Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX50/Infiniti FX50 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления (с задним активным рулевым упра…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления (с задним активным рулевым управлением): Обзор Infiniti FX50 II рестайлинг

Рулевое управление 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Описание системы рулевого управления (с заднего активного рулевого управлением): обзора

Существует много условий эксплуатации, которые могут вызвать неисправность деталей трансмиссии. Правильно понимая эти условия, можно достичь быстрой и точной диагностики.

В общем, клиенты имеют свои собственные критерии для проблемы. Поэтому важно достаточно хорошо понимать симптом и статус, тщательно спрашивая клиента о проблемах. Для того, чтобы систематизировать всю информацию для диагностики, подготовьте лист вопросов со ссылкой на вопросы.

Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Блок управления RAS управляет задним активным рулем.
  2. Система RAS состоит из блока управления RAS и исполнительных элементов RAS.
  3. Блок управления RAS управляет узлом привода RAS в соответствии с углом поворота и скоростью транспортного средства.
  4. Самодиагностика может быть выполнена с помощью CONSULT на каждом блоке управления к другому блоку управления RAS.
  5. Передает / принимает каждый сигнал от блока Управление: по линии связи CAN
Составные частиФункция
Датчик угла положения рулевого колесаОн в основном передает следующие сигналы в блок управления RAS по CAN-связи: Сигнал датчика угла поворота руля
Исполнительный механизм АБС и электронный блок (блок управления)Он в основном передает следующие сигналы в блок управления RAS по CAN-связи: Сигнал скорости транспортного средства сигнал неисправности VDC
ECMОн в основном передает по CAN-связи в блок управления RAS следующие сигналы: Сигнал частоты вращения двигателя
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.Он в основном передает следующие сигналы от блока управления RAS по CAN-связи: Сигнал предупреждающей лампы RAS

Модель после контроля

Схема №99
  1. Ситуация [А]: Задние колеса на мгновение поворачиваются в противоположную фазу передних колес, с тем чтобы улучшить запуск скорости рыскания (скорости угла поворота рулевого колеса).
  2. Ситуация [В]: Задние колеса поворачиваются на ту же фазу передних колес после обеспечения необходимой скорости рыскания (скорости угла поворота рулевого колеса) к повороту.

Описание работы

Угол поворота заднего колеса изменяется следующим образом:

Во время высокоскоростного движения

Схема №100
  1. Задние колеса поворачиваются на одну и ту же фазу передних независимо от скорости работы рулевого колеса.

Во время средне-низкоскоростной езды

Схема №101
Схема №102
  1. При быстром повороте рулевого колеса задние колеса на мгновение поворачиваются в противоположную фазу передних колес сразу после начала работы рулевого колеса. А затем, они поворачиваются в ту же фазу.
  2. Задние колеса поворачиваются в ту же фазу передних при медленном повороте рулевого колеса.

Во время движения на очень низкой скорости и при прямолинейном движении

  1. Задние колеса не поворачиваются во время крайне тихоходной езды независимо от скорости работы рулевого колеса.
  2. Задние колеса не поворачиваются при движении по прямой независимо от скорости автомобиля.

Описание компонента

Составные частиСсылка / Функция
Датчик угла положения рулевого колеса" " ОПИСАНИЕ " " (ref-524051-S36342049352013012500000)
Блок управления RAS" " ОПИСАНИЕ " " (ref-524051-S40857939552013012500000)
Исполнительный механизм РАСАктивируется угол поворота задних колес.
Датчик угла поворота заднего колеса" " ОПИСАНИЕ " " (ref-524051-S05591217212013012500000)
Двигатель RAS" " ОПИСАНИЕ " " (ref-524051-S33381789412013012500000)
Исполнительный механизм АБС и электронный блок (блок управления)" " ОПИСАНИЕ " " (ref-524051-S15194711042013012500000)
ECM" " ОПИСАНИЕ " " (ref-524051-S12480047272013012500000)
Электромагнитный клапан гидроусилителя руля" " ОПИСАНИЕ " " (ref-524051-S05836053292013012500000)
Сигнальная лампа РАС" " ОПИСАНИЕ " " (ref-524051-S34054505852013012500000)
Выключатель стоп-сигналаЭтот переключатель используется для самодиагностики без CONSULT.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления через блок управления RAS.
  2. Напряжение привода клапана для управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяется в соответствии со скоростью автомобиля.

Принцип действия

Во время стоянки (при повороте рулевого колеса вправо.)

Схема №106
  1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " P " в картере редуктора в сборе представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.

