Двигатель механический: Прочее Infiniti G35 IV

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №109

Войти

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Отсоединение топливного трубопровода

1. Перед началом работы убедиться, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Схема Номер инструмента (Кент-Мур №) 15 Клапан с обратным клапаном 0.47 Болт с отводом под поршнем (муфта deKV10116200 (муфта1-А) Верхнее уплотнение клапана Пружинное уплотнение компрессора xtagх2 (муфтова3-20) Крепление KV10109220 (-) Переходник Механизм демонтажного клапана Часть (1) является составной частью KV10116200 (муфты x6-A), но части (2) не является таковой. J26336 KV10115900 J26336 J26336 KV10107902 J38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J8037 ST16610001 J23907 KV10111100 J37228 KV10112100 BT8653-A в угле хтагх0 (J38365) Ключ датчика нагретого кислорода Ослабление или затягивание датчика состава топливовоздушной смеси 1 а: 22 мм (0,87 дюйма) хтегх2 (xтагx3) Стопор зубчатого венца Снятие и установка шкива коленчатого вала - (хтаджх4) Быстрое освобождение разъема Удаление быстроразъемных соединителей топливной трубки в машинном отделении KV10114400 KV10118600 J-48641 J-45488

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА (Dent-Moore No.) - вывинчивание поршневого клапана 14 мм (вывинтить шток 0,4мм) Установка поршня Описание (-) Прижимное устройство для трубки с жидкостной прокладкой (-) Электроинструмент Ослабление гаек и болтов (BT3373-F) Натяжитель ремня Проверка натяжения приводного ремня (- -) Гнездо TORX Демонтаж и монтаж диска Привод Размер: xtangx1 Ручной подъемный стол caddy Демонтаж, демонтаж и монтаж двигателя (болт 2-01) болтовой ключ T55 J24239 KV10112100 BT8653-A (J-43897-18) (J-43897-12) Устройство для очистки резьбы кислородного датчика Восстановление резьбы выхлопной системы перед установкой нового датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого датчика кислорода (Использовать с противозадерживающей смазкой, как показано ниже.) хтагс2-18 [диаметр 18 мм (0,71 дюйма)] для циркониевого нагреваемого датчика содержания кислорода и датчика соотношения частей топливовоздушного элемента хтакс3-12 [12 мм (0.47 дюймов) диа] для титанового нагреваемого сенсора содержания топлива Manxx Sabs - антицилиндровая защита от размыкания поверхности J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Как проверить двигатель механический: прочее

1. Убедиться, что индикатор (С) (надрез на неподвижной стороне) устройства автоматического натяжения приводного ремня находится в пределах возможного диапазона использования (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить индикацию устройства автоматического растяжения приводных ремней при холодном двигателе. Когда установлен новый приводной ремень, индикатор (вырез на фиксированной стороне) должен находиться в диапазоне (Б) на рисунке.
2. Визуально проверить весь приводной ремень на предмет износа, повреждений или трещин.
3. Если индикатор (надрез на неподвижной стороне) выходит за пределы возможного диапазона использования или ремень поврежден, заменить приводной ремень.

Разнесенный вид

Б. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ И КРЫШКА КАЧАЛКИ ". (ref-303563-S42383028912008102800000)

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-303563-S22074635692008102800000)
2. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод (правый и левый) согласно " ПОКОМПОНЕНТНОМУ ВИДУ ". (ref-303563-S01333931912008102800000)
3. Снять электромеханизм управления дроссельной заслонкой (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-303563-S13616071742008102800000)
4. Демонтировать катушку зажигания согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-303563-S26912312062008102800000)
5. Удалить свечу зажигания с помощью ключа для свечи (инструмент для коммерческого обслуживания). a: 14 мм (0,55 дюйма)

A. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-303563-S03630067642008102800000)

Схема №127

Войти

Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-303545-S12742729142008102800000)

Схема №128

Войти

1. Стравите давление топлива согласно " ОСМОТРУ ". (ref-303549-S39843563842008102800000)
2. Демонтировать коллектор впускного коллектора, см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-303563-S22074635692008102800000)
3. Снять топливную трубку и топливный инжектор в сборе, как указано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-303563-S41148953652008102800000)
4. Снять кронштейн жгута.
5. Ослабить крепежные болты и гайки в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять впускной коллектор с помощью электроинструмента. < =: Передняя часть двигателя
6. Снять прокладки. ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.

Выпускной коллектор

1. Если были сняты шпильки, то установить их и затянуть до указанного ниже момента затяжки: См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". (ref-303563-S35538524132008102800000)
2. Установить выпускной коллектор и затянуть крепежные болты в порядке, показанном на рисунке. Правый берег Левый берег < =: Передняя часть двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки № 1 и 2 затягивайте в два этапа. Порядковый номер № 7 и 8 показывает второй этап.

Датчик состава топливовоздушной смеси.

А. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА ". (ref-303563-S26413029772008102800000)

Схема №129

Войти

71 Символьные метки на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-303545-S12742729142008102800000)

Как проверить утечку топлива

1. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ ". (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, убедиться, что нет утечек топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать зеркала для проверки в точках вне видимости.
2. Запустить двигатель. С увеличением оборотов двигателя еще раз убедиться в отсутствии подтекания топлива в точках подключения. ВНИМАНИЕ: не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.

Разнесенный вид (2WD)

A. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-303566-S34347034952008102800000)

Схема №130

Войти

Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-303545-S12742729142008102800000)

Разнесенный вид (AWD)

A. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-303566-S34347034952008102800000)

Схема №131

Войти

Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-303545-S12742729142008102800000)

Б. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ И КРЫШКА КАЧАЛКИ ". (ref-303563-S42383028912008102800000)

Схема №132

Войти

Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-303545-S12742729142008102800000)

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Демонтировать следующие детали: Крышку двигателя: См. ", " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ".корпус воздухоочистителя и воздуховод (правый и левый): См. раздел " ", ВИД С РАЗНЕСЕННЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ " '.коллектор впускного коллектора: см. " " Вид В разнесенном состоянии " ". (ref-303563-S22074635692008102800000)(ref-303563-S01333931912008102800000)(ref-303563-S22074635692008102800000)
2. Отсоединить шланг ПКВ от крышки коромысла.
3. Снять датчик положения распределительного вала (ФАЗА) и датчик положения управления фазами газораспределения выпускного клапана (банк 1 и банк 2). А: Не допускайте попадания каких-либо магнитных материалов ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте Не позволяйте металлическому порошку прилипать к магнитной части на кончике датчика. Запрещается размещать датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
4. При необходимости снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительное кольцо с крышки коромысла.
5. При необходимости снять колпачок заливной масляной горловины с крышки коромысла.
6. Снять катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Не шокируйте его.
7. Снять зажимы жгута на крышке коромысла.
8. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке. < =: Передняя часть двигателя
9. Снять прокладку крышки коромысла с крышки коромысла.
10. С помощью скребка удалить все следы жидкой прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1). ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при зачистке старой жидкостной прокладки.

