Описание системы
Дополнительная удерживающая система (SRS) активирует модуль подушки безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, когда она обнаруживает лобовое столкновение или боковое столкновение, превышающее указанный предел. Вместе с другими устройствами безопасности она уменьшает удар, который получает пассажир, когда происходит столкновение транспортного средства.
Блок датчиков диагностики пневматической подушки подает питание на вал пневматической подушки и на ремень безопасности устройства предварительного натяжения, когда замедление, превышающее заданный предел, обнаруживается датчиком G в блоке датчиков диагностики пневматической подушки, датчиком зоны аварии или спутниковым датчиком. Модуль пневматической подушки состоит из электровоспламенителя (пиропатрона), фильтра, пиротехнического материала и газогенерирующего материала. Когда модуль пневматической подушки получает сигнал от блока диагностики пневматической подушки, модуль пневматической подушки поджигает пиротехнический материал, используя электровоспламенитель (пиропатрон).
Когда диагностический сенсорный блок обнаруживает опрокидывание транспортного средства, электропитание получает электровоспламенитель (пиропатрон), пиротехнический материал воспламеняется, а затем выдвигается поршень.
Поршень поворачивает рычаг, и вращение рычага освобождает стопор. Когда стопор освобождается, всплывающая рулонная планка разворачивается усилием пружины.
Описание компонента
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Блок датчиков диагностики подушек безопасности | Обнаруживает столкновение и подает питание для развертывания на модуль подушки безопасности и ремень безопасности до натяжения. Он обнаруживает ускорение при опрокидывании, подает источник питания на всплывающую рулонную планку и разворачивает всплывающую рулонную планку. |
| Модуль подушки безопасности Водитель Пассажирская сторона Навесной занавес для дверей | Принимает сигнал от блока датчиков диагностики подушек безопасности и разворачивает подушку безопасности. |
| Устройство предварительного натяжения ремня безопасности | Принимает сигнал от блока датчиков диагностики подушек безопасности и разворачивает устройство предварительного натяжения ремня безопасности. |
| Переключатель пряжки ремня безопасности | Управляет временем развертывания, основываясь на застегнутом или отстегнутом ремне безопасности. |
| Датчик зоны аварии | Передает сигнал в блок датчиков диагностики подушек безопасности при возникновении лобового столкновения. |
| Спутниковый датчик (левый / правый) | Передает сигнал в блок датчиков диагностики подушек безопасности при возникновении бокового столкновения. |
| Блок управления системы классификации пассажиров | Обнаруживает пассажира, занимающего пассажирское сиденье, и определяет, установлена ли подушка безопасности пассажирского сиденья. |
| Комбинированный счетчик (сигнальная лампа воздушного мешка) | Сигнализирует о неисправности и срабатывании подушки безопасности миганием и свечением сигнальной лампы подушки безопасности. |
| Индикатор отключения подушки безопасности пассажира | Указывает, находится ли подушка безопасности пассажира в режиме активации на основе оценки системы классификации пассажиров. |
| Комбинированный выключатель (спиральный кабель) | Подает питание в модуль подушки безопасности водителя на рулевом колесе. |
| Всплывающая рулонная линейка | Он принимает сигнал от диагностического сенсорного блока и разворачивается. |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Схема №32
Система классификации пассажиров имеет следующие функции.
- Подавляет срабатывание пассажирской подушки безопасности, когда пассажирское сиденье пусто или когда занято ребенком и детским сиденьем.
- Включает индикатор отключения пассажирской подушки безопасности, когда пассажирское сиденье занято детским сиденьем и ребенком.
- Показывает неисправную часть через количество миганий от предупреждающей лампы подушки безопасности в режиме диагностики.
