Система контроля безопасности -- G37 купе: Обзор Infiniti G37 IV рестайлинг

Функция повторного обмена данными блока управления двигателем: Описания

Выполнение следующей процедуры может автоматически активировать повторное подключение блок управления двигателем и BCM, но только при замене блок управления двигателем на новый *.

*: Новый означает virgin блок управления двигателем, который никогда не находится под напряжением на борту.

(На этом этапе процедура инициализации CONSULT-III не требуется)

Описание системы

1. Функция запуска двигателя системы Intelligent ключ - это система, которая позволяет запускать и останавливать двигатель без снятия ключа. Он проверяет электронный идентификатор с помощью двусторонней связи при нажатии кнопочного выключателя зажигания во время ношения интеллектуального ключа, который работает на основе результатов проверки электронного идентификатора интеллектуального ключа с использованием двусторонней связи между интеллектуальным ключом и транспортным средством. ПРИМЕЧАНИЕ: Водитель должен постоянно носить интеллектуальный ключ.
2. Intelligent ключ имеет 2 идентификатора [Intelligent ключ и IVIS (NATS)]. Он может выполнять операцию блокировки / разблокировки двери и работу кнопочного выключателя зажигания при ношении зарегистрированного интеллектуального ключа.
3. Когда батарея интеллектуального ключа разряжена, ее можно использовать в качестве аварийного резервного копирования, вставив интеллектуальный ключ в ключевой слот. В это время выполните проверку идентификатора IVIS (NATS). Если он используется при переносе интеллектуального ключа, выполните проверку идентификатора интеллектуального ключа.
4. Если ID успешно проверен, и при нажатии на кнопочный выключатель зажигания блокировка рулевого управления разблокируется и двигатель может быть запущен.
5. По запросу заказчика может быть зарегистрировано до 4 интеллектуальных ключей (включая стандартный интеллектуальный ключ). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к " " СИСТЕМА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " для любых функций, кроме функции запуска двигателя системы интеллектуальных ключей.

Работа при наличии интеллектуального ключа

1. При нажатии на кнопочный выключатель зажигания BCM активирует антенну внутреннего ключа и передает сигнал запроса на Интеллектуальный ключ.
2. Интеллектуальный ключ принимает сигнал запроса и передает сигнал идентификации интеллектуального ключа в BCM через удаленный бесключевой входной приемник.
3. Интеллектуальный ключ принимает сигнал идентификации интеллектуального ключа и сверяет его с зарегистрированным идентификатором.
4. BCM передает сигнал разблокировки блокировки рулевого управления в блок блокировки рулевого управления и IPDM E / R, если результаты проверки в порядке.
5. IPDM E / R включает реле блокировки рулевого управления и подает питание на блок блокировки рулевого управления.
6. Блокировка рулевого управления освобождается.
7. BCM передает сигнал прекращения подачи питания в IPDM E / R при обнаружении того, что блокировка рулевого управления находится в состоянии разблокировки.
8. IPDM E / R выключает реле блокировки рулевого управления и прекращает подачу питания на блок блокировки рулевого управления.
9. БКМ включает реле ACC и передает в ИПДМ Э / Р сигнал включения питания зажигания.
10. IPDM E / R включает реле зажигания и включает питание зажигания.
11. BCM определяет положение рычага селектора и рабочее состояние педали тормоза (модели A / T) или положение рычага переключения передач и рабочее состояние педали сцепления (модели M / T).
12. BCM передает сигнал запроса стартера по CAN-связи в IPDM E / R и включает реле стартера в IPDM E / R, если BCM определит, что условие запуска двигателя удовлетворено.
13. ИПДМ Э / Р включает реле управления стартером при получении сигнала запроса стартера.
14. Питание подается через реле стартера и реле управления стартером для работы стартера и запуска прокрутки. ВНИМАНИЕ: При обнаружении неисправности в системе " Интеллектуальный ключ " загорается предупреждающая лампа " КЛЮЧ " в комбинационном счетчике. В это время двигатель не может быть запущен.
15. Когда BCM получает сигнал обратной связи от блок управления двигателем, указывающий, что двигатель запущен, BCM передает сигнал остановки в IPDM E / R и останавливает прокрутку, выключая реле двигателя стартера. (Если запуск двигателя неудачен, прокрутка останавливается автоматически в течение 5 секунд.) ВНИМАНИЕ: Когда интеллектуальный ключ переносится за пределы автомобиля (внутри зоны обнаружения антенны ключа), когда источник питания находится в положении ACC или ON, двигатель не может быть запущен, даже если условие запуска двигателя * удовлетворено.

