Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/I35/Infiniti I35 II (2000-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/AUTO: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

AUTO: Обзор Infiniti I35 II

Автоматическая система кондиционирования 33 иллюстрации ~8 мин чтения

Идентификационная табличка для транспортного средства

Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту идентификационную этикетку на нижней стороне капота.

ПримечаниеАвтомобили с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку. Автомобили без установленной на заводе флуоресцентной краски имеют синюю этикетку.

Схема №1

Общая информация

  1. Регулируемый компрессор V-6 отличается от предыдущих агрегатов. Температуры вентиляции регулируемого компрессора V-6 не опускаются слишком далеко ниже 5°C, когда: температура всасываемого воздуха испарителя менее 20°C двигатель работает на оборотах менее 1 500 об / мин. Это связано с тем, что компрессор V-6 обеспечивает средство управления " производительностью ".
  2. Регулируемый компрессор V-6 обеспечивает регулирование хладагента в различных условиях. В холодные зимы он может не производить высокого разряжения хладагента (по сравнению с предыдущими агрегатами) при использовании с системами кондиционирования.
  3. Во время зарядки хладагента иногда может быть слышен " звон ". Звук указывает на то, что угол наклона качающейся шайбы изменился и не является проблемой.
  4. Для систем кондиционирования с компрессором V-6 сцепление остается включенным, если не выключен главный выключатель системы, выключатель вентилятора или выключатель зажигания. Когда температура окружающей среды (снаружи) низкая или когда количество хладагента недостаточно, сцепление отключается для защиты компрессора.
  5. Постоянный диапазон давления всасывания поддерживается, когда частота вращения двигателя больше определенного значения. Обычно он находится в диапазоне от 147 до 177 к Па (от 1,5 до 1,8 кг / см2, от 21 до 26 фунтов на квадратный дюйм) при различных условиях. В предыдущих компрессорах, однако, давление всасывания было уменьшено с увеличением частоты вращения двигателя.

Система управления обзором ЛВС кондиционера.

Система LAN состоит из автоматического усилителя, двигателя двери смешивания воздуха, двигателя двери режима и двигателя впускной двери. Конфигурация этих компонентов показана на схеме ниже.

Схема №2

Операция

Автоусилитель получает данные от каждого из датчиков. Усилитель отправляет данные об угле открытия двери воздушной смеси, двери режима и впускной двери в двигатель двери воздушной смеси Lcu, Lcu двери режима и двигатель впускной двери Lcu. Двигатель двери воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоусилителя и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются LCUS в каждом двигателе с существующими углами принятия решения / горячей рециркуляции.

Схема №3

Обзор системы управления

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, автоматического усилителя (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на схеме ниже

Схема №4
Схема №5

Введение и общее описание

Система самодиагностики осуществляет диагностику датчиков, двигателей дверей, двигателя воздуходувки и т.д. по часовой стрелке по линии системы. Подробнее см. соответствующие разделы (пункты). Переключение с обычного управления на систему самодиагностики осуществляется путем запуска двигателя (поворот переключателя зажигания с " ВЫКЛ " на " ВКЛ ") и нажатия переключателя " ВЫКЛ " в течение не менее 5 секунд. Переключатель " ВЫКЛ " должен быть нажат в течение 5 секунд после запуска двигателя (переключатель зажигания включен " ВКЛ ".). Эта система будет отменена либо путем нажатия " (включение одного переключателя зажигания), либо нажатием другого выключателя ".

Дополнительно переход от ШАГА 5 к ВСПОМОГАТЕЛЬНОМУ МЕХАНИЗМУ осуществляется с помощью нажимного: (вентилятор) переключателя ВВЕРХ.

