Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G20/Infiniti G20 II (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач - RS5F70A/V…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач - RS5F70A/V 5-ступенчатая: Капитальный ремонт Infiniti G20 II

Механическая трансмиссия (МКПП) 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - RS5F70A/V 5-ступенчатая: капитального ремонта

  1. При снятом входном валу измерьте зазор упора 3-й и 4-й шестерен. (Рисунок 8) Если зазор упора не соответствует спецификации, проверьте состояние шестерни, вала и ступицы синхронизатора на предмет износа или повреждения. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА УПОРА ШЕСТЕРНИ ". (ref-129588-S37538385692001111500000)
  2. С помощью пресса и разделителя подшипников (J22912-01) выпрессовать задний подшипник входного вала, отверткой с плоской головкой снять держатель С-образного кольца и С-образного кольца 5-й передачи.
  3. Используя подходящий пресс, установите входной вал в разветвитель подшипников (J22912-01) задней стороной вверх и нажмите на 5-ю передачу с входного вала. Снимите переднее С-образное кольцо 5-й передачи.
  4. Снять 4-ю входную шестерню, уплотнительное кольцо, игольчатый подшипник 4-й шестерни и С-образное кольцо 4-й шестерни с входного вала. Используя подходящий пресс, установить входной вал в разветвитель подшипников (J22912-01) задней стороной вверх и нажать на ступицу синхронизатора 3-й-4-й в сборе и 3-ю входную шестерню с входного вала. Снять игольчатый подшипник 3-й шестерни. Выпрессовать передний подшипник входного вала с входного вала.
МеханизмЗазор осевого напора - дюйм (мм)
1-я главная передача0,0071-0,0122 (0,18-0,31)
2-я главная передача0,0071-0,0122 (0,18-0,31)
5-я главная передача0,0071-0,0122 (0,18-0,31)
Главная передача заднего хода0,0071-0,0122 (0,18-0,31)
3-е входное зубчатое колесо0,0071-0,0122 (0,18-0,31)
4-е входное зубчатое колесо0,0067-0,0173 (0,17-0,44)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ДЛЯ УПОРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

Повторная сборка

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть все детали трансмиссионным маслом.

