Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/I30/Infiniti I30 II (2000-2004)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Infiniti I30 II

Рулевое управление 39 иллюстраций ~10 мин чтения

Дополнительная удерживающая система (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых типах столкновений. Состав системы SRS, доступной для INFINITI I30, является следующим:

  1. Для лобового столкновения Дополнительная удерживающая система состоит из модуля подушки безопасности водителя (расположенного в центре рулевого колеса), модуля подушки безопасности переднего пассажира (расположенного на приборной панели со стороны пассажира), устройств предварительного натяжения ремня безопасности, диагностического датчика, предупреждающей лампы, жгута проводов и спирального кабеля.
  2. Дополнительная удерживающая система состоит из модуля подушки безопасности с передней стороны (расположенного с внешней стороны переднего сиденья), спутникового датчика, диагностического датчика (одного из компонентов подушки безопасности для лобового столкновения), жгута проводов, предупреждающего огня (одного из компонентов подушки безопасности для лобового столкновения).

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".

ПредупреждениеВо избежание выхода SRS из строя, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию воздушного мешка, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. СТАТЬЮ " Удерживающие системы подушки безопасности ". Не использовать электрическое испытательное оборудование на любой цепи.
  1. Перед разборкой тщательно очистить наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Размещайте разобранные детали по порядку, на стеллаже для деталей, для более легкой и правильной сборки.
  4. Использовать нейлоновые ткани или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистить все детали невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
  6. Перед сборкой нанести слой рекомендуемой жидкости гидроусилителя руля * на гидравлические детали. Вазелин можно наносить на уплотнительные кольца и уплотнения. Не использовать смазку.
  7. Заменить все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.

*: Подлинный Nissan PSF II или эквивалент.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Определение специальных сервисных инструментов (1 из 2). Схема №33
Определение специальных сервисных инструментов (2 из 2). Схема №34
Инструмент идентификации коммерческих услуг. Схема №35

Как проверить систему рулевого управления: прочее

  1. Проверить, что рулевое колесо находится в нейтральном положении при движении прямо.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снять руль и установить его правильно.
  3. Если нейтральное положение находится между двумя зубьями, ослабить контргайки тяг и повернуть тяги на одинаковую величину в противоположные стороны как с левой, так и с правой стороны.
Схема №36
  1. Поворот рулевого колеса до упора вправо и влево; измерение угла поворота. Угол поворота полных поворотов: См. раздел " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) ". (ref-193909-S01144746862005092500000)
  2. Если это не соответствует спецификации, проверить ход штатива " S ": См. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) ". (Таблица 7): Измерение угла поворота (ref-193909-S01144746862005092500000)
Схема №37
  1. Проверить движение корпуса рулевого механизма во время стационарного руления на сухой асфальтированной поверхности. Приложите усилие 49 Н (5 кг, 11 фунтов) к рулевому колесу для проверки движения корпуса зубчатой передачи. Выключайте ключ зажигания при проверке. Перемещение корпуса шестерни: + / -2 мм (+ / -0,08 дюйма) или менее
  2. Если перемещение превышает предельное значение, заменить монтажный изолятор после подтверждения правильности установки зажимов корпуса зубчатой передачи (рисунок 8).

Как проверить и отрегулировать приводные ремни

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.

Гидравлическая система стравливания

  1. Поднять передний конец транспортного средства до тех пор, пока колеса не освободятся от земли.
  2. Добавьте жидкость в масляный бак до указанного уровня. Затем быстро полностью повернуть рулевое колесо вправо и влево и слегка коснитесь стопоров рулевого управления. Повторить операцию с рулевым колесом, пока уровень жидкости больше не снизится.
  3. Запустить двигатель, повторить шаг 2.
  1. Неполное стравливание воздуха приведет к следующему, когда это произойдет, снова стравите воздух.
  1. Пузырьки воздуха в резервуаре
  2. Щелкающий шум в масляном насосе
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе

Шум жидкости может возникнуть в клапане или масляном насосе. Это часто происходит, когда транспортное средство неподвижно или медленно поворачивает рулевое колесо. Этот не влияет на производительность или долговечность системы.

