Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/I35/Infiniti I35 II (2000-2004)/Руководство по ремонту/Рулевой механизм/Силовая рейка и шестерня - кроме QX4: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевой механизм Все разделы

Силовая рейка и шестерня - кроме QX4: Капитальный ремонт Infiniti I35 II

Рулевой механизм 29 иллюстраций ~14 мин чтения

Как снять (G20 и Q45)

ПримечаниеДля покомпонентного обзора насоса ГУР (Насос 6) или (Насос 7).

  1. Перед разборкой убедитесь, что корпус насоса чист. Снимите гайку шкива и шкив. Снимите монтажный кронштейн с передней части насоса (если имеется). Снимите соединитель всасывающей линии и уплотнительное кольцо.
  2. Снимите стопорное стопорное кольцо приводного вала. Снимите приводной вал и подшипник. Снимите масляное уплотнение с корпуса. Обратите внимание на направление установки уплотнения.
  3. Снимите штуцер линии нагнетания, уплотнительное кольцо, клапан-регулятор расхода и пружину, снимите заднюю крышку и прокладку, отметьте направление кулачкового кольца, ротора и лопаток для справки по монтажу, снимите ротор, лопатки, кулачковое кольцо и штифты.
  4. Снимите пластину передней стороны и уплотнительные кольца, снимите пружину корпуса или волнистые шайбы (при наличии).
Схема №16
Схема №17

Как собрать (G20 и Q45)

  1. Нанесите смазку на губку уплотнения приводного вала, и закрепите кожух.
  2. При снятии дюбеля, если его трудно вставить рукой, вставьте в кожух, слегка постукивая молотком или аналогичным инструментом.
  3. Прикрепите клапан управления потоком " A ", пружину клапана управления потоком и клапан управления потоком " B " в сборе к местам, указанным на иллюстрации. (Рисунок 8)
  4. Совместите штифт " А " на стороне клапана управления потоком " А " с вырезом " В " на боковой пластине (спереди) и прикрепите боковую пластину (спереди) к кожуху. (Рисунок 9)
  5. Поверните кулачковое кольцо с меньшим количеством пор к корпусу и прикрепите кулачковое кольцо сверху на боковой пластине (спереди).
  6. Прикрепите шкив к кожуху, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение приводного вала.
  7. Поверните сторону ротора с меткой пробойника в сторону кожуха и прикрепите ротор к валу шкива.
  8. Прикрепите лопатку к ротору так, чтобы дуга лопатки касалась кулачкового кольца. (Рисунок 10)
  9. Используйте молоток или подходящий инструмент, чтобы вставить стопорное кольцо ротора в канал вала шкива. Не используйте стопорное кольцо повторно, всегда устанавливайте новое стопорное кольцо ротора.
  10. Совместите штифт " А " на стороне клапана управления потоком " А " с вырезом " В " боковой пластины (задней) и прикрепите боковую пластину (заднюю) к кулачковому кольцу. (Таблица 11)
  11. Наложить Nissan PSF II или аналог на новое уплотнительное кольцо и прикрепить к кожуху.
  12. Прикрепите внутреннее уплотнение боковой пластины и внешнее уплотнение боковой пластины с помощью Nissan PSF II или эквивалентного устройства к боковой пластине (сзади). (Рисунок 12)
  13. Установите насос ГУР на тиски.
  14. Прикрепите заднюю часть корпуса к кожуху и закрепите болты (4 болта) в диагональном порядке с указанным крутящим моментом. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-152331-S34397962212003012900000)
  15. Прикрепите передний кронштейн к кожуху и закрепите болты (2 болта) на указанный момент. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ". (ref-152331-S34397962212003012900000)
  16. Закрепите уплотнение входного коллектора в канавках входного коллектора, а входной коллектор прикрепите к кожуху болтами крепления.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Как снять (I30 и I35)

ВниманиеДетали, которые могут быть разобраны, строго ограничены. Никогда не разбирайте детали, кроме указанных. Не используйте ветошь; используйте нейлоновые тряпки или бумажные полотенца.
  1. Снимите стопорное кольцо, затем вытащите приводной вал. Будьте осторожны, чтобы не уронить приводной вал.
  2. Снимите масляное уплотнение.
  3. Снимите штуцер и клапан регулировки расхода с пружиной, не сбрасывая и не разбирая клапан регулировки расхода.
Схема №23