*: Условия запуска двигателя описаны в разделе " B2556 КНОПОЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ".

Рабочий диапазона

Двигатель может быть запущен, когда интеллектуальный ключ находится внутри транспортного средства. Однако иногда двигатель может не запускаться, когда интеллектуальный ключ находится на приборной панели или в перчаточном боксе.

Работа при использовании ключевого слота

Когда батарея интеллектуального ключа разряжена, она выполняет проверку IVIS (NATS) ID между интегрированным транспондером и BCM, вставляя интеллектуальный ключ в ключевой слот, и затем двигатель может быть запущен. Для получения подробной информации, касающейся запуска двигателя с помощью ключевого слота, см. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".

Блокировка рулевого управления

Рулевое управление блокируется блоком блокировки рулевого управления, когда переключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ, рычаг селектора - в положении П, при этом выполняется любое из следующих условий.

1. Открытие двери
2. Закрывающаяся дверь
3. Дверь запирается с помощью переключателя запроса двери
4. Дверь заперта с помощью интеллектуального ключа

Таблица изменений положения источника питания при срабатывании кнопочного выключателя зажигания

Операция изменения положения источника питания может быть выполнена следующими операциями.

Модели АКПП

1. Рабочее состояние педали тормоза
2. Положение рычага селектора A / T
3. Модели M / T скорости транспортного средства
4. Рабочее состояние педали сцепления
5. Скорость транспортного средства

Скорость транспортного средства: менее 4 км / ч (2,5 миль / ч)

ГРАФИК ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Скорость транспортного средства: 4 км / ч (2,5 миль / ч) или более

ГРАФИК ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Срабатывание аварийной остановки

1. Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд и более.
2. Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 или более раз в течение 1,5 секунд.

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

Описание компонента

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №663

Войти

1. IVIS (NATS) - это противоугонная система, которая регистрирует идентификатор интеллектуального ключа для транспортного средства и предотвращает запуск двигателя незарегистрированным интеллектуальным ключом. Он имеет более высокую защиту от угона автомобиля, включая дублирование механических ключей.
2. Он выполняет проверку ID при запуске двигателя так же, как система Intelligent ключ. Но он выполняет проверку ID IVIS (NATS) при вставке Intelligent ключ и выполняет проверку ID Intelligent ключ при ношении Intelligent ключ.
3. Механический ключ, интегрированный в интеллектуальный ключ, не может запустить двигатель. Когда батарея интеллектуального ключа разряжена, проверка IVIS (NATS) ID, сохраненная на транспондере, интегрированном с интеллектуальным ключом, выполняется путем вставки интеллектуального ключа в ключевой слот. Если результаты проверки в порядке, операция запуска двигателя может быть выполнена с помощью кнопочного выключателя зажигания.
4. Найдите лампу индикатора безопасности и нанесите наклейку с оборудованием противоугонной системы, которая предупреждает, что IVIS (NATS) находится на борту модели.
5. Индикатор безопасности всегда мигает, когда источник питания находится в положении " кроме ВКЛ ".
6. По запросу владельца может быть зарегистрировано до 4 интеллектуальных ключей (включая стандартный ключ зажигания).
7. Указанная регистрация необходима при замене блок управления двигателем, BCM или Intelligent ключ. Процедуры регистрации для IVIS (NATS) и Intelligent ключ при установке BCM см. в Руководстве по эксплуатации CONSULT-III NATS-IVIS / NVIS.
8. Возможный симптом неисправности IVIS (NATS): " Двигатель не может быть запущен ". Двигатель может быть запущен с помощью системы интеллектуального ключа и IVIS (NATS). Определите возможные причины в соответствии с " Рабочим процессом ". См. " " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ И РЕМОНТНЫЙ РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС " ".
9. Если установлен блок управления двигателем, отличный от подлинной части, двигатель не может быть запущен. Процедура замены блок управления двигателем описана в разделе " " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЗАМЕНЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (блок управления двигателем): СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К РЕМОНТУ " ". (/infiniti/g37/iv-2006-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-g37-kupe)

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №664

Войти

Схема №665

Войти

Отмена действия сигнализации системы безопасности транспортного средства

При разблокировке всех дверей с помощью переключателя запроса двери или интеллектуального ключа операция сигнализации отменяется.

