Измеритель, сигнальная лампа и индикатор: Обзор Infiniti G35 IV

Схема №1

Войти

METER система: Описания компонента

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ УЧЕТА

Схема №2

Войти

SPEEDOMETER: Описание системы

1. Исполнительный и электрический блок (блок управления) АБС преобразует импульсный сигнал, выдаваемый датчиком колес, в сигнал скорости автомобиля и передает его на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока с линией связи CAN.
2. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают сигнал скорости автомобиля от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) с линией связи CAN и по линии связи передают его на комбинированный измеритель.
3. Комбинационный измеритель показывает скорость транспортного средства в соответствии с сигналом скорости транспортного средства, полученным от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока по линии связи.

Схема №3

Войти

Спидометр: Описания компонента

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СКОРОСТЕМЕРА

Схема №4

Войти

Тахометр: Описания системы

1. Блок управления двигателем преобразует импульсный сигнал, выдаваемый датчиком положения коленчатого вала, в сигнал частоты вращения двигателя и передает его на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока с линией связи CAN.
2. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают сигнал частоты вращения двигателя на комбинированный измеритель с линией связи.
3. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают сигнал частоты вращения двигателя от ЭСУД по линии связи CAN и передают его по линии связи на комбинированный измеритель.
4. Комбинационный измеритель преобразует сигнал частоты вращения двигателя в угловой сигнал и выдает команды на тахометр.

Схема №5

Войти

Тахометр: Описания компонента

ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ТАХОМЕТРА

Схема №6

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: Описания системы

1. ЭСУД преобразует сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя и по линии связи CAN передает в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя на комбинированный измеритель с линией связи.
3. Комбинационный измеритель преобразует сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя в угловой сигнал и выдает команды на измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №7

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: Описания компонента

ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №8

Войти

Топливомер: Описания компонента

ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ТОПЛИВОМЕРА

Схема №9

Войти

ODO / TRIP METER: Описание системы

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают сигнал скорости автомобиля от исполнительного механизма АБС и электрического блока (блока управления) на комбинированный измеритель.
2. Комбинационный счетчик вычисляет расстояние до транспортного средства в соответствии с сигналом скорости транспортного средства. Расстояние до транспортного средства отображается.

Схема №10

Войти

ODO / TRIP METER: Описание компонента

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДАТЧИКА ODO / АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №11

Войти

Индикатор положения переключения передач: Описания системы

Положение переключения отображается на ЖКИ информационного дисплея в комбинационном счетчике.

Индикатор положения переключения передач: Описания компонентов

ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №12

Войти

Предупреждающие / индикаторные огни: Описания компонента

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ / ИНДИКАТОРНЫХ ОГНЕЙ

Схема №13

Войти

Описание системы

Функция управления освещением расходомера

1. Комбинированный измеритель контролирует освещенность измерителя по сигналу выключателя управления освещением от выключателя управления измерителем и сигналу запроса габаритного света, передаваемому БКМ с унифицированным измерителем и усилителем переменного тока.

Дневной режим

Измеритель Освещенность настраивается на 5 шагов переключателем управления освещенностью измерителя (1) в дневном режиме.

Схема №14

Войти

Ночной режим

1. Комбинационный измеритель переводится в ночной режим с сигналом запроса габаритного света от БКМ с линией связи CAN.
2. Подсветка измерителя регулируется до 22 шагов переключателем управления подсветкой (1) в темное время суток.

Схема №15

Войти

Управление освещением измерителя: Описания компонента

ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ РАСХОДОМЕРА

Схема №16

Войти

Описание измерителя, сигнальной лампы и индикатор: обзора

1. Комбинированный измерительный прибор извлекает информацию, требуемую для управления операциями отображения информации, из сигналов связи от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и т.д.
2. Комбинационный счетчик включает в себя компьютер отключения, который отображает предупреждение / информацию в соответствии с информацией, полученной от различных устройств.

Отображение информации: Описания компонента

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ИНФОРМАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ.

1. Этот электронный компас способен отображать 8 первичных направлений: N, NE, E, SE, S, Sw, W, Nw.
2. Для работы компаса служит переключатель компаса (1).

Работа переключателя

СПРАВОЧНИК ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОМПАСА

Схема №17

Войти

1. Все стандартные компасы определяют направление относительно Магнитного Севера; однако этот электронный компас предназначен для отображения направления относительно Истинного Севера.
2. Разница между Магнитным Севером и Истинным Севером варьируется от места к месту по поверхности земли.
3. Этот электронный компас должен быть " указан " приблизительно, где он находится на поверхности Земли, чтобы считывание Магнитного Севера могло быть должным образом преобразовано в дисплей Истинного Севера.
4. Чтобы сказать электронному компасу, где он находится, Земля разделяется на пронумерованные " Дисперсии зоны ". Номер дисперсии зоны, в которой должен функционировать компас, должен быть введен в этот электронный компас.
5. Каждая зона имеет магнитную ширину около 4,2 °. Как правило, все, что ниже 22,5 ° общего изменения зоны, не замечается на дисплее электронного компаса. Однако, более 22,5 °, показания могут быть смещены на одно или несколько основных направлений.
6. При длительных поездках транспортное средство может покинуть свою первоначальную зону и войти в одну или несколько новых зон. Как правило, вам не нужно сбрасывать зону компаса, если вы путешествуете между 3 или 4 зонами, такими как деловые поездки или отпуск. Типичный водитель не заметит никакой разницы на дисплее в пределах 3 или 4 зон. Однако, если транспортное средство " постоянно " перемещено в новое место, рекомендуется, чтобы зона компаса была сброшена.

