Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать с двигателем стенд, поддерживающий поверхность трансмиссии. При использовании различного типа стенда двигателя обратите внимание на различие в ступенях и т.д.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
- Снимите двигатель в сборе согласно указаниям раздела " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ". (ref-159010-S13952657112005032300000)
- Снимите детали, которые могут ограничить установку двигателя для широкого использования подставки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы используете широко используемую подставку двигателя, удерживающую поверхность, на которую установлена коробка передач. Снимите приводную пластину следующим образом: Снимите крышку задней пластины. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". Установите стопор кольцевого зубчатого колеса (SST). Ослабьте фиксирующие болты по диагонали. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить приводную пластину. Особенно, избегайте деформацию и не повредить другие приводные зубья. (ref-159010-S01345083202005032300000)
- Поднимите двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте подставку для двигателя, которая имеет грузоподъемность (240 кг или более), достаточно большую для поддержания веса двигателя. Если грузоподъемность подставки не достаточна, удалите следующие детали заранее, чтобы снизить потенциальный риск опрокидывания подставки. Снимите верхний и нижний впускной коллекторы. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Снимите топливный инжектор и топливную трубку (слева и справа). См. " ТОПЛИВО. (ref-159010-S20920806852005032300000)(ref-159010-S06407600942005032300000)(ref-159010-S42680196792005032300000)(ref-159010-S41169468962005032300000)
- Слейте моторное масло согласно " ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-172635-S33860779282005030200000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя изнутри двигателя, сняв пробку для слива воды " В ", как показано на рисунке.
- Снимите масляный поддон и масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-159010-S01345083202005032300000)
- Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксируйте коленчатый вал рукояткой молотка или аналогичным инструментом, чтобы ослабить фиксирующий болт. Потяните шкив коленчатого вала обеими руками, чтобы снять его. ВНИМАНИЕ: Не снимайте фиксирующие болты. Держите ослабленные фиксирующие болты на месте, чтобы защитить снятый шкив коленчатого вала от падения. Не снимайте балансировочный груз (внутренний шестигранный болт) спереди шкива коленчатого вала.
- Снять следующие компоненты и сопутствующие детали (Детали, перечисленные в шаге 3, здесь не входят.) Передняя крышка и цепь ГРМ: См. " ЦЕПЬ ГРМ ". Распределительный вал: См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". Головка цилиндров: См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-159010-S02377530372005032300000)(ref-159010-S00688698492005032300000)(ref-159010-S33506051162005032300000)
- Снимите датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
- Снять поршень и шатун в сборе. Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА ". Установить палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снять крышку шатуна. Используя рукоятку молотка или аналогичный инструмент, вытолкнуть поршень и шатун в сборе на сторону головки цилиндров. (ref-159010-S12345426082005032300000)
- Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатуна. ВНИМАНИЕ: При их снятии обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
- Снимите поршневые кольца из поршня. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневого кольца. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ". Используйте расширитель поршневого кольца (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их. (ref-159010-S09228045112005032300000)
- Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя щипцы со стопорным кольцом, снимите стопорное кольцо. Нагрейте поршень до температуры от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром около 20 мм (0,8 дюйма).
- Снимите задний фиксатор масляного уплотнения с блока цилиндров. Вставьте отвертку с минусовой головкой или аналогичный инструмент между задним концом противовеса коленчатого вала и задним фиксатором масляного уплотнения, и отделите жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность.
- С помощью отвертки с минусовой головкой или аналогичного инструмента отсоедините заднее масляное уплотнение от заднего фиксатора масляного уплотнения.
- Снимите крышку подшипника главного подшипника следующим образом: Перед ослаблением болтов крышки подшипника главного подшипника измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " Люфт КОНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 10 ". Ослабьте болты, используя несколько различных шагов. Снимите крышку, прикрепленную к задней правой стороне блока цилиндров (рядом с корпусом двигателя стартера). ПРИМЕЧАНИЕ: Болты (№ 28, показанные на рисунке) установлены на внутренней стороне крышки. Ослабьте боковые болты (M10), начиная с 30 по 21, чтобы снять. M12 (ref-159010-S06123375562005032300000)
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите коренные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек коренных подшипников. Снимая их, обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
- При необходимости демонтажа пилотного преобразователя снимите его с заднего торца коленчатого вала с помощью съемника пилотной втулки (SST). Возможен демонтаж и монтаж без подставки двигателя.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установите каждую пробку на блок цилиндров. (На рисунке показаны только пробки резьбового типа.) Нанесите герметик для резьбы на резьбу каждой пробки. Используйте герметик для подлинной резьбы или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Замените медные шайбы новыми. Затяните каждую пробку, как указано ниже. (ref-180766-S18255399172005072900000)
- Тщательно установить основной подшипник и упорные подшипники следующим образом: Удалить пыль, грязь и масло на сопрягаемых поверхностях подшипника блока цилиндров и крышек коренных подшипников. Установить упорные подшипники на обе стороны корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров и крышки коренных подшипников Установить упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи) Установить упорные подшипники с выступом по центру на крышки коренных подшипников Установить коренные подшипники, обращая внимание на направление Установить один с масляными отверстиями на блок цилиндров и один без отверстий на поверхность коренных подшипников перед установкой.