Как собрать силовой рейку и шестерню - кроме QX4: капитального ремонта

  1. Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца и масляные уплотнения. Будьте осторожны с направлением масляного уплотнения. Кулачковое кольцо, ротор и лопатки должны быть заменены в комплекте, если это необходимо.
  2. Проверьте правильность установки масляных уплотнений и уплотнительных колец.
  3. Обратите внимание на направление ротора.
  4. При сборке лопаток с ротором скругленные поверхности лопаток должны быть обращены в сторону кулачкового кольца.
  5. Вставьте штифт № 2 в паз № 1 для штифта переднего корпуса и передней боковой пластины. (Рисунок 14)
Схема №24

Разборка (G20)

ВниманиеВращение спирального троса (компонент SRS " система впрыска вторичного воздуха BAG ") ограничено. Установите передние колеса в прямом направлении. Не вращайте рулевую колонку, пока рулевой механизм снят. Снимите рулевое колесо перед снятием нижнего шарнира рулевого управления, чтобы избежать повреждения спирального троса SRS.

ПримечаниеДля изображения рулевого механизма в разобранном виде (Рис. 15)

  1. Перед разборкой измерьте вращающий момент шестерни. См. " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ". Запишите вращающий момент шестерни как эталонный. Перед измерением отсоедините трубку корпуса шестерни и слейте жидкость. (ref-152331-S36804223902003021200000)
  2. Используйте мягкие губки, удерживая корпус рулевого механизма. Не захватывайте цилиндр в тисках.
  3. Снять шестерню. Будьте осторожны, чтобы не повредить шестерню при снятии уплотнительного кольца шестерни.
  4. Снимите наружные гнезда и ботинки стяжки.
  5. Ослабьте внутреннее гнездо тяги, приподняв закрепленную часть, и снимите гнездо и проставку.
  6. Снимите фиксатор.
  7. С помощью сверла 2.2,5 мм удалить обжатую пробойником зону со стороны установки торцевой крышки корпуса редуктора. (Рисунок 16)
  8. Снять узел торцевой крышки подходящим инструментом.
  9. Выдвиньте штатив в сборе.
  10. Нагрейте тефлоновое кольцо статива приблизительно до 40°C с помощью тепловой пушки и извлеките тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо из статива. (Рисунок 17)
  11. С помощью латунной планки протолкните внутреннюю часть центральной втулки, чтобы удалить центральную втулку и масляное уплотнение рейки (внутреннее) из корпуса зубчатой передачи в сборе.
Схема №25
Схема №26
Схема №27

Сборка (G20)

ПримечаниеПри сборке рулевого механизма всегда используйте новые уплотнительные кольца и новые уплотнения. В противном случае может произойти утечка масла.

