Двигатель механический (VK45DE): Прочее Infiniti FX45 I рестайлинг

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

1. Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Специальный СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Маслосъемный патрубок 25 (Kent-Moore No.) Клапан картерного клапана 25 (xxxxx31) Маслосъемный патрубок 15 (xxxx16) Маслосъемный патрубок 15 (xxx16) Маслосъемный патрубок 15 (xx16) Маслосъемный патрубок 15 (xxx16) Маслосъемный патрубок 15 (xxxxx16) Маслосъемный патрубок 20 (xxxx8) Маслосъемный патрубок 16 (xxxxx8) маслосъемный патрубок 15 (Xододдатный патрубок 8) маслосъемный патрубок 20 (Xдвигной клапан 20 Xдвигной клапан 20 X. KV10111100 J-37228 KV10114400 J-38365 EG15050500 J-45402 KV10116200 J-26336 KV10115900 J-26336 KV10109220 KV10116200 J26336 KV101151S0 J-38972 KV10115110 J-38972 KV10115120 J-38972 KV10112100 BT8653-A KV10114700 J-38139 KV10107902 J-38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 WS39930000 J-45476 J-45488

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

Маслосъемная насадка (DEX2) Впускной клапан (DEX4) Впускной клапан (DEX6) Впускной клапан (DEX6) Резьбовое отверстие (DEX6) Резьбовое отверстие (-) Резьбовое отверстие (-) Резьбовое отверстие (-) Резьбовое отверстие (-) Резьбовое отверстие (-) Резьбовое отверстие (-) Резьбовое отверстие (-) Резьбовое отверстие (-) Резьбовое отверстие (-) Резьбовое отверстие (-) Резьбовое Отверстие овое отверстие (-) Резьбовое отверстие (- (-) Резьбовое отверстие (-) Резьбовое (-) Резьбовое отверстие (-) Резьбовое отверстие (- (-) Резьбовое (-) Резьбовое отверстие (-осовое (-осовое) Демонтаж овое (-осочное) Демонтаж овое (-осочное) Демонтаж овое соединение (- Демонтаж. J-24239 KV10112100 BT-8653 J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Как проверить приводные ремни

1. При проверке приводного ремня генератора переменного тока, водяного насоса и компрессора переменного тока снимите воздуховод (впуск).
2. При осмотре ремня масляного насоса усилителя рулевого управления снимите передний подкрышник двигателя с электроинструментом.
3. Убедитесь, что индикатор (однострочный вырез) каждого автоматического натяжного устройства находится в допустимом рабочем диапазоне (между тремя линейными вырезами). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте индикацию автоматического натяжного устройства, когда двигатель холодный. Когда установлен новый приводной ремень, диапазон должен быть " А ". Индикаторный вырез расположен на движущейся стороне автоматического натяжного устройства для генератора переменного тока, водяного насоса и ремня компрессора А / С, в то время как он находится на неподвижной стороне для ремня масляного насоса усилителя рулевого управления.
4. Визуально проверьте весь ремень на предмет износа, повреждений или трещин.
5. Если индикатор находится вне допустимого рабочего диапазона или ремень поврежден, замените ремень.

Впускной впускной коллектор (нижний)

Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.

< --: Передняя часть двигателя

1. Существует два типа крепежных болтов. Для определения расположения болтов см. следующее. M8 x 90 мм (3,54 дюйма): 7, 8 M8 x 35 мм (1,38 дюйма): За исключением указанного выше

Впускной впускной коллектор (верхний)

Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.

< --: Передняя часть двигателя

Электрический привод управления дроссельной заслонкой

1. Установите прокладку направленным выступом вверх / вниз.
2. Затянуть крепежные болты электропривода управления дроссельной заслонкой одинаково и по диагонали в несколько шагов.
3. После монтажа выполните процедуру в разделе " " ОСМОТР ПОСЛЕ МОНТАЖА " ". (ref-282589-S06429697032008040500000)

Водяной шланга

Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.

Вакуумный шланг

См. " " ЧЕРТЕЖ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА " ". (ref-282582-S13677804282008040500000)

Прокладка выпускного коллектора

Установите прокладку выпускного коллектора направленным вверх выступом.

См. рисунок составных частей " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ " " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-282589-S23893055292008040500000)(ref-282589-S23741548452008040500000)

Выпускной коллектор

1. Установить выпускной коллектор и затянуть монтажные гайки в порядке, показанном на рисунке. Левый берег Правый берег < --: Передняя часть двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть монтажные гайки № 1-4 в два этапа. Порядковый номер № 9-12 показаны вторые этапы.

Схема №123

Войти

1. Установите датчики соотношения воздуха и топлива и датчики нагретого кислорода в исходное положение.
2. Установите, ссылаясь на следующее, если положения установки не могут быть идентифицированы. Цвет стеклянной трубки Датчик соотношения воздуха и топлива 1: Черный Нагретый кислородный датчик 2: Белый

Схема №124

Войти

1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-282577-S24063487152008040500000)

Компоненты

1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-282577-S24063487152008040500000)

