Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX50/Infiniti FX50 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Infiniti FX50 II рестайлинг

Рулевое управление 19 иллюстраций ~9 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули передних подушек безопасности с двумя ступенями. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, насколько безопасно установлена передняя подушка безопасности. FX35 FX50 FX35 FX50 (ref-523991)(ref-524056)

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения: Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. ". (ref-523991)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения: При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.
  1. В случае снятия рулевого механизма в сборе произвести окончательную затяжку при заземленном и ненагруженном состоянии автомобиля, а затем проверить центровку колес.
  2. При разборке соблюдайте следующие меры предосторожности: Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами. Для более легкой и правильной сборки размещайте разборные детали в порядке, направленном на стеллаж для деталей. Используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; Обычная заводская ветошь может оставить ворс, который может помешать их работе. Никогда не используйте повторно не используемые детали перед сборкой.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента 9 Кент-Мур №) Наименование инструмента Измерение давления в масляном насосе Измерение давления в масляном насосе Измерение давления в масляном насосе Измерение давления в масляном насосе Измерение давления в масляном насосе Измерение давления в масляном насосе::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ST27180001 J-25726 ST3127S000 J-25765 KV48104400 KV48103400 ST35300000 KV48103500 J-26357 KV48102500 J-33914

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки Съемник шарового шарнира Снятие внешней розетки рулевого управления Открытие головки Затяжка торцевой крышки в сборе Дрейф Диаметр 15 мм (0,59 дюйма) Диаметр 10 мм (0,39 дюйма) Диа. Установка стопорного кольца ротора Дрейф 36 мм (1,42 дюйма) Диа. Диаметр 20 мм (0,79 дюйма) Диа. Установка масляного уплотнения масляного насоса (модели VK50VE)

Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Проверьте уровень жидкости при остановленном двигателе.
  2. Убедитесь, что уровень жидкости находится между MIN и MAX.
  3. Уровни жидкости в ГОРЯЧЕМ и ХОЛОДНОМ различны. Не путайте их. ГОРЯЧЕЕ: Температура жидкости 50-80 ° C (122-116°C) ХОЛОДНОЕ: Температура жидкости 0-30 ° C (32-66°C) Рекомендуемая жидкость: См. " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". Для МЕКСИКИ: ЖИДКОСТЬ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (Для Мексики). (ref-524008-S41615791282013012500000)(ref-524008-S41476636222013012500000)(ref-524004-S21772201402013012500000)

Гидросистема отбора воздуха

Если отвод воздуха не завершен, могут наблюдаться следующие симптомы

  1. В резервуаре создают пузырьки.
  2. Щелкающий шум можно услышать от масляного насоса.
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе.

ПримечаниеШум жидкости может возникнуть в рулевом механизме или масляном насосе. Это не влияет на производительность или долговечность системы.

  1. ВНИМАНИЕ: Заполните резервуар достаточным количеством жидкости, чтобы уровень жидкости был не ниже линии MIN при повороте рулевого колеса.
  2. Запустите двигатель и удерживайте рулевое колесо в каждом положении блокировки в течение 3 секунд на холостом ходу, чтобы проверить утечку жидкости.
  3. ВНИМАНИЕ: Никогда не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Существует вероятность того, что масляный насос может быть поврежден.)
  4. Проверьте жидкость на наличие пузырьков и белого загрязнения.
  5. Остановите двигатель, если пузырьки и белое загрязнение не высыпаются. Выполните шаги 2 и 3 выше после ожидания, пока пузырьки и белое загрязнение не высохнут.
  6. Остановите двигатель, а затем проверьте уровень жидкости.

