Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G20/Infiniti G20 II (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач - RS5F70A/V…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач - RS5F70A/V 5-ступенчатая: Диагностика Infiniti G20 II

Механическая трансмиссия (МКПП) 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Поиск неисправностей капитального ремонта механической коробки передачи - RS5F70A/V 5-ступенчатая: диагностики

ПримечаниеСм. статью УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как проверить капитальный ремонт механической коробки передачи - RS5F70A/V 5-ступенчатая: диагностики

  1. Тщательно очистите все подшипники в чистом растворителе и просушите сжатым воздухом. НЕ вращайте подшипники давлением воздуха. Проверьте конические роликовые подшипники на износ, царапины, питтинг или отслаивание. Убедитесь, что подшипники вращаются плавно и не заедают. Осмотрите шестерни на предмет чрезмерного износа, сколов, трещин или других повреждений. Замените при необходимости. Проверьте поверхность цапфы подшипника входного вала на предмет износа.
  2. Замерьте люфт 3-4-й соединительной муфты при зафиксированном и поднятом одном конце. (Рис. 10) Размер " L " не должен превышать 0 037 " (0,95 мм). При люфте, превышающем спецификацию, замените муфту. Замерьте зазор между кольцом люфта и шестерней. Зазор должен быть 0354-0571 " (0 900-1 450 мм). При зазоре, превышающем спецификацию, замените синхронизатор в сборе.
  1. Тщательно очистите все подшипники в растворителе и просушите сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники давлением воздуха. Проверьте конические роликоподшипники на предмет износа, царапин, точечной коррозии или отслаивания. Убедитесь, что подшипники поворачиваются плавно и не заедают. Осмотрите зубчатые колеса на предмет чрезмерного износа, сколов, трещин или других повреждений. При необходимости замените. Проверить поверхность цапфы подшипника входного вала на износ.
  2. Измерить люфт 1-й-2-й соединительной муфты и 5-й обратной соединительной муфты с фиксированным одним концом и поднятым другим концом. (Рис. 13) На 1-й-2-й соединительной муфте размер " L " не должен превышать 0 027 " (0,68 мм). Если люфт превышает спецификацию, заменить муфту.
  3. На муфте 5-го реверса размер " L " не должен превышать 0 035 " (0,89 мм). См. " 0,0x0-2ND 0 043 BAULK кольцо и передача CLEARANCE технические характеристики " таблица. Если люфт превышает спецификацию, замените втулку. Измерьте зазор между кольцами и шестернями. Если зазор превышает спецификацию, замените синхронизатор в сборе. 1ST-2ND BAULK Rring и передача CLEEIFERARATION технические характеристики SIZE (24-24) - Спецификация (24-A (24) - Спецификация-In- a-A - A (24) - A. 1ST (ref-129588-S18821451182001111500000)

