Система рулевого управления: Обзор Infiniti G35 IV

Принцип действия

Во время стоянки (при повороте рулевого колеса вправо.)

Схема №1

Войти

1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
3. Давление масла " P " в картере редуктора в сборе представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.

Во время высокоскоростной работы

Схема №2

Войти

1. Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
3. Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
4. Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникшее в " 3r ", и приводит к сильному усилию рулевого управления.

Схема №3

Войти

Описание компонента

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Описание системы рулевого управления: обзора

1. Электропитание системы САЗ

1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления регулирует давление масла усилителя рулевого управления в картере зубчатой передачи в сборе.

1. Блок управления двигателем посылает сигнал скорости двигателя в блок управления усилителем рулевого управления.

Схема №4

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ блок управления двигателем С CONSULT-III Выполнить самодиагностику блок управления двигателем. Обнаружена ли какая-либо система ошибок? ДА: Проверить систему ошибок. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы жгута ЕСМ. Разъединить разъем жгута блока управления усилителем рулевого управления. Проверить неразрывность между разъемом жгута блок управления двигателем и разъемом кабеля блока управления гидроусилителем. КЛЕММЫ CONTINUITY Блок управления электроусилением. M107 M108
3. Проверить двигатель скорость сигнал (1) Выключить выключатель зажигания. Подключить соединители жгута блок управления двигателем. Проверить осциллографом сигнал между соединителем жгута и землей. КЛЕММЫ СИГНАЛЬНАЯ КАРТА ЭСУД Значение (приблиз.) Разъем Замена разъема M107 110 - Масса Частота вращения двигателя: На холостом ходу (состояние прогрева) Скорость двигателя: прибл. 2 000 об / мин (состояние разогрева) Также проверка жгута на короткое замыкание на массу. (/infiniti/g35/iv-2006-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)
4. Проверить двигатель скорость сигнал (2) Выключить выключатель зажигания. Подключить разъем жгута блока управления усилителем рулевого управления. Проверить осциллографом сигнал между разъемом жгута и землей. КЛЕММЫ СИГНАЛЬНАЯ СХЕМА Блок управления гидроусилителем Значение (приблизительно) Соединитель Состояние M108 10 - Масса Частота вращения двигателя: На холостом ходу (в режиме прогрева) Число оборотов двигателя: Примерно 2 000 об / мин (см. режим прогревания) Также проверить жгут на короткое замыкание на массу.
5. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ И СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТОВ Проверить контактные клеммы блока управления усилителем рулевого управления на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. Проверить контактные клеммы блок управления двигателем на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Восстановить или заменить поврежденные детали.

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока подают сигнал скорости транспортного средства в блок управления усилителем рулевого управления.

Схема №5

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ УНИФИЦИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ И УСИЛИТЕЛЬ Вч. САМОДИАГНОСТИКА С CONSULT-III Выполнить унифицированный измеритель и усилитель Вч. Самодиагностику. Обнаружена ли какая-либо система ошибок? ДА: Проверить систему ошибок. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРИТЬ жгут МЕЖДУ УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ A / C. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НЕТ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и усилитель А / С, или заменить разъем жгута. Также отсоединить соединитель жгута блока управления гидроусилителя руля. Проверить целостность между унифицированным измерительным прибором и разъемом жгута усилителя рулевого механизма. Клеммная колодка Xtag8 имеется в наличии. M66 M108
3. Проверить VEHICLE скорость сигнал (1) Turn the Выключатель зажигания OFF. Connect unified meter и A / C amp. жгут разъём. проверить unify meeter и А / С amp. вход / Выход standard values. Refore " REFERENCE VALUE ". Is the проверка result normal? YES: GO TO 4. NO: заменить unification meter и A a a A A/ AC amp. См.
4. Проверить VEHICLE скорость сигнал (2) Выключить выключатель зажигания. Подсоединить разъем жгута блока управления усилителем руля. Проверить осциллографом сигнал между разъемом жгута и землей. КЛЕММЫ СИГНАЛЬНАЯ СХЕМА Блок управления гидроусилителем Значение (приблизительно) Разъем Состояние M108 8 - Масса Скорость автомобиля: 40 км / ч (25 миль в час) ВНИМАНИЕ: Проверить давление воздуха в шине при стандартных условиях. Также проверить жгут на короткое замыкание относительно земли и короткое, чтобы заменить мощность.
5. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ И СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТОВ Проверить контактные клеммы блока управления усилителем рулевого управления на предмет повреждения или ослабления соединения с соединителем жгута. Проверить унифицированный измеритель и контактные клеммы усилителя переменного тока на предмет повреждения или ослабления соединения с соединителем жгута. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Отремонтировать или заменить поврежденные детали.

