Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене
- Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.
Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома.
- Найдите область, где возникает шум.
- Подтвердите тип шума.
- Укажите рабочее состояние двигателя.
- Проверьте указанный источник шума.
При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №74
Схема №75
Как осмотреть после установку
- После установки топливных трубок убедитесь в отсутствии утечки топлива на соединениях следующим образом. Подайте давление топлива в топливопроводы при включенном выключателе зажигания (при остановленном двигателе). Затем проверьте отсутствие подтекания топлива на соединениях. Запустите двигатель и произведите его раскрутку и проверьте наличие утечек топлива на соединениях.
- Выполните процедуры для " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " после окончания ремонта согласно " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING ". (ref-173766-S28593026672005032200000)
- В случае замены электромеханизма управления дроссельной заслонкой выполните процедуры " Изучения объема воздуха холостого хода " после окончания ремонта в соответствии с " Изучением объема воздуха холостого хода ". (ref-173766-S01214225692005032200000)
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Снимите нагретые кислородные датчики следующим образом: Снимите крышку двигателя с помощью электроинструмента. См. раздел " КРЫШКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ ". Снимите подкрышу двигателя с помощью электроинструмента. Снимите разъем жгута с каждого нагретого кислородного датчика и снимите жгут с кронштейна и среднего зажима. С помощью ключа с нагретым кислородным датчиком (SST) снимите как левый, так и правый нагретые кислородные датчики. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить нагретый кислородный датчик. Выбросьте нагретый кислородный датчик, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность пола; используйте в качестве бетона. (ref-159010-S24478988662005032300000)
- Демонтировать выпускной коллектор и трехходовой катализатор (левый блок), выполнив следующие действия. Демонтировать компрессор переменного тока с электроинструментом и установить его сбоку с подсоединенным трубопроводом. См. " ДЕМОНТАЖ ". Демонтировать переднюю трубку выхлопа с электроинструментом. См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". Демонтировать нижнее соединение рулевого управления для обеспечения свободного перемещения рулевого вала. См. " ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ". Поддержать и поднять нижнюю часть двигателя с помощью коробки передач. Снять монтажный изолятор левого двигателя вместе с монтажными гайками левого блока. (ref-171295-S30718111712005020200000)(ref-180674-S09953288102005072800000)(ref-172964-S23841801082005030800000)
- Демонтировать выпускной коллектор и трехходовой катализатор (правый блок), выполнив следующие действия. Демонтировать батарею и поддон. См. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ". Демонтировать баки радиатора и кронштейн. См. раздел " РАДИАТОР ". Демонтировать переднюю выхлопную трубу с помощью электроинструмента. См. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". Отвернуть гайки в нижней части правого монтажного изолятора двигателя и поднять правую сторону двигателя приблизительно на 3 см (1,18 дюйма) с помощью домкрата. Демонтировать стартерный двигатель с помощью домкрата. см. раздел " Демонтаж и монтаж ". (ref-172770-S16764588022005030300000)(ref-172473-S36708261232005022800000)(ref-180674-S09953288102005072800000)(ref-172770-S07623634902005030300000)
Как осмотреть после удаление
Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.
Схема №79
Схема №80
- Установить масляный фильтр.
- Установите масляный поддон № 1: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. Также удалите старую жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Удалите старую жидкостную прокладку с отверстий для болтов и резьбы. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старой жидкостной прокладки. Тщательно нанесите жидкостную прокладку, как показано на иллюстрации. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или аналог. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ". (ref-180766-S18255399172005072900000)(ref-170821-S39496478632005011800000)
- Установите сливную пробку масляного поддона с новой шайбой сливной пробки, как показано на иллюстрации составных частей предыдущей страницы направления установки шайбы, смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-159010-S02388737412005032300000)
- Установите в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Залейте моторное масло не менее чем через 30 минут после установки масляного поддона.
- Проверьте уровень масла в двигателе и добавьте моторное масло в соответствии с разделом " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-172635-S14574361462005030200000)
- Запустите двигатель, и проверьте отсутствие течи моторного масла.
- Остановите двигатель и подождите 15 минут.
