Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Обзор Infiniti FX35 II

Описание системы управления обогревателя и кондиционера воздуха: обзора

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " БЕЗ ACCS: Диагностика описание " ".
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по желанию. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда поворачивается диск.

Схема №93

Войти

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " БЕЗ ACCS: Диагностика описание " ".
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. При необходимости нажмите переключатель режимов.

СХЕМА РАСХОДА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА Дисплей Расход нагнетаемого воздуха Автоматически управляет режимной дверью Ручное управление режимной дверью ВЕНТИЛЯЦИЯ ПОДНОЖКА ДЕФЕКТОСКОПИЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ ПОДНОЖКА ДЕФЕКТОСКОПИЯ Передняя Задняя Передняя Задняя Задняя Задняя Задняя Задняя 13% 11% 32% 19% 25% 13% 32% 19% 25% 25% 17% 15% 43% 25% - 13% 11% 32% 19% 17% 17% 15% 15% 15% 25% 25% 25% 25%

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " БЕЗ ACCS: Диагностика описание " ".
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажмите на переключатель впуска по желанию.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ИНДИКАТОРА

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ".
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по желанию. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда поворачивается диск.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ".
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. При необходимости нажмите переключатель режимов.

СХЕМА РАСХОДА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА Дисплей Расход нагнетаемого воздуха Автоматически управляет режимной дверью Ручное управление режимной дверью ВЕНТИЛЯЦИЯ ПОДНОЖКА ДЕФЕКТОСКОПИЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ ПОДНОЖКА ДЕФЕКТОСКОПИЯ Передняя Задняя Передняя Задняя Задняя Задняя Задняя Задняя 13% 11% 32% 19% 25% 13% 32% 19% 25% 25% 17% 15% 43% 25% - 13% 11% 32% 19% 17% 17% 15% 15% 15% 25% 25% 25% 25%

Схема №94

Войти

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ".
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажмите на переключатель впуска по желанию.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ИНДИКАТОРА

В соответствии с обонянием клиента чувствительность газового датчика может быть изменена.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ".
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) два раза, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) в соответствии с настройкой.

ССЫЛКА НА НАСТРОЙКИ ДИСПЛЕЯ

Условия для блокировочного движения впускного переключателя (автоматический режим впуска) и переключателя A / C могут быть изменены. Кроме того, работа впускного переключателя, который активирует систему автоматического регулирования рециркуляции, может быть настроена на то, чтобы стать доступной, когда переключатель A / C включен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " с ACCS: Диагностика описание " ".
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) три раза, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажмите выключатель A / C и переключатель впуска по желанию.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ИНДИКАТОРА

Принцип действия

Компрессор не включен.

Схема функциональных цепей

Схема №95

Войти

Функциональная карта первичного контроля

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ

Компрессор не включен.

Схема функциональных цепей

Схема №96

Войти

Функциональная карта первичного контроля

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ

Управление работой

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Схема №97

Войти

Предустановленный переключатель

Схема №98

Войти

Переключатель MODE

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (сторона водителя)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (со стороны пассажира)

1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
2. При повороте контрольной шкалы температуры загорается индикатор DUAL.

Переключатель AUTO

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель размораживателя (DEF)

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Переключатель кондиционер

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе A / C выключает выключатель A / C и компрессор.

Переключатели вентиляторов

Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого переключателя. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Выключатель OFF (ВЫКЛ)

Компрессор и воздуходувка выключены, воздухозаборник установлен в положение FRE, а положение режима - в положение foot.

Выключатель обогрев стекла заднего окна

При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.

Переключатель впуска

1. При включенном выключателе впуска загорается индикатор FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
2. При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
3. При нажатии на переключатель впуска в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше индикаторы FRE и REC мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние впуска отображается на индикаторе даже во время автоматического управления.
4. При включении индикатора FRE переключение режима в положение D / F или DEF или при включении компрессора из положения ON в положение OFF автоматически выключается (фиксируется в режиме FRE). Режим REC может быть повторно включен повторным нажатием на переключатель впуска, после чего компрессор включается. (Кроме положения D / F или DEF)

ДВОЙНОЙ переключатель

1. Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
2. Когда индикатор DUAL выключен, температура на выходе со стороны водителя и задающая температура прикладываются к обеим сторонам.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Без ACCS: Описание компонента

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТ

1. Применение усовершенствованной системы климат-контроля (ACCS) позволяет поддерживать чистый воздух в автомобиле, комбинируя функцию генерации ионов плазмакластера, функцию автоматического управления рециркуляцией и высокоэффективный фильтр.