Схема №38
Схема №39
  1. Припарковать автомобиль на ровной, сухой поверхности и установить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя рулевого управления до адекватной рабочей температуры. [Убедиться, что температура жидкости составляет приблизительно от 60 до 80 ° C (от 140 до 80°C).] Шины должны быть накачаны до нормального давления.
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса, когда рулевое колесо повернуто на 360 ° от нейтрального положения. Усилие поворота руля: 39 Н (4 кг, 9 фунтов) или менее (Рис. 11): Проверка усилия поворота руля
  5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверить силу скольжения рейки: 297. Отсоединить нижний шарнир рулевой колонки и поворотные рычаги от зубчатой передачи. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры. Потянуть тягу медленно, чтобы переместить ее из нейтрального положения в + / -11,5 мм (+ / - 0 453 дюйма) при скорости 3,5 мм (0 138 дюйма) / с. Убедиться, что сила скольжения рейка находится в пределах спецификации. Средняя сила скольжения стойки: 216-284 N (22-29 кг)
  6. Если сила скольжения зубчатой рейки не соответствует спецификации, произвести капитальный ремонт рулевого механизма в сборе.
  7. Если сила скольжения зубчатой рейки в порядке, осмотреть рулевую колонку (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). (ref-193909-S31933059112005092500000)

Как проверить гидравлический систему

Перед запуском проверить натяжение ремня, ведущий шкив и давление в шинах.

Схема №40
  1. Установить инструмент. Открыть запорный клапан, затем стравите воздух (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ "). (ref-193909-S36987274242005092500000)
  2. Запустить двигатель на холостых оборотах или 1 000 об / мин. Убедиться, что температура жидкости в баке поднимается до 60-80 ° C (140-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается при закрытом запорном клапане, давление жидкости в масляном насосе увеличивается до максимального. Это приведет к аномальному повышению температуры масла.
  3. Проверить давление при полностью повернутом рулевом колесе в левое и правое положения с двигателем на холостом ходу при 1 000 об / мин. (Рис. 13): Проверка гидравлической системы ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 15 сек. Максимальное стандартное давление масляного насоса: 8 140-8 728 к Па (83-89 кг / см 2, 1 180-1 266 фунт / кв. (ref-193909-S21883820872005092500000)
  4. Если давление гидроусилителя рулевого управления ниже максимального рабочего давления, медленно закрыть запорный клапан и снова проверить давление. ВНИМАНИЕ: Не закрывайте запорный вентиль более чем на 15 секунд. При повышении давления до максимума рабочего давления зубчатое колесо повреждено. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ",.при сохранении давления ниже максимального эксплуатационного давления насос поврежден. См. " " РАЗБОРКА ",. (ref-193909-S20337522832005092500000)(ref-193909-S42450737962005092500000)
  5. После проверки гидравлической системы извлечь инструмент и при необходимости добавьте жидкость, затем полностью стравите воздух из системы. См. " ПРОДУВОЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ". (ref-193909-S36987274242005092500000)
Покомпонентный вид компонентов рулевого колеса и рулевой колонки. Схема №41
ВниманиеВращение спирального троса (составная часть SRS " подушка безопасности ") ограничено. Если рулевой механизм должен быть снят, установить передние колеса в прямом направлении. Не вращайте рулевую колонку во время снятия рулевого механизма. Снять рулевое колесо перед снятием нижнего шарнира рулевого управления, чтобы избежать повреждения спирального тросика SRS.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Демонтировать модуль подушки безопасности и спиральный трос. См. статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (Рис. 15): Демонтаж и монтаж рулевого колеса
  2. Правильно выровняйте спиральный трос при установке рулевого колеса. Установить передние колеса в прямолинейное положение. Убедиться, что спиральный кабель находится в нейтральном положении. Нейтральное положение определяется поворотом влево на 2,5 оборота от правого конечного положения. Совместите две метки (обратный треугольник-треугольник). ВНИМАНИЕ: спиральный тросик может защелкнуться из-за операции руления, если трос установлен не в правильном положении. Кроме того, при отсоединенном рулевом приводе трос может защелкнуть поворот руля за пределы ограниченного числа витков (правый трос можно повернуть вверх на 2,5).
  3. Снять демпфер для рулевого колеса.
  4. Снять рулевое колесо с инструментом. (Рисунок 17): Снятие демпфера для рулевого колеса
Схема №45
Схема №46
  1. Удалить кабель блокировки ключа. (Рисунок 18): Удаление кабеля блокировки ключа
  2. При установке рулевой колонки пальцем затянуть все нижние кронштейны и зажимные стопорные болты; затем надежно затянуть их. Не прилагайте чрезмерного напряжения к рулевой колонке.
  3. При креплении муфтового соединения необходимо убедиться в том, что стягивающий болт обращен к вырезу (Рис. 19): Крепление муфты
  4. Совместите прорезь нижнего сочленения с выступом на пылезащитной крышке, вставить сочленение до соприкосновения поверхности А с поверхностью Б.
ВниманиеПосле установки повернуть рулевое колесо, чтобы убедиться в том, что оно движется плавно. Убедиться, что количество поворотов одинаково от прямого переднего положения к левому и правому замкам. Будьте уверены, что руль находится в нейтральном положении при движении прямо вперед.
Вставка соединения до контакта поверхности А с поверхностью В. Схема №47
Покомпонентный вид компонентов рулевой колонки. Схема №48
Схема №49
  1. При разборке и сборке разблокируйте ключом замок рулевого управления.
  2. Снять комбинированный выключатель.
  3. Наверните контргайку на вал рулевой колонки и затянуть гайку. (Рисунок 22) Затяжка гайки
  4. Блокировка рулевого управления
Схема №50
Схема №51
  1. Сломать винты с самосрезом сверлом или другим подходящим инструментом. (Рисунок 23): Идентификация винтов с автоматическим срезанием
  2. Установить новые винты с самосрезом, а затем отрежьте головки винтов с самосрывом. (Рисунок 24): Установка новых винтов типа " самосрез "