Как проверить утечку топлива

1. Поверните выключатель зажигания " ON " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
2. Запустите двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " " КРЫШКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ " "). (ref-282589-S28193856052008040500000)
2. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-282582-S37014521492008040500000)
3. Внеплановые работы, связанные с левым берегом, выполняйте следующим образом: Снимите воздуховод (вход), корпус воздухоочистителя и датчик массового расхода воздуха в сборе, воздуховод и резонатор в сборе. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". Переместите жгут на верхней крышке коромысла и его периферийной части в сторону. Снимите кронштейны жгута с кронштейна распределительного вала (№ 6). См. раздел " " РАСПРЕДВАЛ ". Снимите электрический привод управления дроссельной заслонкой согласно разделу " " КОЛЛЕКТОР ". (ref-282589-S15320710262008040500000)(ref-282589-S25024815792008040500000)(ref-282589-S04505163712008040500000)(ref-282589-S07813610022008040500000)
4. Внеплановые работы, связанные с правым берегом, описаны ниже. Переместите жгут на верхнюю крышку коромысла и его периферийную часть в сторону. Снимите катушку зажигания " " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " ". Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. (ref-282589-S07813610022008040500000)
5. При необходимости снимите клапаны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительные кольца с крышек коромысел (правый и левый берег).
6. При необходимости снимите колпачок заливной масляной горловины и маслоуловитель с крышки коромысла (правый берег).
7. Снимите втулки с верхней панели правого и левого капота. Снимите правую боковую втулку следующим образом: Извлеките батарею. Обратитесь к разделу " " БАТАРЕЯ " ". Извлеките лоток для батареи. Снимите втулку. (ref-282594-S31083577452008040500000)
8. Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не держите заливную горловину для масла (правый берег), чтобы не повредить ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабьте болт № 10 правого берега и болты № 10 и 12 левого берега из отверстия верхней панели капота с помощью инструмента.
9. Снимите прокладки крышки коромысла с крышек коромысел.
10. С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1 и 6). ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при зачистке масляной жидкостной прокладки.

Схема №128

Войти

1. Нанесите жидкостную прокладку с помощью трубчатого уплотнителя [SST: WS39930000 (-)] на соединение между крышкой коромысла, головкой цилиндра и кронштейном распределительного вала (№ 1 и 6) следующим образом: Используйте силиконовый герметик для распределительного вала или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример кронштейна левого берега [увеличенное изображение показывает кронштейн распределительного вала см. № 1)]. (ref-282577-S09389354212008040500000)
2. Установите новые прокладки крышки коромысла в крышки коромысла.
3. Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
4. Затянуть крепежные болты в два этапа отдельно в числовом порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не держите заливную горловину масла (правый берег), чтобы не повредить ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болт № 10 правого берега и болты № 10 и 12 левого берега из отверстия верхней панели капота с помощью инструмента. 1-й этап: 2,0 Н.м (0,2 кг-м, 18 дюйм-lb) 2-й этап: 8,3 Н.м (0,85 кг-м, 73 дюйм-lb)
5. Установите крышку заливной масляной горловины и маслоуловитель на крышку коромысла (правый берег), если она снята.
6. Установите новые уплотнительные кольца и клапаны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышки коромысел (правый и левый берег), если они были сняты.
7. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №129

Войти

1. Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-282577-S24063487152008040500000)

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-282589-S34866902322008040500000)
2. Снимите следующие компоненты и связанные с ними детали: Устройство автоматического натяжения приводного ремня и натяжной шкив; См. " " УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ ШКИВ " ". Корпус термостата и шланги; См. " " ТЕРМОСТАТ И КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОДЫ " ". Катушка зажигания; См. " " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " ". Крышка качалки; См. " " " " " " " Крышка КАЧ&QUOT;. (ref-282589-S33051603782008040500000)(ref-282602-S17989638632008040500000)(ref-282589-S07813610022008040500000)(ref-282589-S19177092672008040500000)
3. При необходимости снимите датчик положения управления фазами газораспределения впускных клапанов (правый и левый крен) и датчик положения распределительного вала (ФАЗА) с крышки управления фазами газораспределения впускных клапанов и передней крышки. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте.
4. Если необходимо, снимите электромагнитный клапан управления фазами газораспределения с крышки управления фазами газораспределения. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с компонентами и деталями, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
5. Снимите крышку управления фазами газораспределения следующим образом: Ослабьте и снимите крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. Вытащите крышку, сохраняя ровность без угла, так как внутренняя часть крышки сцеплена с центром звездочки распределительного вала (INT).
6. Снимите уплотнительные кольца с передней крышки.
7. Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краской) с указателем ГРМ на передней крышке. Убедиться, что как впускной, так и выпускной кулачковые носики цилиндра № 1 (передняя сторона двигателя левого берега) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровнять так, как показано на рисунке.
8. Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Снимите крышку задней пластины и установите стопор коронной шестерни (SST). Ослабьте болт шкива коленчатого вала, а затем потяните шкив коленчатого вала обеими руками, чтобы снять его. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала. Держите ослабленный болт шкива коленчатого вала на месте, чтобы защитить снятый шкив коленчатого вала от падения. Не снимайте балансировочный груз (внутренний шестигранный болт) на переднем шкиве коленчатого вала.
9. Снимите масляный поддон и масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-282589-S04898766112008040500000)
10. Снимите переднюю крышку следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. После удаления осторожно обращайтесь с передней крышкой, чтобы она не наклонялась, не скашивалась и не деформировалась под нагрузкой.
11. Снимите переднее масляное уплотнение с передней крышки с помощью подходящего инструмента. Используйте отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.
12. Снимите уплотнительные кольца с головок цилиндров (правого и левого берега) и блока цилиндров.
13. Снимите крышку натяжного устройства цепи с передней крышки. Используйте резак [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления.
14. Удалите проставку привода масляного насоса. Установите болты в два отверстия для болтов [M6 x шаг 1,0 мм (0,04 дюйма)] на передней поверхности. Используя подходящий съемник, снимите проставку привода масляного насоса с коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер между центрами двух отверстий для болтов составляет 33 мм (1,30 дюйма). На рисунке используется коммерческий рулевой съемник.
15. Снимите масляный насос (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС "). (ref-282603-S03611616922008040500000)
16. Снять натяжитель цепи (левый крен) на величину 0,5 мм следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия цепи ГРМ и связанных с ней деталей, начать с тех, которые находятся на левом крене. Процедура снятия деталей на правом крене опущена, так как она такая же, как и для плунжера. Нажать на лапку в направлении стрелки (или повернуть рычаг в направлении стрелки), чтобы разблокировать блокировку с помощью канавки, которая останавливает возврат плунжера натяжителя. Слегка нажать на плунжер натяжителя, чтобы снять натяжение пружины, толкающей корпус, чтобы совместить плунжер на рычаге.
17. Снять направляющую натяжения цепи и направляющую провеса цепи ГРМ.
18. Снимите цепь ГРМ и звездочку коленчатого вала ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головке поршня.
19. Когда шестигранная часть распределительного вала заблокирована ключом, ослабьте крепежные болты, крепящие звездочку распределительного вала, чтобы удалить звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте крепежные болты с креплением чего-либо, кроме шестигранной части распределительного вала или с натяжением цепи газораспределения.
20. Выполните ту же процедуру, что и для левого берега, удалите цепь синхронизации и связанные с ней детали с правой стороны.
21. С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с передней крышки и противоположных сопрягаемых поверхностей. Удалите масляную жидкостную прокладку из отверстия болта и резьбы.
22. С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с крышки натяжного устройства цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Детали с идентификационным знаком