  1. Нагрейте новое тефлоновое кольцо до 40°C с помощью тепловой пушки. (Таблица 17)
  2. Надежно сжать тефлоновое кольцо штатива на штативе. (Рисунок 40)
  3. Установите масляное уплотнение штатива. Для предотвращения повреждения внутреннего масляного уплотнения штатива оберните пластиковую пленку вокруг зубьев штатива и поместите масляное уплотнение вокруг листа. Протягивайте лист с масляным уплотнением вокруг него до тех пор, пока уплотнение не пройдет поверхность зубьев штатива. (Рисунок 21)
  4. Установите центральную втулку на зубчатую рейку. (Рисунок 22) Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса редуктора в сборе с зубчатой рейкой.
  5. Вставьте масляное уплотнение рейки (внутреннее) в поршень рейки, переместите рейку в корпусе зубчатой передачи в сборе так, чтобы масляное уплотнение рейки (внутреннее) прижалось к центральной втулке. Масляное уплотнение рейки должно быть установлено так, чтобы губки внутреннего и наружного уплотнений были обращены друг к другу.
  6. Во избежание повреждения масляного уплотнения держателя (наружного) оберните пластиковую пленку вокруг конца держателя и поместите масляное уплотнение вокруг листа. Протяните лист с масляным уплотнением вокруг него до тех пор, пока масляное уплотнение не пройдет конец держателя, затем установите масляное уплотнение держателя на место вместе с торцевой крышкой в сборе. (Рисунок 23)
  7. Используя открытый торцевой ключ 36 мм, затяните узел торцевой крышки до указанного крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-152331-S34397962212003012900000)
  8. Затянуть узел торцевой крышки, а затем обжать цилиндр для предотвращения ослабления узла. (Рисунок 24)
  9. Установите узел зубчатой передачи в узел корпуса зубчатой передачи.
  10. Установите реечную передачу в нейтральное положение.
  11. Смажьте уплотнительную кромку нового масляного уплотнения шестерни универсальной смазкой и установите ее в корпус шестерни шестерни с помощью подходящего инструмента. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". Убедитесь, что кромка масляного уплотнения обращена вверх при установке. (Приложение 25) (ref-152331-S20253020912003013000000)
  12. Установить регулировочную (ые) прокладку (и) подшипника ведущей шестерни. При разборке узла ведущей шестерни, корпуса зубчатой передачи и заднего корпуса заменить регулировочную (ые) прокладку (и) на новые. При замене всегда используйте одно и то же количество регулировочных (ых) прокладок (и). (Рисунок 26)
  13. Установите уплотнительное кольцо шестерни на узел шестерни. Используя тепловую пушку, нагрейте уплотнительное кольцо шестерни приблизительно до 40°C, прежде чем устанавливать его на узел шестерни. Убедитесь, что уплотнительное кольцо шестерни правильно установлено в канавке клапана. (Рисунок 27)
  14. Нанесите слой универсальной смазки на ролик игольчатого подшипника и губку масляного уплотнения.
  15. Установить узел шестерни в корпус шестерни, соблюдая осторожность во избежание повреждения масляного уплотнения шестерни. (Рисунок 28)
  16. Перед установкой заднего корпуса нанесите слой универсальной смазки на заднюю губку масляного уплотнения. (Рисунок 29)
  17. Убедитесь, что держатель отцентрирован. Установите крышку задней крышки так, чтобы выступ задней крышки корпуса был расположен, как показано на иллюстрации. (Рисунок 30)
  18. Установите диафрагменную пружину на фиксатор, при этом всегда устанавливайте фиксатор, пружинную шайбу и диафрагменную пружину в таком порядке, чтобы выпуклый конец (окрашенный в белый цвет) диафрагменной пружины при установке был обращен наружу. (Рисунок 31)
  19. Установите новую стопорную пластину на стойку. Временно наденьте новое распорное кольцо на стойку. Убедитесь, что распорное кольцо рулевого механизма установлено с резиновой стороной, обращенной к стойке. (Рисунок 32) Вам нужно будет переставить распорное кольцо после того, как внутреннее гнездо будет навинчено на стойку. Установите стопорную пластину на внутреннее гнездо. Нанесите слой замкового герметика на резьбу внутреннего гнезда, заверните гнездо в стойку и затяните на указанный момент.
  20. Затянуть наружную контргайку розетки, измерив длину тяги " L ". (Стяжка 33) СТАНДАРТНАЯ ДЛИНА ТЯГИ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Применение Дюйм. (мм) G20 (2001) 6.24 (158.6) G20 (2002) 6.48 (164.6)
  21. Измерить ход штатива " S ". (Рис. 34) ХОД ШТАТИВА " S " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Применение Дюйм. (мм) G20 (2001-02) 2.60 (66.0)
  22. Перед установкой башмака контактные поверхности между башмаком и тягой покрыть смазкой.
  23. Установите зажимы ботинка. Оберните зажим ботинка вокруг канавки ботинка дважды. Чтобы затянуть зажим, поместите отвертку через оба кольца. Закрутите кольца на 4-4-1 / 2 оборота, потянув с усилием примерно 22 фунта (98 Нм).
  24. Установите зажим багажника так, чтобы он находился сзади автомобиля, когда картер зубчатой передачи прикреплен к кузову. (Это предотвратит столкновение с другими деталями.)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41

ПримечаниеДля изображения рулевого механизма в разобранном виде (Рис. 35)

  1. Перед разборкой измерьте вращающий момент шестерни. См. " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ". Запишите вращающий момент шестерни как эталонный. Перед измерением отсоедините трубку корпуса шестерни и слейте жидкость. (ref-152331-S36804223902003021200000)
  2. Используйте мягкие губки, удерживая корпус рулевого механизма. Не захватывайте цилиндр в тисках.
  3. Снимите подузел зубчатой передачи, уплотнительное кольцо и прокладку. Подузел зубчатой передачи не может быть разобран. Если он неисправен, замените его новым.
  4. Снимите наружные гнезда и ботинки стяжки.
  5. Ослабьте внутреннее гнездо тяги, приподняв закрепленную часть, и снимите гнездо и проставку.
  6. Снимите фиксатор.
  7. С помощью сверла 2.2,5 мм удалить обжатую пробойником зону со стороны установки торцевой крышки корпуса редуктора. (Рисунок 16)
  8. С помощью открытого торцевого ключа 36 мм снимите узел торцевой крышки.
  9. Снимите рейку и масляное уплотнение рейки (наружное) с корпуса зубчатой передачи в сборе.
  10. Нагрейте тефлоновое кольцо штатива до температуры приблизительно 40°C с помощью тепловой пушки и снимите тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо со штатива. (Рисунок 17)
  11. С помощью латунной планки протолкните внутреннюю часть центральной втулки, чтобы удалить центральную втулку и масляное уплотнение рейки (внутреннее) из корпуса зубчатой передачи в сборе.