Схема №102

Войти

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Схема №103

Войти

Предустановленный переключатель

Схема №104

Войти

Переключатель MODE

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (сторона водителя)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (со стороны пассажира)

1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
2. При повороте контрольной шкалы температуры загорается индикатор DUAL.

Переключатель AUTO

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель размораживателя (DEF)

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Переключатель кондиционер

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе A / C выключает выключатель A / C и компрессор.

Переключатели вентиляторов

Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого переключателя. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Выключатель OFF (ВЫКЛ)

Компрессор и воздуходувка выключены, воздухозаборник установлен в положение FRE, а положение режима - в положение foot.

Выключатель обогрев стекла заднего окна

При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.

Переключатель впуска

1. При нажатии переключателя AUTO загораются индикатор AUTO Впуск и индикатор REC, а впуск воздуха является автоматическим.
2. При нажатии на переключатель впуска индикатор AUTO Впуск и индикатор REC выключаются, и впуск воздуха фиксируется на FRE.
3. При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
4. Затем вводится режим автоматического впуска, состояние впуска отображается индикатором REC даже во время автоматического управления.
5. Когда индикатор REC выключается, переключая положение режима в D / F или DEF или когда компрессор включается в выключенное положение, положение режима впуска фиксируется в режиме FRE. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя впуска, а затем компрессор включается. (За исключением положения D / F или DEF)

ДВОЙНОЙ переключатель

1. Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
2. Когда индикатор DUAL выключен, температура на выходе со стороны водителя и задающая температура прикладываются к обеим сторонам.

С ACCS: Описание компонента

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТ

Схема №105

Войти

Описание системы

1. Функция генерации ионов плазмакластера, которая генерирует ионы, инактивирующие бактерии, и подает их в пассажирский салон через воздух, выдуваемый из кондиционера, была принята.
2. Воздушно-капельная плесень и бактерии в пассажирском салоне инактивируются под действием Plasmacluster ion.
3. Функция генерации ионов плазмакластера автоматически переключается между режимами генерации 2 ионов (чистый режим и режим контроля ионов) и поддерживает ионный баланс в пассажирском салоне близким к таковому в природе.
4. Рабочее состояние отображается в индикаторе ионов на дисплее.

Описание работы

1. Функция генерации ионов Plasmacluster работает синхронно с двигателем воздуходувки. Функция генерации ионов Plasmacluster работает при работе двигателя воздуходувки.
2. 2 режима генерации ионов (чистый режим и режим контроля ионов) переключаются каждые 15 минут, в то время как электродвигатель воздуходувки включается при включенном выключателе зажигания.
3. Когда индикатор AUTO Впуск включен, функция генерации ионов Plasmacluster продлевает время работы в чистом режиме приблизительно до 30 минут для более активной деактивации примесей. ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЕ ДИАГРАММА Состояние Режим очистки Режим контроля ионов Индикатор AUTO Впуск: ВЫКЛ. 15 минут 15 минут Индикатор AUTO Впуск: ВКЛ. 30 минут 15 минут ПРИМЕЧАНИЕ: Когда индикатор AUTO Впуск не включен. Выключатель зажигания: ВЫКЛ. Двигатель.: ВЫКЛ. Режим.
4. Когда двигатель воздуходувки остановлен, функция генерации ионов Plasmacluster также перестает работать (индикатор ионов выключен).

ССЫЛКА НА ЧИСТЫЙ РЕЖИМ

1. Работа в чистом режиме Индикатор ионов (синий) (1) на дисплее включается следующим образом. Приблизительно через 15 минут после запуска двигателя воздуходувки. Приблизительно через 30 минут после того, как индикатор AUTO Впуск включен, пока работает двигатель воздуходувки. Режим очистки переключается в работу, через 15 минут после режима управления ионами в работе.
2. Работа в режиме управления ионами Индикатор ионов (зеленый) на дисплее включается следующим образом. Режим управления ионами переключается в работу через 15 минут после работы в чистом режиме. Примерно через 30 секунд работы в чистом режиме при включенном индикаторе AUTO Впуск проходит время работы в чистом режиме.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Описание компонента

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления обменивается информацией и связями с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. " Каждый блок управления может только передавать / выборочно считывать данные. (/infiniti/fx35/ii-2008-2011/remont/sredstva-sviazi/#sistema-lvs)

Схема №108

Войти

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Функционирование системы

1. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков.
2. Унифицированный измерительный прибор и усилитель кондиционера передают данные об углах открытия дверцы воздушной смеси, дверцы режима и впускной дверцы в двигатель дверцы воздушной смеси lcus, двигатель дверцы режима Lcu и двигатель впускной дверцы Lcu.
3. Двигатели дверей с воздушной смесью, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
4. Затем выбирается режим работы HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Цепь двигателя двери