1. Звездочка распределительного вала (INT)
2. Канавка для установочного штифта звездочки распределительного вала (EXH) (звездочка распределительного вала является одной и той же частью обоих блоков)
3. Направляющая натяжения цепи
4. Направляющая провеса цепи

1. Для установки цепи ГРМ и связанных с ней деталей начните с тех, которые находятся на правом берегу. Процедура установки деталей на левом берегу опущена, так как она такая же, как и при установке на правом берегу.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. Убедитесь, что ключ коленчатого вала и штифт каждого распределительного вала расположены так, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр при ВМТ сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении, как показано на рисунке, для размещения носовой части кулачка, обычно распредвал размещается для того же направления рисунка. Штифт распределительного вала: У верхней грани головки цилиндра в каждой банке Ключ коленчатого вала: У Головки головки цилиндра со стороны левого берега:
2. Установите звездочки распределительного вала. Установите на правильную сторону, проверив идентификационную метку на поверхности. Установите звездочку распределительного вала (EXH), выборочно используя канавку штифта в соответствии с банком. (Общая деталь, используемая для обоих банков.) Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала в той же процедуре, что и для снятия, и затяните монтажные болты.
3. Установите звездочки коленчатого вала для обоих банков. Установите каждую звездочку коленчатого вала так, чтобы ее фланцевая сторона (сторона большего диаметра без зубьев) была обращена в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Используются одни и те же детали, но направления обращенных друг к другу различны.
4. Установить натяжные цепи ГРМ и связанные с ними детали. Выровнять метку сопряжения на каждой звездочке и цепи ГРМ для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой натяжного устройства цепи можно изменить положение метки сопряжения на цепи ГРМ для этого на каждой звездочке для выравнивания. ВНИМАНИЕ: По указанной выше причине после выравнивания меток сопряжения держите их выровненными, придерживая их рукой. Установить направляющие провисания и направляющие натяжения на правильную сторону, проверив идентификационную метку на поверхности. Установить натяжное устройство цепи с плунжером, зафиксированным, как описано выше.
5. Выполните ту же процедуру, что и для правого берега, установите цепь ГРМ и связанные с ней детали на левой стороне.
6. Установите масляный насос (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС "). (ref-282603-S03611616922008040500000)
7. Установите проставку привода масляного насоса следующим образом: Вставьте проставку привода масляного насоса в соответствии с направлениями ключа коленчатого вала и двух плоских поверхностей внутреннего ротора масляного насоса. Если позиционное соотношение не позволяет вставить, поверните внутренний ротор масляного насоса пальцем, чтобы обеспечить проставку. После подтверждения того, что положение каждой детали находится в правильном состоянии, чтобы обеспечить проставку, принудительно установите проставку легким постукиванием пластиковым молотком до тех пор, пока она не войдет в контакт и не пойдет дальше.
8. Установите переднее масляное уплотнение на переднюю крышку. Нанесите новое моторное масло как на губку масляного уплотнения, так и на губку пылезащитного уплотнения. Установите его так, чтобы каждая губка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не сделать заусенцы по окружности масляного уплотнения. Используя переднее масляное уплотнение (коммерческий сервисный инструмент), запрессуйте до тех пор, пока высота переднего масляного уплотнения не сравняется с монтажной поверхностью. Переднее масляное уплотнение Наружный диаметр: 56 мм (2,20 дюйма). Внутренний диаметр: 49 мм (1,93 дюйма). Убедитесь, Что в перевернутое в положении пружины.
9. Установите крышку натяжителя цепи на переднюю крышку. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на переднюю крышку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналогичный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-282577-S09389354212008040500000)
10. Установите переднюю крышку следующим образом: Протрите новые уплотнительные кольца на головках цилиндров (правый и левый блоки) и блоке цилиндров. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с помощью трубного пресса [SST: WS39930000 (-)] на переднюю крышку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Снова убедитесь, что ответные метки на цепи газораспределения и что на каждой звездочке выровнены. (ref-282577-S09389354212008040500000)
11. Установите крышку управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: На задней стороне эквивалентной крышки управления синхронизацией впускного клапана установите новые уплотнительные кольца (по три для каждого блока) в область, которая будет вставлена в звездочку распределительного вала (INT). ВНИМАНИЕ: Не разводите уплотнительное кольцо чрезмерно во избежание разрывов и деформации. Установите новые уплотнительные кольца на переднюю крышку. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с помощью трубного пресса [SST: WS3930000 (-)] на крышки управления синхронизацией впускного клапана, как показано на рисунке. (ref-282577-S09389354212008040500000)
12. Установите датчик положения управления фазами газораспределения, электромагнитный клапан управления фазами газораспределения и датчик положения распределительного вала (PHASE) на крышку управления фазами газораспределения и переднюю крышку, если она снята. Обязательно затяните крепежные болты с полностью посаженными фланцами.
13. Установите масляный поддон и масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-282589-S04898766112008040500000)
14. Установить шкив коленчатого вала под углом 93шт. Закрепить коленчатый вал стопором зубчатого венца [SST: J-45476]. Установить шкив коленчатого вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить переднее масляное уплотнение. Установить в соответствии со штифтом проставки привода масляного насоса. Слегка постукивая по его центру пластиковым молотком, вставить шкив. ВНИМАНИЕ: Не постукивать по шкиву на боковой поверхности, где установлен ремень (наружная окружность болта). Нанести моторное масло на резьбовые части коленчатого вала.
15. Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
16. Установка в порядке, обратном снятию после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на необычность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

Диаметр шейки распределительного вала

1. Измерьте микрометром наружный диаметр шейки распределительного вала.