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть все детали трансмиссионным маслом.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Установить игольчатый подшипник 1-й передачи и 1-ю главную передачу на главный вал. С помощью привода (J22912-01) установить узел ступицы 1-2-го синхронизатора на вал с неглубокой стороной ступицы и канавкой вилки переключения передач, обращенной к 1-й передаче.
  2. Установить пружину 1-й-2-й вставки на соединительную муфту и установить соединительную муфту скошенной поверхностью, обращенной в сторону 1-й главной передачи, на ступицу 1-2-го синхронизатора.
  3. Поддержите главный вал в разделителе подшипников и установите на пресс. Убедитесь, что фланцевая поверхность втулки 2-й передачи обращена к ступице 1-2-го синхронизатора. Используя Drift (J34335), установите втулку 2-й передачи на главный вал.
  4. Установите 2-й игольчатый подшипник, 2-й двойной конус в сборе и 2-ю главную передачу на главный вал.
  5. Установить 3-ю главную передачу на главный вал. (Выпуск 15)
  6. Установить проставку 3x238 и регулировочную прокладку главного вала 3x238 на главный вал. Используя суппорты 32x46, измерить 32x46 и выбрать соответствующую регулировочную прокладку главного вала 64 для получения спецификации размера " L ". ( 16) Регулировочные прокладки главного вала доступны в выбранных размерах. См. " ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ГЛАВНОГО ВАЛА ". 6J000 3J001 6J002 6J003 6J004 6J005 (ref-129588-S27873018892001111500000)
  7. Установите 4-ю главную передачу так, чтобы поверхность ступицы меньшего диаметра была обращена к 3-й главной передаче. Используя пресс, установите на главный вал.
  8. Установите 5-ю главную передачу так, чтобы ее фланцевая поверхность была обращена к 4-й главной передаче. С помощью пресса установите на главный вал. Установите 5-й игольчатый подшипник, 5-ю главную передачу и 5-ю зубчатую шайбу на главный вал.
  9. Убедитесь, что ступица синхронизатора расположена с 3-мя канавками, обращенными к передней части главного вала, а соединительная муфта установлена со скошенной поверхностью, обращенной к главной передаче заднего хода. Установите ступицу синхронизатора пятого заднего хода на соединительную муфту пятого заднего хода.
  10. Совместите пазы вкладыша переключения и бандажного кольца шестерни заднего хода, втулки шестерни заднего хода и игольчатого подшипника шестерни заднего хода, с помощью пресса и соответствующего дорна установите на главный вал в сборе.
  11. Установить вспомогательную шестерню, обеспечив правильное позиционирование шайбы вспомогательной шестерни. (Рисунок 17) Установить шайбу вспомогательной шестерни и стопорное кольцо на главную передачу заднего хода.
  12. Установить главную шестерню заднего хода в сборе на главный вал. Проверить зазор между осями главного вала. ( 18) Используя суппорты, замерить главную шестерню в сборе и выбрать соответствующую упорную шайбу для получения размера " M ". Расстояние должно быть 9,6142-9,6181 " (244 200-244 300 мм). Если измерение не соответствует спецификации, выбрать правильную проставку. Проставки доступны в выбранных размерах. См. " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ ГЛАВНОГО ВАЛА ". (ref-129588-S13859628932001111500000)
  13. Поддержите узел главного вала в прессе. Используя Drift (J34335), установите задний подшипник главного вала. Установите кольцо С-образного сечения главного вала. С помощью щупа измерьте зазор осевого давления заднего подшипника главного вала. Убедитесь, что зазор осевого давления составляет 0,0024 " (0 060 мм). Кольца С-образного сечения главного вала доступны в селективных размерах. См. " ВЫБОР КОЛЬЦА ГЛАВНОГО ВАЛА ". Установите Держатель кольца С-образного сечения. (ref-129588-S27873018892001111500000)
  14. Установите стопорное кольцо, проверьте замер зазора между всеми зубчатыми колесами (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ "). (ref-129588-S37538385692001111500000)
Схема №8
Схема №9
Толщина - дюйм (мм)Номер детали
0,2378 (6,04)32246-6J000
0,2409 (6,12)32246-6J001
0,2441 (6,20)32246-6J002
0,2472 (6,28)32246-6J003
0,2504 (6,36)32246-6J004

ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ ГЛАВНОГО ВАЛА

Толщина - дюйм (мм)Номер детали
.1370 (3.48)32205-6J000
.1382 (3.51)32205-6J001
.1394 (3.54)32205-6J002
.1406 (3.57)32205-6J003
.1417 (3.60)32205-6J004
.1429 (3.63)32205-6J005
.1441 (3.66)32205-6J006
.1453 (3.69)32205-6J007
.1465 (3.72)32205-6J008
.1476 (3.75)32205-6J009
.1488 (3.78)32205-6J010
.1500 (3.81)32205-6J011
.1512 (3.84)32205-6J012
.1524 (3.87)32205-6J013
.1535 (3.90)32205-6J014
.1547 (3.93)32205-6J015
.1559 (3.96)32205-6J016

ВЫБОР С-ОБРАЗНОГО КОЛЬЦА ГЛАВНОГО ВАЛА

Предварительный контроль

  1. Установите картер дифференциала вертикально так, чтобы измеряемая боковая шестерня была обращена вверх. Установите адаптер конечного привода (J39027) и циферблатный индикатор на боковую шестерню. (Таблица 19) Переместите боковую шестерню вверх и вниз для измерения движения. Зазор между боковой шестерней и картером дифференциала должен составлять 0 004-0 008 дюйма (0,10-20 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте зазор путем изменения толщины упорной шайбы. См. " ВЫБОР УПОРНОЙ ОРНОЙ ОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-129588-S33798773672001111500000)
  2. Поверните картер дифференциала вверх дном и измерьте зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с другой стороны.
Схема №10

Осмотрите зубья зубчатого венца на предмет чрезмерного износа. Осмотрите вал шестерни на предмет задиров и заусенцев. Промойте детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. На RS5F70V осмотрите вязкую муфту на наличие трещин или утечки силиконового масла. Замените любые изношенные или поврежденные детали.

  1. Убедитесь, что ширина зоны скольжения вилки переключения передач с соединительной муфтой находится в допустимых пределах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ШИРИНЫ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-129588-S42380978052001111500000)
  2. Если измерения не соответствуют спецификации, замените вилку переключения передач и шток в сборе в комплекте.
Вилка переключения передач (1)Технические условия на односторонний износ - дюйм (мм)Ширина скольжения новой детали - дюймы (мм)
1-2, 3-4 и 5-реверс0 008 (0,2)0,3071-0,3122 (7,80-7,93)
(1) (Таблица 27)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШИРИНЫ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №11

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач - RS5F70A/V 5-ступенчатая