  1. Установите входной вал в разделитель подшипников (J22912-01) передней стороной вверх. С помощью пресса установите передний подшипник. Установите игольчатый подшипник 3-ей передачи, 3-ю входную шестерню и кольцо подшипника 3-ей передачи на входной вал.
  2. НЕ устанавливайте растянутую пружину на ту же сдвигающуюся вставку. Убедитесь, что используется правильная растянутая пружина и сдвигающаяся вставка. (Рисунок 11) Установите растянутую пружину на муфту 3-4.
  3. Убедитесь, что ступица синхронизатора расположена с 3-мя канавками, обращенными к передней части входного вала, а соединительная муфта установлена со скошенной поверхностью, обращенной к 4-й входной шестерне. Установите ступицу синхронизатора с 3-й по 4-ю на муфту с 3-й по 4-ю.
  4. Совместите пазы вкладыша переключения и кольца притирки 3-й передачи, установите на ступицу 3-4-го синхронизатора с помощью пресса и соответствующего дорна.
  5. С помощью пресса и разделителя подшипников (J22912-01) установите С-образное кольцо 4-й передачи на входной вал.
  6. С помощью щупа222,79-4-й ступицы синхронизатора в сборе и убедитесь, что зазор осевого напора составляет 0,12 124 " (0 060 мм). Если зазор осевого напора не соответствует спецификации, отрегулируйте изменением толщины 4-го входного зубчатого С-кольца. См. " 4TH-5TH ЗУБЧАТЫЙ ВХОДНОЙ ВАЛ C-кольцо SELECTION ". 4TH и 5TH ЗУБЧАТОЙ ОЙ ВХОДНОЙ ВАЛ C-RВЫБОР Толщина - дюйм (мм) 0,18 6J000 6J001 6J002 6J003 6J005 6J006 6J007 6J008 6J009 6J010 (ref-129588-S28271929992001111500000)
  7. Установите на входной вал игольчатый подшипник 4-й передачи, кольцо-болт 4-й передачи и переднее С-образное кольцо 5-й передачи, с помощью пресса установите на входной вал 4-ю входную шестерню.
  8. Установите 5-ю входную шестерню с приподнятой ступицей напротив 4-й входной шестерни. С помощью пресса установите на входной вал. С помощью пресса установите на входной вал заднее С-образное кольцо 5-й шестерни.
  9. С помощью щупа измерьте зазор осевого давления 5-го входного зубчатого колеса. Зазор осевого давления должен составлять 0-0,0024 " (0-0 060 мм). Если зазор осевого давления не соответствует спецификации, отрегулируйте путем изменения толщины заднего С-образного кольца 5-го входного зубчатого колеса. См. таблицу " ВЫБОР С-ОБРАЗНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 4TH и 5TH ". (ref-129588-S28271929992001111500000)
  10. С помощью пресса и Drift (J25678-01) установите держатель С-образного кольца на заднее С-образное кольцо 5-й передачи.
  11. Установить задний подшипник входного вала.
  12. Установите масляный канал на входной вал, замерьте щупом зазор тяги входной шестерни, зазор под 3-ю входную шестерню должен быть менее 0,0071-.0122 " (.180-.310 мм) Зазор под 4-ю входную шестерню должен быть менее 0,0067-.0173 " (.170-.440 мм) Если зазор тяги не соответствует спецификации, проверьте состояние шестерни, вала и ступицы синхронизатора на износ или повреждение.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. При снятом с трансмиссии главном валу измерьте зазор осевого напора 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передач. (Рисунок 12) Если зазор осевого напора не соответствует спецификации, проверьте состояние шестерен, вала и ступиц синхронизатора на предмет износа или повреждения во время разборки. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА ОСЕВОГО НАПОРА ШЕСТЕРЕН ". (ref-129588-S37538385692001111500000)
  2. Снимите заднее стопорное кольцо, держатель С-образного кольца и С-образные кольца. Отожмите задний подшипник главного вала и упорную шайбу. Снимите стопорное кольцо с главного вала. Снимите главную передачу заднего хода в сборе, игольчатый подшипник заднего хода и кольцо задней передачи заднего хода.
  3. Расположите разветвитель подшипников под ступицей 5-го синхронизатора заднего хода и 5-й главной передачей. Поместите главный вал в сборе в пресс, и снимите 5-ю главную передачу. Снимите втулку шестерни заднего хода и 5-й синхронизатор заднего хода в сборе.
  4. Расположите делитель подшипника между 3-й и 4-й главными передачами и опорой в прессе. Снимите втулку 5-й передачи и 4-ю главную передачу. Снимите регулировочную прокладку и проставку главного вала.