Схема №109

Войти

Режим спецификации управления дверью

Положение режима можно выбрать вручную, нажав переключатель MODE или переключатель DEF предустановленного переключателя. Это позволяет зафиксировать положение режима. Автоматическое управление с помощью унифицированного измерителя и усилителя A / C. Нажатие переключателя AUTO позволяет автоматически управлять с помощью унифицированного измерителя и усилителя A / C. Во время автоматического управления положением режима, положение двери режима (VENT, B / L, FOOT или D / F) выбирается на основе целевого угла открытия двери воздушной смеси и солнечной нагрузки в зависимости от выбранной температуры с помощью унифицированного измерителя.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока получают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об углах открытия дверей для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в двигатель lcus двери для смешивания воздуха, двигатель Lcu двери режима и двигатель Lcu впускной двери.
2. Двигатели дверей воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. И каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель А / С.

Цепь двигателя двери

Спецификация управления дверью воздушной смеси

Когда выключатель зажигания включен, унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. Постоянно и автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния кондиционера. При установке целевой температуры с помощью лимба контроля температуры, унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. 90 ° корректирует установленную температуру и принимает решение о целевом угле открытия двери для воздушной смеси. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют дверью для воздушной смеси в соответствии с углом открытия двери для целевой воздушной смеси и текущим углом открытия двери для воздушной смеси для поддержания оптимального угла открытия двери для воздушной смеси. Когда температура установлена на уровне 18,0 ° C и 60 °.

Схема №112

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

PTC (1) встроен в предустановленный переключатель. Он может быть установлен с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18,0°C до 32,0°C путем поворота контрольной шкалы температуры. Установленная температура отображается.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Без ACCS: Описание системы

Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При переключении положения D / F, когда нажимаются переключатели DEF или OFF, или когда переключатель A / C выключен, унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRE.

Цепь двигателя двери

Технические условия на управление впускной дверью

1. Положение впускной дверцы в основном фиксируется на фасеточном поворотном элементе, когда индикатор фасеточного поворотного элемента впускного выключателя включен или выключатель DEF включен.
2. Положение впускной двери в основном фиксируется в REC, когда REC-индикатор впускного переключателя включен.
3. Автоматическое управление впускной дверью выбирает FRE, 20-80% FRE или REC в зависимости от целевого угла открытия двери для смешивания воздуха, основанного на температуре автомобиля, температуре окружающей среды и солнечной нагрузке.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

С ACCS: Описание системы

Впускные двери автоматически управляются окружающим атмосферным CO и NO2, настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой впуска, величиной солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе окружающего атмосферного CO и NO2, температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При нажатии выключателей DEF или OFF унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRE.

Цепь двигателя двери

Технические условия на управление впускной дверью

1. Положение впускной дверцы в основном фиксируется в FRE, когда индикатор REC впускного переключателя выключен или переключатель DEF включен.
2. Положение впускной двери в основном фиксируется в REC, когда REC-индикатор впускного переключателя включен.
3. Автоматическое управление впускной дверью выбирает FRE, 20-80% FRE или REC в зависимости от целевого угла открытия двери для смешивания воздуха, основанного на температуре автомобиля, температуре окружающей среды и солнечной нагрузке.

Автоматическая система управления впуском

В дополнение к обычному автоматическому управлению, состояние впускной двери контролируется выходным сигналом датчика газа при выборе режима автоматического впуска. Эта система автоматически контролирует впуск, чтобы предотвратить попадание запаха выхлопных газов в автомобиль, получая сигналы от датчика газа, который определяет окружающий атмосферный CO и NO2.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Автоматический режим

В автоматическом режиме частота вращения двигателя воздуходувки рассчитывается унифицированным измерителем и усилителем переменного тока на основе входного сигнала от Pbr, бортового датчика, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.

Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала управления двигателем воздуходувки изменяется со скоростью 8% / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Запуск управления скоростью вентилятора

Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не работает в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составляет 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, а затем скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.

Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость воздуходувки постепенно возрастает до объективной скорости в течение 3 секунд или менее (фактическое время зависит от объективной скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка работает на низкой скорости. Низкая скорость варьируется в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки скорость воздуходувки составляет 25%. Во время высокой солнечной нагрузки унифицированный измеритель и усилитель переменного тока повышают скорость воздуходувки (коэффициент заполнения 49%).