Схема №135

Войти

1. Нанести жидкую прокладку в положение, показанное на рисунке со следующей процедурой: А: Силиконовая прокладка точка применения b: 4 мм (0,16 дюйма) c: 2,5-3,5 мм (0 098-0 138 дюйма) d: 5 мм (0.20 дюйма) F: Вид С g: 10 мм (0 39 дюймов) I: Торцевая поверхность кронштейна распределительного вала (№ 1) < =: Передняя часть двигателя См. рисунок (Е) Для нанесения жидкой прокладки на сочлененную деталь кронштейна кулачкового вала (№ 1). (ref-303545-S21646400522008102800000)
2. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
3. Установить крышку коромысла, проверить, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
4. Затянуть болты в два этапа по отдельности в порядке, показанном на рисунке. < =: Передняя часть двигателя (спецификация крутящего момента) 1-й этап: 2,0 Н.м (0,2 кг-м, 18 дюйм-фунт) (спецификация вращающего момента) 2-й шаг: 8,3 Н.м. (0,85 кг-m, 73 дюйма-фунта)
5. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

A. и B. См. Демонтаж и монтаж

Схема №136

Войти

Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-303545-S12742729142008102800000)

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Стравите давление топлива согласно " ОСМОТРУ ". (ref-303549-S39843563842008102800000)
2. Отсоединить кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
3. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-303563-S22074635692008102800000)
4. Снять бачок радиатора.
5. Демонтировать воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе (правый и левый) согласно " ПОКОМПОНЕНТНОМУ ВИДУ ". (ref-303563-S01333931912008102800000)
6. Снять двигатель под прикрытием электроинструментом.
7. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, как указано в разделе " " ДРЕНИРОВАНИЕ " ". ВНИМАНИЕ: выполняйте этот шаг при холодном двигателе. Не проливайте охлаждающую воду двигателя на приводные ремни. (ref-303564-S05473513262008102800000)
8. Снять шланг радиатора (верхний и нижний). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-303564-S23006565762008102800000)
9. Слить моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ДРЕНАЖ ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводные ремни. (ref-303566-S26235517392008102800000)
10. Демонтировать вентилятор радиатора в сборе. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-303564-S42470195392008102800000)
11. Снять приводные ремни (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-303563-S38112905422008102800000)
12. Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
13. Снять трубку маслоохладителя (модели AWD). См. " " AWД: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-303566-S42583616352008102800000)
14. Демонтировать коллектор впускного коллектора, см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-303563-S22074635692008102800000)
15. Снять крепежный болт топливной трубки (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-303563-S41148953652008102800000)
16. Снять указатель уровня масла и направляющую.
17. Снять компрессор кондиционера с кронштейна при подсоединенном трубопроводе и временно закрепить его в сторону. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-303567-S02142993322008102800000)
18. Снять масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна при подсоединенном трубопроводе и временно закрепить его в сторону. Обратитесь к разделу " " БЕЗ 4WAS: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (без моделей xtangx1) или " " С 4WAS: РАЗОБРАННЫМ ВИДОМ " (с моделями 4WAS). 4WAS (ref-303568-S27484829242008102800000)(ref-303568-S00516909862008102800000)
19. Снять кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " БЕЗ 4WAS: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " (без моделей 4WAS) или " С 4WAS: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (с моделями xtangx3). 4WAS (ref-303568-S27484829242008102800000)(ref-303568-S00516909862008102800000)
20. Снять натяжной шкив, авто натяжитель и кронштейн.
21. Снять генератор переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. См. разделы " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (модели с расширением x1) или " " AWD: DISPASSIBITED VIEWE " ". 2WD (ref-303569-S17965857232008102800000)(ref-303569-S22208694342008102800000)
22. Демонтировать водовыпуск и водопровод (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-303564-S36061430592008102800000)
23. Осторожно извлечь магнитные крышки регулятора фаз газораспределения (правый и левый). Не допускайте попадания магнита на клапану2 и прокладку следующим образом: Отсоединить разъем жгута управления фазами газораспределения.открыть крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Правобережный левосторонний вал Отверстие для штифта1. Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала (INT). При демонтаже держите его горизонтально до тех пор, пока он не будет полностью отсоединен.
24. Снять крышки-коромысла (правый и левый крен) согласно " ", EXPLODED VIEW " ". (ref-303563-S20504828512008102800000)
25. Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке для совмещения метки ГРМ (желобчатая линия без цвета) с указателем ГРД. < --: Метка ГРП (канавочная линия без цветов) Убедиться, что на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого берега) носки кулачков впуска и выпуска расположены так, как показано на рисунке. < =: Передний двигатель если нет, то повернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровняйте, как указано на чертеже.
26. Снять шкив коленчатого вала следующим образом: Удалить заднюю накладку и установить стопор кольцевого зубчатого колеса [SST: KV10118600 (J-48641)] (A), как показано на рисунке. Масляный поддон (верхний) Маховик (модели M / T) или приводной диск (модели A / Т) < =: транспортное средство спереди Ослабить натяжной ролик коленвала болтом подходящего тягового устройства и повернуть посадочную поверхность болта на 10 мм (0,39 дюйма) от исходного положения шкива.
27. Снять масляный поддон (нижний). Обратитесь к разделу, " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД (2WD) " " или " ", РАЗНЕСЕННОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ (AWD). (ref-303563-S19871005642008102800000)(ref-303563-S22303826642008102800000)
28. Ослабить два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке. < =: Передняя часть двигателя
29. Снять передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставить подходящий инструмент (А) в вырез в верхней части переднего корпуса цепи синхронизации, как это показано. Отсоединить корпус путем перемещения подходящего инструмента, как указано. Использовать резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертку или что-то подобное. После снятия осторожно повернуть передний корпус цепочки под наклоном.
30. Снять переднее масляное уплотнение с корпуса передней цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Использовать отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус передней цепи газораспределения.
31. Снять натяжитель цепи ГРМ (основной) следующим образом: Вынуть нижний крепежный болт (1). Медленно ослабить верхний крепежный винт (2), а затем повернуть на верхнем крепежном болте натяжное устройство (3) цепей ГРД так, чтобы плунжер (4) был полностью развёрнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже при полном раздвигании плунжера он не выпадал из корпуса устройства для натяжения цепи (основного). Вывинуть верхний крепежной болт, а после этого удалить приспособление для натягивания цепи (основное).
32. Снять внутреннюю направляющую цепи (1) и направляющую провеса (2).
33. Снять цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала ВНИМАНИЕ: После снятия натяжителя цепи ГРД (первичного) не проворачивайте отдельно коленчатый вал и распределительный вал, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
34. Отвинтить натяжную цепь (вспомогательную) и звездочки распределительного вала следующим образом: Закрепить соответствующий стопорный штифт (2) вместе с правым и левым натяжными болтами синхронизирующей цепи (вспомогательная). Правый вал Монтаж кулачкового вала ПРИМЕЧАНИЕ: использовать в качестве стопорного штифта твердый металлический штифт диаметром приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма). Для снятия натяжных устройств синхронизационной цепи (вспомогательной) обратитесь к разделу " ВИД В разобранном состоянии ". [Требуется снять кронштейн кулачкового шпинделя (№ 1). (ref-303563-S18716276242008102800000)
35. Снять натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки блока цилиндров следующим образом, если необходимо. При необходимости снять кронштейны распределительного вала (№ 1). См. раздел " " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ".ВЫВЕДИТЕ ИЗ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ НАТЯЖИТЕЛИ ЦЕПИ ГРД (вспомогательные) со стопорным штифтом. (ref-303563-S18716276242008102800000)
36. С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ и масляного поддона (верхнего), а также сопрягаемых поверхностей жидкостной прокладки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания фрагментов прокладки в масляный поддон.
37. Удалить старую жидкостную прокладку с отверстия под болт и резьбы. Удалить прилипшую старую жидкую прокладку Отверстие для болта

Цепь ГРМ

Проверить отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости заменить цепь ГРМ.