- Повторите проверку уровня моторного масла согласно указаниям раздела " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-172635-S14574361462005030200000)
Схема №81
- Используйте свечу зажигания стандартного типа для нормальных условий. Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
- Частые запуски двигателя
- Низкие температуры окружающей среды
Свеча зажигания холодного типа подходит, когда происходит искровой стук со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
Схема №82
Схема №83
Схема №84
- Расширенное вождение по шоссе
- Частый высокий оборот двигателя Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма) ВНИМАНИЕ: Не роняйте и не ударяйте в свечу зажигания. Не используйте проволочную щетку для очистки. Если наконечник свечи покрыт углем, можно использовать очиститель свечи зажигания. Давление воздуха в очистителе: Менее 588 к Па (5,9 бар, 6 кг / см 2, 85 фунт / кв.
- Проверка и регулировка зазора между сменами не требуется.
Проверьте наличие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев. При необходимости замените цепь ГРМ.
Схема №85
Схема №86
ПримечаниеНа приведенном выше рисунке показана взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи газораспределения и меткой сопряжения на соответствующей звездочке с установленными компонентами. Детали с идентификационным знаком (R или L) следует устанавливать на соответствующий банк согласно маркировке.
Детали с идентификационным знаком
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
- Проверьте, чтобы шпонка коленчатого вала и штифт каждого распределительного вала были обращены в указанном направлении. (№ 1 цилиндр при ВМТ сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал и не останавливается в положении, как показано на рисунке, для размещения кулачкового носка, но общепринятым является размещение распределительного вала для того же направления рисунка.
- Установите звездочки распределительного вала. Установите на правильную сторону, проверив с помощью идентификационной метки на поверхности. Установите звездочку распределительного вала (EXH), выборочно используя канавку штифта в соответствии с банком. (Общая деталь, используемая для обоих банков.) Законтрите шестигранную часть распределительного вала так же, как и для снятия, и затяните крепежные болты.
- Установить звездочки коленчатого вала для обоих банков. Установите каждую звездочку коленчатого вала так, чтобы ее фланцевая сторона (сторона большего диаметра без зубьев) была обращена в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Используются одни и те же детали, но противоположные направления различны.
- Установите натяжные цепи ГРМ и связанные с ними детали. Не допускайте совмещения метки на каждой звездочке и цепи ГРМ для установки. ВНИМАНИЕ! По указанной выше причине после совмещения меток следует проверить их совмещение, удерживая цепь рукой. Перед установкой натяжного устройства цепи можно изменить положение метки на цепи ГРМ для каждой звездочки для совмещения. Установите ослабленные направляющие цепи и натяжные направляющие цепи на правильную сторону, проверив идентификационную метку на поверхности. Установите натяжное устройство цепи с закрепленным плунжером, как описано в инструкции по удалению цепи.
- Таким же образом, как и для правого берега, установите цепь ГРМ и связанные с ней детали с левой стороны.
- Установить масляный насос в сборе.
- Установите проставку привода масляного насоса следующим образом: Вставьте проставку привода масляного насоса в соответствии с направлениями ключа коленчатого вала и двух плоских поверхностей внутреннего ротора масляного насоса. Если позиционное соотношение не позволяет вставку, поверните внутренний ротор масляного насоса пальцем, чтобы обеспечить проставку. После подтверждения того, что положение каждой детали находится в надлежащем состоянии с учетом прокладки, принудительно установите прокладку, слегка постукивая пластиковым молотком, пока она не войдет в контакт и не пойдет дальше.
- Установите переднее масляное уплотнение на переднюю крышку. Установите новое масляное уплотнение в направлении, показанном на рисунке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не сделать заусенцы на окружности масляного уплотнения. Используя переднее масляное уплотнение (инструмент для коммерческого обслуживания) или дрейф с диаметром 54 мм (2,13 дюйма), принудительно установите переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с передней торцевой поверхностью передней крышки.