Как собрать (I30 и I35)

ПримечаниеПри сборке рулевого механизма всегда используйте новые уплотнительные кольца и новые уплотнения. В противном случае может произойти утечка масла.

  1. Установите новое уплотнительное кольцо на стойку в сборе.
  2. Нагрейте новое тефлоновое кольцо до 40°C с помощью тепловой пушки. (Таблица 17)
  3. Надежно сжать тефлоновое кольцо штатива на штативе. (Рисунок 40)
  4. Установите масляное уплотнение стойки.
  5. Во избежание повреждения внутреннего масляного уплотнения держателя оберните поверхность зубьев держателя полиэтиленовой пленкой и поместите масляное уплотнение вокруг листа. Протяните лист с масляным уплотнением вокруг него до тех пор, пока уплотнение не пройдет поверхность зубьев держателя. (Рисунок 21)
  6. Установите центральную втулку на зубчатую рейку. (Рисунок 22) Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса редуктора в сборе с зубчатой рейкой.
  7. Вставьте масляное уплотнение рейки (внутреннее) в поршень рейки, переместите рейку в корпусе зубчатой передачи в сборе так, чтобы масляное уплотнение рейки (внутреннее) прижалось к центральной втулке. Масляное уплотнение рейки должно быть установлено так, чтобы губки внутреннего и наружного уплотнений были обращены друг к другу.
  8. Во избежание повреждения масляного уплотнения держателя (наружного) оберните пластиковую пленку вокруг конца держателя и поместите масляное уплотнение вокруг листа. Протяните лист с масляным уплотнением вокруг него до тех пор, пока масляное уплотнение не пройдет конец держателя, затем установите масляное уплотнение держателя на место вместе с торцевой крышкой в сборе. (Рисунок 23)
  9. С помощью открытого торцевого ключа 36 мм затяните узел торцевой крышки до заданного крутящего момента.
  10. Затянуть узел торцевой крышки, а затем обжать цилиндр для предотвращения ослабления узла. (Рисунок 24)
  11. Установите реечную передачу в нейтральное положение.
  12. Установите регулировочную (ые) прокладку (и) подшипника шестерни и новые уплотнительные кольца в узел зубчатой передачи. При разборке узла шестерни, корпуса зубчатой передачи и заднего корпуса замените регулировочную (ые) прокладку (и) на новые. При замене всегда используйте одинаковое количество регулировочных (ых) прокладок (и). (Рисунок 26)
  13. Убедитесь, что держатель отцентрирован. Установите крышку задней крышки так, чтобы выступ задней крышки корпуса был расположен, как показано на иллюстрации. (Рисунок 30)
  14. Установите диафрагменную пружину на фиксатор, при этом всегда устанавливайте фиксатор, пружинную шайбу и диафрагменную пружину в таком порядке, чтобы выпуклый конец (окрашенный в белый цвет) диафрагменной пружины при установке был обращен наружу. (Рисунок 31)
  15. Установите новую стопорную пластину на стойку. Временно наденьте новое распорное кольцо на стойку. Убедитесь, что распорное кольцо рулевого механизма установлено с резиновой стороной, обращенной к стойке. (Рис. 32) Вам нужно будет переставить распорное кольцо после того, как внутреннее гнездо будет навинчено на стойку. Установите стопорную пластину на внутреннее гнездо. Нанесите слой замкового герметика на резьбу внутреннего гнезда, ввинтите гнездо в стойку и затяните в указанное положение крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ МОМЕНТЫ ". (ref-152331-S34397962212003012900000)
  16. Затянуть стопорную гайку наружного гнезда. Измерить длину анкерной тяги, " L ". (Таблица 33) Если измерение не соответствует техническим условиям, отрегулировать длину анкерной тяги в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТАНДАРТНУЮ ДЛИНУ АНКЕРНОЙ ТЯГИ (I30 и I35) ". ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТАНДАРТНУЮ ДЛИНУ АНКЕРНОЙ ТЯГИ (I30 и I35) Применение анкерной тяги стандартной длины " L " 06 " - дюймы (мм xtagxx7x4).6.6 (2). I30 I35 (ref-152331-S31543657382003020500000)
  17. Измерить ход штатива " S ". (Рисунок 34) ХОД ШТАТИВА " S " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (I30 и I35) Ход штатива " S " - дюймы (мм) I30 2 776 (70,5) I35 2,48 (63,0)
  18. Перед установкой башмака контактные поверхности между башмаком и тягой покрыть смазкой.
  19. Установите зажимы для ботинка. Дважды оберните зажим для ботинка вокруг канавки для ботинка. Чтобы затянуть зажим, поместите отвертку через оба кольца. Закрутите кольца на 4-4-1 / 2 оборота, потянув с усилием приблизительно 22 фунта (10 кг).
  20. Установите зажим багажника так, чтобы он находился сзади автомобиля, когда картер зубчатой передачи прикреплен к кузову. (Это предотвратит столкновение с другими деталями.)
Схема №42