Схема №153

Войти

1. Трещина
2. Изнашивание

A. См. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-303563-S03412586052008102800000)

Схема №154

Войти

Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-303545-S12742729142008102800000)

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Снять передний корпус цепи газораспределения, звездочку распределительного вала и цепь газораспределителя. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-303563-S18635581162008102800000)
2. Снять топливную трубку (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-303563-S41148953652008102800000)
3. Ослабить болты кронштейна датчика распределительного вала в обратном порядке, как показано на рисунке. < =: Передняя часть двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок ослабления болтов одинаков для банка 1 и банка 2.
4. Снять кронштейны распределительного вала. Отметить распределительные валы, кронштейна и болты распредвала так, чтобы они были расположены в одном положении и направлении для установки. Равномерно ослабить болты кронштейна распределительного вала.в несколько этапов в обратном порядке, как показано на рисунке. < =: Двигатель спереди
5. Снять распределительный вал.
6. Снять подъемник клапана. Определить установочные положения и храните их, не смешивая.
7. Снять натяжители цепи ГРМ (вспомогательные) 1 с головки цилиндров. Правый берег Левый берег Снять натягиватели цепей ГРД (дополнительные) с прикрепленным стопорным штифтом C. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт следует прикреплять, когда снимается цепь ГРП (вспомогательная).

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Установить натяжители цепи ГРМ (вторичные) 1 с обеих сторон головки цилиндров. Правый берег Левый берег Установить натягиватель цепочки ГРД со стопорным штифтом (C), прикрепленным к нему. Устанавливать натяжитель цепи синхронизации скользящей частью, обращенной вниз на правой стороне головки цилиндров, и скользящей деталью, направленной вверх на левой стороне головки цилиндра.
2. Установить клапанный подъемник и установить его в исходное положение.
3. Установить кулачковые валы. < =: передняя часть двигателя установлена в соответствии с указательными знаками, сделанными во время демонтажа, или следовать указательным знакам, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления. ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МЕТКА КАРТА Банк штырей (1) Покрасьте метку (D) M1 (E) М2 (F) М3 (C) Rh EXH (B) да Нет Зеленый свет
4. Установить кронштейны распределительного вала 8.5. Полностью удалить посторонний материал с задней части кронштейна распредвала 2 и с установочной поверхности головки цилиндров ".проверить кронштейн распредвал № 1 в исходном положении и направлении, как показано на рис. № 1 № 2 № 4 Кронштейн распределительный вал со стороны впуска Сторона выпуска < =: Двигатель Спереди Монтаж кронштейнов распределительных валов (№ от 2 до 4) совмещение клейм. (ref-303545-S21646400522008102800000)(ref-303545-S21646400522008102800000) ВНИМАНИЕ: Для кронштейна распределительного вала (№ 1) вблизи монтажного положения, и установить его, не нарушая жидкостную прокладку, нанесенную на поверхности.
5. Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующем порядке, как показано на рисунке. < =: Передний вал двигателя Затянуть № 7-10 в указанном порядке (спецификация крутящего момента): 1,96 Н.м (0,20 кг · м, 1 фут · фунт) Затянить № 1-6 в соответствии с указанным порядком. (Спецификация крутящего времени): 1.96 Nm (0,20кг · м), 1 футов · фунтов - 10 в показанном порядке (номинальная спецификация крутящих моментов): 5.88 к г.
6. Затянуть болты кронштейна датчика распределительного вала в числовом порядке, как показано на рисунке. < =: Передняя часть двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок затяжки болтов одинаков для банка 1 и банка 2.
7. Осмотреть и отрегулировать зазор клапана, смотри " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-303563-S08651912222008102800000)
8. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Схема №163

Войти

1. Поставить V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 4 шейки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
2. Установить циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
3. Повернуть распределительный вал руками в одном направлении и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. ", " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-303563-S11972684152008102800000)
4. Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.

Схема №164

Войти

1. Измерить высоту кулачка распределительного вала с помощью микрометра. Стандартная высота кулачка: См. " ", CAM - (Впуск и выпускная система) SHAFT " ".предельный износ кулачков: См. раздел " " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ. (ref-303563-S07966333032008102800000)(ref-303563-S11972684152008102800000)
2. Если износ превышает предельный, заменить распределительный вал.

Масляный зазор цапфы распределительного вала

ДИАМЕТР ШЕЙКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №165

Войти

1. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром (А).стандартный и предельный: См., " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-303563-S11972684152008102800000)

ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КРОНШТЕЙНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №166

Войти

1. Затянуть болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки (см. процедуру затяжки в разделе " УСТАНОВКА "). (ref-303563-S08662768172008102800000)
2. Измерить внутренний диаметр (А) кронштейна распределительного вала с помощью расточного калибра. Стандарт: См., " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-303563-S11972684152008102800000)

МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр шейки распредвала).стандартные и предельные: См., " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-303563-S11972684152008102800000)
2. Если расчетное значение превышает предельное значение, заменить один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейны распределительного вала не могут быть заменены как отдельные детали, поскольку они обрабатываются вместе с головкой цилиндров. Заменить весь узел головки цилиндров.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Установить циферблатный индикатор в направлении тяги на передний торец распределительного вала. Измерить торцевой люфт стрелочного индикатора при перемещении распредвала вперед / назад (по направлению к оси).стандартный и предельный: См. ", " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-303563-S11972684152008102800000)
2. Измерить следующие детали, если они выходят за пределы. Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандарт: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюйма) Размер " В " для цапфы головки цилиндров № 1 Стандарт: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюйма)
3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем заменить распределительный вал и / или головку цилиндров.

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Поставить V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 4 шейки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
2. " Диаметр подъемного устройства впускного клапана " (см. раздел " Внутренний зазор распределительного вала "). Заменить звездочку кулачкового вала: Проверить наличие износа или трещин на поверхности клапанного подъемника. Если обнаружено что-либо выше, заменить клапанный подъемник. (ref-303563-S11972684152008102800000)(ref-303563-S11972684152008102800000)(ref-303563-S11972684152008102800000)(ref-303563-S11972684152008102800000)(ref-303563-S11972684152008102800000) Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом на наружный диаметр подъемного устройства клапана и диаметр отверстия для подъема клапана заменить одно из двух устройств - подъемное устройство клапана или головку цилиндра.

Как отрегулировать двигатель механический: прочее

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства. См. раздел ", " 2WD: EXPLODED VIEW " " или " ", AWD: DISPOSATED View " ". (ref-303563-S18739572322008102800000)(ref-303563-S37323495642008102800000)
2. Удаление моделей, которые могут ограничить установку двигателя для широкого использования подставки под двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: процедура описана в предположении, что вы используете широко используемую стойку с маховиком, удерживающую поверхность, на которую установлена коробка передач. Снять крышку сцепления и диск сцепления (модели M / T). Обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". Удалить приводную пластину (модели A / Т) или маховик (модели М / Т) при помощи электроинструмента. Зафиксировать коленчатый вал стопором [SST: xt1] KV10118600 J-48641 (ref-303579-S16008232782008102800000)
3. При необходимости удалить пилотный преобразователь (модели A / T) с помощью съемника пилотного ввода [SST: ST1661001 (J-23907)] (A).
4. Поднять двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать подставку двигателя, которая имеет грузоподъемность [220 кг (441 фунт) или более] достаточно большую для поддержки массы двигателя. Если грузоподъемность подставки не соответствует требованиям, предварительно удалить следующие детали, чтобы снизить потенциальный риск опрокидывания подставки. Снять коллектор впускного коллектора. См. " ВИД В разобранном состоянии ". Извлечь впускной коллектор. См. рис. (ref-303563-S22074635692008102800000)(ref-303563-S13616071742008102800000)(ref-303563-S41148953652008102800000)(ref-303563-S20504828512008102800000)(ref-303563-S20504828512008102800000)(ref-303563-S35538524132008102800000) ВНИМАНИЕ: Перед снятием висячих цепей убедиться, что стойка двигателя устойчива и нет риска опрокидывания.
5. Слить моторное масло согласно " ОСМОТРУ ". (ref-303566-S11715923752008102800000)
6. Слить охлаждающую жидкость двигателя, удалив пробки (1) и (4) для слива воды с обеих сторон блока цилиндров, как показано на рис. 2: Шайба 3: Пробка < =: Передняя часть двигателя