Схема №6

Войти

1. Жесткое рулевое управление при полном повороте руля.
2. Легкое рулевое управление при движении на высокой скорости.

Порядок работы

1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Несите интеллектуальный ключ или вставить его в ключевой слот и повернуть кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, повернуть кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Провести самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Снять перчаточный ящик в сборе (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ").
2. Отвернуть винты блока управления усилителем руля.
3. Снять блок управления усилителем руля (1).
4. Отсоединить разъем блока рулевого управления с усилителем.

Дополнительная услуга при замене блока управления: описания

1. Произвести регулировку переднего привода 4WAS после замены переднего блока управления 4WAS.
2. Выполнить регулировку переднего привода 4WAS при выполнении любого обслуживания ниже.

1. Передний привод 4WAS и компоненты рулевого управления (включая регулировку центровки колес). См. раздел ", " РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА: специальное требование к ремонту (схема 1) " ". ВНИМАНИЕ! Проверить следующие пункты перед снятием. После запуска двигателя повернуть сигнальную лампу 4WAS в положение OFF. Выполнить самодиагностику каждого блока управления системы 4WAS (xtax4 переднего блока управления и 4WAS основного блока управления). 6 Проверить, что система должным образом контролирует систему управления. 4WAS 4WAS 4WAS
2. Установка переднего привода 4WAS и компонентов рулевого управления (включая регулировку выравнивания колес). См. ", " РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА хтагх1: Специальное требование к ремонту (схема 2) " ". 4WAS
3. 4WAS передний управление unit и the рулевое управление angle датчик замена. См. раздел ", " РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА хтагх1: Особые требования к ремонту (схема 3) " ". 4WAS
4. При движении во время несоосности положение рулевого колеса (по центру) после установки переднего привода 4WAS. См. раздел ", " РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА xtax1: Специальное требование к ремонту (схема 4) " ". 4WAS

4WAS регулировка нейтрального положения переднего привода: Описания

1. Выполнить регулировку переднего привода 4WAS при выполнении любого обслуживания ниже.

1. Передний привод 4WAS и компоненты рулевого управления (включая регулировку центровки колес). См. раздел ", " РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА: специальное требование к ремонту (схема 1) " ". ВНИМАНИЕ! Проверить следующие пункты перед снятием. После запуска двигателя повернуть сигнальную лампу 4WAS в положение OFF. Выполнить самодиагностику каждого блока управления системы 4WAS (xtax4 переднего блока управления и 4WAS основного блока управления). 6 Проверить, что система должным образом контролирует систему управления. 4WAS 4WAS 4WAS
2. Установка переднего привода 4WAS и компонентов рулевого управления (включая регулировку выравнивания колес). См. ", " РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА хтагх1: Специальное требование к ремонту (схема 2) " ". 4WAS
3. 4WAS передний управление unit и the рулевое управление angle датчик замена. См. раздел ", " РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА хтагх1: Особые требования к ремонту (схема 3) " ". 4WAS
4. При движении во время несоосности положение рулевого колеса (по центру) после установки переднего привода 4WAS. См. раздел ", " РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА xtax1: Специальное требование к ремонту (схема 4) " ". 4WAS