Приведение в действие сигнализации системы безопасности транспортного средства

Убедитесь, что система находится в состоянии готовности (индикатор безопасности мигает каждые 2,4 секунды).

При выполнении следующей операции 1 или 2 система издает звуковой сигнал в виде рогов и мигает фарами в течение примерно 50 секунд.

1. Крышка багажника, любая дверь или капот открывается во время вооруженной фазы.
2. Отсоединение и подключение разъема аккумулятора перед отменой взведенной фазы.

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

BCM: Описание

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H-line, CAN L-line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

Обратитесь к " " КАРТЕ СИГНАЛОВ CAN COMMUNICATION " ".

IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения): Описание

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления обменивается информацией и линиями связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

Обратитесь к " " КАРТЕ СИГНАЛОВ CAN COMMUNICATION " ".

Описание системы контроля безопасности -- G37 купе: обзора

Когда операция запуска выполняется более пяти раз подряд при следующих условиях, NATS переходит в режим, который предотвращает запуск двигателя.

1. Используется незарегистрированный интеллектуальный ключ.
2. BCM или блок управления двигателем неисправны.

BCM выполняет проверку ID с помощью блок управления двигателем, который позволяет запустить двигатель. Запустите двигатель, если ID успешно проверен. блок управления двигателем предотвращает запуск двигателя, если ID не зарегистрирован. BCM начинает связь с блоком управления двигателем, если выключатель зажигания включен.

BCM выполняет проверку ID с помощью блок управления двигателем, который позволяет запустить двигатель. Запустите двигатель, если ID успешно проверен. блок управления двигателем предотвращает запуск двигателя, если ID не зарегистрирован. BCM начинает связь с блоком управления двигателем, если выключатель зажигания включен.

Выполняет проверку ID через BCM и Intelligent ключ при нажатии кнопочного выключателя зажигания.

Запрещает снятие блокировки рулевого управления или запуск двигателя при использовании незарегистрированного идентификатора интеллектуального ключа.

Выполняет проверку ID через BCM и Intelligent ключ при нажатии кнопочного выключателя зажигания.

Запрещает снятие блокировки рулевого управления или запуск двигателя при использовании незарегистрированного идентификатора интеллектуального ключа.

Выполняет проверку ID через BCM и Intelligent ключ при нажатии кнопочного выключателя зажигания.

Запрещает снятие блокировки рулевого управления или запуск двигателя при использовании незарегистрированного идентификатора интеллектуального ключа.

Выполняет проверку ID через BCM и Intelligent ключ при нажатии кнопочного выключателя зажигания.

Запрещает снятие блокировки рулевого управления или запуск двигателя при использовании незарегистрированного идентификатора интеллектуального ключа.

BCM выполняет проверку ID с помощью блок управления двигателем, который позволяет запустить двигатель. Запустите двигатель, если ID успешно проверен. блок управления двигателем предотвращает запуск двигателя, если ID не зарегистрирован. BCM начинает связь с блоком управления двигателем, если выключатель зажигания включен.

BCM выполняет проверку ID с помощью блок управления двигателем, который позволяет запустить двигатель. Запустите двигатель, если ID успешно проверен. блок управления двигателем предотвращает запуск двигателя, если ID не зарегистрирован. BCM начинает связь с блоком управления двигателем, если выключатель зажигания включен.

При включении ключевого переключателя BCM выполняет верификацию ID с блоком управления двигателем. Если обнаружена верификация ID, которая не соответствует указанной спецификации, BCM запрещает дальнейшую верификацию ID и прокрутку двигателя.