BOOT

  1. Проверить состояние сапога, при наличии чрезмерных трещин заменить его.
  2. Проверить сапоги на скопление жидкости гидроусилителя руля.

RACK

Тщательно осмотреть реечную передачу. Если она повреждена, треснула или изношена, заменить ее.

Цилиндр корпуса редуктора

Проверить расточку цилиндра картера редуктора на наличие царапин и других повреждений, при необходимости заменить.

Схема №52
  1. Проверить шаровые шарниры на силу качания. Сила качания наружного и внутреннего шаровых шарниров стяжной тяги " А ": См. раздел " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) ". (ref-193909-S01144746862005092500000)
  2. Проверить шаровой шарнир на вращающий момент. Крутящий момент " В " наружного шарового шарнира стяжки: См. раздел " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) ". (ref-193909-S01144746862005092500000)
  3. Проверить шаровые шарниры на наличие осевого люфта. Осевой люфт " С " наружного и внутреннего шаровых шарниров стяжки: См. раздел " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) ". (ref-193909-S01144746862005092500000)
  4. Проверить состояние пылезащитной крышки. В случае чрезмерного растрескивания заменить наружную стяжку. (Таблица 39): Проверка состояния пылезащитного чехла
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Используя тепловую пушку, нагрейте новое уплотнительное кольцо тефлоновой стойки примерно до 40°C. Затем поместить его на стойку. (Рисунок 40): Использование тепловой пушки, нагревание нового уплотнительного кольца тефлона
  2. С помощью инструмента надежно сжать уплотнительное кольцо стойки на стойке. Всегда вставляйте инструмент со стороны зубчатого колеса стойки. (Рисунок 41): Используя инструмент, плотно прижмите уплотняющее кольцо стойки к стойке
  3. Установить новое сальниковое уплотнение штатива. Поместить пластиковую пленку в масляное уплотнение штатив, чтобы предотвратить повреждение зубцами штативов. Не забудьте удалить пластиковую плёнку после того, как сальник будет правильно установлен. Убедиться, что кромки сальника обращены друг к другу. (Рисунок 42): Установка нового сальникового уплотнения штанги
  4. Монтаж центральной втулки и масляного уплотнения стойки в сборе со стойкой. (Рисунок 43): Установка центральной втулке и масляному уплотнению стойки в собранном виде
  5. Установить масляное уплотнение стойки и торцевую крышку в сборе на стойку, затем затянуть узел торцевой крышки. (Рисунок 44): Установка масляного уплотнения стойки и торцовой крышки в сборе в стойку
  6. Прикрепить торцевую крышку в сборе к корпусу зубчатой передачи, закрепив ее на месте. (Рисунок 45): Крепление торцевой крышки в сборе с корпусом зубчатой шестерни при помощи закрепления
  7. Установить реечную передачу в нейтральное положение. Ход рейки " S ": см. раздел " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) ". (Рисунок 46): Установка реечной передачи в нейтральном положении (ref-193909-S01144746862005092500000)
