Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G20/Infiniti G20 II (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач - RS5F70A/V…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач - RS5F70A/V 5-ступенчатая: Прочее Infiniti G20 II

Механическая трансмиссия (МКПП) 8 иллюстраций ~7 мин чтения

Передаточные числа

Диапазон передачПередаточное число
1-й3.333:1
2-й1.955:1
3-й1.286:1
4-й0.926:1
5-й0.756:1
Задний ход3.214:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ

Полуоси

ПримечаниеСм. соответствующую статью в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ.

Вязкая муфта (с ограниченным проскальзыванием)

  1. Включите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднимите переднюю часть автомобиля, чтобы передние колеса могли свободно вращаться.
  2. Вращайте одно колесо, контролируя направление вращения противоположного колеса. Если направление вращения обоих колес противоположно, вязкостная муфта не функционирует нормально. Если оба колеса вращаются в одном направлении, а упорные шайбы боковой шестерни дифференциала и сопряженной шестерни находятся в хорошем состоянии, вязкостная муфта функционирует нормально.

Трансмиссия

ПримечаниеПорядок ручного демонтажа трансмиссии см. в соответствующей статье СЦЕПЛЕНИЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снять выключатель резервной подсветки, выключатель положение парковки/нейтрали, сливную пробку и наливную пробку с коробки передач. (Рисунок 4) Снять стопорные кольца с обратного холостого вала. Снять боковую крышку и заднюю крышку с коробки передач.
  2. Закрепите 6-мм болт на резьбовом конце вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода, вытащите болт и извлеките вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода из корпуса, снимите промежуточное зубчатое колесо заднего хода, упорные шайбы (переднюю и заднюю) и подшипник из корпуса.
  3. Снять стопорное кольцо подшипника главного вала с картера. (Рисунок 4) Снять контрольные пробки, пружины и контрольные шарики с картера.
  4. Снять 18 крепежных болтов картера коробки передач. Снять регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала с картера. Снять масляный желоб с картера. Используя съемник (J34286), снять наружное кольцо дифференциального бокового подшипника и регулировочную прокладку с картера.
  5. Шаблоном (J25805-01) снять дифференциальное масляное уплотнение с корпуса, пробойником (J25689-A) снять сварные заглушки с корпуса. (Штамп 4)
  6. Используя пробойник (J25689-A), снимите стопорный штифт 3-4-го кронштейна. (Рисунок 5) Снимите стопорное кольцо вилки 3-4-го переключения и вилку и кронштейн 3-4-го переключения.
  7. Снять плунжер блокировки и проверить шарик. Снять стопорное кольцо кронштейна 5-го заднего хода. Используя пробойник (J25689-A), снять стопорный штифт с вилки переключения 5-го заднего хода и кронштейна переключателя заднего хода.
  8. Снимите шток вилки 5-го реверса, при помощи пуансона (J25689-A) снимите блокировочный штифт со штока вилки 5-го реверса, снимите кронштейн переключателя реверса и кронштейн 5-го реверса.
  9. Извлеките 2 контрольных шарика из корпуса коробки передач. Используя пробойник (J25689-A), снимите вилку 1-2-й смены и стопорный штифт кронштейна. Снимите шток 1-2-й вилки. Снимите вилки 5-й-обратной и 1-2-й смены, а также 1-2-й кронштейн.
  10. Извлеките входной вал и главный вал в сборе из корпуса, а дифференциал в сборе - из корпуса.
  11. Снимите фиксатор подшипника главного вала, при помощи подходящего резака перекройте масляный канал. (Таблица 6) При помощи съемника (J34286) снимите передний подшипник главного вала с корпуса.
  12. С помощью магнита выньте валик селектора из вала селектора, выньте вал селектора и вилку, а с помощью пробойника (J25689-A) снимите селектор.
  13. Снять болты расширителя. (Рисунок 7) Снять пластинчатую пружину селекторного контроля, возвратную пружину, стальной шарик, обратный шибер, рычаг селектора, подшипник и втулку.
  14. Используя пробойник (J25689-A), выньте стопорный штифт и заглушку из ударного рычага. (Рисунок 5) Извлеките ударный стержень и ударный рычаг из корпуса.
  15. Использование отвертки с плоской головкой или подходящего инструмента, противопылевого уплотнения, масляного уплотнения входного вала и масляного уплотнения ударного штока из корпуса.
  16. С помощью Drift (J25805-01) выведите из корпуса дифференциальное масляное уплотнение, а с помощью Puller (J34286) снимите с корпуса наружное кольцо стороны дифференциала.
Схема №24

Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала

ПримечаниеПроверьте предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, если были заменены картер дифференциала, подшипники дифференциала, картер сцепления и / или картер трансмиссии.