Стандарт

№ 1: 25 938-25 955 мм (1,0212-1,0218 дюйма)

№ 2, 3, 4: 25 953-25 970 мм (1,0218-1,0224 дюйма)

Схема №155

Войти

Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала

1. Затяните болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки. См. процедуру затяжки в разделе " " УСТАНОВКА " ". (ref-282589-S33574729272008040500000)
2. Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала калибром расточки.

Стандарт

26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма)

Схема №156

Войти

Масляный зазор цапфы распределительного вала

1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр цапфы распределительного вала).стандарт: № 1: 0 045-0 083 мм (0,0018-0,0033 дюйма) № 2, 3, 4: 0 030-0 068 мм (0,0012-0,0027 дюйма)
2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн распределительного вала не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с головкой цилиндров. Замените весь узел головки цилиндров.

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте торцевой люфт циферблатного индикатора при перемещении распределительного вала вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма)
2. Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандарт: 30.500-30.548 мм (1.2008-1.2027 дюйма) Размер " В " для цапфы головки цилиндров № 1 Стандарт: 30.360-30.385 мм (1.1953-1.1963 дюйма)
3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.

Схема №159

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), так как она имеет диаметр, отличный от остальных четырех мест.
2. Измерьте биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предел, замените звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана и регулировочная прокладка

Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности подъемника клапана и регулировочной прокладки.

1. Если что-либо выше обнаружено, замените подъемник клапана.
2. При замене регулировочной прокладки обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-282589-S24751130062008040500000)

Наружный диаметр подъемника клапана

1. Измерьте наружный диаметр клапанного подъемника микрометром.

Стандарт: 33 965-33 975 мм (1,3372-1,3376 дюйма)

Схема №160

Войти

Диаметр отверстия подъемника клапана

1. Измерить внутренний диаметр отверстия подъема клапана головки цилиндров с внутренним микрометром.

Стандарт: 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)

Схема №161

Войти

Зазор подъемника клапана

1. (Зазор подъемника клапана) = (Диаметр отверстия подъемника клапана) - (Наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт: 0 025-0,51 мм (0,0010-0,0200 дюйма)
2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, замените одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Установите подъемники клапанов и регулировочные прокладки, если они были сняты, и установите их в исходное положение.
2. Установите кулачковые валы. Следуйте своим идентификационным меткам, сделанным во время удаления, или следуйте идентификационным меткам, которые присутствуют на новых кулачковых валах, для правильного размещения и направления. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛИК MARK REFERENCE ряд INT / EXH Маркировка кулачкового ребра Идентификационная метка M1 M2 Rh INT Да Нет Rh EXH Да Нет Белый Rh НЕТ НЕТ
3. Установите кронштейны распределительного вала. Полностью удалите посторонний материал с задней стороны кронштейна распределительного вала и с установочной поверхности головки цилиндра. См. ссылку " Кронштейн для установки на верхней поверхности и передняя метка. Установите так, чтобы метка для установки могла быть правильно считана, если смотреть со стороны левого блока выпуска. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность кронштейна распределительного вала (№ 1), как показано на рисунке. Используйте силиконовый уплотнитель GENUINE RTV или его эквивалент. (ref-282577-S09389354212008040500000)(ref-282577-S09389354212008040500000)
4. Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующем порядке (см. рис.). Затянуть болты крепления фланца № 1, 2, 3, 3, 3, 4, 3, 4, 3, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4,
5. Установить звездочки распределительного вала. Установить, проверив маркировкой на поверхности. Установить звездочку распределительного вала (EXH), выборочно используя канавку штифта в соответствии с банком. (Общая деталь, используемая для обоих банков.) Зафиксировать шестигранную часть распределительного вала так же, как и для снятия, и затянуть монтажные болты.
6. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-282589-S41880989562008040500000)
7. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Деформация головок цилиндра

Схема №167

Войти

1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, замените головку цилиндров.

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Установите новую прокладку головки цилиндров.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Шпонка коленчатого вала должна выровняться с центральной линией цилиндра левого берега, как показано на рисунке.
3. Установите крепежные винты головки цилиндров в соответствии с указаниями, приведенными ниже, для затяжки болтов головки цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке, с помощью болта головки цилиндров (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Если болты головки цилиндров используются повторно, проверьте их наружные диаметры перед установкой. См. " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " ". Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов головки цилиндров. Затяните все болты головки цилиндров.: 98,1 Н.м (10 кг-м, 72 фут-lb) Полностью ослабьте все болты головки цилиндров на 0 м. (ref-282589-S21825184932008040500000)
4. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №170

Войти

Размеры клапана

1. Проверьте размеры каждого клапана, см. " " РАЗМЕРЫ КЛАПАНА " ". (ref-282589-S16830107112008040500000)
2. Если размеры не соответствуют стандарту, замените клапан и проверьте контакт седла клапана. См. " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " ". (ref-282589-S10940321882008040500000)

Диаметр штока клапана

Измерьте микрометром диаметр штока клапана.

Стандарт

Впуск: 5 972-5 980 мм (0,2351-0,2354 дюйма)

Выхлоп: 5 962-5 970 мм (0,2347-0,2350 дюйма)

Схема №171

Войти

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана внутренним микрометром.

Стандарт

Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана).