A. См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-303563-S27872203642008102800000)

Б. См. " Сборка ". (ref-303563-S10193096962008102800000)

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. Снять кожух передней цепи синхронизации и цепь синхронизации. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-303563-S18635581162008102800000)
2. Демонтировать водяной насос. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-303564-S17481783782008102800000)
3. Снять масляный поддон (верхний). См. раздел, " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (модели 2WD) или " ", AWD: DISPASSIBITED VIEWE " ". (ref-303563-S14533248062008102800000)(ref-303563-S28307107352008102800000)
4. Снять задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабить и вывернуть крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте жидкостную прокладку с помощью уплотнительного резака [SST: KV10111100 (хтагх1)] и снять задний корпус цепочки ГРД. ВНИМАНИЕ! Не снимайте пластинчатую металлическую крышку (1) маслопровода. После снятия осторожно обращайтесь с задним корпусом цепи Грм так, чтобы он не наклонился, не искривился или не коробился под нагрузкой. J37228
5. Снять уплотнительные кольца (1) с блока цилиндров. < =: Передняя часть двигателя
6. Снять натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки блока цилиндров следующим образом, если это необходимо. При необходимости снять кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ " ". Удалить натягиватели цепей ГРД (вспомогательные) с прикрепленным стопорным штифтом (А). (ref-303563-S18716276242008102800000)

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. Установить натяжители цепи газораспределения (вспомогательные) на головку цилиндра следующим образом, если они были сняты. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Установить устройства для натяжения цепи газогенератора (дополнительные) с прикрепленным стопорным штифтом и новыми уплотнительными кольцами. Установить кронштейны распределительного вала (№ 1). См. Раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".измерите разницу уровней между передними торцевыми поверхностями кронштейна распредвала (No.1) и головки цилиндров. Стандарт: измерение от -0,14 до 0,14 мм (от -055 до 0,0000 а). (ref-303563-S18716276242008102800000)(ref-303563-S18716276242008102800000)
2. Установить задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Установить два новых уплотнительных кольца (1) на блок цилиндров. < =: Передняя часть двигателя Нанести цифровую прокладку с помощью прижимного устройства [SST: WS39930000 (-)] на заднюю часть корпуса цепи, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалентный материал. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Для (А) на рис. (ref-303545-S21646400522008102800000)(ref-303545-S12742729142008102800000) Длина болта: Положение болтов 20 мм (0,79 дюйма): 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10 16 мм (0.63 дюймов): Кроме указанного выше момента затяжки: См. " " ВЗОРВАННЫЙ ВИД " ". После того как все болты затянуты, повторно затянуть их до указанного крутящего момента в числовом порядке, показанном на рисунке. Если жидкостная прокладка выступает, немедленно вытрите ее. Сразу установив задний корпус цепи ГРМ, проверить разницу высот поверхностей между следующими частями на блоке крепления цепи масляного поддона (верхняя поверхность). (ref-303563-S11429902912008102800000)
3. Установить водяной насос с новыми уплотнительными кольцами (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-303564-S17481783782008102800000)
4. Убедиться, что штырь (А) и шпонка коленчатого вала (1) расположены так, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр при ВМТ сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении, показанном на рисунке, для размещения носка кулачка обычно ставят распредвал для одинакового направления рисунка. Штифт распределительного вала: У верхней грани головки цилиндров в каждом банке.
5. Установить цепи газораспределения (вторичные) и звездочки распределительного вала следующим образом: ВНИМАНИЕ: Метки сопряжения между цепью газораспределителя и звездочками легко проскальзывают. Во время процесса установки многократно подтверждайте все положения меток сопряжения. Надавите на плунжер натяжного устройства цепи газогенератора (вторичного) и удерживайте его прижатым стопорным штифтом (А).
6. Для следующих операций выполнить шаги в обратном порядке удаления.

2WD: Разнесенный вид

A. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-303566-S34347034952008102800000)

Схема №183

Войти

Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-303545-S12742729142008102800000)

AWD: Разнесенный вид

A. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-303566-S34347034952008102800000)

Схема №184

Войти

А. См. " ОСМОТР ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ". (ref-303563-S08201692812008102800000)

Схема №185

Войти

Обратитесь к символам " КОМПОНЕНТЫ ", не описанным выше. (ref-303545-S12742729142008102800000)

Схема №186

Войти

Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-303545-S12742729142008102800000)

Схема №187

Войти

1. Демонтировать следующие детали: Коллектор впускного коллектора: См. ", ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Крышка коромысла: См. ", " ВИД С РАЗНЕСЕНИЕМ " ". Топливная трубка и топливный инжектор в сборе: см. ", ЦЕПЬ РАСПРЕДСТАВЛЕННОГО ВИДА ". Впускной впускной коллектор: см ". " Вид С В РАЗВЕРНУТОМ ПОЛОЖЕНИИ ".ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ВОДЫ и термостат В: см. ". (ref-303563-S22074635692008102800000)(ref-303563-S20504828512008102800000)(ref-303563-S41148953652008102800000)(ref-303563-S13616071742008102800000)(ref-303563-S35538524132008102800000)(ref-303564-S06886573662008102800000)(ref-303564-S36061430592008102800000)(ref-303563-S18635581162008102800000)(ref-303563-S11429902912008102800000)(ref-303563-S18716276242008102800000)
2. Отвернуть болты головки цилиндров в обратном порядке, как показано на рисунке, с помощью гаечного ключа (коммерческий сервисный инструмент) и электроинструмента для снятия головок цилиндров (правый берег и левый берег).
3. Снять прокладки головки цилиндров. Правый берег Левый берег < =: Двигатель передний

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Установить новые прокладки головки цилиндров.
2. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. 1: Ключ коленчатого вала: Правая сторона берега Ключ кривошипа должен совпадать с центральной линией цилиндра правого берега как показано на рисунке.
3. Проверить затяжку угловых болтов головки цилиндров (см. (Рис. 0), выполнить следующие действия: повернуть болты головки цилиндров на угол 0,0м (см. табл. 5). Затянуть винты крышки цилиндра под углом 0,5м (см. (Рис. 10). Болты передней панели двигателя < = 41кг ВНИМАНИЕ: Если головка цилиндров используется повторно, проверить их наружные диаметры перед установкой. Обратитесь к разделу " ВИД В разобранном состоянии ". Прежде чем установить деформацию головки цилиндров. См. ", Приложите новую масляную резьбу и посадочные поверхности головок головки цилиндров 105 кг KV10112100 BT8653-A (ref-303563-S13509179772008102800000)(ref-303563-S13509179772008102800000) Снова повернуть все болты головки цилиндров на 95 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка).
4. После установки головки цилиндров измерить расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый банки). Стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, снова установить головку цилиндров.
5. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