Спецификация управления скоростью вентилятора

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.

При нажатии переключателя A / C, переключателя AUTO, переключателя DEF или при переключении положения D / F унифицированный измеритель и усилитель A / C передают сигнал переключателя A / C и сигнал переключателя двигателя вентилятора вентилятора в блок управления двигателем через связь CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на каждом состоянии датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д. Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал запроса компрессора переменного тока в IPDM E / R через связь CAN.

После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блок управления двигателем, IPDM E / R включает реле переменного тока для включения компрессора.

При передаче в МПДК Э / Р по линии связи CAN сигнала запроса компрессора кондиционер, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора кондиционер в унифицированный измеритель и усилитель кондиционер по линии связи CAN.

Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора переменного тока в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора переменного тока для управления впуском воздуха.

Управление защитой компрессора

Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 к Па (1,2 кг / см2, 17 фунт / кв. дюйм).

Контроль защиты от низких температур

Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока включают или выключают компрессор по сигналу, обнаруженному датчиком окружающей среды и датчиком впуска.

Когда температура окружающей среды выше -2°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура окружающей среды ниже -5°C.

Схема №121

Войти

Когда температура всасываемого воздуха выше 1°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасываемого воздуха ниже -5°C.

Схема №122

Войти

Описание компонентов

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель)

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели дверей смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель воздуходувки и компрессор. Когда различные переключатели и регулятор температуры работают, данные вводятся в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока от блока управления Av с использованием CAN-связи.

Функции самодиагностики также встроены в унифицированный измеритель и усилитель A / C. Для обеспечения быстрой проверки неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №123

Войти

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №124

Войти

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси (со стороны водителя) (1) прикреплен к узлу нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным измерителем и усилителем кондиционера. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь о положении дверцы воздушной смеси затем передается на унифицированный измеритель и усилитель кондиционера встроенным двигателем Pbr.

Схема №125

Войти

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси (со стороны пассажира) (1) прикреплен к узлу нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным измерителем и усилителем переменного тока. Затем вращение двигателя передается через вал, и обратная связь положения дверцы воздушной смеси затем передается на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока с помощью встроенного двигателя Pbr.

Схема №126

Войти

Двигатель впускной двери

Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.

Схема №127

Войти

Двигатель впускной двери

Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.

Схема №128

Войти

Бесщеточный двигатель

Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема двигателя воздуходувки

Схема №131

Войти

Магнитная муфта приводит в действие компрессор по сигналу IPDM E / R.

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды (1) крепится на замке капота в сборе, определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №132

Войти

Цепь датчика окружающей среды

Схема №133

Войти

Автомобильный датчик

Бортовой датчик (1) расположен на нижней панели водителя прибора.

Он преобразует колебания температуры воздуха в отсеке, поступающего из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №134

Войти

Бортовая сенсорная схема

Схема №135

Войти

Аспиратор

Аспиратор (1) расположен на стороне водителя узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на передней решетке размораживателя со стороны водителя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №138

Войти

Схема датчика солнечной нагрузки

Схема №139

Войти

Датчик впуска

Датчик (2) впуска расположен на испарителе и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель (1) в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №140

Войти

Цепь датчика впуска

Схема №141

Войти

Газовый датчик

Газовый датчик (1) крепится на опоре сердечника радиатора, обнаруживает запах выхлопных газов и преобразует его в коэффициент заполнения, который затем вводится в унифицированный счетчик и усилитель переменного тока.

Схема №142

Войти

Цепь датчика газа

Схема №143

Войти

Ионизатор (1) прикреплен к узлу нагревателя и блока охлаждения (2).

Ионизатор имеет два типа режима работы и выбрасывает ионы в воздух

1. Чистый режим: Испускает положительные и отрицательные ионы в одинаковом соотношении.
2. Режим управления ионами: Испускает больше отрицательных ионов.

Схема №144

Войти

Схема ионизатора

Схема №145

Войти

Признак

1. Недостаточное охлаждение
2. Холодный воздух не выходит. Объем воздушного потока в норме.