Разборка (Q45)

ВниманиеНе пытайтесь разобрать электромагнитный клапан электронного усилителя рулевого управления.

ПримечаниеЗакрепите усилитель рулевого управления в тисках, используя медные пластины или аналогичные приспособления, чтобы предотвратить его повреждение. Не захватывайте цилиндр в тисках. Перед разборкой очистите усилитель рулевого управления керосином. Не допускайте контакта керосина с разъемами выпускного и возвратного портов.

  1. Демонтировать электромагнитный клапан усилителя рулевого управления с электроприводом в сборе. (Рисунок 36)
  2. Извлеките трубку цилиндра из корпуса зубчатой передачи в сборе.
  3. Снимите крышку задней крышки с подузла зубчатой передачи.
  4. Выверните регулировочный винт и контргайку вместе с пружиной и фиксатором из узла корпуса зубчатой передачи.
  5. Извлеките подузел зубчатой передачи из корпуса зубчатой передачи.
  6. Снимите гайки, наружное гнездо и колпачок. Будьте осторожны при снятии колпачка, чтобы не поцарапать или не повредить внутреннее гнездо или узел корпуса зубчатой передачи. Если обнаружено какое-либо повреждение, замените внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи. В противном случае может возникнуть утечка масла.
  7. Подвести проставочное кольцо к держателю и поднять две обжатые зоны в точке " А " стопорной пластины. (Рисунок 37) Ослабить и снять внутреннее гнездо с шестерни.
  8. Снимите с держателя стопорную пластину и распорное кольцо.
  9. С помощью сверла 3 мм удалить обжатую пробойником зону со стороны установки торцевой крышки корпуса редуктора и зачерпать зону глубиной около 1,5 мм. (Рисунок 16)
  10. С помощью открытого торцевого ключа 36 мм снимите узел торцевой крышки.
  11. Снимите рейку и масляное уплотнение рейки (наружное) с корпуса зубчатой передачи в сборе.
  12. Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью тепловой пушки и снимите тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо со стойки. (Рисунок 17)
  13. С помощью латунной планки протолкните внутреннюю часть центральной втулки, чтобы удалить центральную втулку и масляное уплотнение рейки (внутреннее) из корпуса зубчатой передачи в сборе.
Схема №43
Схема №44

Сборка (Q45)

ПримечаниеПри сборке рулевого механизма всегда используйте новые уплотнительные кольца и новые уплотнения. В противном случае может произойти утечка масла.