- Установить пилотный преобразователь на коленчатый вал. Используя дрейф приблизительно 35 мм (1,38 дюйма) по внешнему диаметру, привести пилотный преобразователь в действие до тех пор, пока его передний конец не соприкоснется с коленчатым валом. Запрессовать пилотный преобразователь скошенной стороной, обращенной к коленчатому валу. (Рис. 191) См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". Допустимо установить его без подставки двигателя. (ref-159010-S02608608062005032300000)
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
- Установите крышки коренных подшипников. Идентификационный номер выровняйте по положению цапфы для установки. Установите верхнюю сторону идентификационного номера, обращенную к передней части двигателя. (Номер должен быть правильно считан с задней стороны двигателя.) Используя пластиковый молоток или аналогичный инструмент, слегка постучите по ним, чтобы установить их в монтажное положение.
- Установите болты крышки основного подшипника следующим образом: Нанесите моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов и временно затяните все болты. Затяните болт крышки основного подшипника (M12) в порядке от 1 до 10.: 39,2 Ст м (4,0 кг-м, 29 фут-фунт) Затяните болт крышки основного подшипника (M9) в порядке от 11 до 20.: 29,4 Н м (3,0 кг-м, 22 фут-фунт) Затяните болт крышки основного подшипника в порядке от 10 градусов. M12 M10 (ref-159010-S06123375562005032300000)
- Установите заднее масляное уплотнение, используя задний патрон масляного уплотнения (коммерческий сервисный инструмент). Установите новое заднее масляное уплотнение в направлении, показанном на рисунке. Постукивайте до сплющивания с передним краем заднего фиксатора масляного уплотнения. Не повреждайте и не царапайте наружную окружность масляного уплотнения.
- Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Тщательно нанесите жидкостную прокладку на задний фиксатор масляного уплотнения. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Нанесите новое моторное масло на губы масляного уплотнения. Не прикасайтесь. (ref-180766-S18255399172005072900000)
- Установите поршень на шатун. Используя клещи со стопорными кольцами, плавно установите стопорное кольцо в канавки задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя смеситель промышленного использования или его эквивалент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [примерно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на поршневых кольцах и поршневых кольцах находилась в отверстиях, как показано на картере и картера.
- Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня. Установите верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Штампованная метка: R (верхнее кольцо): 2r (второе кольцо)
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. При установке шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажьте заднюю поверхность моторным маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите стопорный выступ шатунного подшипника с вырезом устанавливаемого шатуна. Проверьте совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий установленному шатуну, на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000 (J8037)], установить поршень с большой меткой на головку поршня, обращенную к передней части двигателя. Осторожно, чтобы шток не повредил конец шатуна.
- Установите колпачок шатуна, совместив для установки штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке шатуна.
- Затянуть гайки шатуна следующим образом: Нанести моторное масло на резьбу и посадочные места шатунных болтов и гаек. Затянуть гайки.: 14,7 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт.) Поставить ответную (с краской) на каждую гайку и колпачок шатуна, все в одном направлении (при использовании транспортира). Затем все гайки 60 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: Всегда используйте либо угловой ключ (SST), либо транспортир. Избегайте затяжку, исходя из условия затяжки, проверяя боковой зазор после визуального осмотра. (ref-159010-S12345426082005032300000)
- Установите датчик детонации. Убедитесь в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Установите его разъемом, обращенным к задней стороне. Не затягивайте крепежные болты, удерживая разъем. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям. Установите подузел датчика детонации короткой ветвью к правому берегу. ВНИМАНИЕ: Если к датчику детонации приложен какой-либо удар падением, замените его новым.
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
- Снимите двигатель в сборе со стенда двигателя.
- Установить приводную пластину. Совместить направляющий штифт заднего конца коленчатого вала со штифтовыми отверстиями каждой детали для установки. Установить приводную пластину, усиливающую пластину и пилотный преобразователь (если не установлен в шаге 4), как показано на рисунке. Используя дрейф диаметром 33 мм (1,30 дюйма), протолкнуть пилотный преобразователь в конец. Лицевая сторона пилотного преобразователя со скошенной или закругленной кромкой к коленчатому валу.
Схема №202
- Марка идентификации, штампованная на каждой детали, является маркой для размера, измеренного в новом состоянии. Этот сорт не может применяться к повторно используемым деталям.
- Для повторно используемых или отремонтированных деталей измерьте размер точно. Определите сорт путем сравнения измерения со значениями каждой таблицы отбора.
- Подробные сведения о методе измерения каждой детали, стандартах повторного использования и методе выбора деталей выборочной подгонки см. в тексте.
Схема №203
Схема №204
- Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней верхней стороне между банками блоков цилиндров и выберите поршень той же марки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен с поршневым пальцем в качестве набора для сервисной части. (Доступен только поршневой палец " 0 ").