  8. Установить регулировочные прокладки и уплотнительные кольца на сборочный узел зубчатой передачи. Установить такое же количество регулировочных прокладок, как и раньше, независимо от того, заменен ли сборочной узел шестерни или нет. Выбросить старые кольцевые уплотнения; заменить новыми.
  9. Затянуть крепежные болты узла зубчатой передачи на заданный момент затяжки (Рис. 47): установка регулировочных прокладок и уплотнительных колец в узел зубчатой шестерни
  10. Убедиться, что штатив отцентрирован. Установить заднюю крышку так, чтобы ее выступ был расположен как показано на рисунке. (Рисунок 48): Установка задней крышки
  11. Установить диафрагменную пружину в корпус редуктора. Всегда устанавливать фиксатор, пружинную шайбу и диафрагменные пружины в таком порядке. При установке убедиться, что выпуклый конец (окрашенный белым цветом) диафрагменной пружины обращен наружу.
  12. Временно установить пружину фиксатора гнезда пружины и регулировочный винт. (Рисунок 49): Установка диафрагменной пружины в корпус зубчатой передачи
  13. Установить стопорную пластину на стойку. Временно установить разделительное кольцо в стойку; утилизировать старое распорное кольцо; заменить новым. Установить запорное кольцо во внутреннее гнездо. Утилизировать старую стопорную пластинку; заменить новой. Нанести слой замкового герметика на внутреннюю резьбу гнезда. Вкрутить внутреннее гнездо в рейку и затянуть на заданный момент времени. Зажать фиксирующую пластину в месте канавки рейки (в двух точках); установить на фиксирующее кольцо проставочное кольцо, как показано на рисунке. Будьте осторожны, чтобы не повредить при установке разделительного кольца (50 шт.).
  14. Затянуть наружную контргайку гнезда. Длина стяжки " L ": См. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) ". (Таблица 51): Затяжка наружной контргаек гнезда (ref-193909-S01144746862005092500000)
  15. Измерение хода штатива. Ход " S ": См. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) ". (Рис. 52): Измерительный ход штативов (ref-193909-S01144746862005092500000)
  16. Перед установкой ботинка покройте поверхности контакта между ботинком и тягой смазкой. (Рисунок 53): Установка ботинка, покройте контактные поверхности между ботинками и тягами смазкой
  17. Установить загрузочные ленты.
Схема №67
Схема №68
  1. Надежно установить загрузочную ленту в канавку загрузки и обжмите корневую секцию трапецеидальной области.
  2. Убедиться в наличии зазора 3,5 мм (0 138 дюйма) или менее на обжатом участке загрузочной ленты. См. рис. (Рисунок 54): Установка загрузочных лент
  3. После установки зубчатой передачи в транспортное средство убедиться, что загнутая часть ленты багажника расположена сзади транспортного средства (во избежание столкновения со смежными деталями).

Рулевое колесо

ИзмерениеХарактеристика
Осевой люфт рулевого колеса, мм (дюймы)0(0)
Люфт рулевого колеса мм (дюйм)35 (1,38) или менее
Перемещение корпуса редуктора мм (дюймы)+ / -2 (+ / -0,08) или менее

Рулевое колесо

Технические характеристики рулевой колонки. Схема №69
Характеристики рулевого механизма и рычажного механизма. Схема №70
Технические характеристики усилителя рулевого управления. Схема №71

Другие статьи — Система рулевого управления