  5. Расположить разветвитель подшипников между 2-й главной передачей и ступицей 1-2-го синхронизатора и опорой в прессе. Снять 3-ю и 2-ю главные передачи. Поддержать 1-ю передачу, а также снять 1-2-й узел синхронизатора и 1-ю передачу с игольчатым подшипником. Снять 2-й узел двойного конуса, 2-ю втулку шестерни и узел соединительной муфты.
  6. Расположите рассекатель подшипников на передней стороне 1-й передачи, а опору в прессе. Снимите втулку 2-й передачи, ступицу 1-2-го синхронизатора, 1-ю главную передачу и 1-й двойной конус. Снимите игольчатый подшипник 1-й передачи.
Схема №17
  1. Проверьте боковые подшипники на предмет износа и грубого вращения. Если подшипники нуждаются в замене, поддержите подшипники рассекателем подшипников и снимите с держателя дифференциала. Для установки подшипников используйте драйвер и пресс.
  2. Снять 8 крепежных болтов с зубчатого венца и отсоединить от узла дифференциала. (Рисунок 20) Используя скребок или другой подходящий инструмент, сделать надрез и снять зубчатое колесо привода спидометра.
  3. После снятия шестерни привода спидометра установите делитель подшипника между боковым подшипником дифференциала и картером дифференциала. Надавите на опору и протолкните картер дифференциала через подшипник. Переверните картер дифференциала вверх дном и снимите другой боковой подшипник. Снимите стопор спидометра.
  4. На RS5F70V, используя мягкий пуансон и киянку, снять вязкостную муфту. (Рисунок 20) На всех моделях, используя штифтовой пуансон, снять стопорные штифты с вала шестерни.
  5. Снять вал-шестерню, вращая шестерню, снять шестерни, упорные шайбы, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
Схема №18
  1. Перед повторной сборкой покрыть все детали трансмиссионным маслом. Установить боковые шестерни с оригинальными упорными шайбами. Установите шестерни на место точно напротив друг друга, в зацепление с боковыми шестернями. Установите упорные шайбы за каждую шестерню. Шайбы должны быть одинаковой толщины.
  2. Вращайте шестерни до тех пор, пока отверстия в шестернях не совпадут с отверстиями вала в водиле. Вставьте вал шестерни. Измерьте зазор между боковой шестерней и корпусом дифференциала. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-129588-S11892171632001111500000)
  3. На моделях RS5F70V с помощью подходящего измерительного инструмента установить оставшуюся боковую шестерню с шайбой на шестерни. ( 21) Измерить расстояние " X " не менее чем в 4-х разных местах и рассчитать среднее измерение. Записать измерение " X " и измерить размер " Y ". Определить зазор между боковой шестерней и вязкостной муфтой с шайбами, добавив измерение " X " и размер " Y ", затем вычесть измерение " A ", умноженное на 2. Зазор должен быть равен 0 004-0 008 мм. (ref-129588-S33798773672001111500000)
  4. На всех моделях установите стопорный штифт в вал шестерни до заподлицо с корпусом. На моделях RS5F70V установите вязкостную муфту. На всех моделях выровняйте и установите ведущую шестерню спидометра в корпус дифференциала. Установите стопор спидометра.
  5. Используя пресс, установите оба боковых подшипника дифференциала. Установите дифференциал в картер дифференциала. Нанесите герметик на монтажные болты и затяните в соответствии с техническими требованиями крест-накрест. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129588-S13547277722001111500000)
Схема №19
Схема №20
Толщина - дюйм (мм)Номер детали
RS5F70A
0,0295-0,0315 (0,75-0,80)38424-D2111
0,0315-0,0335 (0,80-0,85)38424-D2112
0,0335-0,0354 (0,85-0,90)38424-D2113
0,0354-0,0374 (0,90-0,95)38424-D2114
0,0374-0,0394 (0,95-1,00)38424-D2115
RS5F70V
Дифференциальный вариант
0,0295-0,0315 (0,75-0,80)38424-D2111
0,0315-0,0335 (0,80-0,85)38424-D2112
0,0335-0,0354 (0,85-0,90)38424-D2113
0,0354-0,0374 (0,90-0,95)38424-D2114
0,0374-0,0394 (0,95-1,00)38424-D2115
Сторона вязкой муфты
0,0276-0,0295 (0,70-0,75)38424-D2110
0,0295-0,0315 (0,75-0,80)38424-D2111
0,0315-0,0335 (0,80-0,85)38424-D2112
0,0335-0,0354 (0,85-0,90)38424-D2113
0,0354-0,0374 (0,90-0,95)38424-D2114
0,0374-0,0394 (0,95-1,00)38424-D2115
0,0394-0,0413 (1,00-1,05)38424-D2116
0,0413-0,0433 (1,05-1,10)38424-D2117
0,0433-0,0453 (1,10-1,15)38424-D2118
0,0453-0,0472 (1,15-1,20)38424-D2119
0,0472-0,0492 (1,20-1,25)38424-D2120
0,0492-0,0512 (1,25-1,30)38424-D2121
0,0512-0,0531 (1,30-1,35)38424-D2122

ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач - RS5F70A/V 5-ступенчатая