Зазор направляющей клапана

Стандарт

Вход: 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма)

Вытяжка: 0 030-0 056 мм (0,0012-0,0022 дюйма)

Предел

Вход: 0.08 мм (0.003 дюйма)

Вытяжка: 0,1 мм (0 004 дюйма)

1. Если расчетное значение превышает предельное значение, замените клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА " ". (ref-282589-S25364066372008040500000)

Контакт седла клапана

1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
3. Проверьте непрерывность зоны контакта по всей окружности.
4. Если это не так, выполните шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторите проверку. Если на контактирующей поверхности все еще имеются условия " ПГ " даже после повторной проверки, замените седло клапана. См. " " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА " ". (ref-282589-S41301845632008040500000)

Перпендикулярность пружины клапана

1. Установите пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между верхней поверхностью пружины и пробным квадратом. Предел: 2,0 мм (0 079 дюйма)
2. Если она превышает предельную, замените пружину клапана.

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. Давление пружины обратного клапана при указанной высоте пружины. Стандарт: Впуск и выпуск Свободная высота: 46,35-46,85 мм (1,8247-1,8444 дюйма) Высота установки: 33,8 мм (1 331 дюйма) Монтажная нагрузка: 165-189 Н (16,8-19,3 кг, 37-42 фунта) Высота при открытом клапане: 24,4 мм (0 961 дюйма) Нагрузка при открытом клапане: 290-330 Н (29,6-33,7 кг, 65-74 фунта)
2. Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, замените пружину клапана.

Схема №174

Войти

Схема

Сначала снимите двигатель, трансмиссию в сборе и переднюю главную передачу передним элементом подвески с автомобиля вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.

Подготовка

1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-282582-S37014521492008040500000)
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни. (ref-282602-S27107886192008040500000)
3. Отсоедините обе клеммы батареи. См. раздел " " БАТАРЕЯ " ". (ref-282594-S31083577452008040500000)
4. Извлеките датчик положения коленчатого вала (POS) из трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
5. Снять следующие детали: Капот в сборе; См. " " КАПОТ " ". Крышка двигателя; См. " " КРЫШКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ " ". Передний и задний подкрылок двигателя Воздуховод (вход), воздуховод и кожух воздухоочистителя в сборе; См. " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". Приводные ремни; См. " " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " " ". Шланги радиатора и радиатора (верхний и нижний); См. " " " " Радиатор " Радиатор " Передние и дорожные колеса ". (ref-282591-S25367663642008040500000)(ref-282589-S28193856052008040500000)(ref-282589-S15320710262008040500000)(ref-282589-S19760269682008040500000)(ref-282602-S11575308512008040500000)

Машинное отделение лев.

1. Отсоедините жгут машинного отделения со стороны двигателя и отложите его в сторону для более легкой работы.
2. Отсоедините шланги отопителя, и установите заглушки во избежание утечки охлаждающей жидкости двигателя.
3. Отсоединить кабель массы от крышки выпускного коллектора к автомобилю.
4. Отсоедините вакуумный шланг между автомобилем и двигателем и отложите его в сторону.
5. Выпустить хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-282599-S25191593112008040500000)
6. Снимите трубопровод кондиционирования воздуха с компрессора кондиционирования воздуха и временно закрепите его на транспортном средстве с помощью троса. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-282599-S01777336322008040500000)

Машинное отделение прав.

1. Отсоедините шланг подачи топлива и шланг EVAP. См. " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " ". ВНИМАНИЕ: Установите заглушки на отсоединенный шланг, чтобы предотвратить утечку топлива. (ref-282589-S29083167252008040500000)
2. Отсоедините жгут машинного отделения со стороны двигателя и отложите его в сторону для более легкой работы.
3. Отсоединить кабель массы от крышки выпускного коллектора к автомобилю.
4. Отсоедините вакуумный шланг между автомобилем и двигателем и отложите его в сторону.
5. Отсоедините бачок масляного насоса усилителя рулевого управления от двигателя и отведите его в сторону для облегчения работы. ВНИМАНИЕ: При временном закреплении держите бачок в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости.

Днище транспортного средства

1. Снимите переднюю поперечину (см. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ "). (ref-282592-S12182459512008040500000)
2. Отсоедините масляный насос усилителя рулевого управления от двигателя, переместите его с места и закрепите тросом для облегчения работы. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (VK45DE МОДЕЛИ) " ". (ref-282598-S01981329802008040500000)
3. Снимите трубку охладителя жидкости A / T. См. " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " ". (ref-282595-S19775561112008040500000)
4. Снимите переднюю выхлопную трубу и центральный глушитель с электроинструментом. См. " " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА " ". (ref-282587-S06618524512008040500000)
5. Отверните монтажные болты и гайки правой и левой поперечных связей (см. " ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ "). (ref-282592-S37233726692008040500000)
6. Отсоедините нижний шатун стабилизатора согласно " " УЗЛУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ " ". (ref-282592-S12182459512008040500000)
7. Снимите тягу управления A / T со стороны сборки устройства управления, затем временно закрепите ее на коробке передач, чтобы она не провисала. См. " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ " ". (ref-282595-S20398952802008040500000)
8. Снимите крышку задней пластины с масляного поддона. Затем снимите болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору. См. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " " и " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " ". (ref-282589-S04898766112008040500000)(ref-282595-S19775561112008040500000)
9. Снимите болты соединения коробки передач, которые прокалывают нижнюю заднюю сторону поддона картера. См. раздел " УЗЕЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-282595-S19775561112008040500000)
10. Отсоедините нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого управления и отпустите нижний вал рулевого управления. См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-282598-S31238949382008040500000)
11. Снимите задний карданный вал. См. раздел " " Задний карданный вал " ". После отсоединения заглушите отверстие со стороны трансмиссии. (ref-282585-S24585076852008040500000)
12. Снимите передний приводной вал (с обеих сторон). См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-282596-S39363263392008040500000)
13. Снимите передний карданный вал (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ карданный вал "). (ref-282585-S05411488782008040500000)
14. Удалите трехкомпонентный катализатор (оба блока). См. " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИЗАТОР " ". (ref-282589-S27600616152008040500000)

