Как разобрать двигатель механического (VQ35HR) (FX35): капитального ремонта
- Снимите коллектор впускного коллектора. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-523999-S16714123482013012500000)
- Демонтируйте впускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-523999-S40814648672013012500000)
- Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-523999-S34930926352013012500000)
- Снимите масляный поддон (нижний). См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-523999-S14155285822013012500000)
- Снимите катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-523999-S17264671122013012500000)
- Снимите топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-523999-S02081252532013012500000)
- Удалите цепь синхронизации. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-523999-S36402346732013012500000)
- Снимите задний картер цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-523999-S32886679172013012500000)
- Снимите распределительный вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-523999-S42343593012013012500000)
- Снимите головку цилиндра. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-523999-S05942725302013012500000)
Как собрать двигатель механического (VQ35HR) (FX35): капитального ремонта
Сборка в обратном порядке разборки.
Схема №198
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- Снимите корпус передней цепи синхронизации и цепь синхронизации. См. раздел " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-523999-S05725570792013012500000)
- Снимите водяной насос. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-524000-S25196952332013012500000)
- Снимите масляный поддон (верхний). См. разделы " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (модели 2WD) или " " AWD: EXPLODED VIEW " " (модели AWD). (ref-523999-S14049982332013012500000)(ref-523999-S36951930352013012500000)
- Снимите задний корпус цепи ГРМ в следующем порядке: Ослабьте и снимите крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте жидкостную прокладку с помощью уплотнительного резака [SST: KV10111100 (J-37228)] и снимите задний корпус цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте пластинчатую металлическую крышку (1) маслопровода. После удаления осторожно обращайтесь с задним корпусом цепи ГРМ, чтобы он не наклонился, не склонился и не искривился под нагрузкой.
- Снимите уплотнительные кольца 1 с блока цилиндров.
- Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндров, если необходимо: Снимите кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с прикрепленным стопорным штифтом (А). (ref-523999-S42343593012013012500000)
| Внимание | Не используйте уплотнительные кольца повторно. |
|---|
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
- Установить натяжители цепи ГРМ (вторичные) на головку цилиндра согласно следующей схеме, если они сняты: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Установить натяжители цепи ГРМ (вторичные) с прикрепленным стопорным штифтом и новыми уплотнительными кольцами. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнительные кольца. Установить кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Измерить разницу в уровнях между передними торцевыми поверхностями кронштейна распределительного вала (№ 1) и кронштейна цилиндра. 0,01,0 мм в соответствии со стандартом головки цилиндров. (ref-523999-S42343593012013012500000)(ref-523999-S42343593012013012500000)
- Установите заднюю часть цепи в соответствии с приведенным ниже описанием: Установите новые уплотнительные кольца (1) на блок цилиндров. ОСТОРОЖНО: Не используйте повторно уплотнительные кольца (коммерческий сервисный инструмент) на заднюю часть цепи, как показано на рисунке. Используйте оригинальный RTV силиконовый уплотнитель или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ ". (ref-523989-S12884759672013012500000)(ref-523989-S32616777172013012500000)
- Установите водяной насос с новыми уплотнительными кольцами. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524000-S25196952332013012500000)
- Проверьте, что штифт (А) и шпонка коленчатого вала (1) расположены так, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр при ВМТ сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении, как показано на рисунке, для размещения носка кулачка обычно ставят кулачковый вал для одинакового направления рисунка. Штифт кулачкового вала: На стороне верхней поверхности головки цилиндра в каждом банке. Шпонка коленчатого вала: На стороне головки цилиндра 1.
- Установите цепи ГРМ (вторичные) и звездочки распределительного вала в соответствии со следующим: ВНИМАНИЕ: Метки соответствия между цепью ГРМ и звездочками легко проскальзывают. Повторно подтвердите все положения меток соответствия в процессе установки. Надавите на плунжер натяжителя цепи ГРМ (вторичные) и удерживайте его прижатым стопорным штифтом (А).
- Для следующих операций выполните шаги в обратном порядке удаления
Схема №210
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)
| Внимание | Не используйте повторно уплотнительные кольца или шайбы. |
|---|
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установить каждую пробку на блок цилиндров, как показано на рисунке. Нанести герметик на резьбу пробок для слива воды (1), (4). Да, использовать оригинальную пробку RTV Силиконовый герметик или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Нанести герметик на резьбу пробок. Использовать оригинальный высокопрочный герметик для фиксации резьбы или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ НЕ ЗАМЕН2 ". (ref-523989-S12884759672013012500000)(ref-523989-S12884759672013012500000)
- Установите масляную форсунку. Вставьте дюбель (А) масляной форсунки в отверстие дюбеля блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
- Установите основные подшипники и упорные подшипники в соответствии со следующим: ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить основной подшипник и не поцарапать поверхность. Удалите пыль, грязь и моторное масло на опорных поверхностях блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установите упорные подшипники (1) с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров. Установите упорные подшипники с масляной канавкой (Е), обращенной к коленчатому валу (снаружи). Установите основные подшипники, обращая внимание на направление. Основной подшипник с масляным отверстием (В) и канавкой (В).
