Таблица устранения неполадок NVH
Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.
Таблица устранения неполадок NVH. Схема №6
Схема №7
- При нахождении колес в прямом положении проверить люфт рулевого колеса. Люфт руля: 35 мм (1,38 дюйма) или менее
- Если это не соответствует спецификации, проверить следующее на наличие незакрепленных или изношенных компонентов.
Схема №8
- Проверить правильность выравнивания колес. Выравнивание колес: Обратитесь к ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ И ПРОЦЕДУРАМ.
- Перед снятием рулевого колеса убедиться, что рулевой механизм отцентрирован. (Рисунок 6): Определение правильной регулировки колес
Как проверить систему рулевого управления: диагностики
- При неправильном повороте рулевого колеса произвести проверку рулевой колонки следующим образом и заменить поврежденные детали. Проверить подшипники колонок на предмет повреждений или неравномерности. Смазайте рекомендуемой многоцелевой смазкой или заменить рулевую колонку в сборе, если это необходимо. Проверить трубку рубашки на деформацию или поломку. Заменить при необходимости.
- В случае легкого столкновения проверить длину " L ". Длина рулевой колонки: 542-544 мм (21,34-21,42 дюйма)
Если они не соответствуют техническим требованиям, то рулевую колонку следует заменить в сборе.
Проверка длины L. Схема №9
Схема №10
- После установки рулевой колонки проверить работу механизма наклона. (Рисунок 26): Проверка работы механизма наклона
Покомпонентный вид рулевого механизма с усилителем и компонентов рычажного механизма. Схема №11
Снятие рулевого механизма с усилителем и рычажного механизма. Схема №12
| Внимание | Вращение спирального троса (составная часть SRS " Подушка безопасности ") ограничено. Если рулевой механизм должен быть снят, установить передние колеса в прямом направлении. Не вращайте рулевую колонку во время снятия рулевого механизма. Снять рулевое колесо перед снятием нижнего шарнира руля, чтобы избежать повреждения спирального тросика SRS.С помощью инструмента отсоединить внешние гнезда тяг от коромысел. |
|---|
Демонтаж нижнего шарнира рулевого управления. Схема №13
Схема №14
- Снять переднюю выхлопную трубу согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ".
- Установить подходящий трансмиссионный домкрат под трансосью.
- Снять центральный элемент и заднюю опору двигателя (см. ДЕМОНТАЖ).
- Снять передний стабилизатор согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ".
- Демонтировать рулевой механизм в сборе. (Выпуск 30): Демонтаж рулевого механизма в сборе
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Установить штуцер трубопровода.
- Соблюдать указанный момент затяжки при затягивании штуцеров трубопроводов высокого и низкого давления. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению резьбы штуцера или уплотнительного кольца. Момент затяжки штуцера: 1 Сторона низкого давления 27-39 Н.м (2,8-4,0 кг-м, 20-29 фут-фунтов) 2 Сторона высокого давления 15-25 Н.м. (1,5-2,5 кг-m, 11-18 фут - фунт)
- Уплотнительное кольцо в трубном штуцере низкого давления больше, чем в соединителе высокого давления. Позаботьтесь о том, чтобы установить соответствующее уплотнительное кольцо. (Рисунок 31): Установка трубного штуцера
- Сначала затянуть гайку на наружном гнезде тяги и плече кулака до 29-39 Н.м (3-4 кг-м, 22-29 фут-фунт), затем затянуть дополнительно для совмещения канавки гайки с первым отверстием под шплинт так, чтобы можно было установить шплинту. ВНИМАНИЕ: Момент затяжки не должен превышать 49 Н.м. (5 кг-m, 36 футов-фунтов).
- Перед снятием нижнего сочленения с шестерни установить шестерню в нейтральное положение (колеса в положении " прямо "), после снятия нижнего сочленияустановить на вал-ведущую и корпус ведущей шестерни метку совпадения для фиксации нейтрального положения.
- Для установки установить левый и правый пыльники с одинаковым прогибом, закрепив нижнее сочленение совмещением меток совпадения вала шестерни и корпуса шестерни. (Рисунок 33): Снятие нижнего сочленения с зубчатой передачи
- Затянуть болты монтажного кронштейна корпуса зубчатой передачи в указанном порядке. (Таблица 34): Затяжка болтов монтажного держателя корпуса шестерни
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Перед разборкой измерить вращающий момент шестерни. Записать вращающий крутящий момент шестерней как эталонный. Перед измерением отсоединить трубку корпуса зубчатой передачи и слить жидкость. Использовать мягкие губки при удержании корпуса рулевого механизма. Осторожно обращайтесь с корпусом шестерни, так как он изготовлен из алюминия. Не захватывайте цилиндр в тисках.
- Демонтировать подузел зубчатой передачи, уплотнительное кольцо и регулировочную прокладку (Рис. 35): Демонтаж подузла шестерни, уплотнительного кольца и регулировочной прокладки не может быть разобран. Если он неисправен, заменить его новым.
- Снять наружные гнезда и ботинки стяжки.
- Ослабить внутреннее гнездо тяги, приподняв закрепленную часть, и снять гнездо и проставку.
- Снять фиксатор.
- С помощью сверла диаметром от 2 до 2,5 мм (0 079-0 098 дюйма) полностью удалить закрепленную часть торца корпуса зубчатой передачи. (Рисунок 36): Удаление внешних гнезд и пыльников стяжной тяги
- Снять узел торцевой крышки подходящим инструментом.
- Выдвиньте штатив в сборе.
- Снять уплотнительное кольцо штатива. Используя тепловую пушку, нагрейте уплотнение до температуры приблизительно 40°C. Удалить уплотнительные кольца штативов. Будьте осторожны, чтобы не повредить штатив. (Рисунок 37): Удаление уплотнительного кольца штанги
- Снять центральную втулку и масляное уплотнение штатива с помощью обернутого лентой гнезда и удлинительной планки.
Не допускайте царапин на внутренних поверхностях корпуса шестерни.
Демонтаж центральной втулки и масляного уплотнения стойки. Схема №22
Тщательно очистить все детали в чистящем растворителе или подлинном NISSAN PSF II или его эквиваленте. Продуть насухо сжатым воздухом, если таковой имеется.
Как проверить перед разборкой
Разбирать масляный насос усилителя рулевого управления следует только в том случае, если обнаружены следующие предметы.
Схема №23
- Утечка масла из любой точки, показанной на рисунке
- Деформированный или поврежденный шкив
- Низкая производительность (Таблица 61): Разборка масляного насоса усилителя руля
- Если шкив треснул или деформировался, заменить его.
- При обнаружении утечки масла вокруг масляного уплотнения вала шкива заменить уплотнение.
- В случае деформации или износа зазубрин на шкиве или валу шкива заменить его.