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. Установите строповщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров (левый берег) и переднюю часть головки цилиндров (правый берег). Строповочные болты:: 33,4 Н.м (3,4 кг-м, 25 фут-фунт)
2. Поднимите с помощью тали и закрепите двигатель на месте.
3. Используйте ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентный жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
4. Отверните крепежные болты заднего элемента двигателя.
5. Снимите гайки крепления переднего элемента подвески с помощью электроинструмента (см. раздел " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-282592-S12182459512008040500000)
6. Осторожно опустите домкрат или поднимите подъемник, чтобы снять двигатель, передний привод коробки передач и передний элемент подвески в сборе. При выполнении работ соблюдайте следующие меры предосторожности: ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства изменяется. При необходимости используйте домкрат (ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.

Схема №177

Войти

1. Заменить установку стропальщика двигателя на головку цилиндра (правый крен). ПРИМЕЧАНИЕ: Для сохранения безопасного положения при подъеме двигателя. Строповочные болты:: 33,4 Н.м (3,4 кг-м, 25 фут-фунт)
2. Снимите под боковой гайкой с электроинструментом монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
3. Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда следите за тем, чтобы все жгуты были оставлены соединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
4. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " ". (ref-282594-S19747209432008040500000)
5. Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-282594-S04923069202008040500000)
6. Отделите двигатель от коробки передач в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (МОДЕЛИ AWD) "). (ref-282595-S01027442092008040500000)
7. Снимите передний привод с двигателя. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД В СБОРЕ ". (ref-282597-S25934875392008040500000)
8. Снимите с двигателя электроинструментом монтажные изоляторы двигателя (правый и левый) и кронштейны (правый и левый).
9. Снимите с трансмиссии задний элемент двигателя и монтажный изолятор двигателя (задний).

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней верхней стороне между банками блоков цилиндров, и выберите поршень той же марки.

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

При повторном использовании блока цилиндров

1. Измерьте внутренний диаметр расточки цилиндра согласно " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРА " ". (ref-282589-S41274580172008040500000)
2. Определите марку отверстия, сравнивая измерение со значениями " Внутренний диаметр отверстия цилиндра " в " Таблице выбора поршня ". Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАРКУ ПОРШНЯ

При использовании нового шатуна и коленчатого вала

Проверьте марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала, и выберите шатунный подшипник той же марки.

Схема №180

Войти

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

1. Измерьте диаметр большого конца шатуна согласно " " ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА " ". (ref-282589-S37912712892008040500000)
2. Диаметр большого конца шатуна должен быть в пределах нормы.
3. Измерьте диаметр шейки пальца коленчатого вала. См. раздел " " ДИАМЕТР ШЕЙКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". (ref-282589-S06583243172008040500000)
4. Определите марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " " Таблицы выбора шатунных подшипников ".
5. Выберите шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора шатунных подшипников

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА МАРКУ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Схема №181

Войти

1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера держите галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].

Таблица размера подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДРЕШЕТКИ ПОДШИПНИКОВ

При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала

1. Строки " Таблицы выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса главного подшипника на задней верхней стороне между банками блоков цилиндров.
2. Графы " Таблица выбора коренных подшипников " соответствуют марке диаметра коренных шеек на передней стороне коленчатого вала.
3. Выберите марку основного подшипника в точке, где выбранный ряд и столбец встречаются в " " Таблице выбора основного подшипника (№ 1 и 5 цапфа) " " или " " Таблице выбора основного подшипника (№ 2, 3 и 4 цапфа) " ".ОСТОРОЖНОСТЬ: Первоначальный зазор для цапфы № 1, 5 и цапфы № 2, 3, 4 разный. Используйте две разные таблицы выбора для каждой детали. № 1, 5 цапфа и № 2, 3, 4 цапфа имеют одинаковые знаки, но разные меры. (ref-282589-S38825775062008040500000)(ref-282589-S27395676442008040500000)
4. Нанесите знак на пересечении в шаге 3 выше на " " Таблица выбора главного подшипника (№ 1 и 5 цапфы) " или " Таблица выбора главного подшипника (№ 2, 3 и 4 цапфы) " ". ПРИМЕЧАНИЕ: " Таблица класса главного подшипника " применяется ко всем цапфам. Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних. (ref-282589-S38825775062008040500000)(ref-282589-S27395676442008040500000)

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. разделы " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и " " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". (ref-282589-S29378077542008040500000)(ref-282589-S31417365172008040500000)
2. Соответствовать измеренному размеру в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " " Таблицы выбора коренного подшипника (№ 1 и 5 цапф) " или " Таблицы выбора коренного подшипника (№ 2, 3 и 4 цапф) " ". (ref-282589-S38825775062008040500000)(ref-282589-S27395676442008040500000)
3. Соответствие измеренного размера в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в " " Таблице выбора коренного подшипника (шейки № 1 и 5) " " или " " Таблице выбора коренного подшипника (шейки № 2, 3 и 4) " ". (ref-282589-S38825775062008040500000)(ref-282589-S27395676442008040500000)
4. Выполните шаг 3 и последующие в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала: ".

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Таблица класса основного подшипника (все цапфы)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Использовать руководство по использованию подшипников меньшего размера

1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
2. При использовании подшипников меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН ПОДШИПНИКОВ

Схема №184

Войти

1. Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Схема №185

Войти

1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с внутренним микрометром.

Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)

Схема №186

Войти

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.

1. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-282589-S19792295882008040500000)

Зазор со стороны поршневого кольца

1. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки поршневого кольца. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Масляное кольцо: 0 065-0 135 мм (0,0026-0,0053 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) 2-е кольцо: 0,1 мм (0 004 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА " ". (ref-282589-S41274580172008040500000)
2. Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом зазор торца поршневого кольца. Стандарт: Верхнее кольцо: 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) 2-е кольцо: 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) Масляное кольцо: 0,20-0,50 мм (0,0079-0,0197 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,56 мм (0,0220 дюйма) 2-е кольцо: 0,56 мм (0,56 мм (0,56 мм) 2-е кольцо: 0,56 мм (0,96 мм (0,56 мм) 2-е кольцо: 0,56 мм (0,56 мм (0,56 мм)
3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.

Схема №189

Войти

1. Проверка с выравнивателем шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины. Кручение: Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.

Диаметр большого конца шатуна

1. Установите крышку подшипника шатуна, не устанавливая подшипник шатуна, и затяните болты шатуна на указанный момент. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-282589-S08001924442008040500000)
2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна с внутренним микрометром.

Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)

Схема №190

Войти

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)

1. Если расчетное значение превышает предельное, замените шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-282589-S19792295882008040500000)
3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " " для выбора шатунного подшипника. (ref-282589-S19744327552008040500000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

1. Сервисные детали относятся только к классу " 0 ".

МАРКА ДЕТАЛЕЙ ШАТУНА

Деформация блока цилиндров

1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.

1. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
2. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.

Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника

1. Установите крышки основного подшипника и основной подшипник без установки основных подшипников и затяните болты крышки основного подшипника с указанным крутящим моментом. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-282589-S08001924442008040500000)
2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 68 944-68 968 мм (2,7143-2,7153 дюйма)
3. В случае выхода из стандарта замените блок цилиндров и крышки коренных подшипников в сборе.

Схема №191

Войти

1. Используя калибр отверстия, измерьте отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. (Направления " X " и " Y " на " A ", " B " и " C ") (" Y " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 93.000-93.030 мм (3.6614-3.6626 дюйма) Предел износа: 0.2 мм (0.008 дюйма) Некруглый (разница между " X " и " 0.06 мм) В: 0.06 мм (разница между ")
2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
3. Предусмотрен поршень большего размера. При использовании поршня большего размера необходимо восстановить цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром удовлетворял стандарту.

Oversize (OS): 0.2 мм (0.008 дюйма)

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром. Стандарт: 92.980-93 010 мм (3,6606-3,6618 дюйма)
2. Точка измерения " Н " (Расстояние от верха): 42 мм (1,65 дюйма) Зазор между поршнем и отверстием цилиндра Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру отверстия цилиндра (направление " Х ", положение " В "). (Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня). Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предел: 0,08 мм (0,0031 дюйм)
3. Если рассчитанное значение превышает предельное значение, замените поршень и поршневой палец в сборе. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-282589-S19792295882008040500000)

Расточка отверстия цилиндра

1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
2. Установить крышки коренных подшипников и главный подшипник, и затянуть на указанный момент. В противном случае отверстия цилиндра могут быть искажены при окончательной сборке.
3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
5. Измерьте готовое отверстие цилиндра для некруглого и конического. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

1. Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 63.940-63.964 мм (2,5173-2,5183 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор в основном подшипнике, затем используйте подшипник меньшего размера. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР В ОСНОВНОМ ПОДШИПНИКЕ ". (ref-282589-S10199322292008040500000)

Диаметр цапфы коленчатого вала

1. Измерьте наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 51 956-51 974 мм (2,0455-2,0462 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-282589-S19744327552008040500000)

Коленчатый вал некруглый и конический

1. Измерьте размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
2. Внекруглость обозначается разностью размеров между " X " и " Y " при " A " и " B ".
3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X " и " Y ". Предел: Некруглый (разница между " X " и " Y "): 0 015 мм (0,0006 дюйма) Конусность (разница между " A " и " B "): 0 010 мм (0,0004 дюйма)
4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца, затем выберите коренной подшипник и / или подшипник шатуна. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и / или " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-282589-S10199322292008040500000)(ref-282589-S19744327552008040500000)

Биение коленчатого вала

1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.

Метод по расчету

1. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, и затянуть шатунные болты на указанный момент. См. " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. (ref-282589-S08001924442008040500000)
2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр шейки шатунного пальца) Стандарт: 0 020-0 045 мм (0,0008-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 055 мм (0,0022 дюйма)
3. Если расчетное значение превышает предел, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-282589-S26482757582008040500000)

Схема №194

Войти

1. Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку, и затяните шатунные болты на указанный момент. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-282589-S08001924442008040500000)
4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипник, и, используя шкалу на пакете пластигажа, измерьте ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " " МЕТОД ПО РАСЧЕТУ " ". (ref-282589-S04999096242008040500000)

Схема №195

Войти

1. Установите основные подшипники на блок цилиндров и крышки основных подшипников и затяните болты крышек основных подшипников с основным подшипником до указанного крутящего момента. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-282589-S08001924442008040500000)
2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника проходным калибром. (Зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт № 1 и 5 шейка: 0 001-0 011 мм (0,00004-0,0004 дюйма) № 2, 3 и 4 шейка: 0 007-0 017 мм (0,0003-0,0007 дюйма) Предельные № 1 и 5 шейка: 0 021 мм (0,0008 дюйма) № 2, 3 и 4: 0 027 мм (0 011 мм)
3. Если расчетное значение превышает предельное значение, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-282589-S30746261132008040500000)

Способ применения пластигажа

1. Удалить масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установите коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников, и затяните болты коренных подшипников с коренным подшипником до указанного крутящего момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-282589-S08001924442008040500000)
4. Снимите крышки и подшипники основного подшипника и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " " МЕТОД РАСЧЕТОМ " ". (ref-282589-S42666606852008040500000)

Схема №196

Войти

1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до указанного крутящего момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-282589-S08001924442008040500000)
2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.

