Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Прочее Infiniti FX35 II

Детальный поток

1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. Получите подробную информацию об условиях и среде, когда возникает симптом. ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверить симптом с помощью оперативной проверки. См. " " БЕЗ ДОСТУПА: ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА " " (БЕЗ ДОСТУПА) или " " С ДОСТУПОМ: ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА " " (С ДОСТУПОМ). ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-337230-S31475942242009073100000)(ref-337230-S22823123792009073100000)
3. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейти к соответствующей диагностике неисправностей (см. " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО СИМПТОМУ " " ниже). ПЕРЕЙТИ К 4. (ref-337230-S37326036492009073100000)
4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей. ПЕРЕЙТИ К 5.
5. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.

Отказобезопасная функция

1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (свежий)

Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Без ACCS: Роль компонента

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТ

1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (свежий)

Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

С ACCS: Роль компонента

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТ

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №185

Войти

Система управления ЛВС кондиционера.

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя A / C, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №186

Войти

Конструкция системы

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)

Схема №187

Войти

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю А / С.

Схема №188

Войти

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

1. Неисправность электрической частоты
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

1. В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Расход нагнетаемого воздуха

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И ИХ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ

Схема №192

Войти

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя A / C, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю А / С.

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

1. Неисправность электрической частоты
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

1. В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Монитор данных

Отобразить список элементов

ССЫЛКА НА МОНИТОР ДАННЫХ

Способ подтверждения.

1. SET IN SELF-Диагностика MODE (УСТАНОВКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ) Включить выключатель зажигания 2. Установить в режим самодиагностики в соответствии со следующим. Нажать на выключатель OFF в течение не менее 5 секунд После запуска двигателя (выключатель зажигания включен). ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время диагностики напряжение батареи падает ниже 12 В. STEP-3, частота вращения двигателя двери становится медленнее, и в результате система может генерировать ошибку, даже когда работа нормальная. Запустить двигатель перед выполнением этой диагностики, чтобы избежать этого. Бывшие индикаторы индикатора STEP-1 (и дисплей не проверены).
2. ШАГ-2: ЦЕПИ ДАТЧИКА И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Появляется ли на дисплее код № 20? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 11.
3. ШАГ-3: ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Появляется ли на дисплее код № 30? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 12.
4. ШАГ-4: ПРОВЕРЯЕТСЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ КАЖДОЙ ДВЕРИ Поверните лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Нажмите переключатель DEF. Кодовый номер каждой проверки двигателя двери отображается на дисплее. ПЕРЕЙТИ К 5.
5. Не включен режим РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА: См. следующую таблицу: " Не включен режим работы воздухозаборника ", " Не включен режим работы воздухозаборника ", " Не включен режим работы воздухозаборника ", " Не включен режим работы воздухозаборника ", " Не включен режим работы воздухозаборника ", " Не включен режим работы воздухозаборника ", " Не включен режим работы воздухозаборника ", " Не включен режим работы воздухозаборника ". (ref-337230-S21214825112009073100000)(ref-337230-S04844890172009073100000)(ref-337230-S14215388612009073100000)(ref-337230-S09909346242009073100000)(ref-337230-S04339751432009073100000)(ref-337230-S35271669072009073100000)(ref-337230-S34194918712009073100000)
6. ШАГ-5: ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА ПРОВЕРЕНА Поверните лимб терморегулирования (со стороны водителя) по часовой стрелке. На дисплее появится код № 51. ПЕРЕЙДИТЕ К 7.
7. Проверить AMBIENT датчик Нажмите кнопку DEF один раз. Температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Перейти к цепи датчика окружающей среды. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-337230-S20987114022009073100000)
8. Проверить IN-VEHICLE датчик Нажмите выключатель DEF во второй раз. Температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Перейти к бортовой цепи датчика. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-337230-S42308174592009073100000)
9. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВПУСКА Нажмите переключатель DEF в третий раз. Температура, обнаруженная датчиком впуска, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: Перейти к цепи датчика впуска. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-337230-S00118393122009073100000)
10. Проверить CAN COMMUNICATION ERROR Нажмите на входной переключатель. Ошибка связи CAN между каждым блоком, использующим унифицированный измеритель и усилитель переменного тока, может быть обнаружена как результат самодиагностики. Отображение каждой ошибки будет мигать дважды в течение 0,5 секунд, если произойдет множество ошибок. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ПРОВЕРКИ НЕТ: Перейдите к связи CAN (унифицированный измеритель и усилитель переменного тока - блок управления Av). Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-337265-S34398437972009073100000)
11. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ29 ДАТЧИК / ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ См. следующую таблицу для диагностики неисправности " Датчик на стороне двигателя Pbr - 27 ", " Датчик на стороне двигателя Pbr - 27 ", " Датчик на стороне двигателя Pbr - 27 ", " Датчик на стороне двигателя Pbr - 27 ", " Датчик на стороне двигателя Pbr - 27 ", ", " Датчик на стороне двигателя Pbb - 60 ", соответствующие кодовые номера - 1, если в помещении два или более датчиков и двигатель двери неисправны, - 25, соответствующий кодовые номера, - 0,5 секунды, каждый, если неисправен. Code ", - 0,5 ", ", ", ", если два двигателя - ", CODE - ", CODE - ", CODE - ", CODE - ", КАРТА - ", КАРТА - ", КАРТА - 0,5 ", КАРТА - ", КОД - ", ", КОД - ", КАРТА - ", КОД - ", КОД - ", КОД - , КОД - (ref-337230-S42308174592009073100000)(ref-337230-S00118393122009073100000)(ref-337230-S05862820232009073100000)(ref-337230-S14215388612009073100000)(ref-337230-S09909346242009073100000)(ref-337230-S14193384252009073100000)
12. Проверить неисправность FUNCTIONING дверь MOTOR положение выключатель Mode (проверить неисправность INSCURCTION + RETURN MOTOR положение + RETURN MOTOR + RETURN + RETURNING + RETURCEMENT + MOTOR + MOTOR + 37PBOR DISDISCONCONCONED CONED + 3731 Режим ON- Режим ONCONCONCONCONCONCONNONCONED ED T ONED T ONT ON- РЕЖИМ - РЕЖИМ T ON- Режим ON- РЕЖИМ - РЕЖИМ - РЕЖИМ 1) > Режим ON- РЕЖИМ CONCONCONCON (ref-337230-S21214825112009073100000)(ref-337230-S04844890172009073100000)