BCM выполняет проверку ID с помощью блока блокировки рулевого управления и освобождает замок рулевого управления, если BCM и ID блока блокировки рулевого управления одинаковы. BCM начинает связь с блоком блокировки рулевого управления, когда интеллектуальный ключ проносится в пассажирский салон и нажимается кнопочный выключатель зажигания.

BCM выполняет проверку ID с помощью блока блокировки рулевого управления для освобождения рулевого управления. BCM начинает связь с блоком блокировки рулевого управления, когда интеллектуальный ключ проносится в пассажирский салон и нажимается кнопочный выключатель зажигания.

BCM определяет состояние стоп-сигнала и подтверждает состояние переключателя стоп-сигнала ВКЛ / ВЫКЛ. BCM подтверждает состояние запуска двигателя в соответствии с состоянием переключателя стоп-сигнала ВКЛ / ВЫКЛ.

Переключатель изменяет положение источника питания. BCM поддерживает состояние положения источника питания. BCM изменяет положение источника питания с помощью кнопочного выключателя зажигания.

БКМ принимает 2 сигнала скорости ТС по CAN-связи. 1 сигнал передается " унифицированным счетчиком и усилителем А / С ". Другой сигнал передается " исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления.) ". БКМ сравнивает оба сигнала для определения скорости ТС.

Реле управления стартером, интегрированное в IPDM E / R, разрешает работу реле стартера в положении N или P, когда рулевое управление заблокировано или разблокировано. Устанавливается параллельно реле стартера.

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель стояночного/нейтрального положения
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель стояночного/нейтрального положения
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель стояночного/нейтрального положения
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель стояночного/нейтрального положения
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель стояночного/нейтрального положения
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

Сигнал ВКЛ реле блокировки рулевого управления передается в МПДМ Э / Р БКМ по CAN-связи.

МПДМ Э / Р включает реле блокировки рулевого управления и передает на БКМ отпуск рулевого управления.

BCM просит IPDM E / R подать питание на блок блокировки рулевого управления. После получения питания блок блокировки рулевого управления передает сигнал ON на BCM.

Расположенное в ИПДМ Э / Р реле стартера приводит в действие двигатель стартера. Реле стартера включается БКМ при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ. ИПДМ Э / Р передает сигнал включения реле стартера в БКМ по связи CAN.

В блоке блокировки рулевого управления имеется 2 переключателя (переключатель блокировки / разблокировки рулевого управления 1 и 2). BCM сравнивает 2 состояния переключателя, чтобы оценить текущее состояние рулевого управления.

Блок блокировки рулевого управления выполняет проверку самостоятельно в соответствии со статусом рулевого управления.

Блок блокировки рулевого управления выполняет проверку самостоятельно в соответствии со статусом рулевого управления.

Блок блокировки рулевого управления выполняет проверку самостоятельно в соответствии с состоянием блокировки рулевого управления (до блокировки, после блокировки и разблокировки).

BCM получает сигнал состояния двигателя от блок управления двигателем по CAN-связи.

Когда переключатель блокировки сцепления включается, BCM обнаруживает, что педаль сцепления нажата, и разрешает запуск двигателя.

В блоке блокировки рулевого управления имеется 2 переключателя (переключатель блокировки / разблокировки рулевого управления 1 и 2). BCM сравнивает 2 состояния переключателя, чтобы оценить текущее состояние рулевого управления.

При ношении зарегистрированного интеллектуального ключа становится возможной операция блокировки / разблокировки двери и работа кнопочного выключателя зажигания.

IPDM E / R сравнивает 2 состояния переключателя, чтобы оценить текущее состояние рулевого управления, и передает результат в BCM через связь CAN.

Расположенное в ИПДМ Э / Р реле стартера приводит в действие двигатель стартера. Реле стартера включается БКМ при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ. ИПДМ Э / Р передает сигнал включения реле стартера в БКМ по связи CAN.

BCM запрашивает IPDM E / R для подачи питания на блок блокировки рулевого управления. После получения питания блок блокировки рулевого управления передает сигнал ON на BCM.

Существует два типа транспортных средств.

1. HEV
2. Обычный

BCM определяет, что педаль сцепления управляется переключателем блокировки сцепления и переключателем положения педали сцепления.