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
- Установить нижний блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с блоком цилиндров. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с помощью прижимной трубки (инструмент для коммерческого обслуживания) на нижний блок цилиндров, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-523989-S12884759672013012500000)
- Осмотрите наружный диаметр болта нижнего блока цилиндров согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-523999-S20644289822013012500000)
- Визуально установить болты нижнего блока цилиндров, как показано на рисунке, в следующем порядке: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов нижнего блока цилиндров. Затянуть болты нижнего блока цилиндров (№ от 17 до 26) в числовом порядке, как показано на рисунке. Крутящий момент: 25,0 Н.м (2,6 кг-м, 18 фут-lb) Повторить шаг b. Затянуть болт нижнего блока цилиндров (№ от 1 до 16) в числовом порядке, как показано на рисунке. Крутящий момент: 35,3 Н.м (3,6 кг-м, 26). KV10112100 BT8653-A (ref-523999-S20644289822013012500000)
- Установите поршень на шатун следующим образом: Используя защелкивающиеся кольцевые плоскогубцы, установите новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку для промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без излишнего усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад, вставьте поршневой палец в поршень и соберите так, чтобы передняя метка на поршневой головке, как показано на поршневой головке.
- Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания) (А), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно их расходуя. Если на кольце имеется штампованная метка, установите его маркированной стороной вверх. Штампованная метка: Верхнее кольцо (А): 1 Н Второе кольцо (В): 2 Н Расположите Каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, относящемся к передней метке поршня (Г) Проверить зазор поршня ". (ref-523999-S37573502832013012500000)
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить шатунный подшипник и не поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанесите моторное масло на поверхность подшипника (внутри). Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, но тщательно очистите ее. При установке совместите выступ (В) стопора шатунного подшипника с вырезом (С) шатунов и крышек шатунного подшипника для установки. Обеспечьте совмещение масляного отверстия (А) на шатуне и того, что на соответствующем подшипнике.
- Установите поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположите большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанесите достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000 (xx1)] (A) или подходящий инструмент отметьте кривошипный поршень на переднем валу. J-8037
- Установите крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедитесь, что передняя метка (Н) на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
- Затянуть болт шатуна согласно следующему: Проверить один наружный диаметр болта шатуна. См. " " ПРОВЕРКА " ". Затянуть болты шатуна на 90 градусов. Проверить болты шатуна. Момент: 28,4 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) Полностью ослабить болты шатуна. Момент: 0 Н.м (0 кг-м, 0 фут-фунт) Затянуть болты шатуна. Момент: 24,5 Н.м (2,5 кг-м, 18 фунт-фунт). KV10112100 BT8653- (ref-523999-S20644289822013012500000)(ref-523999-S20644289822013012500000)
- Установить перегородку.
- Установите новое заднее масляное уплотнение, как указано в разделе " " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Нанесите новое моторное масло как на манжету масляного уплотнения, так и на манжету пылезащитного уплотнения. (ref-523999-S30676648932013012500000)
- Установите пилотный преобразователь. При дрейфе следующего наружного диаметра запрессуйте его до упора: Пилотный преобразователь: Приблизительно 33 мм (1,30 дюйма) Запрессуйте пилотный преобразователь так, чтобы его фаска была обращена к коленчатому валу, как показано на рисунке.
- Установить датчики детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить разъем жгута и проложить его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте крепежные болты, удерживая разъем. Если на датчик детонации нанесен какой-либо удар по падению, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации не было посторонних материалов. Проверьте, чтобы датчик детонации не мешал другим деталям.
- Обратите внимание на следующий пункт, соберите в обратном порядке разборки после этого шага: Приводная пластина При установке приводной пластины на коленчатый вал обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Если они не выровнены правильно, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " включается. Установите приводную пластину (2) и упрочняющую пластину (3), как показано на рисунке. Удерживающие болты шестерни со стопором зубчатого венца [SST: KV10118600]. J-48641
Схема №231
- Измерьте циферблатным индикатором зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленчатого вала вперед или назад. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-523999-S37573502832013012500000)
- Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №232
- Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-523999-S37573502832013012500000)
- Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.