Осевой люфт рулевого колеса

  1. Проверьте условия установки рулевого механизма в сборе, передней подвески в сборе, моста и рулевой колонки в сборе.
  2. Проверить наличие движения при движении рулевого колеса вверх и вниз, влево и вправо и в осевом направлении. Стандартный осевой конец рулевого колеса: См. " " ЛЮФТ И ЛЮФТ НА ОСЕВОМ КОНЦЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА " ". (ref-524004-S40578328582013012500000)
  3. Если люфт торца рулевого колеса не соответствует стандарту, проверьте состояние монтажа рулевой колонки. См. разделы " " БЕЗ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " (без электродвигателя), " " С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " (с электродвигателем). Проверьте состояние монтажа рулевого механизма на предмет неплотности. См. раздел " " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " ". (ref-524004-S36751627372013012500000)(ref-524004-S37853042762013012500000)(ref-524004-S16993340122013012500000)

Люфт рулевого колеса

  1. Поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса пришли в положение прямо.
  2. Запустите двигатель и слегка поверните рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока передние колеса не начнут двигаться.
  3. Измерить движение рулевого колеса по внешней окружности Стандартный люфт рулевого колеса: См. раздел " " ЛЮФТ И ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА В ОСЕВОМ НАПРАВЛЕНИИ " ". (ref-524004-S40578328582013012500000)
  4. При люфте рулевого колеса, выходящем за пределы нормы, проверьте: Люфт для каждого сочленения рулевой колонки в сборе. Проверьте состояние установки рулевого механизма в сборе.

Нейтральное положение рулевого колеса

  1. Проверьте правильность установки рулевого механизма в сборе, рулевой колонки в сборе и рулевого колеса.
  2. Произведите осмотр нейтрального положения после центровки колес согласно " " ОСМОТР " " (модели 2WD), " " ОСМОТР " " (модели AWD). (ref-524006-S19850525202013012500000)(ref-524007-S23530149652013012500000)
  3. Установите транспортное средство в положение прямолинейного движения и убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
  4. Ослабьте стопорную гайку внешнего гнезда и поверните внутреннее гнездо влево и вправо одинаково, чтобы сделать тонкие регулировки, если рулевое колесо не находится в нейтральном положении.
Схема №86
  1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
  2. Шины должны быть накачаны нормальным давлением. См. " " ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ " ". (ref-524050-S37332574822013012500000)
  3. Запустите двигатель.
  4. Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. Температура жидкости: 50-80 ° C (122-116°C)
  5. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса на 540 ° от нейтрального положения. Стандартный поворот рулевого колеса: См. " " УСИЛИЕ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние (L) от крюка пружинного баланса до центра рулевого колеса умножить на величину измерения с помощью пружинного баланса. (ref-524004-S26008140272013012500000)
  6. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте усилие скольжения рейки и гидравлическое давление сброса масляного насоса. Гидравлическое давление сброса масляного насоса см. в " " VK50VE: проверка " " (VK50VE), " " VQ35HR: проверка " " (VQ35HR). (ref-524004-S09596720232013012500000)(ref-524004-S23356154982013012500000)
Схема №87
  1. Отсоедините нижнее сочленение и поворотный кулак от рулевого механизма в сборе (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-524004-S16993340122013012500000)
  2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры. Температура жидкости: 50-80 ° C (122-116°C)
  3. При медленном вытягивании внешнего гнезда в диапазоне ± 11,5 мм (± 0 453 дюйма) из нейтрального положения убедитесь, что сила скольжения стойки находится в пределах спецификации. Стандартная сила скольжения стойки: См. " " Сила скольжения стойки " ". (ref-524004-S16718797622013012500000)
  4. Если сила скольжения зубчатой рейки не соответствует спецификации, произведите капитальный ремонт рулевого механизма в сборе.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Проверьте угол поворота переднего колеса после осмотра схождения. См. " " ОСМОТР " " (модели 2WD), " " ОСМОТР " " (модели AWD). (ref-524006-S19850525202013012500000)(ref-524007-S23530149652013012500000)
  2. Установите передние колеса на указатели радиуса поворота, а задние колеса - на стенды, чтобы транспортное средство могло быть ровным.
  3. Проверьте максимальные углы поворота внутреннего и наружного колеса для левого и правого опорных катков.
  4. При работе двигателя на холостом ходу поверните рулевое колесо от полного левого упора до полного правого упора и измерьте углы поворота. Стандартное внутреннее колесо (Угол: А): См. " " УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЯ " ". Внешнее колесо (Угол: В): См. " " УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЯ " ". (ref-524004-S02969479112013012500000)(ref-524004-S02969479112013012500000)
  5. Проверьте следующие пункты, когда угол поворота выходит за пределы стандарта: Проверьте нейтральное положение хода рейки (L). Нейтральное положение хода стандартной рейки (L): См. " " ХОД РЕЙКИ " ". Разберите узел рулевого механизма, чтобы проверить причину того, что ход рейки выходит за пределы стандарта. Углы рулевого управления не регулируются. Проверьте узел рулевого механизма, узел рулевой колонки и компоненты передней подвески на предмет износа или повреждения, если какой-либо из углов поворота отличается от указанного значения. (ref-524004-S41136472202013012500000)
Схема №91