Схема №18

Войти

1. Нажать и удерживайте переключатель компаса в течение 3-9 секунд.
2. Текущая настройка зоны отображается на дисплее компаса.
3. Найдите номер текущего географического местоположения в таблице вариантов зон.
4. Выбрать новый номер зоны (нажимайте переключатель компаса, пока на дисплее компаса не появится новый номер зоны).
5. После выбора нового номера зоны дисплей компаса автоматически покажет направление в течение нескольких секунд.
6. Выполнить следующую процедуру калибровки для получения более точных показаний.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены двумя линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

Схема сигналов связи CAN (см. " " КАРТА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " "). (/infiniti/g35/iv-2006-2013/remont/sredstva-sviazi/#sistema-lvs)

Первоначальная диагностика унифицированного измерителя и усилителя переменного тока.

Линия связи (Лкд < - > АМП.) служит для передачи сигналов между комбинационным измерителем и унифицированным измерителем и А / Ц усилителем с целью управления отображением информации.

Линия связи (ИЗМЕРИТЕЛЬ < - > АМП.) предназначена для передачи сигналов между комбинационным измерителем и унифицированным измерителем и усилителем переменного тока с целью управления отображением информации.

Сигнал о скорости автомобиля поступает от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) по CAN-связи на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Сигнал частоты вращения двигателя поступает от ЭСУД на унифицированный измеритель и усилитель Вч с CAN-связью.

Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя из ЭСУД поступает в унифицированный измеритель и В / К усилитель по CAN-связи.

Блок датчиков уровня топлива и топливный насос (основной) и блок датчиков уровня топлива (подблок) определяют уровень топлива в топливном баке и передают сигнал топливомера на унифицированный измеритель и усилитель форсажа.

Выдает на комбинационный измеритель следующие сигналы.

1. Сигнал управления освещением (+)
2. Сигнал сброса выключателя форсажа
3. Ввод сигнала переключения
4. Сигнал управления освещением (-)
5. Выбор сигнала переключателя

Определяет давление масла в двигателе и передает сигнал реле давления масла в IPDM E / R.

Передает сигнал выключателя стояночного тормоза на комбинационный измеритель.

Схема №19

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ КОМБИНАЦИОННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение и форму сигнала между разъемом M53 жгута комбинированного измерителя, клеммой 27 и землей. 27 - Масса Стояночный тормоз ВКЛ: Приблизительно 0 В Парковочный тормоз ВЫКЛЮЧЕН: Результат проверки нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем комбинированного измерителя и разъем переключателя стояночного тормоза. Проверить неразрывность между разъемом M53 клеммы 27 комбинационного измерительного жгута и разъемом жгута выключателя стояночных тормозов хтагх1 клемма 1. 27-1: Должна существовать непрерывность. Проверять непрерывность между контактом xtag 2 и землей. Не должно ли быть непрерывности. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Ремонт жгут или соединитель. E107 M53

Передает сигнал сигнализатора уровня омывателя на комбинированный измеритель.

Игла топливомера не будет перемещаться из определенного положения.

При обнаружении любого из следующих сбоев в работе выключателя управления счетчиком

1. Все переключатели не работают
2. Управление указанным переключателем невозможно

Сигнальная лампа давления масла остается выключенной при включенном выключателе зажигания

Сигнальная лампа давления масла горит во время работы двигателя (нормальное давление масла)

1. Предупреждение о стояночном тормозе отображается во время движения транспортного средства, даже если стояночный тормоз отпущен
2. Предупреждение о стояночном тормозе не отображается, даже если транспортное средство движется с включенным стояночным тормозом.

1. Предупреждение по-прежнему отображается даже после добавления промывочной жидкости
2. Предупреждение не отображается, даже если бак омывателя пуст

1. Предупреждение о приоткрытой двери отображается даже в том случае, если все двери закрыты.
2. Предупреждение о приоткрытой двери не отображается, даже если дверь приоткрыта.

1. Предупреждение о приоткрытом багажнике отображается постоянно, даже если крышка багажника закрыта.
2. Предупреждение о приоткрытом багажнике не отображается, даже если крышка багажника открыта.

1. Отображаемая температура окружающей среды выше фактической температуры.
2. Отображаемая температура окружающей среды ниже фактической температуры.