  1. Установите новое уплотнительное кольцо на стойку в сборе.
  2. Нагрейте новое тефлоновое кольцо до 40°C с помощью тепловой пушки. (Таблица 17)
  3. Надежно сжать тефлоновое кольцо штатива на штативе. (Рисунок 40)
  4. Установите масляное уплотнение стойки.
  5. Во избежание повреждения внутреннего масляного уплотнения держателя оберните поверхность зубьев держателя полиэтиленовой пленкой и поместите масляное уплотнение вокруг листа. Протяните лист с масляным уплотнением вокруг него до тех пор, пока уплотнение не пройдет поверхность зубьев держателя. (Рисунок 21)
  6. Установите центральную втулку на зубчатую рейку. (Рисунок 22) Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса редуктора в сборе с зубчатой рейкой.
  7. Вставьте масляное уплотнение рейки (внутреннее) в поршень рейки, переместите рейку в корпусе зубчатой передачи в сборе так, чтобы масляное уплотнение рейки (внутреннее) прижалось к центральной втулке. Масляное уплотнение рейки должно быть установлено так, чтобы губки внутреннего и наружного уплотнений были обращены друг к другу.
  8. Во избежание повреждения масляного уплотнения держателя (наружного) оберните пластиковую пленку вокруг конца держателя и поместите масляное уплотнение вокруг листа. Протяните лист с масляным уплотнением вокруг него до тех пор, пока масляное уплотнение не пройдет конец держателя, затем установите масляное уплотнение держателя на место вместе с торцевой крышкой в сборе. (Рисунок 23)
  9. С помощью открытого торцевого ключа 36 мм затяните узел торцевой крышки до заданного крутящего момента.
  10. Затянуть узел торцевой крышки, а затем обжать цилиндр для предотвращения ослабления узла. (Рисунок 24)
  11. Установите узел зубчатой передачи в узел корпуса зубчатой передачи.
  12. Установите реечную передачу в нейтральное положение.
  13. Смажьте уплотнительную кромку нового масляного уплотнения шестерни универсальной смазкой и установите ее в корпус шестерни шестерни с помощью подходящего инструмента. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". Убедитесь, что кромка масляного уплотнения обращена вверх при установке. (Приложение 25) (ref-152331-S20253020912003013000000)
  14. Установить регулировочную (ые) прокладку (и) подшипника ведущей шестерни. При разборке узла ведущей шестерни, корпуса зубчатой передачи и заднего корпуса заменить регулировочную (ые) прокладку (и) на новые. При замене всегда используйте одно и то же количество регулировочных (ых) прокладок (и). (Рисунок 26)
  15. Установите уплотнительное кольцо шестерни на узел шестерни. Используя тепловую пушку, нагрейте уплотнительное кольцо шестерни приблизительно до 40°C, прежде чем устанавливать его на узел шестерни. Убедитесь, что уплотнительное кольцо шестерни правильно установлено в канавке клапана. (Рисунок 27)
  16. Нанесите слой универсальной смазки на ролик игольчатого подшипника и губку масляного уплотнения.
  17. Установить узел шестерни в корпус шестерни, соблюдая осторожность во избежание повреждения масляного уплотнения шестерни. (Рисунок 28)
  18. Перед установкой заднего корпуса нанесите слой универсальной смазки на заднюю губку масляного уплотнения. (Рисунок 29)
  19. Убедитесь, что держатель отцентрирован. Установите крышку задней крышки так, чтобы выступ задней крышки корпуса был расположен, как показано на иллюстрации. (Рисунок 30)
  20. Установите электромагнитный клапан.
  21. Установите диафрагменную пружину на фиксатор, при этом всегда устанавливайте фиксатор, пружинную шайбу и диафрагменную пружину в таком порядке, чтобы выпуклый конец (окрашенный в белый цвет) диафрагменной пружины при установке был обращен наружу. (Рисунок 31)
  22. Установите новую стопорную пластину на стойку. Временно наденьте новое распорное кольцо на стойку. Убедитесь, что распорное кольцо рулевого механизма установлено с резиновой стороной, обращенной к стойке. (Рисунок 32) Вам нужно будет переставить распорное кольцо после того, как внутреннее гнездо будет навинчено на стойку. Установите стопорную пластину на внутреннее гнездо. Нанесите слой замкового герметика на резьбу внутреннего гнезда, заверните гнездо в стойку и затяните на указанный момент.
  23. Затяните контргайку наружного гнезда.
  24. Перед установкой башмака контактные поверхности между башмаком и тягой покрыть смазкой.
  25. Установите зажимы для ботинка. Дважды оберните зажим для ботинка вокруг канавки для ботинка. Чтобы затянуть зажим, поместите отвертку через оба кольца. Закрутите кольца на 4-4-1 / 2 оборота, потянув с усилием приблизительно 22 фунта (10 кг).
  26. Установите зажим багажника так, чтобы он находился сзади автомобиля, когда картер зубчатой передачи прикреплен к кузову. (Это предотвратит столкновение с другими деталями.)

Другие статьи — Силовая рейка и шестерня - кроме QX4