1. Система 4WAS состоит из двух блоков управления (переднего 4WAS и основного 4WAS) и компонентов заднего исполнительного механизма 4WAS.
2. Основной блок управления 4WAS вычисляет углы передних колес и задних колес посредством связи CAN на основе информации сигнала датчика угла поворота и сигнала скорости транспортного средства.
3. Основной блок управления 4WAS управляет задним приводом 4WAS в соответствии со значением, вычисленным в основном блоке управления 4WAS.
4. Он передает по линии связи 4WAS (исключительная линия системы 4WAS) значение, вычисленное основным регулятором 4WAS, переднему регулятору 4WAS. Передний регулятор 4WAS управляет передним исполнительным механизмом 4WAS на основании полученного запроса.
5. Самодиагностика может быть выполнена с CONSULT-III на каждом блоке управления к другому (4WAS передний блок управления и 4WAS основной блок управления).
6. Он передает / принимает каждый сигнал от следующей основной контрольной лампы по линии связи CAN. КОМПОНЕНТ ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА Составные части Функция Датчик угла поворота рулевого колеса в основном передает следующие сигналы на 4WAS основной блок управления с коммуникацией по CAN: сигнал датчика угла поворота Исполнительный механизм ABS и электронный блок (блок управления) В основном передает эти сигналы основному блоку управления с связью CAN 1. Сигнал скорости движения транспортного средства блок управления двигателем Он в основном передаёт следующие сигналы главному блоку управления xtax2 с коммуникационным измерителем скорости вращения CAN *. 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS

Описание операции

1. Следующая производительность достигается за счет управления наилучшим углом поворота передних колес и углом поворота задних колес.

Схема №9

Войти

1. Желаемое движение транспортного средства достигается в направлении работы рулевого управления водителя (угол рулевого управления).
2. Передаточное число рулевого механизма изменяется в соответствии со скоростью автомобиля. Нагрузка на рулевое колесо (угол поворота) уменьшается.

При движении на низкой скорости

Схема №10

Войти

1. Увеличенный угол переднего колеса набирает лучший угол передних колес за счет минимальной работы рулевого колеса (угла поворота руля).

При движении на средней скорости

Схема №11

Войти

1. Увеличенный угол поворота и управление углом поворота заднего колеса (углом поворота) так же, как работа рулевого колеса, повышают реакцию скорости рыскания транспортного средства и бокового ускорения. Это уменьшает угол бокового скольжения автомобиля.

При движении на высокой скорости

Схема №12

Войти

1. Управление углом поворота заднего колеса (углом поворота) аналогично управлению рулевым колесом и уменьшение угла наклона переднего рулевого колеса повышают реакцию транспортного средства и устойчивость транспортного средства.

Функция операции

4WAS ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД

1. Он приводится в движение передним двигателем 4WAS.
2. Передаточное число переднего рулевого механизма (передний привод 4WAS) изменяется вместе с передним двигателем 4WAS и валом шестерни при освобождении конструкции замка (электромагнитный клапан переднего замка 4WAS). ПРИМЕЧАНИЕ: Конструкция замка освобождается при включении электромагнитного клапана замка 4WAS.
3. Конструкция замка (держатель) поглощает усилие и прикладывает блокировку при приложении сильного усилия к переднему приводу 4WAS. ВНИМАНИЕ: Заменить передний привод 4WAS, когда система возвращает ошибку, потому что чрезмерная сила (направление вращения) снаружи приложена к фронтальному приводу хтагх2. 4WAS

4WAS ЗАДНИЙ ПРИВОД

1. Он приводится в движение задним двигателем 4WAS.
2. Жесткость задних колес сохраняется против внешней силы дороги, поскольку используется гипоидная передача с необратимым КПД.
3. Мощность от шестерни (со стороны двигателя) передается, но шестерня не вращается, как это вызвано механическими характеристиками шестерни (угол зубьев), даже если кольцевая шестерня (со стороны шины) начинает вращаться.

Схема №13

Войти

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Электронная система управления усилителем рулевого управления управляет электромагнитным клапаном гидроусилителя руля с помощью основного блока управления 4WAS.
2. Управление электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяет напряжение активации электромагнитного клапана усилителя рулевого управления в соответствии со скоростью автомобиля.

Во время стоянки (при повороте рулевого колеса вправо.)

Схема №16

Войти

1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
3. Давление масла " P " в узле картера редуктора представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.

Во время высокоскоростной работы

Схема №17

Войти

1. Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
3. Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
4. Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникающее в " 3r ", и приводит к большому усилию рулевого управления.