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)

Осевой люфт шарового шарнира

Приложите осевую нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке. С помощью циферблатного индикатора измерьте величину перемещения шпильки, а затем убедитесь, что значение находится в следующем указанном диапазоне. Замените внешнее гнездо (1) и внутреннее гнездо (2), если измеренное значение выходит за пределы стандарта.

Стандарт

Внешнее гнездо: См. раздел " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ТОРЦА ГНЕЗДА " ". (ref-524004-S37940954932013012500000)

Внутреннее гнездо: См. раздел " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ТОРЦА ГНЕЗДА " ". (ref-524004-S37940954932013012500000)

Схема №92
Схема №93

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)

Схема №94

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-523989-S32616777172013012500000)

Давление масла для сброса

ВниманиеПеред началом следующей процедуры убедитесь, что натяжение ремня в норме.
Схема №95
  1. Подсоедините манометр давления масла [SST: KV48103500 (J-26357)] и переходник манометра давления масла [SST: KV48102500 (J-33914)] между нагнетательным штуцером масляного насоса и шлангом высокого давления. При полном открытии клапана стравите воздух из гидравлического контура. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-524004-S33058012282013012500000)
  2. Запустите двигатель. Запустите двигатель до тех пор, пока температура масла не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Оставьте клапан манометра масла полностью открытым во время запуска и работы двигателя. Если двигатель запускается с закрытым клапаном, гидравлическое давление в масляном насосе поднимается до давления сброса вместе с необычным повышением температуры масла. Обязательно держите шланг подальше от ремней и других деталей при запуске двигателя.
  3. Полностью закройте клапан манометра масла с двигателем на холостом ходу и измерьте давление масла сброса. Стандартное давление масла сброса: См. " " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА СБРОСА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не держите клапан закрытым в течение 10 секунд или дольше. (ref-524004-S35658986572013012500000)
  4. Медленно откройте клапан после измерения. Отремонтируйте масляный насос, если давление масла для сброса давления выходит за пределы стандарта. См. " " VQ35HR: РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-524004-S13514712442013012500000)
  5. Отсоедините манометр масла от гидравлической цепи.
  6. При установке ушкового болта (1) и медной шайбы (2) на масляный насос (3), см. рисунок. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно медные шайбы. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления или эквивалент вокруг медной шайбы, затем установите ушковый болт. Установите ушковый болт с ушковым соединением (в сборе со шлангом высокого давления) (B) выступом (A), обращенным к боковому вырезу давления насоса, а затем затяните его до указанного крутящего момента после затяжки от руки. См. " XTAGXAGX0: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ЕННОГО ЕННОГО ЕННОГО " (XTAG1). VQ35HR VQ35HR VK50VE VK50VE (ref-524004-S01015746072013012500000)(ref-524004-S14924982112013012500000)
  7. После монтажа проверьте уровень жидкости, утечку жидкости и гидросистему выпуска воздуха (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-524004-S33058012282013012500000)
ВниманиеПеред началом следующей процедуры убедитесь, что натяжение ремня в норме.
  1. Подсоедините манометр давления масла [SST: KV48103500 (J-26357)] и переходник манометра давления масла [SST: KV48102500 (J-33914)] между нагнетательным штуцером масляного насоса и шлангом высокого давления. При полном открытии клапана стравите воздух из гидравлического контура. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-524004-S33058012282013012500000)
  2. Запустите двигатель. Запустите двигатель до тех пор, пока температура масла не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Оставьте клапан манометра масла полностью открытым во время запуска и работы двигателя. Если двигатель запускается с закрытым клапаном, гидравлическое давление в масляном насосе поднимается до давления сброса вместе с необычным повышением температуры масла. Обязательно держите шланг подальше от ремней и других деталей при запуске двигателя.
  3. Полностью закройте клапан манометра масла с двигателем на холостом ходу и измерьте давление масла сброса. Стандартное давление масла сброса: См. " " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА СБРОСА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не держите клапан закрытым в течение 10 секунд или дольше. (ref-524004-S35658986572013012500000)
  4. Медленно откройте клапан после измерения. Отремонтируйте масляный насос, если давление масла для сброса давления выходит за пределы стандарта. См. " " VK50VE: РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-524004-S16458883822013012500000)
  5. Отсоедините манометр масла от гидравлической цепи.
  6. При установке ушкового болта 1 и медной шайбы 2 на масляный насос 3 руководствуйтесь рисунком. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно медные шайбы. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления или эквивалент вокруг медной шайбы, затем установите ушковый болт. Установите ушковый болт с ушковым соединением (в сборе со шлангом высокого давления) (В) выступом (А), обращенным к боковому вырезу насоса, а затем затяните его на указанный момент после затяжки рукой. Обратитесь к датчику давления " VK50VE: EXPLOSED VIEW ". (ref-524004-S14924982112013012500000)
  7. После монтажа проверьте уровень жидкости, утечку жидкости и гидросистему выпуска воздуха (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-524004-S33058012282013012500000)