Сигнал ВКЛ реле блокировки рулевого управления передается в МПДМ Э / Р БКМ по CAN-связи.

МПДМ Э / Р включает реле блокировки рулевого управления и передает на БКМ отпуск рулевого управления.

Сигнал ВКЛ реле блокировки рулевого управления передается в МПДМ Э / Р БКМ по CAN-связи.

МПДМ Э / Р включает реле блокировки рулевого управления и передает на БКМ отпуск рулевого управления.

IPDM E / R сравнивает 2 состояния переключателя, чтобы оценить текущее состояние рулевого управления, и передает результат в BCM через связь CAN.

Реле управления стартером, интегрированное в IPDM E / R, разрешает работу реле стартера в положении N или P, когда рулевое управление заблокировано или разблокировано. Устанавливается параллельно реле стартера.

Реле управления стартером, интегрированное в IPDM E / R, разрешает работу реле стартера в положении N или P, когда рулевое управление заблокировано или разблокировано. Устанавливается параллельно реле стартера.

Расположенное в ИПДМ Э / Р реле стартера приводит в действие двигатель стартера. Реле стартера включается БКМ при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ. ИПДМ Э / Р передает сигнал включения реле стартера в БКМ по связи CAN.

Расположенное в ИПДМ Э / Р реле стартера приводит в действие двигатель стартера. Реле стартера включается БКМ при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ. ИПДМ Э / Р передает сигнал включения реле стартера в БКМ по связи CAN.

IPDM E / R подтверждает положение переключения следующими сигналами.

1. Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
2. Сигнал положения переключения от BCM (CAN)

IPDM E / R подтверждает положение переключения следующими сигналами.

1. Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
2. Сигнал положения переключения от BCM (CAN)

Когда батарея интеллектуального ключа разряжена, она выполняет проверку идентификатора NVIS (NATS) между интегрированным транспондером и BCM, вставляя интеллектуальный ключ в ключевой слот, и затем двигатель может быть запущен.

Мигает, когда требуется вставка интеллектуального ключа.

Выключатель капота встроен в замок капота (Rh) и подключен к IPDM E / R, который обнаруживает открытое / закрытое состояние капота.

1. Лампа индикатора безопасности расположена на комбинированном измерителе.
2. IVIS (Nissan Vehicle Immobilizer система) и состояние системы безопасности транспортного средства отображаются миганием или свечением индикаторной лампы безопасности.

Осуществляет руководство по методике работы и оповещение совместно с зуммером.

Работа с высоким уровнем мгновенного испарения

По значению тока БКМ определяет состояние цепи лампы сигнала поворота.

БКМ увеличивает скорость мигания лампы сигнала поворота, если при включенной лампе сигнала поворота обнаруживается, что колба или жгут разомкнуты.

Двигатель не запускается при нажатии кнопочного выключателя зажигания во время переноски интеллектуального ключа.

Условия эксплуатации транспортного средства (условия эксплуатации)

1. " двигатель START BY I-ключ " (ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПО I-КЛЮЧУ) в " WORK SUPPORT " (ПОДДЕРЖКА РАБОТ) включен при включении режима CONSULT-III.
2. Интеллектуальный ключ не вставляется в ключевой слот.
3. Один или несколько интеллектуальных ключей с зарегистрированным идентификатором интеллектуального ключа находятся в транспортном средстве.

Рулевое управление не блокируется, когда дверь открыта, а выключатель зажигания выключен.

Индикатор безопасности не мигает, когда выключатель зажигания находится в положении, отличном от ВКЛ.

Условия эксплуатации транспортного средства (условия эксплуатации)

1. Интеллектуальный ключ не вставляется в ключевой слот.
2. Выключатель зажигания не находится во включенном положении.

Интеллектуальный ключ: Описания

Взведенная фаза не активируется, когда дверь заперта с помощью интеллектуального ключа.

Переключатель запроса двери: Описания

Взведенная фаза не активируется, когда дверь заперта с помощью переключателя запроса двери.

Сигнализация не срабатывает при выполнении условия срабатывания сигнализации.

Информация о вставке интеллектуального ключа не работает, когда кнопочный выключатель зажигания работает, в то время как интеллектуальный ключ не находится внутри транспортного средства.

Порядок работы

1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.