Задний мост -- G25 / G37 седан: Снятие и установка Infiniti G25 IV рестайлинг

Как снять задний мост -- G25 / G37 седан: снятия и установки

Ступица колеса и подшипник в сборе

Схема №34

Войти

1. Снимите шину с автомобиля электроинструментом.
2. Снимите суппорт в сборе. Подвесьте суппорт в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (1 поршневого типа) ", " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (2 поршневого типа). ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-389049-S09458343182011032200000)(ref-389049-S19470133712011032200000)
3. Снимите дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (1 поршневого типа) ", " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (2 поршневого типа). (ref-389049-S25582200552011032200000)(ref-389049-S33624684032011032200000)
4. Снимите шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабьте контргайку ступицы колеса электроинструментом.
5. Нанести на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел метку соответствия (А).
6. Закрепите стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипник в сборе от приводного вала. Выньте стопорную гайку ступицы колеса и пружинную шайбу. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для контрагента, такого как узел соединения, и другие детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и привод вала не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
7. Снять шплинт, затем ослабить гайку крепления кронштейна подвески корпуса оси.
8. Снимите ступицу колеса и подшипниковый узел.

Корпус моста

1. Снимите ступицу колеса и подшипниковый узел.
2. Снимите колодку стояночного тормоза и трос стояночного тормоза с задней пластины. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-389095-S34480417922011032200000)
3. Отверните монтажные гайки со стороны стабилизатора шатуна стабилизатора с электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-389096-S11556590352011032200000)
4. Отверните гайки и снимите болты со стороны оси на радиусной штанге (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-389096-S17598494912011032200000)
5. Снимите цилиндрическую пружину. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-389096-S08872759532011032200000)
6. Установите подходящий домкрат под корпус оси.
7. Отверните болты крепления амортизатора и снимите гайки (со стороны корпуса оси) с помощью электроинструмента. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-389096-S08872759532011032200000)
8. Отверните гайки и снимите болты передней нижней тяги (со стороны картера моста), отделите переднюю нижнюю тягу от картера моста. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-389096-S33163504982011032200000)
9. Отделите рычаг подвески от корпуса моста, чтобы не повредить крышку шарового шарнира с помощью съемника шарового шарнира, а затем снимите корпус моста с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Временно затяните гайки, чтобы предотвратить повреждение резьбы и предотвратить снятие съемника шарового шарнира. Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для ответной части, такой как подузел шарнира, и других деталей.
10. Отверните гайки крепления анкерного блока, а затем снимите анкерный блок и опорную плиту с корпуса оси.

Как установить задний мост -- G25 / G37 седан: снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №35

Войти

1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
4. Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса. Технические характеристики крутящего момента: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, используйте диапазон крутящего момента затяжки для контргайки ступицы колеса. Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент затяжки контргайки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания шума оси, и не меньше крутящего момента затяжки.
5. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
6. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла.
7. При установке регулировочного колпачка проверьте, чтобы не было люфта.
8. Никогда не используйте повторно шплинт, контргайку ступицы колеса, пружинную шайбу и втулку.

1. Снимите шину с автомобиля электроинструментом.
2. Снимите шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабьте контргайку ступицы колеса электроинструментом.
3. Нанести на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел метку соответствия (А).
4. Снимите основной и центральный глушители (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-389060-S13558293072011032200000)
5. Закрепите стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. Выньте стопорную гайку ступицы колеса и пружинную шайбу. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для контрагента, такого как узел соединения, и другие детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения описанной выше процедуры.
6. Отвернуть крепежные болты между боковым фланцем и приводным валом.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
4. Для затяжки контргайки ступицы колеса используйте следующий диапазон крутящего момента.

Технические характеристики крутящего момента: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт)

1. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
2. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла.
3. При установке регулировочного колпачка проверьте, чтобы не было люфта.
4. Никогда не используйте повторно шплинт, контргайку ступицы колеса и пружинную шайбу.