Схема №18

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

1. Проводка, соединенная с передним приводом 4WAS, интегрирована с передним приводом 4WAS.
2. Передний исполнительный механизм 4WAS вращается вместе с рулевым колесом.
3. Передний исполнительный механизм 4WAS состоит в основном из пяти компонентов. [электромагнитный клапан переднего замка (замковая конструкция), датчик угла поворота передних колес, передний двигатель 4WAS, вал редуктора и спиральный трос] 4WAS

1. 4WAS передний запорный электромагнитный клапан (замок структуры) управляется 4WAS передний блок управления, и блокирует / разблокирует 4WAS передний привод.
2. Если к переднему приводу 4WAS приложено большое усилие (направление вращения), то механизм блокировки (держатель) поглощает усилие и блокирует передний привод 4WAS.
3. Датчик угла поворота передних колес определяет угол поворота переднего двигателя 4WAS.
4. Передний двигатель 4WAS управляет числом оборотов по команде от переднего блока управления 4WAS.
5. Вал шестерни является выходной осью переднего двигателя 4WAS. (Вал шестерни = 4WAS оборот переднего двигателя + угол поворота рулевого колеса)
6. Спиральные кабели означают линию питания и сигнальные линии переднего двигателя 4WAS.

1. Проводка, соединенная с передним приводом 4WAS, интегрирована с передним приводом 4WAS.
2. Передний исполнительный механизм 4WAS вращается вместе с рулевым колесом.
3. Передний исполнительный механизм 4WAS состоит в основном из пяти компонентов. [электромагнитный клапан переднего замка (замковая конструкция), датчик угла поворота передних колес, передний двигатель 4WAS, вал редуктора и спиральный трос] 4WAS

1. 4WAS передний запорный электромагнитный клапан (замок структуры) управляется 4WAS передний блок управления, и блокирует / разблокирует 4WAS передний привод.
2. Если к переднему приводу 4WAS приложено большое усилие (направление вращения), то механизм блокировки (держатель) поглощает усилие и блокирует передний привод 4WAS.
3. Датчик угла поворота передних колес определяет угол поворота переднего двигателя 4WAS.
4. Передний двигатель 4WAS управляет числом оборотов по команде от переднего блока управления 4WAS.
5. Вал шестерни является выходной осью переднего двигателя 4WAS. (Вал шестерни = 4WAS оборот переднего двигателя + угол поворота рулевого колеса)
6. Спиральные кабели означают линию питания и сигнальные линии переднего двигателя 4WAS.

1. Проводка, соединенная с передним приводом 4WAS, интегрирована с передним приводом 4WAS.
2. Передний исполнительный механизм 4WAS вращается вместе с рулевым колесом.
3. Передний исполнительный механизм 4WAS состоит в основном из пяти компонентов. [электромагнитный клапан переднего замка (замковая конструкция), датчик угла поворота передних колес, передний двигатель 4WAS, вал редуктора и спиральный трос] 4WAS

1. 4WAS передний запорный электромагнитный клапан (замок структуры) управляется 4WAS передний блок управления, и блокирует / разблокирует 4WAS передний привод.
2. Если к переднему приводу 4WAS приложено большое усилие (направление вращения), то механизм блокировки (держатель) поглощает усилие и блокирует передний привод 4WAS.
3. Датчик угла поворота передних колес определяет угол поворота переднего двигателя 4WAS.
4. Передний двигатель 4WAS управляет числом оборотов по команде от переднего блока управления 4WAS.
5. Вал шестерни является выходной осью переднего двигателя 4WAS. (Вал шестерни = 4WAS оборот переднего двигателя + угол поворота рулевого колеса)
6. Спиральные кабели означают линию питания и сигнальные линии переднего двигателя 4WAS.

