Описание антиблокировочных тормозов / противобуксовочных управлений и VDC: обзоров
| Предупреждение | Транспортные средства оснащены дополнительной удерживающей системой подушек безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта рулевой колонки, панели приборов или связанных с ними элементов, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в соответствующей статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". |
|---|
| Внимание | Когда батарея отключена, компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. |
|---|
Датчик состояния антиблокировочной тормозной системы (ABS) предотвращает блокировку колес при резком торможении или при торможении на скользких поверхностях. Система определяет скорость вращения колес и электронно контролирует давление жидкости, приложенное к тормозам. Система контроля тяги (TCS) ограничивает вращение колес при разгоне на скользких поверхностях, сокращая топливо до определенных цилиндров и изменяя точки переключения передачи. Он также закрывает дроссельную заслонку для снижения крутящего момента двигателя. Водитель информируется о том, что система работает с помощью мигающего индикатора проскальзания.
Многие электронные блоки управления используются на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). Controller Area сеть (CAN) - это последовательная линия связи для применения в реальном времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), что позволяет обеспечить высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки. Каждый блок управления передает / считывает данные только выборочно.
При запуске двигателя или сразу после запуска автомобиля педаль тормоза может вибрировать или шум работы двигателя может быть слышен из моторного отсека. Это нормально во время проверки работы. В зависимости от дорожных обстоятельств, автомобиль может иметь вялое ощущение. Это не является ненормальным, потому что оптимальная тяга имеет наивысший приоритет при работе TCS.
Схема №25
Схема №26
ПримечаниеБолее подробную информацию об основной тормозной системе и ее компонентах см. в статье " ДИСК ". (ref-163792)
Операция
При движении автомобиля колесные датчики подают сигнал напряжения переменного тока на блок управления ABS / TCS. Блок управления контролирует тормозной выключатель для определения момента нажатия на педаль тормоза. При нажатии на педаль тормоза блок управления ABS / TCS контролирует сигналы от каждого датчика скорости для определения скорости замедления.
Если скорость замедления любого датчика скорости достигает запрограммированной скорости, блок управления ABS / TCS активирует соленоидные клапаны внутри привода. Соленоидные клапаны циклически прикладывают, сбрасывают или поддерживают гидравлическое давление к каждому колесу в любой комбинации.
Регулировка гидравлического давления в каждом контуре предотвращает блокировку колес. Когда педаль тормоза отпущена, блок управления ABS / TCS отключает соленоидные клапаны, возвращая тормозную систему в обычный режим, пока не понадобится ABS. ABS не будет работать, когда скорость автомобиля меньше 6 миль в час.
Небольшая вибрация и шум могут быть замечены во время жесткого торможения. Эти условия являются нормальными и указывают на то, что антиблокировочная тормозная система функционирует должным образом. Если блок управления ABS / TCS обнаруживает неисправность в системе ABS, система ABS будет отключена, предупредительная лампа ABS включится, и обычная тормозная система будет работать нормально.
Проскальзывание ведущего колеса определяется колесными датчиками. Когда проскальзывание становится чрезмерным, мигает индикатор SLIP. Блок управления ABS / TCS посылает сигнал отсечки топлива в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), и сигнал для изменения точек переключения посылается в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если отсечка топлива продолжается в течение длительного периода времени во время движения на высокой скорости, система отменит функцию отсечки топлива, чтобы предотвратить повреждение катализатора.
При отключении выключателя TCS OFF (СВП ОТКЛ) для отключения работы СВП загорается индикатор TCS OFF (СВП ОТКЛ) и СВП не работает, при обнаружении неисправности в системе СВП блоком управления АБС / СВП система СВП будет отключена и загорится как световой индикатор TCS OFF (СВП ОТКЛ), так и световой индикатор SLIP.
В дополнение к функции ABS / TCS, VDC определяет количество операций рулевого управления водителя и количество операций тормоза от датчика угла рулевого управления и датчика давления. Используя информацию от датчика скорости рыскания / бокового G и датчиков колес, VDC оценивает состояние вождения (условия недостаточной поворачиваемости и чрезмерной поворачиваемости), чтобы улучшить стабильность, управляя тормозом на 4 колесах и выходом двигателя. Во время работы VDC лампа индикатора SLIP мигает, чтобы сообщить водителю о работе.
ПримечаниеБолее подробную информацию об основной тормозной системе и ее компонентах см. в статье " ДИСК ". (ref-163792)