Осевой люфт и люфт рулевого колеса

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Осевой люфт рулевого колеса0 (0)
Люфт рулевого колеса по внешней окружности0-35 (0-1,38)

Усилие поворота рулевого колеса

Единица измерения: Нм (кг-м, дюйм-фунт)
ПунктСтандарт
Усилие поворота рулевого колеса7,45 (0,76, 66)

Угол поворота руля

Единица измерения: Градус минуты (Десятичный градус)
ПунктСтандарт
Внутреннее колесоМинимум38 ° 00 ' (38,0 °)
Номинал41 ° 00 ' (41,0 °)
Максимум42 ° 00 ' (42,0 °)
Колесо наружноеНоминал32 ° 15 ' (32,3 °)

Длина рулевой колонки

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Длина рулевой колонки516-520 (20.31-20.47)

Установочные размеры рулевой колонки

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Без электродвигателяС электродвигателем
Установочный размер30-32 (1,18-1,26)20-22 (0,79-0,87)

Рабочий диапазона рулевой колонки

ПунктСтандарт
Рабочий диапазон наклона44 мм (1,73 дюйма)
Телескопический рабочий диапазон47 мм (1,85 дюйма)
Вращающий момент0,49 Нм (0,05 кг · м, 4 дюйм · фунт)

Длина нижнего вала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Длина нижнего вала (выдвинутое положение)505 (19,88) или более

Сила скольжения штатива

Единица измерения: N (кг, фунт)
ПунктСтандарт
Усилие скольжения штатива227-330 (23,1-33,7, 51,0-74,2)

Ход штатива

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Нейтральное положение хода штатива71,0 (2,80)

Сила качания

Единица измерения: N (кг, фунт)
ПунктСтандарт
Внешняя розетка4,81-45,7 (0,5-4,6, 1,1-10,2)
Внутренняя розетка8,9-64 (0,91-6,5, 2,01-14,3)

Осевой люфт торца разъема

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Внешняя розетка0,5 (0,02) или менее
Внутренняя розетка0,2 (0 008) или менее

Длина внутреннего гнезда

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Длина внутреннего гнезда50,7 (1 996)

Давление масла для сброса давления

Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм)
ПунктСтандарт
VQ35HRVK50VE
Давление масла на слив9 020-9 820 (92-100.1, 1 308-1 423)9 510-10 310 (97-105.1, 1 379-1 494)

Другие статьи — Система рулевого управления