Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 II (2002-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/АКПП: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

АКПП: Капитальный ремонт Infiniti M45 II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 84 иллюстрации ~8 мин чтения

Способ записи данных из пзу в трансмиссию.

В следующей процедуре блок управления трансмиссией (TCM) считывает данные из ПЗУ и записывает их в ЭСППЗУ в блок управления трансмиссией.

  1. При стирании ЭСППЗУ в блок управления трансмиссией (TCM).
  2. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».

Регулирующий клапан в сборе

ВниманиеПри замене регулирующего клапана в сборе необходимо стереть ПЗУ EEP в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ УЗЛА A / T ". (ref-181179-S06763312912005080100000)
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Слейте АТФ через сливную пробку.
  3. Отсоедините разъем жгута 2 датчика нагретого кислорода.
  4. Снимите масляный поддон и прокладку масляного поддона.
  5. Отсоедините разъемы сборки клеммного шнура.
  6. Отсоедините штуцер датчика температуры жидкости 2.
  7. Снимите разъемы сборки клеммного шнура с кронштейна.
  8. Отсоедините разъем датчика оборотов.
  9. Выпрямите клеммные зажимы, чтобы освободить клеммный шнур в сборе и жгут датчика вращения, а затем снимите клеммные зажимы.
  10. Снимите болты А, В и С с регулирующего клапана в сборе.
  11. Снять регулирующий клапан в сборе с картера коробки передач.
  12. Снимите датчик температуры жидкости 2 с кронштейном с регулирующего клапана в сборе.
  13. Снимите кронштейн с датчика 2 температуры жидкости.
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Установите датчик 2 температуры жидкости в кронштейн.
  2. Установить датчик температуры жидкости 2 в регулирующий клапан в сборе. (С кронштейном.) 7,9 Н.м (0,81 кг-м, 70 дюйм-фунт)
  3. Установить регулирующий клапан в сборе. ВНИМАНИЕ: Подвесьте клеммный шнур в сборе и жгут датчика вращения наружу, чтобы не нарушить установку регулирующего клапана в сборе. Убедитесь, что датчик турбины надежно устанавливает отверстие датчика турбины. Соберите его так, чтобы ручной вырез клапана вошел в зацепление с ручным выступом пластины. Установите регулирующий клапан в сборе. Установите болты A, B и C в регулирующий клапан в сборе. Временно затяните болты 1, 2 и 3, чтобы предотвратить смещение. После этого затяните их в порядке (1 -- > 2 -- > > > 3 м), затем затяните болты по 0.- 7м.
  4. Установите соединители сборки клеммного шнура в кронштейн.
  5. Подсоедините разъемы сборки клеммного шнура.
  6. Подсоедините штуцер датчика температуры жидкости 2.
  7. Подсоедините разъем датчика оборотов.
  8. Надежно закрепите клеммный жгут зажимом.
  9. Установите масляный поддон на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку масляного поддона. Установите ее в направлении совмещения положений отверстий. Установите прокладку масляного поддона 70 на масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Установите ее так, чтобы сливная пробка пришла в положение, как показано на рисунке. Будьте осторожны, чтобы не защемить жгуты. Установите масляный поддон на картер коробки передач. (с прокладкой масляного поддона) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно болты крепления масляного поддона. Затяните болты масляного поддона до указанного крутящего момента в численном порядке, показанном на рисунке. 0,7м после их затяжки.
  10. Установите сливную пробку на масляный поддон. 34 Н.м (3,5 кг-м, 25 фут-фунтов)
  11. Залейте ATF в трансмиссию в сборе.
  12. Подсоедините разъем жгута датчика нагретого кислорода 2.
  13. Подключите отрицательную клемму аккумулятора. После завершения установки проверьте утечку жидкости и уровень жидкости в коробке передач. См. " " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ A / T " ". (ref-181179-S06699314042005080100000)