Схема №6

Выполните все следующие тесты, чтобы сузить проблему до конкретной сборки, привода или функции. Ссылка на диагностическую процедуру, которая соответствует неисправностям, отмеченным в этих тестах. Если на экране дисплея A / C нет дисплея, проверьте все цепи питания для автоматического усилителя A / C.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. ВОЙТИ В РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ Выполните шаги 1-3. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Сразу после запуска двигателя нажмите и удерживайте выключатель OFF (для автоматической системы кондиционирования) не менее 5 секунд. Автоматический усилитель кондиционера теперь должен быть в режиме самодиагностики. Теперь можно выполнить шаги самодиагностики 1-5. Сначала будет отображаться шаг самодиагностики. Переход с одного шага на другой осуществляется поворотом шкалы TEMP GO по часовой стрелке или против часовой стрелки.
  2. ШАГ 1 ПРОВЕРКА СВЕТОДИОДОВ / ДИСПЛЕЕВ Проверьте, что светятся все сегменты. Если не все сегменты светятся, люминесцентная индикаторная трубка работает неправильно, или система не вошла в самодиагностику, что указывает на неисправный выключатель выключения. Все светодиоды и сегменты светятся? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 3. Нет: Неисправный выключатель выключения, светодиод или люминесцентная индикаторная трубка. Замените Автоматический усилитель А / Ц.
  3. Проверить TO ADVANCE SELF-Диагностика STEP 2 Поверните циферблат TEMP по часовой стрелке. Перейдите к самодиагностике STEP 2. Если система не переключается между шагами 1 и 2, отображается неправильно работающий циферблат TEMP. Да или нет Да: GO TO 4. Нет: Неправильно работающий циферблат TEMP. Замените автоматический усилитель переменного тока.
  4. Проверить TO RETURN SELF-Диагностика STEP 1 Поверните циферблат TEMP против часовой стрелки. Вернитесь к самодиагностике STEP 1. Если система не переключается между шагами 1 и 2, отображается неправильно работающий циферблат TEMP. Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 5. Нет: Неправильно работающий циферблат TEMP. Замените автоматический усилитель переменного тока.
  5. ШАГ 2 - ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Поверните циферблат TEMP по часовой стрелке, переходите к ШАГУ 2: Подождите (около 25 секунд) появления двух цифр Код. Это проверка входа электронного датчика, которая включает в себя цепи. Код № 20 появляется на дисплее? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 6. Нет: ПЕРЕЙТИ К 13.
  6. ШАГ 3 - ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Поверните циферблат TEMP по часовой стрелке, перейдите к ШАГУ 3. Подождите (около 50 секунд) появления двух цифр Код. Это входные проверки Переключателя положения двери режима и впускной двери, включая цепи. Код № 30 появляется на дисплее? Да или Нет Да: ПЕРЕЙТИ К 7. Нет: ПЕРЕЙТИ К 14.
  7. ШАГ 4 - РАБОТА КАЖДОГО ПРИВОДА ПРОВЕРЕНА Поверните циферблат TEMP по часовой стрелке, переходите к ШАГУ 4. Двигатель работает. Это проверка нагревателя и системы кондиционирования. Будет отображен код 41. Используйте переключатель DEF для продвижения кодового номера от 41 до 46. После 46 дисплей вернется к коду 41 и может быть снова повышен до 46. ПЕРЕЙДИТЕ К 8.
  8. Проверить ACTUATORS (ПРОВЕРЬ ПРИВОДЫ) Подтвердите работу компонентов системы в соответствии со следующими графиками. Проверки необходимо производить визуально, прослушивая любой шум, или прикасаясь рукой к выходам для воздуха и т.д. на предмет неправильной работы. Рабочее состояние каждого привода не может быть проверено индикаторами. OK или Ng OK: GO TO 9. Ng: Выход воздуха не изменяется. Перейдите к ", " MODE дверь MOTOR ". Впускная дверь не изменяется. Перейдите к ", ", " Двигатель впускной ДВЕРИ работает.
  9. ШАГ 5 - ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА ПРОВЕРЕНА Поверните шкалу TEMP по часовой стрелке, перейдите к ШАГУ 5. Это датчик впуска, датчик в автомобиле и проверка функции датчика окружающей среды. Будет отображен код 51. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания каждого датчика должны быть приблизительно равны фактической температуре. ПЕРЕЙДИТЕ К 10.
  10. Проверить AMBIENT датчик Нажмите кнопку DEF один раз, отобразится температура, измеренная датчиком окружающей среды. OK или Ng OK: GO TO 11. Ng: Go to, " " AMBIENT датчик цепь " ".
  11. Проверить IN-VEHICLE датчик Нажмите DEF во второй раз, температура, обнаруженная датчиком In Vehicle, отображается. OK или Ng OK: GO TO 12. Ng: Перейдите к " " ЦЕПИ ДАТЧИКА IN-VEHICLE " ".
  12. Проверить Впуск датчик Press DEF third time, температура обнаружено by the Впуск датчик is displayed. OK or Ng OK: Press (DEF) выключатель the fourth time. дисплей returns to original presentation 51. Turn Выключатель зажигания OFF или (AUTO) выключатель ON. END Ng: Go to, " " INETTION датчик CIR".
  13. ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Мигающая метка (-), предшествующая кодовому номеру, указывает на короткое замыкание. Если 2 или более элементов работают неправильно, соответствующие коды будут попеременно мигать дважды. Цепь будет обнаружена как разомкнутая или замкнутая, и ее кодовый номер будет отображаться, когда входные сигналы соответствуют условиям в следующей таблице.
  14. НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЖИМА РАБОТЫ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ ДВЕРЦЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ ДВЕРЦЫ 30 - Режим работы дверцы и переключатели положения впускной дверцы находятся в рабочем состоянии. 31 - Режим работы дверцы / переключатель положения вентиляционной дверцы неисправен. 32 - Режим работы дверцы / переключатель положения B / L неисправен. 34 - Режим работы дверцы / переключатель положения ножной дверцы неисправен. 35 - Режим работы дверцы / переключатель положения ножной дверцы неисправен. 36- Режим ен.