  1. Убедиться, что дифференциальный узел установлен. Установить выбранную регулировочную прокладку, проставку и крышку. Затянуть крышку до 22-25 футов фунтов (30-34 Н.м). С помощью дифференциального токарного инструмента (J39027) повернуть дифференциальный узел и измерить общий крутящий момент (общая предварительная нагрузка). (Рис. 24) Общий крутящий момент должен составлять 26-61 дюйм фунтов (2,9-6,9 Н.м).
  2. Измерьте шаблоном, прямым краем и циферблатом размер " O1 " между торцом картера коробки передач и посадочным торцом регулировочной прокладки. (Рисунок 25) Измерьте шаблоном, прямым краем и циферблатом размер " O2 " между торцом картера сцепления и торцом заднего подшипника входного вала. (Рисунок 25)
  3. Рассчитайте размер " O " (толщина регулировочной прокладки) путем вычитания размера " O2 " из " O1 " и добавления конечного люфта к разности: Размер " O " = (" O1 " - " O2 ") + Конечный люфт. Спецификация конечного люфта составляет 0,0024 " (.060 мм). Выберите соответствующие регулировочные прокладки дифференциального бокового подшипника для получения спецификации. См. " ВЫБОР ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-129588-S06536496812001111500000)
  4. Выбрать регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала и установить на входной вал.
Схема №25
Схема №26
Толщина - дюйм (мм)Номер детали
0,0291 (0,74)32225-6J003
0,0307 (0,78)32225-6J004
0,0323 (0,82)32225-6J005
0,0339 (0,86)32225-6J006
0,0354 (0,90)32225-6J007
0,0370 (0,94)32225-6J008
0,0386 (0,98)32225-6J009
0,0402 (1,02)32225-6J010
0,0417 (1,06)32225-6J011
0,0433 (1,10)32225-6J012
0,0449 (1,14)32225-6J013
0,0465 (1,18)32225-6J014
0,0480 (1,22)32225-6J015
0,0496 (1,26)32225-6J016
0,0512 (1,30)32225-6J017
0,0528 (1,34)32225-6J018
0,0543 (1,38)32225-6J019
0,0559 (1,42)32225-6J020
0,0575 (1,46)32225-6J021
0,0591 (1,50)32225-6J022
0,0606 (1,54)32225-6J023
0,0622 (1,58)32225-6J024
0,0638 (1,62)32225-6J060
0,0654 (1,66)32225-6J061

ВЫБОР ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №27
  1. Зазор упора подшипника главного вала регулируется толщиной регулировочной прокладки подшипника главного вала. Установите главный вал в картер сцепления. Убедитесь, что установлен дифференциал. Установите картер трансмиссии и затяните болты до 22 ДЮЙМОВ фунтов (30 Н.м). Используя дифференциальный поворотный инструмент (J39027), поверните дифференциальный узел, чтобы убедиться, что подшипники главного вала правильно посажены. Снимите крышку картера и уплотнительное кольцо.
  2. С помощью микрометра глубины, измерьте 13x31x3x3x3x3x3x3x3x3x3x7x3x3x7x3x7x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3x3 (3x3x3x2x3x2x2x3x2x3) 0,x3x3x3x3x3x3x3x3x3x2x2x3x2x2x2x2x3 0,x3x2x2x2x2x3x3x3x2x2x2x2x2x3x2x2x2x2x2x2x2x2x3x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x3 0,x2x2x2x2x2x2xx2x2x 6J010 6J011 6J012 6J013 6J014 6J015 6J016 6J017 6J018 6J019 6J020 6J021 6J022 6J023 (ref-129588-S37917238192001111500000)

Корпус сцепления

  1. Используя соответствующие установщики уплотнений, установите масляное уплотнение ударного штока в корпус сцепления до посадки, установите дифференциальное масляное уплотнение в корпус сцепления до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо с торцом корпуса сцепления, установите масляное уплотнение входного вала и пылезащитное уплотнение в корпус сцепления до посадки.
  2. С помощью соответствующего установщика обоймы и молотка установите наружную обойму дифференциального бокового подшипника в корпус сцепления, расположите и установите новый масляный канал в главный вал.
  3. Совместите пазы на переднем подшипнике главного вала и картере коробки передач. (Таблица 28) С помощью соответствующего установщика подшипников и молотка установите передний подшипник главного вала в картер коробки передач. Установите фиксатор подшипника главного вала и затяните болты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129588-S13547277722001111500000)
  4. Прикрепите к корпусу сцепления башмак, ударный стержень и ударный рычаг, с помощью штыревого пуансона установите стопорный штифт для рычага селектора.
  5. С помощью молотка и соответствующего пуансона установите сварную пробку в сторону ударного рычага корпуса сцепления, установите селектор, вал селектора и штифт вала селектора в корпус сцепления, а с помощью молотка и соответствующего пуансона установите сварную пробку в сторону вала селектора корпуса сцепления.
  6. Установить пластинчатую пружину выборочной проверки, возвратную пружину, стальной шарик, обратный затвор, рычаг селектора, втулку и возвратный подшипник. Затянуть 2 болта расширителя. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить масляный карман. (ref-129588-S13547277722001111500000)
  7. Установите дифференциал в сборе, входной вал в сборе и главный вал в сборе в картер сцепления.
  8. Осмотрите вилки переключения передач и тяги вилок переключения передач. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСЕЛЯ ". Установите вилку переключения передач 5-го заднего хода. Установите вилку переключения передач 1-2-го типа, кронштейн и тягу вилки. Установите стопорный штифт кронштейна 1-2-го типа. (ref-129588-S16755431472001111500000)
  9. С помощью молотка и булавочного пуансона установите блокировочный палец в шток вилки 5-го реверса, установите кронштейн выключателя заднего хода, кронштейн 5-го реверса и шток вилки, установите стопорный палец для вилки переключения 5-го реверса и кронштейна выключателя заднего хода, установите стопорное кольцо кронштейна 5-го реверса.
  10. Установите контрольный шарик и блокировочный плунжер, установите вилку 3-4-й смены, кронштейн и шток вилки, установите стопорный штифт кронштейна 3-4-й смены, установите стопорное кольцо вилки 3-4-й смены.
  11. Установите контрольный шарик, контрольный штифт и контрольную пружину. Нанесите Loctite (851813) на контрольную пробку, установите контрольную пробку и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129588-S13547277722001111500000)
Схема №28