Как разобрать акпп: капитального ремонта

ВниманиеНе разбирайте детали за опорой барабана. При замене узла регулирующего клапана удалите ПЗУ EEP в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ УЗЛА A / T " ". (ref-181179-S06763312912005080100000)
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Слейте ATF через сливное отверстие.
  2. Снимите гидротрансформатор, прочно удерживая его и поворачивая при вытягивании прямо наружу.
  3. Проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора контрольным инструментом, как показано на рисунке. Вставьте контрольный инструмент в паз опоры подшипника, встроенного в наружную обойму односторонней муфты. При фиксации опоры подшипника контрольным инструментом проверните шлиц односторонней муфты отверткой. Проверьте, что внутренняя обойма вращается только по часовой стрелке. Если нет, замените гидротрансформатор в сборе.
  4. Снимите корпус преобразователя с картера коробки передач.
  5. Снимите уплотнительное кольцо с входного узла сцепления.
  6. Отвернуть стягивающие болты для сборки масляного насоса и картера трансмиссии.
  7. Прикрепите раздвижной молоток к узлу масляного насоса и равномерно извлеките его из картера трансмиссии.
  8. Снимите уплотнительное кольцо с масляного насоса в сборе.
  9. Снимите с картера трансмиссии обойму подшипника, игольчатый подшипник и переднюю солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите переднюю солнечную шестерню, вращая влево/вправо.
  10. Снимите уплотнительные кольца с входного узла сцепления.
  11. Снимите передний водило в сборе с картера коробки передач (с входным сцеплением в сборе и задней шестерней внутреннего зацепления).
  12. Ослабьте стопорную гайку и извлеките концевой палец ленточного сервопривода из коробки передач.
  13. Снимите тормозную ленту с картера коробки передач. Чтобы предотвратить растрескивание или отслаивание тормозных накладок, не растягивайте без необходимости гибкую ленту. При снятии тормозной ленты всегда закрепляйте ее зажимом, как показано на рисунке. Оставьте зажим на месте после снятия тормозной ленты. Проверьте тормозную ленту, обращенную в сторону, на наличие повреждений, трещин, износа или ожогов.
  14. Снимите средний несущий узел и задний несущий узел как единое целое.
  15. Снимите средний несущий узел с заднего несущего узла.
  16. Снимите игольчатый подшипник (передняя сторона) со среднего несущего узла.
  17. Снимите игольчатый подшипник (задняя сторона) со среднего несущего узла.
  18. Снимите игольчатый подшипник с заднего несущего узла.
  19. Снимите обойму подшипника с заднего водила в сборе.
  20. Снять промежуточную солнечную шестерню в сборе, заднюю солнечную шестерню в сборе и ступицу муфты заднего хода высокого и низкого давления в сборе.
  21. Снимите муфту заднего хода высокого и низкого уровней с картера трансмиссии.
  22. Извлеките узел прямого сцепления из картера коробки передач.
  23. Снимите игольчатый подшипник с поверхности опорной кромки барабана.
  24. Снимите масляный поддон и прокладку масляного поддона.
  25. Проверьте посторонние материалы в масляном поддоне, чтобы помочь определить причины неисправности. Если жидкость очень темная, пахнет гарью или содержит инородные частицы, фрикционный материал (муфты, лента) может нуждаться в замене. Липкая пленка, которая не будет вытирать чисто, указывает на нарастание лака. Лак может вызвать прилипание клапанов, сервоприводов и сцеплений и может подавить давление насоса. При обнаружении фрикционного материала замените радиатор после ремонта А/Т. См. разделы «РАДИАТОР», «РАДИАТОР (АЛЮМИНИЕВОГО ТИПА)».
  26. Отсоедините разъемы сборки клеммного шнура.
  27. Отсоедините штуцер датчика температуры жидкости 2.
  28. Снимите разъемы сборки клеммного шнура с кронштейна.
  29. Отсоедините разъем датчика оборотов.
  30. Выпрямите клеммные зажимы, чтобы освободить клеммный шнур в сборе и жгут датчика вращения, а затем снимите клеммные зажимы.
  31. Снимите болты А, В и С с регулирующего клапана в сборе.
  32. Снять регулирующий клапан в сборе с картера коробки передач.
  33. Снимите датчик температуры жидкости 2 с кронштейном с регулирующего клапана в сборе.
  34. Снимите кронштейн с датчика 2 температуры жидкости.
  35. Снять стягивающие болты для дополнительного выходного вала и вспомогательного фланца и коробки передач.
  36. Отбойный выходной вал и вспомогательный фланец дополняются мягким молотком.
  37. Снять дополнительный выходной вал и вспомогательный фланец с картера коробки передач. (С игольчатым подшипником)
  38. Снимите промежуточный вал с картера трансмиссии, вращая влево/вправо.
  39. Снимите игольчатый подшипник с картера коробки передач.
  40. Снимите датчик оборотов с картера коробки передач.
  41. Снимите стопорное кольцо тормоза заднего хода (фиксирующую пластину), используя 2 отвертки с плоским лезвием. ПРИМЕЧАНИЕ: Выпрессуйте стопорное кольцо из бокового зазора картера картера коробки передач, используя отвертку с плоским лезвием, и снимите его, используя другую отвертку.
  42. Снимите стопорную пластину реверсивного тормоза, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку с картера трансмиссии.
  43. Снимите стопорное кольцо (фиксирующий фиксатор пружины) с помощью отвертки с плоским лезвием.
  44. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину с картера трансмиссии.
  45. Снимите уплотнительные кольца с опоры барабана.
  46. Извлеките поршень тормоза заднего хода из картера трансмиссии.
  47. Снимите манжетное уплотнение и D-образное кольцо с поршня тормоза заднего хода.
  48. Снимите разъемы сборки клеммного шнура с кронштейна.
  49. Извлеките клеммный шнур в сборе из коробки передач.
  50. Используйте булавочный пуансон (диаметром 4 мм. коммерческий сервисный инструмент) для выбивания стопорного штифта.
  51. Снять ручной фиксирующий штифт вала с кусачками.
  52. Снимите ручную пластину (со стояночной тягой) с ручного вала.
  53. Снимите парковочную тягу с ручной плиты.
  54. Извлеките ручной вал из картера коробки передач.
  55. Снимите ручное масляное уплотнение вала с помощью отвертки с плоским лезвием.
  56. Снимите стопорную пружину и проставку с картера коробки передач.
  57. Снимите стопорное кольцо с коробки передач с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
  58. Снимите сервопривод в сборе с картера коробки передач.
  59. Снимите возвратную пружину с сервопривода в сборе.
  60. Снимите уплотнительные кольца с сервопривода.
  61. Снять опору парковочного привода с выходного вала и вспомогательного фланца.
  62. Снять парковочную собачку, вал парковочной собачки и возвратную пружину с выходного вала и вспомогательного фланца.
  63. Снимите возвратную пружину со стояночной собачки.
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Снимите корпус масляного насоса с крышки масляного насоса.
  2. Снимите масляное уплотнение корпуса масляного насоса с помощью отвертки с плоским лезвием.
  3. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
  4. Снимите уплотнительное кольцо с крышки масляного насоса.
Схема №269
  1. Установите уплотнительное кольцо в крышку масляного насоса.
  2. Установить уплотнительное кольцо в корпус масляного насоса.
  3. Установите масляное уплотнение в корпус масляного насоса.
  4. Установите корпус масляного насоса в крышку масляного насоса. 9,0 Н.м (0,92 кг-м, 80 дюйм-фунт)
Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. С помощью отвертки с плоским лезвием снимите стопорное кольцо с передней солнечной шестерни.
  2. Снимите 3-ю одностороннюю муфту с передней солнечной шестерни.