Схема №197

Войти

1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент при установленных шатунных подшипниках наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в " " СБОРКЕ " ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-282589-S08001924442008040500000)
2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.

Приводная пластина

1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
2. Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.

Приводные ремни

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ

Впускной коллектор и выпускной коллектор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРОВ

Свеча зажигания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

РАСПРЕДВАЛ И РАСПРЕДВАЛ 0,93- 0,93- 0,46ВАЛ РАБОЧИЙ ДИАМЕТР ВАЛА 0,47- 0,46- (0,46- 0,46- 0,46- 0,46- 0,46- (0,46- 0,46- 0,46- 0,46- 0,46- 0,4- 0,4- 0,4- 0,4- 0,4- 0,4- 0 955 (1,0212-1,0218) - 0,4- 0,4- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,4- 0,4- 0,5- 0,5- 0,4- 0,4- 0,4- 0,5- 0,7- 0,5- 0,7- 0,7- 0,5- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,

Подъемник клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Зазор клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ДАННЫМ ПО ЗАЗОРАМ КЛАПАНОВ

Доступные регулировочные прокладки

0 282,22,22,20,36 (0,0925) 232,22,22,22,36 (0,0945) 232,32,34 (0,0921) 232,22,32,36 (0,0929) 2,32,36 (0,0929) 236 2,36 (0,0929) 232,37 (0,0933) 2,38 2,39 (0,0941) (0,0941) 231 (0,0949) ((0,0949) 2401 (0,0949) 241 ((((0 949)) 1) ((((((0 949))) 1)) 1 ((((((( )))) 1)) (((((((1))))))) ((((((((1)))))))) ((((((1 ((((((((1)))))))))) (1 ((((((((1))))))))) (1 ((((((1)))))) (1 (((

Схема №198

Войти

Головка блока цилиндров

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандартное предельное искажение поверхности Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004)

Схема №199

Войти

РАЗМЕРЫ КЛАПАНА СТАНДАРТНЫЕ Единица измерения: мм (дюйм) Позиции Стандарт Диаметр головки клапана " D " 0,0515 Впуск 36,0-36,3 (1 445-1 453) Выпуск 31,2-31,5 (1 228-1 240) Длина клапана " L " Впуск 96,57 (3,8020) Выпуск 94,50 (3 720) Диаметр штока клапана " d " Впуск 5 972-5 980 (0,2351-0,2354) Выпуск 5 962-5 970 (0,47-0,47-0,47) Угол

Схема №200

Войти

Направляющая клапана

ПРЕДЕЛЬНАЯ ДЛИНА ВПУСКНОГО КЛАПАНА 0,1008 Единица измерения: мм (дюйм) Элементы 0 026 0 027 (Служебный) [0,2 (0 008)] Направляющая клапана Наружный диаметр 10 098-10 034 (0,3946-0,3950) 10 223-10 234 (0,4025-0,4029) Внутренний диаметр (Готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) Диаметр отверстия под направляющую головку клапана цилиндра 9 920-9,96 (0,3927-0,30135 10 196)

Седло клапана

1 708 СТАНДАРТНОЕ СЕДЛО КЛАПАНА Единица измерения: мм 324 708 (дюймы) Стандарт Обслуживание Диаметр выемки седла головки цилиндра 37696 " D " Впуск 37 000-37 016 (1,4567-1,4505) 37 500-37 516 (1,4764-1,4770) Выпуск 32 200-32 216 (1,2677-1,2683) 32 700-32 716 (1,2874-1,2880) Посадка седла клапана с натягом Впуск 0,01.0 281-1,21,2- 0,2- 0,1- 0 263 (0,0032-0 064) диаметр выпускного отверстия

Схема №201

Войти

Клапанная пружина

РАЗМЕР ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Блок цилиндров

Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - (в) - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - (3.6610-3.6620) Класс - № 2 93.010-93.020 (3.6618-3.622) Класс - Класс - Класс - Класс - № 2 93020 - (3.36) Класс - Класс - Класс - № 2 93910-93- 9320-93- 93- 93- 93- (3 (3 Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - 3::::::::::::::::::::: Класс:: Класс:::: Класс:: Класс: Класс:: Класс:::: Класс: Класс:: Класс:: Класс - Ос- Внутренний - Внутренний:::::::::::::::::: - Внутреннее - Внутреннее - Внутреннее -

Доступный поршень

0 999 СЕРВИСНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ Единица измерения: мм (дюйм) Класс 0 910 Цилиндр 0 010 Размер (дюйм) Артикул 0 030 Размер (дюйм) [0,2 (0 008)] Диаметр юбки поршня " А " Класс № 1 92 980-92 990 (3 606-3,6610) - Класс № 2 92 990-93 000 (3,6610-3,6614) - Класс № 3 93 000-93 010 - Диаметр (3,6618) - Сервис - 93.18888- 93,6.97

Поршневое кольцо

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Поршневой палец

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАТУНА

Коленчатый вал

2.577 Класс № 2.5779- Класс 2.557- Класс 2.579- (Класс 2.557- (Класс 2.559-) Класс 631- (Класс 2.557-) Класс 2.57- (Класс 2.57-) Класс 2.57- (Класс 2.57-) Класс 2.57- (Класс 2.559- (Класс 63559- (Класс 636- 63636- (Класс 6363632222222- 222222222- (Класс - 222222222222,- 2,- 2,- 2,- 2222222222222,- 2,- (Класс - 2,- 2222222222222222222222,- 2,- 2,- 2,- 2,-) Класс - (Класс - 2,222222222222222

Схема №202

Войти

Основной подшипник

Единица измерения: мм (дюйм)

Схема №203

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Уменьшенный

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ДАННЫМ ДИАМЕТРА ГЛАВНОЙ ЦАПФЫ

Масляный зазор главного подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Подшипник шатуна

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ТАБЛИЦА ДИАМЕТРОВ ЦАПФ И ТОЛЩИН

Масляный зазор шатунного подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА