Силовая рейка и шестерня - кроме QX4: Прочее Infiniti I35 II

Стравливание гидросистемы

1. Поднимите и поддержите автомобиль с передними колесами от земли. Добавьте жидкость до указанного уровня. Помощник должен быстро поворачивать рулевое колесо полностью вправо и влево, слегка касаясь упоров рулевого управления. Повторите процедуру наполнения до тех пор, пока уровень жидкости больше не снизится.
2. Запустите двигатель и повторите шаг 1. Если в резервуаре появляются пузырьки воздуха, или в насосе происходит щелчок или чрезмерное жужжание, система не полностью стравливается. Повторите процедуру стравливания.
3. Некоторый шум жидкости может возникнуть в клапане или масляном насосе, когда автомобиль неподвижен или рулевое управление движется медленно. Это нормально.

Давление насоса ГУР

1. Перед началом испытания проверьте натяжение ремня, шкив и давление в шине. См. " РЕГУЛИРОВКИ ". Прикрепите манометр (ST27091000) между насосом и рулевым механизмом. (Таблица 1) Откройте запорный клапан на манометре. Выпустите воздух. Нагрейте жидкость до 140-116°C (60-80 ° C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление масла в масляном насосе увеличится до ненормального давления. (ref-152331-S15843015122003012900000)
2. Двигатель на холостом ходу на 1000 об / мин. Измерение давления производите при повороте рулевого колеса в левое и правое положение. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". НЕ удерживайте рулевое колесо в заблокированном положении дольше 15 секунд. (ref-152331-S42552698422003020500000)
3. Если давление масла меньше стандартного давления, медленно закройте запорный клапан и измерьте давление. Если давление достигает стандартного давления, неисправна шестерня. Если давление остается меньше стандартного давления, неисправен насос. ВНИМАНИЕ: Не закрывайте запорный клапан дольше 15 секунд.
4. Если давление масла выше нормативного, осмотрите клапан-регулятор расхода насоса, после проверки гидросистемы снимите манометр, при необходимости долейте жидкость, стравите воздух из системы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ

Схема №45

Войти

Усилие поворота рулевого колеса

1. Убедитесь, что шины накачаны до нормального давления. Припарковать автомобиль на ровной сухой поверхности. Установить стояночный тормоз. Запустить двигатель. Нагреть жидкость в баке до 140-116°C (60-80 ° C).
2. Поверните рулевое колесо на 360 градусов от его нейтрального положения. Сила вращения должна составлять 9 фунтов (4 кг) или менее. Если сила не соответствует спецификации, измерьте силу скольжения шестерни, чтобы определить состояние рулевого механизма в сборе. См. " СИЛА СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-152331-S40006936592003021200000)

Масляный насос гидроусилителя руля

Рулевой механизм и рычажный механизм

Насос гидроусилителя руля

За исключением 2002 Q45

1. Чтобы установить предварительную нагрузку на шестерню, установите рейку в нейтральное или центральное положение без жидкости в зубчатом колесе. Накройте винт регулятора блокирующим герметиком и завинтите его. Слегка затяните контргайку. Затяните винт регулятора до 43-52 ДЮЙМА фунтов (4,9-5,9 Н.м). Ослабьте винт регулятора, а затем снова затяните его до 0,4-1,8 ДЮЙМА фунтов (0,05-0,20 Н.м).
2. Несколько раз переместите рейку на весь ее ход. Измерьте вращающий момент шестерни в диапазоне 180 градусов от нейтрального положения. Остановите шестерню в точке максимального крутящего момента. Ослабьте винт регулятора, а затем снова затяните его до 43 дюймовых фунтов (4,9 Н.м). Отверните винт регулятора 70-110 градусов на G20, 60-80 градусов на I30 и I35 и 50-110 градусов на 2001 Q45.
3. На всех моделях удерживайте винт регулятора и затяните стопорную гайку на 29-44 фута фунтов (39-59 Н.м). Измерьте вращающий момент шестерни в диапазоне 100 градусов влево или вправо от нейтральной точки. Средний вращающий момент должен быть 7-12 дюймов фунтов (0,8-1,3 Н.м). Максимальное отклонение вращающего момента должно быть менее 3,5 дюймов фунтов (0,4 Н.м).
4. Измерьте вращающий момент шестерни за пределами диапазона 100 градусов на этапе 3. Максимальный вращающий момент должен составлять 17 дюймов фунтов (1,9 Н.м). Максимальное отклонение вращающего момента должно быть менее 5,3 дюймов фунтов (0,6 Н.м). Если вращающий момент шестерни не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте по мере необходимости. Если вращающий момент все еще не соответствует техническим требованиям после перенастройки, замените рулевой механизм.

Усилие скольжения по стойке

1. Установите рулевую рейку, оставив отсоединенными концы тяг. Подсоедините гидролинии. Заправьте агрегат жидкостью. Запустите двигатель, и стравите воздух из системы. Отметьте рулевой вал и нижнее сочленение для справки по установке. Отсоедините нижнее сочленение рулевой колонки от передачи.
2. Работайте на холостом ходу до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления не достигнет нормальной рабочей температуры 140-116°C (60-80 ° C). Медленно вытягивая поперечную рулевую тягу с пружинным манометром, измерьте усилие скольжения рейки в диапазоне 0,45 дюйма (11,5 мм) от нейтрального положения. Примечание. Измерьте усилие скольжения рейки вне диапазона 0,45 дюйма (11,5 мм) от нейтрального положения.
3. Если сила скольжения рейки не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку шестерни. См. таблицу " СИЛА СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ ". Если сила скольжения рейки все еще не соответствует спецификации после переналадки, замените рулевой механизм. (ref-152331-S18450596632003012900000)

УСИЛИЕ СКОЛЬЖЕНИЯ ПО СТОЙКЕ