A. См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-303563-S41602672392008102800000)

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Демонтировать следующие детали: Масляные поддоны (нижний и верхний): См. ", " 2WD: EXPLODED VIEW " " (модели хтагх1) или " ", AWD: DISPOSED VIEW (модели AWD.В оздушный корпус цепи ГРМ: См., " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ". Головка цилиндра: см., " РАЗОБРАННЫЙ Р Р ". 2WD (ref-303563-S14533248062008102800000)(ref-303563-S28307107352008102800000)(ref-303563-S18635581162008102800000)(ref-303563-S11429902912008102800000)(ref-303563-S13509179772008102800000)
2. ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
3. Снять отбойную пластину с нижнего блока цилиндров.
4. Снять поршень и шатун в сборе следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См., " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник шатуна и поцарапать поверхность. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий демонтируемому шатуну на нижней мертвой точке. Снять крышку подшипника шатуна С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента, вытолкните поршень и узел шатуна наружу со стороны головки цилиндров. Осторожно не повреждайте шатунный шток. (ref-303563-S30407488652008102800000)
5. Снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шатунный подшипник и поцарапать поверхность. Определить монтажные положения и храните их, не смешивая их.
6. Снять поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверить боковой зазор поршневого кольца. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". Использовать расширитель (инструмент для коммерческого обслуживания) (А). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневыми кольцами будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны во избежание повреждения поршневым кольцам путем их чрезмерного расширения. (ref-303563-S22799389942008102800000)
7. Снять поршень с шатуна следующим образом: Используя зажимные кольца (A), снять зажимные кольца. Нагрейте поршень до температуры от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C) с помощью сушилки промышленного использования (A) или аналогичной. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром приблизительно 20 мм (0,79 дюйма).
8. Снять нижние болты блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер E14) для болтов № 1-16. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить люфт конца коленчатого вала. См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". Ослабить болты нижнего блока цилиндров в обратном порядке, показанном на рисунке, несколькими различными шагами. < =: Передняя часть двигателя (ref-303563-S22799389942008102800000)
9. Извлечь нижний блок цилиндров следующим образом: Винт M8 болт [шаг: 1,25 мм (0 049 дюйма) длина: приблизительно 50 мм (1,97 дюйма)] в отверстия для болтов (A). Затем одинаково затянуть каждый болт, и удалить нижний блок цилиндра. < =: Двигатель передний ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажные поверхности. Не затягивайте болты слишком сильно.
10. Снять коленчатый вал.
11. Вытянуть заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала.
12. Снять основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить основной подшипник и не поцарапать поверхность. Определить позиции установки и храните их, не смешивая их.
13. Удалить масляную струю.

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
2. Установить каждую пробку на блок цилиндров в соответствии с рисунком. Нанести герметик на резьбу сливных пробок для воды (1) (4). Использовать оригинальную силиконовую пробку RTV или эквивалентную деталь. См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Наносить герметизирующий материал на резьбы пробок. Применять подлинный высокопрочный резьбовой уплотнитель или эквивалентное изделие. См. " Рекомендованные химические продукты и ЗАМЕНИТЬ ПРОКЛАДКИ < кг ". (ref-303545-S21646400522008102800000)(ref-303545-S21646400522008102800000)
3. Установить масляную форсунку. Вставить штифт масляной форсунки (A) в отверстие для штифта блока цилиндров и затянуть монтажные болты. < =: Передняя часть двигателя
4. Установить основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить основной подшипник цилиндра и очистить поверхность. Удалить пыль, грязь и моторное масло на опорных поверхностях блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установить опорные подшипники (1) в обе стороны корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндров. № 1 № 2 № 4 F: Положение установки опорного подшипника < =: Двигатель Передний Установить опорные подшипников с масляной канавкой (Е), обращенной к коленчатому валу (снаружи).
5. Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
6. Установка нижнего блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, так как он обрабатывается вместе с блоком цилиндров. Нанести непрерывный валик жидкой прокладки при помощи трубного пресса [SST: WS39930000 (-)] на нижний блок цилиндров, как показано на рисунке. a: 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) диаметром B: Применить к конечному использованию подлинный силиконовый герметик RTV или аналог См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ И уплотнители ". (ref-303545-S21646400522008102800000)
7. Повернуть болты блока цилиндров под углом 16 ° (см. (Рис. 1). Затянуть болты цилиндра под углом 25 ° (см. (Рис. 2). Выполнить регулировку затяжки в соответствии с чертежом: < =: передняя часть двигателя Повторить наружный диаметр болта блока цилиндров снизу вниз. См. " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ", см. № 26. Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов нижнего блока цилиндров. Затягивать нижние болты блоков цилиндров (No от 1 до 16) в следующем порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер xtag0): 35,3 м. E14 KV10112100 BT8653-A (ref-303563-S02336172802008102800000) Проверить люфт конца коленчатого вала (см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ "). (ref-303563-S22799389942008102800000)
8. Установить поршень на шатун следующим образом: С помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев плавно установить новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставить его полностью в паз для установки. Установить поршень в шатун. Используя сушилку промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и соединить таким образом, чтобы передняя метка находилась на поршневом пальце как показано на головке.
9. С помощью расширителя поршневого кольца (инструмент для коммерческого обслуживания) (А) установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, не повредите поршневое кольцо, чрезмерно расходуя их. Если на кольце имеется штампованная метка, смонтировать его маркированной стороной вверх. Штампованная метка: Верхнее кольцо (A): 1 N Второе Кольцо (в): 2 N Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, относящемся к передней марке поршня (D) 90 e градусов масла или 45 C. (ref-303563-S22799389942008102800000)
10. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить шатунный подшипник и не поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанести моторное масло на поверхность подшипника (внутри). Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, но тщательно очистить ее. При установке совместите выступ (В) стопора шатунного подшипника с вырезом (С) шатунов и крышек шатунного подшипника для установки. Обеспечить совмещение масляного отверстия (А) на шатуне и того, что на соответствующем подшипнике.
11. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Поместить большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен, в нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла в отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленвала. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедиться, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор поршневого кольца [SST: EM03470000 (x1)] (A) или подходящий инструмент отметить кривошипный поршень на переднем валу. J8037
12. Установить крышку шатунного подшипника. Сопоставьте штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатуна для установки. Примеры кодов Канавка стопора подшипника Марка диаметра малого торца Сорт диаметра большого торца Марка весового класса Цилиндр № Код управления I: Управляющий код Убедиться, что передняя метка (H) на колпачке шатунского подшипника обращена к передней части двигателя.
13. Затянуть болт шатуна следующим образом: Осмотреть только наружный диаметр болта шатуна. См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРА " ".проверить угол затяжки Xt на резьбе и посадочных местах болтов шатуна с помощью моторного масла. (Крутящий момент спец.): 28,4 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) Полностью ослабить болты шатуна (крутящий момент специф.).: 0 Н.м. (0 кг-мин., 0 футов-лб) Всегда затягивать болты штока.: v: 24,5 Н.- 18 (2,5 м. KV10112100 BT8653- (ref-303563-S22799389942008102800000)(ref-303563-S22799389942008102800000)
14. Установить перегородку.
15. Установить новое заднее сальниковое уплотнение, как указано в разделе " ", ЗАДНИЙ САЛЬНИК: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Нанести новое моторное масло на губку сальника и губку пылезащитного уплотнения. (ref-303563-S19150243662008102800000)
16. Установить пилотный преобразователь (модели A / T) или пилотную втулку (модели M / Т). С дрейфом следующего внешнего диаметра 0,20 мм, запрессовать до упора. Пилотная втулка: Приблизительно 1017 мм (0,67 дюйма) Пилотный преобразователь: Примерно 33 мм (1,30 дюйма) Запрессовать пилотный конвертер своей фаской, обращенной к коленчатому валу, как показано на рисунке. (модели А / Та) < =: Кривошипный вал со стороной прессовой втулки - около 10 мм (0.85 дюймов).
17. Установить датчики детонации. Правый берег Левый берег < =: Передняя часть двигателя Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить разъем жгута и проложите его к задней стороне двигателя. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте крепежные болты, удерживая соединитель. Если любой удар от падения приложен к датчику детонации, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и тыльной поверхности датчика стука. Убедиться, что сенсор детонации не мешает другим деталям.
18. Обратить внимание на следующее: собрать в порядке, обратном демонтажу, после этого шага. Маховик (модели M / T). Проверить, что штифт (1) установлен в коленчатом валу. 4: задний масляный уплотнитель При установке маховика (3) на коленчатый вал (2) обязательно правильно выровняйте шкворень со стороны коленчатого вала и отверстие для шкворня со стороны маховика. KV10118600 J-48641