1. Каждый сигнал датчика управляет передним приводом 4WAS.
2. Отказоустойчивые функции останавливают угол заднего колеса (переднее колесо - это угол среза рулевого колеса) при неисправной работе электрических компонентов и механических.
3. Режим функции защиты останавливает систему 4WAS периодически, когда система 4WAS продолжает находиться в состоянии высокой нагрузки и перегрева или входной сигнал не передается на передний блок управления 4WAS.
4. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления хтагх1 управляют наилучшим управлением системой хтегх2 по линии связи хтаджх3. 4WAS 4WAS 4WAS

1. Каждый сигнал датчика управляет передним приводом 4WAS.
2. Отказоустойчивые функции останавливают угол заднего колеса (переднее колесо - это угол среза рулевого колеса) при неисправной работе электрических компонентов и механических.
3. Режим функции защиты останавливает систему 4WAS периодически, когда система 4WAS продолжает находиться в состоянии высокой нагрузки и перегрева или входной сигнал не передается на передний блок управления 4WAS.
4. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления хтагх1 управляют наилучшим управлением системой хтегх2 по линии связи хтаджх3. 4WAS 4WAS 4WAS

1. Управление системной функцией 4WAS осуществляется путем передачи сигнала выключателя зажигания на передний блок управления 4WAS.

1. Источник питания для переднего двигателя 4WAS и переднего блока управления 4WAS.

1. Он осуществляет управление внутри переднего блока управления 4WAS.
2. Реле исполнительного механизма включается при включении выключателя зажигания.
3. Реле исполнительного механизма продолжает включаться по управлению от переднего блока управления 4WAS, если выключатель зажигания выключается из вкл. через несколько минут.

1. Он осуществляет управление внутри переднего блока управления 4WAS.
2. Источник питания для переднего двигателя 4WAS (3-фазный двигатель).

1. Временно закрепить внутреннюю часть переднего привода 4WAS. (Он работает при выполнении активного теста с отказоустойчивой функцией и CONSULT-III.)
2. В активном тесте (снятие блокировки) активируется электромагнитный клапан переднего замка 4WAS, а закрепленный передний привод 4WAS освобождается.
3. Передний блок управления 4WAS управляет передним приводом 4WAS. Передний привод 4WAS снимает блокировку при сигнале " ВКЛ ". Передний привод 4WAS включает блокировку при сигнале " ОТКЛ ".

1. Проводка, соединенная с передним приводом 4WAS, интегрирована с передним приводом 4WAS.
2. Передний исполнительный механизм 4WAS вращается вместе с рулевым колесом.
3. Передний исполнительный механизм 4WAS состоит в основном из пяти компонентов. [электромагнитный клапан переднего замка (замковая конструкция), датчик угла поворота передних колес, передний двигатель 4WAS, вал редуктора и спиральный трос] 4WAS

1. 4WAS передний запорный электромагнитный клапан (замок структуры) управляется 4WAS передний блок управления, и блокирует / разблокирует 4WAS передний привод.
2. Если к переднему приводу 4WAS приложено большое усилие (направление вращения), то механизм блокировки (держатель) поглощает усилие и блокирует передний привод 4WAS.
3. Датчик угла поворота передних колес определяет угол поворота переднего двигателя 4WAS.
4. Передний двигатель 4WAS управляет числом оборотов по команде от переднего блока управления 4WAS.
5. Вал шестерни является выходной осью переднего двигателя 4WAS. (Вал шестерни = 4WAS оборот переднего двигателя + угол поворота рулевого колеса)
6. Спиральные кабели означают линию питания и сигнальные линии переднего двигателя 4WAS.

1. Проводка, соединенная с передним приводом 4WAS, интегрирована с передним приводом 4WAS.
2. Передний исполнительный механизм 4WAS вращается вместе с рулевым колесом.
3. Передний исполнительный механизм 4WAS состоит в основном из пяти компонентов. [электромагнитный клапан переднего замка (замковая конструкция), датчик угла поворота передних колес, передний двигатель 4WAS, вал редуктора и спиральный трос] 4WAS

1. 4WAS передний запорный электромагнитный клапан (замок структуры) управляется 4WAS передний блок управления, и блокирует / разблокирует 4WAS передний привод.
2. Если к переднему приводу 4WAS приложено большое усилие (направление вращения), то механизм блокировки (держатель) поглощает усилие и блокирует передний привод 4WAS.
3. Датчик угла поворота передних колес определяет угол поворота переднего двигателя 4WAS.
4. Передний двигатель 4WAS управляет числом оборотов по команде от переднего блока управления 4WAS.
5. Вал шестерни является выходной осью переднего двигателя 4WAS. (Вал шестерни = 4WAS оборот переднего двигателя + угол поворота рулевого колеса)
6. Спиральные кабели означают линию питания и сигнальные линии переднего двигателя 4WAS.