- Показывает запись о сбое в работе через CONSULT-III.
| Состояние (пассажирское место) | Пассажирская подушка безопасности | Индикатор отключения подушки безопасности пассажира | Сигнальная лампа подушек безопасности |
|---|---|---|---|
| Пустой | Подавить | OFF | OFF |
| Детское / детское сиденье | Подавить | ON | OFF |
| Взрослый | Разрешить развертывание | OFF | OFF |
| Сбой | Подавить | ON | Мигание |
СХЕМА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ
Схема №33
| Составные части | Краткое описание функции |
|---|---|
| Система классификации пассажиров | Он встраивается в подушку сиденья и обнаруживает пассажиров с помощью блока управления системой классификации пассажиров, который классифицирует пассажиров. |
| Блок управления системы классификации пассажиров | Передает состояние пассажирского сиденья (занято или пусто) в блок датчиков диагностики подушек безопасности, устанавливается в подушку пассажирского сиденья. |
| Индикатор отключения подушки безопасности пассажира | Выключает индикаторную лампу пассажирской подушки безопасности, когда пассажирское сиденье занято ребенком или детским сиденьем. |
| Блок датчиков диагностики подушек безопасности | Принимает решение о развертывании подушки безопасности пассажира на основе информации от блока управления системы классификации пассажиров. Индикатор отключения подушки безопасности пассажира включается или выключается при получении сигнала о состоянии пассажира, обнаруженном блоком управления системы классификации пассажиров. |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Описание диагностики
| Внимание | Никогда не используйте электрическое испытательное оборудование в любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящей служебной информации. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и / или оранжевым жгутам или разъемам жгутов. Никогда не ремонтируйте, не сращивайте и не модифицируйте жгут проводов SRS. Если жгут поврежден, замените его новым. Часть массы должна быть чистой. |
|---|
Пример работы сигнальной лампы подушки безопасности в режиме диагностики
Система нормальная
Когда система в норме.
Схема №34
Неисправность одной системы
Схема №35
Схема №36
- Система передних подушек безопасности При неисправности системы датчиков диагностики подушек безопасности (Пункт дисплей 1).
- Система боковых подушек безопасности При неисправности модуля навесных подушек безопасности Lh система (Item дисплей 1).
Неисправность нескольких систем
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Система переднего воздушного мешка При неисправности модуля воздушного мешка водителя (Дисплей изделия 1) и системы блока датчика диагностики воздушного мешка (Дисплей изделия 2).
- Система боковых подушек безопасности При неисправности спутникового датчика Lh (Item дисплей 1) и модуля навесных подушек безопасности Lh (Item дисплей 2).
- Система передних подушек безопасности и система боковых подушек безопасности При неисправности модуля подушки безопасности водителя (Дисплей позиции 1) и спутникового датчика Rh (Дисплей позиции 2).
Описание системы управления подушки безопасности SRS -- складная: обзора
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H-line, CAN L-line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.
Таблица сигналов связи CAN. См. " " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ CAN " ". (ref-336713-S23318071902009072900000)
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
Этот блок классифицирует пассажира, сидящего на пассажирском сиденье, и обнаруживает электрические неисправности в системе классификации пассажиров, а также передает информацию о неисправности в блок датчика диагностики подушек безопасности.
Датчик системы классификации пассажиров обнаруживает пассажира на пассажирском сиденье и передает его в блок управления системы классификации пассажиров.
Этот блок классифицирует пассажира, сидящего на пассажирском сиденье, и обнаруживает электрические неисправности в системе классификации пассажиров, а также передает информацию о неисправности в блок датчика диагностики подушек безопасности.
Загорается индикатор подушки безопасности пассажира, когда пассажирское сиденье пусто или занято ребенком или детским сиденьем.
Датчик системы классификации пассажиров обнаруживает пассажира на пассажирском сиденье и передает его в блок управления системы классификации пассажиров.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
Датчик зоны столкновения представляет собой датчик G, который выдает сигнал напряжения во время замедления в момент обнаружения лобового столкновения транспортного средства, превышающего указанный предел.
Датчик зоны столкновения представляет собой датчик G, который выдает сигнал напряжения во время замедления в момент обнаружения лобового столкновения транспортного средства, превышающего указанный предел.