Эксплуатационная проверка

Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.

Функционирование системы

Автоусилитель получает данные от каждого из датчиков. Усилитель посылает данные об углах открытия дверцы воздушной смеси, дверцы режима и впускной дверцы в электродвигатель дверцы воздушной смеси LCU, электродвигатель дверцы режима LCU и электродвигатель впускной дверцы LCU.

Двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоусилителя и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе с существующими углами принятия решения и открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или обрыв / CLOSE или DEFROST / VENT. Новые данные выбора возвращаются в автоусилитель.

Схема №22
Схема №23

Описание компонентов

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя. Он вращается так, что воздух выпускается из выходного отверстия, установленного автоусилителем. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №24

Автоусилитель получает данные от каждого из датчиков. Усилитель посылает данные о дверце воздушной смеси, дверце режима, угле открывания впускной двери на электродвигатель двери воздушной смеси Lcu, электродвигатель двери режима Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu. Электродвигатель двери воздушной смеси, электродвигатель двери режима и электродвигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открывания, полученные от автоусилителя и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по LCUS в каждом двигателе с существующими данными о размыкании / горячих углах.

Схема №25
Схема №26

Двигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к нагревательному блоку. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем. Затем вращение двигателя передается через вал, а положение дверцы воздушной смеси затем подается обратно на автоматический усилитель встроенным двигателем Pbr.

Схема №27

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. Когда переключатели ECON, DEFROST или OFF нажаты, автоусилитель устанавливает впускную дверь в положение " Fresh ".

Схема №28
Схема №29

Электродвигатель впускной двери крепится к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных автоусилителем. Вращение электродвигателя передается на рычаг, который приводит в действие впускную дверцу.

Схема №30

Описание системы

Автоусилитель управляет работой компрессора по температуре окружающей среды и сигналу от ЭСУД.

Датчик окружающей среды крепится перед правым конденсатором. Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в автоусилитель.

Схема №31

Датчик солнечной нагрузки расположен на правой решетке размораживателя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в автоусилитель.

Схема №32

Операция обкатки

При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около тридцати раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.

Схема №33
  1. Слейте воду из системы охлаждения, см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  2. Отсоедините два шланга отопителя изнутри моторного отсека.
  3. Снимите воздуходувку и блок охлаждения (см. раздел " ВОЗДУХОДУВКА И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ (ИСПАРИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) ").
  4. Снимите рулевой элемент в сборе (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ ").
  5. Снимите блок нагревателей.
  6. Снимите сердечник нагревателя.

Примечание

Другие статьи — AUTO