Схема №218

Войти

1. Измерить циферблатным индикатором зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью сдвинут вперед или назад. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
2. Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.

Схема №219

Войти

1. Измерить щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала Стандартные и предельные: См., " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
2. Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром (А).

Стандарт: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)

Схема №220

Войти

Наружный диаметр поршневого пальца

Измерить наружный диаметр поршневого пальца микрометром (А).

Стандарт: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)

Схема №221

Войти

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)

1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, заменить поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в качестве узла. Класс поршневых пальцев (отверстие для поршневой шпильки) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для обслуживаемых деталей не могут быть выбраны марки поршневые пальцы. (Доступна только марка " 0 ".) (ref-303563-S25507186672008102800000)

Схема №222

Войти

1. Измерить щупом (В) боковой зазор поршневого кольца 1 и канавки поршневых колец Нг ОК Стандартное и предельное: См., " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
2. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить еще раз. Если оно все еще превышает предел, заменить и поршень.

Схема №223

Войти

1. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-303563-S21943663802008102800000)
2. Смазать новым моторным маслом поршень (1) и поршневое кольцо (2), а затем вставить поршнистое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и измерить щупом (Б) зазор торца поршневого кольца. А: Запрессовка В: Точка измерения Стандарт и предел: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
3. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и использовать поршень большего размера и поршневые кольца.

Схема №224

Войти

1. Проверить с помощью шатунного центратора. Изгиб Торсионный щуп Предел изгиба Предел кручения: См., " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
2. Если она превышает предельную, заменить шатун в сборе.

Схема №225

Войти

1. Установить крышку шатунного подшипника, не устанавливая шатунный подшипник, и затянуть болты шатуна на заданный момент. См. процедуру затяжки в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". 1: Шатун (ref-303563-S21943663802008102800000)
2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
3. Если вышли из стандарта, заменить шатун в сборе.

Масляный зазор втулки шатуна

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром (А).

Стандарт: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)

Схема №226

Войти

Наружный диаметр поршневого пальца

Измерить наружный диаметр поршневого пальца микрометром (А).

Стандарт: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандартные и предельные: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)

1. Если расчетное значение превышает предельное, заменить шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ". (ref-303563-S25507186672008102800000)
3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ", чтобы выбрать подшипник шатуна. Примеры кодов Паз стопора подшипника Марка диаметра малого торца Марка диаметров большого конца Марка веса № цилиндра Код управления Маркировка спереди Код менеджмента (ref-303563-S13778343822008102800000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

Схема №227

Войти

1. Сервисные детали относятся только к марке " 0 ".номер марки поршня Передняя марка Номер марки поршневого пальца УСТАНОВКА МАРКИ ПОРШНЯ НОМЕРНОЙ ЗНАК Единица измерения: мм (дюйм) Марка 0 1 Внутренний диаметр втулки шатуна (1) 22.000-22.006 (0.8661-0,8664) 22.006- 22.012 (0.18664-0.08666) Диаметр отверстия под поршневой палец 21.993-21.999 (0.6659-0.88661) 22.999-22 005 Поршень (086 (0861) Наружный (0 861-086661 -662).

Схема №228

Войти

1. С помощью скребка снять прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалить моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. Измерить искажения на верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках по шести направлениям (C, D, E, F, G и H) с помощью прямой линейки (A) и щупа (B). Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
3. Если он превышает предельный, заменить блок цилиндров.

Схема №229

Войти

1. Установить нижний блок цилиндров (2) без установки коренных подшипников и затянуть болты нижнего блока цилиндров до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-303563-S21943663802008102800000)
2. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью расточки. Стандарт: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
3. Если из стандарта, заменить блок цилиндров (1) и нижний блок цилиндров в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с нижним блоком цилиндров.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Внутренний диаметр отверстия цилиндра

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. Измерить с помощью датчика отверстия цилиндра износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. [Направления (A) и (B) при (C), (D) и (E)] проходят в продольном направлении двигателя. f: 10 мм (0,39 дюйма) g: 60 мм (2,36 дюйма) h: 120 мм (4,72 дюйма) Стандарт и предел: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
3. Предусмотрен поршень большего размера. При использовании поршня большего размера, пересверлите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня большего размера, использовать поршни большего размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами большего размера. Размер (O / S): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром (А).

Точка измерения Стандартная: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)

Схема №232

Войти

Зазор между поршнем и цилиндром

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра [направление (В), положение (Г)].

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандартные и предельные: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)

1. Если расчетное значение превышает предельное, заменить поршень и поршневой палец в сборе (см. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ "). (ref-303563-S22799389942008102800000)

Расточка отверстия цилиндра

1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
2. Установить нижний блок цилиндров и затянуть до указанного крутящего момента. В противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
5. Измерить готовое отверстие цилиндра для некруглого и конического. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

1. Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: См., " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор в основном подшипнике, затем использовать подшипник меньшего размера (см. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " "). (ref-303563-S18269909872008102800000)

Схема №233

Войти

1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром (А).стандартно: См., " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор шатунного подшипника, затем использовать подшипник меньшего размера (см. раздел " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " "). (ref-303563-S13778343822008102800000)

Схема №234

Войти

1. Измерить размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
2. На некруглость указывает разница в размерах между (d) и (C) у (a) и у (b).
3. Конусность обозначается разностью размеров между. Предел: См. ", " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или заменить коленчатый вал.
5. При исправлении измерить масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выбрать коренный подшипник и (или) шатунный подшипник. См. " " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК " " И / или " " ШАТУН ". (ref-303563-S18269909872008102800000)(ref-303563-S13778343822008102800000)

Схема №235

Войти

1. Поместить V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
2. Поместить циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
3. Вращая коленчатый вал, прочтите движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
4. Если он превышает предельный, заменить коленчатый вал.