Схема №146

Войти

1. ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ПЕРЕЗАРЯДКИ Подсоедините оборудование для рекуперации / рециркуляционной перезарядки к транспортному средству и выполните проверку под давлением с помощью манометра. Есть ли хладагент? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ-1: Проверьте наличие утечек хладагента с помощью флуоресцентного течеискателя обнаружения утечки хладагента. См. " ПРОВЕРКА ". НЕТ-2: ПЕРЕЙТИ К К 2 после ремонта или замены деталей в соответствии с результатами проверки.
2. Проверить CHARGED REFRIGENT AMOUNT Подключите оборудование для рекуперации / рециркуляции перезарядки к транспортному средству и разрядите хладагент. См. " " СБОР И ЗАРЯДКА " ". Перезарядите соответствующим количеством хладагента. См. " " СБОР И ЗАРЯДКА " ". Проведите проверку с помощью флуоресцентного течеискателя для обнаружения утечки хладагента. См. " " ПРОВЕРКА ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К К 3. НЕТ: Заправка хладагента и ремонт или замена деталей.
3. ВЫПОЛНИТЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ Подключите оборудование для рекуперации / вторичной зарядки к транспортному средству и выполните эксплуатационные испытания. См. " " ГРАФИК РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК " " (VQ35HR) или " " ГРАФИК РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК " " (VK50VE). Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К 4. НЕТ: Выполните диагностику с помощью манометрического давления. См. " " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО ДАВЛЕНИЯ " ".
4. Проверить SETTING OF температура SETTMER проверить the setting of температура setting trimmer. See to " " WITHOUT ACCS: температура SETTING TRIMMMER " " (БЕЗ ACCS: НАСТРОЙКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРИМММЕР) (БЕЗ) или " " с ACCACS: TEM: TEMTEMTEMSETSETSETSETSETTPERTATING SETSETSETTATTATING TRITRIMMMMMMMMMMMMER ER MMER ER (С MMMMMER ER ER (С ER (С (С (С (С): ТЕМПЕРАТУРА С):
5. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ДОСТУПА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (БЕЗ ДОСТУПА) или " " С ДОСТУПОМ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (С ДОСТУПОМ). Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените детали в соответствии с результатами проверки.
6. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Проверьте натяжение приводного ремня. См. " " ПРОВЕРКА " " (VQ35HR) или " " ПРОВЕРКА " " (VK50VE). Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Отрегулируйте или замените приводной ремень.
7. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ВОЗДУХА ИЗ ВОЗДУХОВОДА Проверить воздуховод и сопло и т.д. системы кондиционирования воздуха на утечку воздуха. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Отремонтировать или заменить детали в соответствии с результатами осмотра.
8. Проверить Питание SUPPLY FOR ECV (ELECTRIC управление клапан) Отсоединить разъем компрессора (ECV). Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута компрессора (ECV) и землей. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ (+) (-) Напряжение Компрессор (ECV) - Разъем F44 2 Напряжение батареи массы Является ли результат проверки нормальным? Да: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К К 9.
9. Проверить предохранитель проверить предохранитель проверить Питание supply цепь и 10A предохранитель [№ 3, located in the предохранитель block (J / B)]. See " " предохранитель, разъём и клемма ARRANGEMENT " ". Is the проверка result normal? YES: проверить жгут for обрыв цепи. Repair or заменить if need.
10. Проверить ECV управление сигнал Turn Выключатель зажигания OFF. Reconnect compressor (ECV) разъём. Perform a self-diagnostic. Refer to " " WITHOUT ACCS: Диагностика описание " " (БЕЗ КОНТРОЛЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ) или " " с ACCS: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " (С) " (с КОНТРОЛЕМ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: ОПИСАНИЕ) " (С) " (С) (С) (С КОНТРОЛЕМ: ОПИСАНИЕ:)) (С ОПИСАНИЕМ ДИАГНОСТИКИ ДИАГНОСТИКИ С). (С -). (С. (С. С. С. С. С.). С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. M67
11. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ КАБЕЛЕМ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединитель компрессора (ECV) и унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между соединителем кабеля компрессора (ECV) и унифицированным измерительным прибором и соединителем переменного тока. F44 M67
12. Проверить ECV проверить continuity between compressor (ECV) разъём. Continuity Chart Compressor (ECV) Continuity разъём клемма разъём клемма F44 2 F44 3 Существует Ли ли результат проверки в норме? ДА: Заменить унифицированный счетчик и усилитель переменного тока НЕТ: Заменить компрессор.

Признак

1. Недостаточный нагрев
2. Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.

Признак

1. Шум
2. Шум слышен при работе системы A / C.

Симптом: Функция самодиагностики не работает нормально.

Признак

1. Функция памяти не работает нормально.
2. Настройка не выдерживается и возвращается в исходное состояние.

Симптом: Система плазмакластера не действует.

Порядок работы

1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы закончены, снова подключите оба кабеля аккумуляторной батареи. При отпущенной педали тормоза поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.
6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Идентификация

Идентификационная табличка для транспортного средства

Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на передней стороне капота.