000 (J-26010-01)
- Нанесите универсальную смазку на уплотнительное кольцо и установите ее на фиксатор удлинительной трубки. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел биения |
| Задняя поверхность ведущей шестерни | 0.05 (0.0020) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Зазор между боковыми шестернями дифференциала
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала) | 0,2 (0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Ведущая шестерня для ведущей шестерни | 0,10-0,15 (0,0039-0,0059) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ
Биение вспомогательного фланца
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел биения |
| Сопряженная поверхность фланца | 0,18 (0,0070) |
| Внутренняя сторона вспомогательного фланца | 0,13 (0,0051) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА
Упорная шайба бокового редуктора
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||
|---|---|---|---|
| Толщина | Номер детали (1) | Толщина | Номер детали (1) |
| 0,68 (0,0268) | 38424 W1010 | 0.86 (0.0339) | 38424 W1016 |
| 0.71 (0.0280) | 38424 W1011 | 0.89 (0.0350) | 38424 W1017 |
| 0.74 (0.0291) | 38424 W1012 | 0.92 (0.0362) | 38424 W1018 |
| 0.77 (0.0303) | 38424 W1013 | 0.95 (0.0374) | 38424 W1019 |
| 0.80 (0.0315) | 38424 W1014 | 0.98 (0.0386) | 38424 W1020 |
| 0.83 (0.0327) | 38424 W1015 | 1.01 (0.0398) | 38424 W1021 |
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |||
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА УПОРНУЮ ШАЙБУ БОКОВОГО РЕДУКТОРА
Шайба регулировки высоты шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||
|---|---|---|---|
| Толщина | Номер детали (1) | Толщина | Номер детали (1) |
| 3.09 (0.1217) | 38154 U1500 | 3.39 (0.1335) | 38154 U1510 |
| 3.12 (0.1228) | 38154 U1501 | 3.42 (0.1346) | 38154 U1511 |
| 3.15 (0.1240) | 38154 U1502 | 3.45 (0.1358) | 38154U1512 |
| 3.18 (0.1252) | 38154 U1503 | 3.48 (0.1370) | 38154 U1513 |
| 3.21 (0.1264) | 38154 U1504 | 3.51 (0.1382) | 38154 U1514 |
| 3.24 (0.1276) | 38154 U1505 | 3.54 (0.1394) | 38154 U1515 |
| 3.27 (0.1287) | 38154 U1506 | 3.57 (0.1406) | 38154 U1516 |
| 3.30 (0.1299) | 38154 U1507 | 3,60 (0,1429) | 38154 U1517 |
| 3,33 (0,1323) | 38154 U1508 | 3.63 (0.1429) | 38154 U1518 |
| 3.36 (0.1323) | 38154 U1509 | 3.66 (0.1441) | 38154 U1519 |
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |||
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ШАЙБЕ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Регулировочная шайба подшипника ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||
|---|---|---|---|
| Толщина | Номер детали (1) | Толщина | Номер детали (1) |
| 3,81 (0,1500) | 38125 61001 | 3,97 (0,1563) | 38133 61001 |
| 3,83 (0,1508) | 38126 61001 | 3,99 (0,1571) | 38134 61001 |
| 3,85 (0,1516) | 38127 61001 | 4,01 (0,1579) | 38135 61001 |
| 3,87 (0,1524) | 38128 61001 | 4,03 (0,1587) | 38136 61001 |
| 3,89 (0,1531) | 39129 61001 | 4,05 (0,1594) | 38137 61001 |
| 3,91 (0,1539) | 38130 61001 | 4,07 (0,1602) | 38138 61001 |
| 3,93 (0,1547) | 38131 61001 | 4,09 (0,1610) | 38139 61001 |
| 3,95 (0,1555) | 38132 61001 | ||
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |||
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИЯ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Регулировочная шайба ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||
|---|---|---|---|
| Толщина | Номер детали (1) | Толщина | Номер детали (1) |
| 5,19 (0,2043) | 38151 AR000 | 6,09 (0,2398) | 38151 AR003 |
| 5,49 (0,2161) | 38151 AR001 | 6,39 (0,2516) | 38151 AR004 |
| 5,79 (0,2280) | 38151 AR002 | ||
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |||
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШАЙБУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Регулировочная прокладка бокового подшипника
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||
|---|---|---|---|
| Толщина | Номер детали (1) | Толщина | Номер детали (1) |
| 0.20 (0.0079) | 38453 AR000 | 0.40 (0.0157) | 38453 AR003 |
| 0.25 (0.0098) | 38453 AR001 | 0.50 (0.0197) | 38453 AR004 |
| 0.30 (0.0118) | 38453 AR002 | ||
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |||
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА
Регулировочная шайба бокового подшипника
| Единица измерения: мм (дюйм) | |||
|---|---|---|---|
| Толщина | Номер детали (1) | Толщина | Номер детали (1) |
| 0.10 (0.0040) | 38453 AR010 | 0.25 (0.0098) | 38453 AR015 |
| 0,12 (0,0047) | 38453 AR011 | 0.30 (0.0118) | 38453 AR016 |
| 0.15 (0.0059) | 38453 AR012 | 0.40 (0.0157) | 38453 AR017 |
| 0,17 (0,0067) | 38453 AR013 | 0.50 (0.0197) | 38453 AR018 |
| 0.20 (0.0079) | 38453 AR014 | ||
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |||
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШАЙБУ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА