Схема №72
Описание системы
Управление парковкой, номерным знаком и работой задних фонарей зависит от положения переключателя освещения (комбинированный переключатель). Когда переключатель освещения установлен в положение 1ST, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий парковку, номерной знак, боковой маркер и задние фонари для освещения. Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения энергии) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения энергии) управляет этим помещением.
Ток, протекающий через блок задней комбинированной лампы, контролируется, и включается хвостовая лампа (светодиод). Питание подается постоянно
- Через предохранитель 10A [№ 71, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
- К реле задней лампы [расположено в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения питания)]
- Через предохранитель 15A [№ 78, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
- К CPU (центральному процессору) [расположенному в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения)].
Питание также подается постоянно
- Через плавкую вставку 50A (букву M, расположенную в блоке плавких вставок и предохранителей)
- На клемму 55 БКМ (модуля управления кузовом)
- Через предохранитель 15A [№ 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К терминалу BCM (модуль управления кузовом) 42
- Через предохранитель 10A [№ 20, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 1 блока управления задней комбинированной лампой.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через предохранитель 15A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- На клемму 38 BCM (модуль управления кузовом)
- Через реле зажигания [расположенное в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения энергии)]
- К CPU (центральному процессору) [расположенному в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения)].
При нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание
- Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- На клемму 11 БКМ (модуль управления кузовом).
Земля подается
- К клеммам 49 и 52 Бкв (модуля управления кузовом)
- Через масса M35, M45 и M85
- К клеммам 38 и 60 IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения питания машинного отделения)
- Через масса E21, E50 и E51
- К клемме 7 блока управления задней комбинированной лампой
- Через массы E21, E50 и E51.
Управление выключателем освещения
При положении выключателя освещения 1ST или 2ND (или при включенной системе автосветки) на БКМ поступает входной сигнал, запрашивающий включение парковки, номерного знака, бокового маркера и задних фонарей, который по линиям связи CAN передается на IPDM E / R. CPU (находится в IPDM E / R) управляет катушкой реле задних фонарей, которая при включении направляет питание
- Через терминал IPDM E / R 22
- На сигнальную лампу переднего борта Lh клемма 1
- К лампе зазора Lh клемма 2
- К лампе номерного знака Lh клемма 1
- На заднюю комбинированную лампу Lh 1
- К клемме 2 блока управления задней комбинированной лампой
- На переднюю боковую габаритную лампу правая клемма 1
- К лампе зазора правая клемма 2
- К лампе номерного знака Rh клемма 1
- На заднюю комбинированную лампу правая клемма 1.
Масса подается постоянно
- К передней боковой маркерной лампе Lh клемма 2
- Через масса E2, E50 и E51
- К лампе клиренса левая клемма 3
- Через масса E21, E50 и E51
- К лампе номерного знака Lh клемма 2
- Через масса B15 и B45
- На заднюю комбинированную лампу Lh клемма 2
- Через масса B15 и B45
- К передней боковой маркерной лампе Rh клемма 2
- Через масса E21, E50 и E51
- К лампе зазора правая клемма 3
- Через масса E21, E50 и E51
- К лампе номерного знака Rh клемма 2
- Через масса B15 и B45
- К задней комбинированной лампе правая клемма 2
- Через масса B203 и B210
- К клемме 7 блока управления задней комбинированной лампой
- Через массы E21, E50 и E51.
При подаче питания и земли освещаются парковка, номерной знак, боковой маркер и задние габаритные фонари.
Описание системы связи CAN
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.