1. Проводка, соединенная с передним приводом 4WAS, интегрирована с передним приводом 4WAS.
2. Передний исполнительный механизм 4WAS вращается вместе с рулевым колесом.
3. Передний исполнительный механизм 4WAS состоит в основном из пяти компонентов. [электромагнитный клапан переднего замка (замковая конструкция), датчик угла поворота передних колес, передний двигатель 4WAS, вал редуктора и спиральный трос] 4WAS

1. 4WAS передний запорный электромагнитный клапан (замок структуры) управляется 4WAS передний блок управления, и блокирует / разблокирует 4WAS передний привод.
2. Если к переднему приводу 4WAS приложено большое усилие (направление вращения), то механизм блокировки (держатель) поглощает усилие и блокирует передний привод 4WAS.
3. Датчик угла поворота передних колес определяет угол поворота переднего двигателя 4WAS.
4. Передний двигатель 4WAS управляет числом оборотов по команде от переднего блока управления 4WAS.
5. Вал шестерни является выходной осью переднего двигателя 4WAS. (Вал шестерни = 4WAS оборот переднего двигателя + угол поворота рулевого колеса)
6. Спиральные кабели означают линию питания и сигнальные линии переднего двигателя 4WAS.

1. Запомните нейтральное положение переднего привода 4WAS в переднем блоке управления 4WAS.

1. Запомните нейтральное положение переднего привода 4WAS в переднем блоке управления 4WAS.

1. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления 4WAS передают / принимают информацию друг от друга для оптимального управления системой 4WAS с заданной линией системы 4WAS (линией связи 4WAS) между передним блоком управления 4WAS и главным блоком управления 4WAS.
2. Будьте осторожны при ремонте электрических соединений, потому что 4WAS система указанной линии принять витой провод. См. " " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ РЕМОНТА ЖГУТА " ".

1. Передает значение, рассчитанное основным блоком управления 4WAS, в передний блок управления 4WAS по линии связи 4WAS (линия для системы 4WAS), передний блок управления 4WAS управляет передним исполнительным механизмом 4WAS в соответствии с полученным значением команды.

1. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления 4WAS передают / принимают информацию друг от друга для оптимального управления системой 4WAS с заданной линией системы 4WAS (линией связи 4WAS) между передним блоком управления 4WAS и главным блоком управления 4WAS.
2. Будьте осторожны при ремонте электрических соединений, потому что 4WAS система указанной линии принять витой провод. См. " " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ РЕМОНТА ЖГУТА " ".

1. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления 4WAS передают / принимают информацию друг от друга для оптимального управления системой 4WAS с заданной линией системы 4WAS (линией связи 4WAS) между передним блоком управления 4WAS и главным блоком управления 4WAS.
2. Будьте осторожны при ремонте электрических соединений, потому что 4WAS система указанной линии принять витой провод. См. " " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ РЕМОНТА ЖГУТА " ".

1. 4WAS задний исполнительный механизм и соленоидный клапан усилителя рулевого управления управляется каждым сигналом датчика.
2. Отказоустойчивые функции останавливают угол заднего колеса (переднее колесо - это угол среза рулевого колеса) при неисправной работе электрических компонентов и механических.
3. Режим функции защиты останавливает систему 4WAS периодически, когда входной сигнал не поступает в главный блок управления xtigx1. 4WAS
4. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления хтагх1 управляют наилучшим управлением системой хтегх2 по линии связи хтаджх3. 4WAS 4WAS 4WAS

1. 4WAS задний двигатель активирует 4WAS задний привод.
2. Поддерживать жесткость задних колес против внешней силы дороги, потому что используется необратимая достаточная гипоидная передача.