Датчик зоны столкновения представляет собой датчик G, который выдает сигнал напряжения во время замедления в момент обнаружения лобового столкновения транспортного средства, превышающего указанный предел.
Датчик зоны столкновения представляет собой датчик G, который выдает сигнал напряжения во время замедления в момент обнаружения лобового столкновения транспортного средства, превышающего указанный предел.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
В случае лобового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющие материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
В случае лобового столкновения, которое превышает указанный уровень удара, диагностический блок подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и аварийный алгоритм, чтобы оно было таким, что столкновение превышает заданный уровень, приводная схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и аварийный алгоритм, чтобы оно было таким, что столкновение превышает заданный уровень, приводная схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и аварийный алгоритм, чтобы оно было таким, что столкновение превышает заданный уровень, приводная схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и аварийный алгоритм, чтобы оно было таким, что столкновение превышает заданный уровень, приводная схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и аварийный алгоритм, чтобы оно было таким, что столкновение превышает заданный уровень, приводная схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и аварийный алгоритм, чтобы оно было таким, что столкновение превышает заданный уровень, приводная схема включается и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
Подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности для водителя и пассажира активируются сигналом блока датчика диагностики подушек безопасности, передаваемым во время лобового столкновения.
Боковая подушка безопасности и воздушная завеса активируются сигналом блока датчика диагностики подушки безопасности, передаваемым в момент бокового столкновения.
Устройство предварительного натяжения ремня безопасности, навесная подушка безопасности, установленная на двери, и всплывающий рулонный стержень активируются сигналом блока датчика диагностики подушки безопасности во время опрокидывания.
Спутниковый датчик - это датчик G, который выдает сигнал напряжения во время замедления в момент обнаружения бокового столкновения транспортного средства, превышающего указанный предел.
Спутниковый датчик - это датчик G, который выдает сигнал напряжения во время замедления в момент обнаружения бокового столкновения транспортного средства, превышающего указанный предел.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
- Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, навесная подушка безопасности и ремни безопасности с предварительным натяжением.
- Он содержит датчики " G " как для фронтальных, так и для боковых столкновений и функцию запасного аккумулятора на случай повреждения основного аккумулятора при столкновении.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
В случае бокового столкновения, когда ускорение превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Когда диагностический сенсорный блок обнаруживает ускорение, которое транспортное средство опрокидывает в боковом направлении, активируется всплывающая рулонная планка, так что головы задних пассажиров защищены.
Когда диагностический сенсорный блок обнаруживает ускорение, которое транспортное средство опрокидывает в боковом направлении, активируется всплывающая рулонная планка, так что головы задних пассажиров защищены.
Когда диагностический сенсорный блок обнаруживает ускорение, которое транспортное средство опрокидывает в боковом направлении, активируется всплывающая рулонная планка, так что головы задних пассажиров защищены.
Когда диагностический сенсорный блок обнаруживает ускорение, которое транспортное средство опрокидывает в боковом направлении, активируется всплывающая рулонная планка, так что головы задних пассажиров защищены.
Когда диагностический сенсорный блок обнаруживает ускорение, которое транспортное средство опрокидывает в боковом направлении, активируется всплывающая рулонная планка, так что головы задних пассажиров защищены.
Когда диагностический сенсорный блок обнаруживает ускорение, которое транспортное средство опрокидывает в боковом направлении, активируется всплывающая рулонная планка, так что головы задних пассажиров защищены.
Когда диагностический сенсорный блок обнаруживает ускорение, которое транспортное средство опрокидывает в боковом направлении, активируется всплывающая рулонная планка, так что головы задних пассажиров защищены.
Когда диагностический сенсорный блок обнаруживает ускорение, которое транспортное средство опрокидывает в боковом направлении, активируется всплывающая рулонная планка, так что головы задних пассажиров защищены.
Всплывающая рулонная линейка активируется сигналом блока датчика диагностики подушек безопасности во время опрокидывания.