Масляный зазор шатунного подшипника

Метод по расчету

Схема №236

Войти

1. Установить шатунные подшипники (1) на шатун (2) и колпачок шатуна, затянуть болты шатуна с указанным моментом затяжки. См. процедуру затяжки в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-303563-S21943663802008102800000)
2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатуна) - (Диаметр шейки пальца коленчатого вала) Стандарт и предел: См., " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-303563-S02336172802008102800000)
3. Если расчетное значение превышает предельное, выбрать соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-303563-S25507186672008102800000)

Способ применения пластигажа

Схема №237

Войти

1. Полностью удалить масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, а также затянуть болты шатуна до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-303563-S21943663802008102800000)
4. Снять крышку шатунного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерить ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеряемая величина превышает предел, такая же, как описана в " Методе по расчету ".

Масляный зазор главного подшипника

Метод по расчету

1. Установить коренные подшипники 3 на блок цилиндров 1 и нижний блок цилиндров 2, затянуть болты нижнего блока цилиндров до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-303563-S21943663802008102800000)
2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника расточным калибром.

(Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала)

Стандартные и предельные: см. " ", ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-303563-S02336172802008102800000)

Схема №238

Войти

1. Если расчетное значение превышает предел, выбрать соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-303563-S25507186672008102800000)

Способ применения пластигажа

1. Удалить моторное масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установить основной подшипник на блок цилиндров и нижний блок цилиндров, а также затянуть болты нижнего блока цилиндров с нижним блоком цилиндров до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для получения информации о процедуре затяжки. ВНИМАНИЕ: никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-303563-S21943663802008102800000)
4. Снять нижний блок цилиндров и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерить ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описана в " Методе расчетом ".

Схема №239

Войти

1. При снятии нижнего блока цилиндров после затягивания до указанного крутящего момента с установленными основными подшипниками (1), концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА " для получения информации о процедуре затяжки. A: Высота раздавливания Стандарт: Должна быть высота раздробления. (ref-303563-S21943663802008102800000)
2. При несоблюдении стандарта заменить коренные подшипники.

Высота смятия подшипника шатуна

1. При снятом колпачке шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками (1), концевой конец подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". А: Высота смятия Стандарт: Должна быть высота сминания. (ref-303563-S21943663802008102800000)
2. При несоблюдении стандарта заменить шатунные подшипники.

Схема №240

Войти

1. Измерить наружные диаметры (c), (d) в двух положениях как показано на рис. 20 мм (0,79 дюйма) 30 мм (1,18 дюйма) e: 10 мм (0.39 дюйма)
2. Если сокращение указано в подпункте а), то его следует рассматривать как подпункт с). Предел [c) - d)]: 0,11 мм (0,0043 дюйма)
3. Если она превышает предельную (большая разница в габаритах), заменить нижний болт блока цилиндров новым.

Схема №241

Войти

1. Измерить наружные диаметры [(а), (b) и (с)] в положении, показанном на рис. a: Значение в конце меньшего диаметра болта; b: значение в конце малого диаметром болта [противоположная сторона пункта (a)] c: значение наименьшего из меньших диаметров болта
2. Получить среднее значение (d) из (a) и (b).
3. Вычесть (c) из (d). Предел [(d) - (c)]: 0,09 мм (0,0035 дюйма)
4. Если она превышает предельную (большая разница в габаритах), заменить болт новым.

Схема №242

Войти

1. Измерить отклонение контактной поверхности маховика к сцеплению циферблатным индикатором (А).
2. Измерить прогиб при диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Стандарт: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее.
3. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить маховик.

Величина перемещения маховика (модели M / T)

Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)

Проверить величину перемещения радиального (вращательного) направления с помощью следующей процедуры

Схема №243

Войти

1. Установить болт в монтажное отверстие крышки сцепления и установить динамометрический ключ на удлиненную линию осевой линии маховика. Затянуть болт с усилием 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт), чтобы предотвратить его ослабление.
2. На окружности двух масс маховика нанести метку соответствия без приложения какой-либо нагрузки (стандартные точки измерения). Болт крепления крышки сцепления Маховик (со стороны трансакселя) А: Динамометрический ключ b: 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт)
3. Приложите усилие 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметить величину перемещения на массе со стороны трансмиссия.
4. Измерить размеры величин перемещения (C) и (D) по окружности маховика со стороны трансмиссии. Стандарт: Менее 24 мм (0,94 дюйма) Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, заменить маховик.

Схема №244

Войти

1. Проверить приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или повреждения. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
2. Если что-либо будет найдено, заменить приводную пластину.

Струя масла

1. Проверить насадку на наличие деформации и повреждений.
2. Продуть сжатый воздух из форсунки, и проверить на наличие засоров.
3. Если оно не удовлетворяется, очистить или заменить масляную струю.

Схема №245

Войти

1. Используя чистую пластиковую палочку, нажать на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Убедиться, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
2. Если оно не удовлетворяется, заменить клапан выпуска струи масла.

При использовании нового блока цилиндров

Проверить марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выбрать поршень той же марки.

Схема №246

Войти

1. Корпус подшипника марка № 1
2. Корпус подшипника марка № 2
3. Корпус подшипника марка № 3
4. Корпус подшипника марка № 4
5. Марка канала цилиндра № 1
6. Марка отверстия цилиндра № 2
7. Марка отверстия цилиндра № 3
8. Марка отверстия цилиндра № 4
9. Цилиндр расточенный марка № 5
10. Марка отверстия цилиндра № 6
11. Идентификация < =: Передняя часть двигателя

При повторном использовании нового блока цилиндров

1. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра согласно " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-303563-S22799389942008102800000)
2. Определить марку отверстия, сравнив результат измерения со значениями под внутренним диаметром канала цилиндра в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОРШНЯ ". Номер марки поршня Передняя марка Номер сорта поршневого пальца
3. Выбрать поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

СХЕМА ВЫБОРА ПОРШНЕЙ

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Нанести на боковую поверхность шатуна маркировку (D) диаметра большого конца шатуна в ряд " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА ". Примеры кодов Стопорная канавка подшипника Класс диаметра малого конца Сорт диаметра большого торца Марка веса № цилиндра Код управления Маркировка спереди Код менеджмента
2. Марку диаметра шейки пальца коленчатого вала, проштампованного на передней стороне коленвала, приложить к колонке в " ТАБЛИЦЕ ПОДБОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " Марка диаметра цапфы № 1 Марка диаметров шейки № 2 Марка Диаметр шейки № 3 Марка диаметром шейки № 4 Сорт диаметра шпильки № 1 Сортамент диаметра шпенька № 2 Сортимент диаметра штырька № 3 Сортовой сорт диаметра шпинделя № 4 Сортировка диаметра шпилек № 5 Марка по диаметрам № 6 Идентификация
3. Прочтите символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ".
4. Нанести полученный символ на " ТАБЛИЦУ МАРОК ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ " для выбора подшипника шатуна.

При повторном использовании шатуна и коленчатого вала

1. Измерить диаметр большого конца шатуна согласно " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-303563-S30407488652008102800000)
2. Диаметр большого конца шатуна должен быть в пределах нормы.
3. Измерить диаметр шейки шатунной шейки коленчатого вала (см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ "). (ref-303563-S22799389942008102800000)
4. Определить марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ".
5. Выбрать шатунный подшипник той же марки.