Трансмиссия CASE (коробка передач)

  1. Вставить дифференциальное масляное уплотнение в картер дифференциала. Используя подходящее устройство для установки уплотнения и молоток, запрессовать в картер трансмиссия до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо с торцом корпуса. Используя подходящий пробойник и молоток, установить сварную пробку в картер трансмиссия.
  2. Выберите правильную толщину регулировочных прокладок дифференциального бокового подшипника. Зазор осевого напора должен быть 0,0059-,0083 " (.150-.210 мм). См. " ЗАЗОР ОСЕВОГО НАПОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " в разделе трансмиссия регулировки. (ref-129588-S00849816172001111500000)
  3. Проверьте вращающий момент дифференциального узла. Вращающий момент дифференциального подшипника должен быть 26-61 ДЮЙМ фунтов (2,9-6,9 Нм.) См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ трансмиссия. Зазор между осями заднего подшипника входного вала должен быть 0,0024 " (0 060 мм). Выберите регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала и установите на входной вал. (ref-129588-S20460377952001111500000)
  4. Установите масляный желоб в картер коробки передач, очистите сопрягаемые поверхности картера сцепления и картера коробки передач, осмотрите на наличие трещин или повреждений.
  5. Установите коробку передач на корпус сцепления. Прикрепите Loctite (51813) к крепежным болтам. Затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129588-S13547277722001111500000)
  6. Нанести Loctite (51813) на резьбу выключателя фонаря подсветки и переключателя положение парковки/нейтрали и установить в картер коробки передач. Залить картер коробки передач маслом. См. " СМАЗКА ". Установить сливную пробку. (ref-129588-S09956746882001111500000)
  7. Установите контрольные пружины и контрольные шарики. Нанесите резьбовой герметик на контрольную пробку, и установите в корпус трансакселя.
  8. Проверьте зазор упора заднего подшипника главного вала. Зазор упора заднего подшипника главного вала должен быть 0,0024 " (0 060 мм). См. " ЗАЗОР УПОРА ПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ВАЛА " в разделе трансмиссия регулировки. Используя зажимные кольца и плоскую отвертку, установите стопорное кольцо. Установите правильную регулировочную прокладку на главный вал. (ref-129588-S11315282842001111500000)
  9. Установить промежуточную шестерню заднего хода, уплотнительное кольцо " О ", переднюю и заднюю упорные шайбы и подшипник на вал промежуточного хода заднего хода, установив при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами стопорное кольцо над узлом промежуточной шестерни заднего хода в картере трансмиссии.
  10. Измерьте с помощью щупа люфт торца стопорного кольца. Выберите правильное стопорное кольцо, чтобы сохранить спецификацию люфта торца вала заднего хода 0.0020-.0098 " (.050-.250 мм). См. Таблицу " ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ЗАДНЕГО ХОДА ". Установите стопорное кольцо с помощью клещей для стопорных колец. (ref-129588-S05256684132001111500000)
  11. Нанесите трансмиссионное масло на кольцо " О " задней крышки и установите заднюю крышку, прокладку боковой крышки и боковую крышку. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129588-S13547277722001111500000)
Толщина - дюйм (мм)Номер детали
0,0571 (1,45)32204-6J000
0.0610 (1.55)32204-6J001
0,0650 (1,65)32204-6J002
0,0689 (1,75)32204-6J003
0,0728 (1,85)32204-6J004

ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОБРАТНОГО ВАЛА ХОЛОСТОГО ХОДА

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач - RS5F70A/V 5-ступенчатая