1. 4WAS задний исполнительный механизм и соленоидный клапан усилителя рулевого управления управляется каждым сигналом датчика.
2. Отказоустойчивые функции останавливают угол заднего колеса (переднее колесо - это угол среза рулевого колеса) при неисправной работе электрических компонентов и механических.
3. Режим функции защиты останавливает систему 4WAS периодически, когда входной сигнал не поступает в главный блок управления xtigx1. 4WAS
4. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления хтагх1 управляют наилучшим управлением системой хтегх2 по линии связи хтаджх3. 4WAS 4WAS 4WAS

1. 4WAS задний исполнительный механизм и соленоидный клапан усилителя рулевого управления управляется каждым сигналом датчика.
2. Отказоустойчивые функции останавливают угол заднего колеса (переднее колесо - это угол среза рулевого колеса) при неисправной работе электрических компонентов и механических.
3. Режим функции защиты останавливает систему 4WAS периодически, когда входной сигнал не поступает в главный блок управления xtigx1. 4WAS
4. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления хтагх1 управляют наилучшим управлением системой хтегх2 по линии связи хтаджх3. 4WAS 4WAS 4WAS

1. Блок питания для заднего двигателя 4WAS.

1. Он определяет состояние угла поворота заднего колеса.
2. 2 системы (основной и вспомогательный датчики) оборудовать.

1. Он определяет состояние угла поворота заднего колеса.
2. 2 системы (основной и вспомогательный датчики) оборудовать.

1. Он определяет состояние угла поворота заднего колеса.
2. 2 системы (основной и вспомогательный датчики) оборудовать.

1. Сигнал скорости транспортного средства передается от исполнительного механизма АБС и электрического блока (блока управления) на главный блок управления 4WAS по CAN-связи.

1. Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса поступает в основной блок управления 4WAS от основного блока управления 4WAS по CAN-связи.

1. Сигнал частоты вращения двигателя передается в основной блок управления 4WAS по CAN-связи.

1. Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса поступает в основной блок управления 4WAS от основного блока управления 4WAS по CAN-связи.

1. Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса поступает в основной блок управления 4WAS от основного блока управления 4WAS по CAN-связи.

1. Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса поступает в основной блок управления 4WAS от основного блока управления 4WAS по CAN-связи.

1. Он передает значение, вычисленное основным блоком управления 4WAS, в передний блок управления 4WAS по линии связи 4WAS (только линия для системы xtangx3). 4WAS 4WAS 4WAS

1. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления 4WAS передают / принимают информацию друг от друга для оптимального управления системой 4WAS с заданной линией системы 4WAS (линией связи 4WAS) между передним блоком управления 4WAS и главным блоком управления 4WAS.
2. Будьте осторожны при ремонте электрических соединений, потому что 4WAS система указанной линии принять витой провод. См. " " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ РЕМОНТА ЖГУТА " ".

1. CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.

1. CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.

1. 4WAS источник питания системы

1. Давление масла усилителя рулевого управления в узле картера зубчатой передачи контролируется.

1. Включить сигнальную лампу 4WAS при включении выключателя зажигания из выключенного положения, после чего выключить сигнальную лампу 4WAS после запуска двигателя.
2. Выполняется проверка системы 4WAS.
3. Система 4WAS останавливается (ошибка) при включении сигнальной лампы 4WAS.

1. Сигнальная лампа 4WAS не включается при выключении выключателя зажигания.

1. Система 4WAS останавливается (ошибка) при включении сигнальной лампы 4WAS.

1. Положение рулевого колеса (по центру) при езде находится в неправильном положении.
2. Система 4WAS временно останавливается. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение рулевого колеса (по центру) находится в неправильном положении при следующих условиях. (Система 4WAS находится в режиме защиты. Это нормальный статус.) При частом рулении При движении по неровной дороге Когда помощи усилителя рулевого управления недостаточно Когда напряжение аккумулятора слабое При движении в состоянии, когда есть разница в рулевом колесе

1. Вибрация или шум возникают в рулевом колесе во время движения транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: вибрация или шумы возникают в руле при следующих условиях. (Система 4WAS не неисправна.) Система хтагх1 запускается и заканчивается (когда скорость двигателя включена < → выключена). Режим защиты системы При частом управлении При движении по неровной дороге Когда помощи усилителя руля недостаточно, когда напряжение аккумулятора слабое 4WAS

1. Рулевое усилие не изменяется плавно в соответствии со скоростью автомобиля. Рулевое усилие велико при рулении. Рулевое усилие небольшое при движении на высокой скорости.

1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Несите интеллектуальный ключ или вставить его в ключевой слот и повернуть кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, повернуть кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Провести самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.