Во время высокоскоростной работы

Схема №107
  1. Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
  4. Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникшее в " 3r ", и приводит к сильному усилию рулевого управления.
Схема №108
Составные частиСсылка / Функция
Блок управления RASНапряжение активации электромагнитного клапана усилителя рулевого управления управляется каждым сигналом датчика. Напряжение активации электромагнитного клапана усилителя рулевого управления управляется блоком управления RAS для поддержания усилия усилителя рулевого управления в отказоустойчивом режиме. (Система EPS управляется сигналом скорости двигателя, если обнаружена ошибка сигнала скорости транспортного средства.)
Привод и электроагрегат (блок управления) АБС" " ОПИСАНИЕ " " (ref-524051-S15194711042013012500000)
ECM" " ОПИСАНИЕ " " (ref-524051-S12480047272013012500000)
Электромагнитный клапан гидроусилителя руля" " ОПИСАНИЕ " " (ref-524051-S05836053292013012500000)

Сигнальная лампа RAS в комбинированном счетчике будет мерцать в соответствии с результатами самодиагностики. Что касается деталей мерцания сигнальной лампы RAS.

  1. Исполнительный механизм RAS и электромагнитный клапан усилителя рулевого управления управляются каждым сигналом датчика.
  2. Отказоустойчивая функция останавливает функцию угла заднего колеса, когда электрические компоненты и механические компоненты работают неправильно.
  3. Защитная функция временно останавливает систему RAS, когда входной сигнал не вводится в блок управления RAS (когда доза питания от батареи временно не работает).
  1. Двигатель RAS приводит в действие привод RAS.
  2. Поддерживать жесткость задних колес против внешней силы дороги, потому что используется необратимая достаточная гипоидная передача.
  1. Исполнительный механизм RAS и электромагнитный клапан усилителя рулевого управления управляются каждым сигналом датчика.
  2. Отказоустойчивая функция останавливает функцию угла заднего колеса, когда электрические компоненты и механические компоненты работают неправильно.
  3. Защитная функция временно останавливает систему RAS, когда входной сигнал не вводится в блок управления RAS (когда доза питания от батареи временно не работает).
  1. Исполнительный механизм RAS и электромагнитный клапан усилителя рулевого управления управляются каждым сигналом датчика.
  2. Отказоустойчивая функция останавливает функцию угла заднего колеса, когда электрические компоненты и механические компоненты работают неправильно.
  3. Защитная функция временно останавливает систему RAS, когда входной сигнал не вводится в блок управления RAS (когда доза питания от батареи временно не работает).

Источник питания для двигателя RAS.

  1. Он определяет состояние угла поворота заднего колеса.
  2. Оборудованы 2 системы (основной и субдатчик).
  1. Он определяет состояние угла поворота заднего колеса.
  2. Оборудованы 2 системы (основной и субдатчик).
  1. Он определяет состояние угла поворота заднего колеса.
  2. Оборудованы 2 системы (основной и субдатчик).

Сигнал о скорости автомобиля передается от исполнительного механизма АБС и электрического блока (блока управления) в блок управления РАС по CAN-связи.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается от датчика угла поворота рулевого колеса в блок управления РАС по CAN-связи.

Сигнал частоты вращения двигателя передается в блок управления RAS по CAN-связи.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается от датчика угла поворота рулевого колеса в блок управления РАС по CAN-связи.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается от датчика угла поворота рулевого колеса в блок управления РАС по CAN-связи.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается от датчика угла поворота рулевого колеса в блок управления РАС по CAN-связи.

Исполнительный и электрический блок (блок управления) АБС и блок управления РАС обмениваются сигналами по линии связи CAN.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.

Подает питание на блок управления РАС.

Давление масла усилителя рулевого управления в узле картера зубчатой передачи контролируется.

  1. Сигнальная лампа РАС включается при включении из выключенного положения выключателя зажигания, затем после запуска двигателя выключается сигнальная лампа РАС.
  2. Выполняется проверка системы RAS.
  3. Система RAS останавливается (ошибка) при включении сигнальной лампы RAS.

Выключатель стоп-сигнала передает сигнал включения стоп-сигнала (ВКЛ. / ВЫКЛ.) в блок управления РАС.

Сигнальная лампа РАС не включается при выключении выключателя зажигания.

Система RAS останавливается (ошибка) при включении сигнальной лампы RAS.

  1. Рулевое усилие не изменяется плавно в соответствии со скоростью автомобиля. Рулевое усилие велико при рулении. Рулевое усилие небольшое при движении на высокой скорости.

Другие статьи — Система рулевого управления (с задним активным рулевым управлением)