Схема №249

Войти

Сортамент шатунных подшипников

Таблица сортамента подшипников шатунов: См. ", " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-303563-S30407488652008102800000)

Схема №250

Войти

1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, использовать подшипники меньшего размера (Ус).
2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала таким образом, чтобы масляный зазор в шатунном подшипнике соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании пальца коленвала для использования подшипников меньшего размера держите галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)] Таблица размеров подшипников: См. ", " ПОДШИПНИК ШАТУНА ". (ref-303563-S30407488652008102800000)

При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала

1. Строки " ТАБЛИЦА ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров Марка корпуса подшипника № 1 Марка кожуха подшипника № 2 Марка корпусов подшипников № 3 Марка картера подшипника № 4 Марка отверстия цилиндра № 1 Сорт отверстия в цилиндре № 2 Сорт канала цилиндра № 3 Сорт сечения цилиндра № 4 Сортамент отверстий цилиндров № 5 Марка канала цилиндров № 6 Идентификационный код < = Двигатель передний
2. Графы " ТАБЛИЦА ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала Марка диаметра цапф № 1 Марка диаметров цапф № 2 Марка диаметром цапф No3 Марка Диаметр цапфы No4 Марка по диаметру шпильки No1 марка по диаметрам шпилек No2 Сорт диаметра шпильок № 3 Сортасс по диаметры шпилок No4шт No5 Марка диаметре шпилка No6 Идентификационный код
3. Выбрать марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " MAIN Подшипник SELECTION TABLE ".
4. Нанести знак при пересечении в шаге 3 выше на " ТАБЛИЦУ КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: " ТАБЛИЦА КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " применяется ко всем цапфам. Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. разделы ", " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " и " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-303563-S18269909872008102800000)(ref-303563-S22799389942008102800000)
2. Соответствовать измеренному размеру в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
4. Выполнить шаг 3 и последующие шаги в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала ".

Схема №251

Войти

Таблица сортамента коренных подшипников (все цапфы)

Таблица марки главного подшипника (Все цапфы): См., " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-303563-S30407488652008102800000)

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, использовать подшипник с нижней стороны (US).
2. При использовании подшипников меньшего размера (US) измерить внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подразмерных подшипников держите галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].

Таблица подразмерности подшипников: См. ", " ПОДШИПНИК ШАТУННЫЙ " ". (ref-303563-S30407488652008102800000)

Приводной ремень

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Свеча зажигания

Технические характеристики свечей зажигания

Впускной коллектор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Распределительный вал

RACSHAFT Предел: мм (дюйм) 0,2575 Изд. + 0 865 Вал 0.85 " (дюймы) 0 930 Масляный зазор № 1 0 045-0 086 (0,0018-0,0034) 0,15 (0,0059) № 2, 3, 4 0 035-0 076 (0,0014-0,0030) Внутренний диаметр распределительного вала № 1 26.000-26.021 (1.0236-1,0244) - № 2 3, 3 / 4 23.500-23.521

Подъемник клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Зазор клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Доступный подъемник клапана

ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ КЛАПАНА 0,2х2,13 x2 (дюйм) x2x3,8x8 (отштамповано) x8,18x8,8x97,81 (0,3124) 792P 7,92 (0,13114) 794P 7,94 (0,3 126) xтагx4 7,96 (0,3734) 798P 71,98 (0,3210 42) xt x6 8,00 (0 311) x7 788P 790P 796P 800P 802P 804P 806P 808P 810P 812P 814P 816P 818P 820P 822P 824P 826P 828P 830P 832P 834P 836P 838P 840P

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандартное предельное искажение поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 126,3-126,5 (4 972-4 980)

Размеры клапана

ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КЛАПАНА ДИАГРАММА Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр головки клапана " D " Впускной клапан 0,0,6-36,9 (1 441-1 420) Выпускная труба 30,2-30,5 (1 189-1 251) Длина клапана " L " Впуск 97,13 (3,8240) Выпуск 94,67 (3,7272) Диаметры штока клапана " д " Всасывающий патрубок 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выпускной патрубок 5.962-5,97 (0 970 (0 245-0,45-2,15 ° -0,50 седло)

Схема №252

Войти

Направляющая клапана

РУКОВОДСТВО ПО КЛАПАНУ Технические характеристики: мм 0,1209 (дюйм) Элементы 0 027 0.08 Клапан с натягом (служебный) [0,2 (0 008)] Направляющая клапана Наружный диаметр 10 023-10 034 (0,3946-0,30050) 10 223-10 224 (0,4025-0,4029) Внутренний диаметр (Готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) Головка клапана цилиндра диаметр отверстия для направляющей головки 9 975-9 996 (0,00027-0,3035 10176)

Седло клапана

КЛАПАННОЕ СЕДЛО - 1,31,1 + 0 275 (дюйм) Диаметр выпускного патрубка - 0 126 " - 0 616 (дюйма1) Впускной патрубок - 0 431 (дюймо2) 0 732 (служебный) [0,5 (0,02)] Посадочный диаметр головки цилиндра " D " Впуск 38 000-38 096 (1,5961-1,4967) 38 500-3 516 (1 157-1,5164) Выпуск 31 600-31,66 (1,2441-1,2447) 32,11,6 (1 126,26-1,21) Наружный диаметр клапана nt конических углов " α2 " и " α3 " (3) Данные по обработке

Клапанная пружина

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Блок цилиндров

(7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7) Класс (7 (7) Класс (7 (7) Класс (7 - Класс (7) Класс (7-7- Класс (7) Класс (7) - Класс (7 - Класс - Класс (7) Класс - Класс (9- Класс (7 - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс (7- Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс

Схема №253

Войти

Доступный поршень

PISTON CHART Unit: мм 0 999 (дюйм) Позиция Standard Oversize (обслуживание) [0,2 (0 008)] Диаметр юбки поршня " А " Позиция № 1 95.480-95 490 (3,7590-3,7594) - Позиция № 2 95.490-95.500 (3.7594-3,7598) -фирма № 3 95.500- 95 (0 510) - 37 710шт.

Схема №254

Войти

Поршневое кольцо

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Поршневой палец

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

2.5576 Класс № 2.577- (в).9575 Класс № 2.5672 Сорт: 0,9574 Класс: (вл.) -2 557сортамент: мм (вг.) 6457- Сорт 64575- (вн.).657- Марка 64662 (вх.) Стандарт № А 64 975-64.9573 (вр.) Сорт № Б 64.971-2 579 7 64 946-64.943 Сорт 532.1244 - Сортамент 53.247 (2 572-2,2571) Шплинт Диаметр (0 964-0 945) № 532 961 Марка 53,1247 (0,9943м - 1 946мн а = 0,94тн = (2,1250-2,1249) Сортовой № В 53.973-53 972 (2 247мл = 69) Сорт № Э U 530157-53.956 (2.1243-2.1242) Межосевое расстояние " r " 0,62-40,74 (1,6008-1,6039) Конусность (разность между " A " и " B ") Предел 0,0025 (0,0001) Вне цикла (разница между показаниями " X ' и " Y ') 0.0025 (0.0001) Биение коленчатого вала [TIR (1)] Стандарт 0.10 Менее 0,05 (0.002) Предельное значение 0.04

Основной подшипник

2,5r 2.590 + 0 593 0 089- (in) Ширина 21 0,0906 0,0908 0.09-1 (0 293) Цвет Примечания 0, 2, 5-20,1 (1 783-0 791) Черный одинаков для верхнего и нижнего подшипников. 1, 2.503-2.506 (0.0985-0,0987) Коричневый

Негабаритность

КАРТА НЕДОГАБАРИТОВ

КАРТА ЗАЗОРОВ МАСЛА В ОСНОВНОМ ПОДШИПНИКЕ

Подшипник шатуна

СХЕМА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА

КАРТА НЕДОГАБАРИТОВ

ТАБЛИЦА ЗАЗОРОВ МАСЛА В ПОДШИПНИКАХ ШАТУНОВ