Сборка (2)

ВниманиеПри замене регулирующего клапана в сборе необходимо стереть ПЗУ EEP в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ УЗЛА A / T ". (ref-181179-S06763312912005080100000)
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. Установить уплотнительное кольцо в узел масляного насоса.
  2. Установить обойму подшипника в узел масляного насоса.
  3. Установите масляный насос в сборе в картер коробки передач.
  4. Нанесите рекомендуемый герметик (подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ".) на сборку масляного насоса, как показано на рисунке.
  5. Затянуть болты крепления масляного насоса на заданный момент.
  6. Установите уплотнительное кольцо во входной вал.
  7. Установите корпус преобразователя в коробку передач. Монтажный болт корпуса преобразователя: 52 Н.м (5,3 кг-м, 38 фут-фунт) Самоуплотняющийся болт: 61 Н.м (6,2 кг-м, 45 фут-фунт)
  8. Убедитесь, что тормозная лента не закрывает отверстие датчика оборотов турбины.
  9. Установите датчик 2 температуры жидкости в кронштейн.
  10. Установите датчик 2 температуры жидкости в регулирующий клапан в сборе. (С кронштейном.)
  11. Установить регулирующий клапан в сборе. ВНИМАНИЕ: Подвесьте клеммный шнур в сборе и жгут датчика вращения наружу, чтобы не нарушить установку регулирующего клапана в сборе. Убедитесь, что датчик турбины надежно устанавливает отверстие датчика турбины. Соберите его так, чтобы ручной вырез клапана вошел в зацепление с ручным выступом пластины. Установите регулирующий клапан в сборе. Установите болты A, B и C в регулирующий клапан в сборе. Временно затяните болты 1, 2 и 3, чтобы предотвратить смещение. После этого затяните их в порядке (1 -- > 2 -- > > > 3 м), затем затяните болты по 0.- 7м.
  12. Установите соединители сборки клеммного шнура в кронштейн.
  13. Подсоедините разъемы сборки клеммного шнура.
  14. Подсоедините штуцер датчика температуры жидкости 2.
  15. Подсоедините разъем датчика оборотов.
  16. Надежно закрепите клеммный жгут зажимом.
  17. Установите масляный поддон на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку масляного поддона. Установите ее в направлении совмещения положений отверстий. Установите прокладку масляного поддона на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Установите ее так, чтобы сливная пробка пришла в положение, показанное на рисунке. Будьте осторожны, чтобы не зажать жгуты. Установите масляный поддон на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно болты крепления масляного поддона. Затяните болты крепления масляного поддона указанным крутящим моментом в числовом порядке, показанном на рисунке, после их временной затяжки.
  18. Установите сливную пробку в масляный поддон.
  19. Установите гидротрансформатор. Залейте ATF в гидротрансформатор. Для нового гидротрансформатора требуется примерно 2 литра (2-1 / 8 US qt, 1-3 / 4 Imp qt) жидкости. При повторном использовании старого гидротрансформатора добавьте такое же количество жидкости, которое было слито. Установите гидротрансформатор, совместив насечки гидротрансформатора с насечками масляного насоса. Измерьте расстояние " A ", чтобы убедиться, что гидротрансформатор находится в правильном положении. Расстояние " A ": 22,0 мм (0,87 дюйма или более).

Другие статьи — АКПП