- Установите крышку натяжителя цепи на переднюю крышку. Нанесите жидкую прокладку, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-180766-S18255399172005072900000)
- Установите переднюю крышку следующим образом: Протрите новые уплотнительные кольца на правой и левой головках цилиндров и блоке цилиндров. Нанесите жидкостную прокладку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Проверьте еще раз, что метка согласования синхронизации на цепи синхронизации и что на каждой звездочке выровнены. Затем установите переднюю крышку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить передний конец втулки масляного привода. (ref-180766-S18255399172005072900000)
- Установите крышку управления фазами газораспределения впускного клапана следующим образом: На задней стороне крышки управления фазами газораспределения впускного клапана установите новые уплотнительные кольца (по три для каждого блока) в область, которая должна быть вставлена в звездочку распределительного вала (INT). ВНИМАНИЕ: Не разводите уплотнительное кольцо чрезмерно, чтобы избежать разрывов и деформации. На стороне передней крышки установите новое уплотнительное кольцо (по одному для каждого блока). Нанесите прокладку из жидкости, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый уплотнитель Rитель RTV или эквивалентные химические уплотнители в рекомендуемых изделиях ". См уйте ". (ref-180766-S18255399172005072900000)
- Установите датчик положения управления фазами газораспределения впускного клапана, электромагнитный клапан управления фазами газораспределения впускного клапана и датчик положения распределительного вала (ФАЗА) на крышку управления фазами газораспределения впускного клапана и переднюю крышку. Обязательно затяните болты с полностью посаженными фланцами.
- Установить шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксировать угол наклона коленчатого вала с помощью стопора зубчатого венца (SST: J-45476). Установить шкив коленчатого вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить переднее масляное уплотнение. Установить в соответствии со штифтом проставки привода масляного насоса. Слегка постукивая по его центру пластиковым молотком, вставить шкив. ВНИМАНИЕ: Не постукивать по шкиву на боковой поверхности, где установлен ремень (наружная окружность). Нанести масло на резьбовые части болтов и посадочные места.
- Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы проверить наличие помех между деталями.
- Установка в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на необычное состояние. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
- Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
- Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
- Снимите цепь ГРМ (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-159010-S39200003652005032300000)
- Когда шестигранная часть распределительного вала заблокирована ключом, ослабьте болты крепления звездочки распределительного вала, чтобы снять звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Во избежание помех между клапанами и поршнями не проворачивайте коленчатый или распределительный вал при отключенной цепи ГРМ.
- Ослабьте крепежные болты в порядке, обратном показанному на рисунке, чтобы снять кронштейны распределительного вала. Слегка постукивая пластиковым молотком, снимите кронштейн распределительного вала (№ 1) и кронштейн распределительного вала (№ 6). ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя поверхность каждого кронштейна будет прилипать к головке цилиндров из-за жидкостной прокладки.
- Снимите распределительный вал.
- При необходимости снимите регулировочные прокладки и подъемники клапанов. Правильно определите место установки каждой детали. Храните детали организованным образом, чтобы избежать их смешивания.
Как проверить двигатель механический: диагностики
Осмотр производить следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или при наличии необычных условий работы двигателя из-за изменения зазора клапанов (запуск двигателя, работа на холостом ходу и / или шум).
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- Прогрейте двигатель, затем остановите его.
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом и воздуховодом (вход) согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-159010-S38119701512005032300000)
- Снимите крышки коромысел (правого и левого берега) с электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-159010-S40213109212005032300000)
- Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краски) с индикатором синхронизации.
- В это время проверьте, что и впускной, и выпускной кулачковые носы цилиндра № 1 (сверху спереди на левом берегу) обращены наружу. Если они не обращены наружу, поверните шкив коленчатого вала еще раз на 360 градусов.
- Обратившись к рисунку, измерьте полностью зазоры выпускных клапанов в местах, обозначенных " X ", как показано в таблице ниже (места указаны черной стрелкой на рисунке), с помощью щупа. ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок зажигания 1-8-7-3-6-5-4-2 № 1 сжатие цилиндра TDC Использовать щуп. Стандарт зазора клапанов: Горячий впуск: 0 304-0 416 мм (0 012-0 016 дюйма). 0 308-0 432 мм (приблизительно 0 012-0 013-0 013 дюйма).
- Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 270 градусов от положения ВМТ сжатия цилиндра № 1 для получения ВМТ сжатия цилиндра № 3.
- Измерьте зазоры клапанов в местах, обозначенных " X ", как показано в таблице ниже (места, обозначенные белой стрелкой на рисунке).
- Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 90 градусов от положения ВМТ сжатия цилиндра № 3 (по часовой стрелке на 360 градусов от положения ВМТ сжатия цилиндра № 1) для выравнивания цилиндра № 6 при ВМТ его такта сжатия.
- Измерьте зазоры клапанов в местах, обозначенных буквой " X ", как показано на рисунке ниже.
- Для выхода измеренного значения за пределы нормы произведите регулировку согласно " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-159010-S31388605312005032300000)
- Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
- Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя снова проверьте утечку топлива в точках соединения.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
- Сводная информация по пунктам инспекции