Отобразить список элементов

ССЫЛКА НА МОНИТОР ДАННЫХ

Как проверить функции компонента

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ РАБОЧУЮ ПРОВЕРКУ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр). Скорость выпуска воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и установленной температуры. Включена ли магнитная муфта? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-337230-S20777982752009073100000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Нажмите переключатель MODE и переключатель DEF. Каждый индикатор положения должен изменить форму. Подтвердите, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха, приведенной ниже. Обратитесь к процедуре " " БЕЗ ДОСТУПА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (БЕЗ ДОСТУПА) или " " С ДОСТУПОМ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (С ДОСТУПОМ). ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что муфта компрессора включена (Звук или визуальный осмотр). (ref-337230-S26667990282009073100000)(ref-337230-S37183316452009073100000)(ref-337230-S21214825112009073100000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32,0°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18,0°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики см. в разделе " ДИАГНОСТИКА " ПРОЦЕДУРА ". (ref-337230-S14215388612009073100000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ РАБОЧУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны пассажира) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32,0°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях. Поверните регулятор температуры (со стороны пассажира) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18,0°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики См. " ДИАГНОСТИКА ". (ref-337230-S09909346242009073100000)

Без АКК: Проверка функций компонента

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Нажмите переключатель впуска. Индикатор REC включается. Прослушайте изменение положения впускной двери. Слышно небольшое изменение звука воздуходувки. Снова нажмите переключатель впуска. Индикатор FRE включается. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ДОСТУПА: ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-337230-S29435995772009073100000)

С ACCS: Проверка функций компонента

1. CONFIRM SYMPTOM BY PERFORM THE OPERATIONAL проверить PRESS AUTO выключатель when AUTO Впуск indicator и REC indicator turns ON (автоматический режим впуска). Press Впуск indicator is OFF (фиксированный режим FRE). Press Впуск indicator on (фиксированный режим записи). (ref-337230-S04844890172009073100000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажмите переключатель вентилятора (UP: +). Вентилятор должен работать на низкой скорости. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Является ли результат проверки нормальным? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-337230-S04339751432009073100000)

Схема №195

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-4. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ДОСТУПА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (БЕЗ ДОСТУПА) или " " С ДОСТУПОМ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (С ДОСТУПОМ). КОД КАРТЫ Код № 41 42 43 44 45 46 Коэффициент нагрузки электродвигателя вентилятора 37% 91% 65% 91% Изменяется ли частота вращения электродвигателя вентилятора в соответствии с каждым кодом №? ДА: ОСМОТР НЕТ: ПЕРЕЙТИ к 2: НЕТ. (ref-337230-S36490264502009073100000)(ref-337230-S08246129602009073100000)
2. Проверить Питание SUPPLY FOR Электродвигатель вентилятора отопителя Отключить разъем двигателя воздуходувки. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ (+) (-) Напряжение Двигатель воздуходувки - Разъем M109 1 Масса Напряжение аккумулятора Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
3. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between Электродвигатель вентилятора отопителя - Continuity разъём клемма M109 3 масса Existed Результат проверки нормальный? ДА: GO TO 4. NO: Repair жгут or разъём.
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отсоединить унифицированный жгут и соединитель усилителя переменного тока. Проверить целостность цепи между соединителем жгута электродвигателя воздуходувки и унифицированным измерительным прибором и соединителем усилителя переменного тока. M109 M66 M109
5. Проверить UNIFIED METER и A / C AMP. Выход сигнал Повторно подключите разъем двигателя воздуходувки и унифицированный измерительный прибор и разъем усилителя А / С. Включите выключатель зажигания. Установите переключатель MODE в положение VENT. Измените скорость вращения вентилятора с Lo на Hi, и проверьте коэффициент заполнения между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей с помощью осциллографа. Нормальный вывод 2 коэффициент заполнения сигнала привода показан в таблице ниже. Результат проверки нормальный? ДА: Заменить: Заменить нет заменить двигатель воздуходувки после того, как вентилятор подтверждает расход.
6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Снимите реле воздуходувки. См. " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между клеммами блока предохранителей реле воздуходувки и землей. См. " " ОПИСАНИЕ " ". Назначение клемм реле реле. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ (+) (-) Напряжение Реле воздуходувки - 1 Масса Напряжение аккумуляторной батареи 3 См. результат проверки в норме? да: НЕТ: НЕТ: НЕТ. (ref-337226-S25442998122009073100000)(ref-337226-S10440945232009073100000)(ref-337226-S40274960032009073100000)
7. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Установите реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Проверьте звук срабатывания реле воздуходувки после включения выключателя зажигания. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Замените реле воздуходувки. (ref-337226-S25442998122009073100000)
8. Проверить предохранитель Проверьте предохранитель 15A [№ 21 и 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]. См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, СОЕДИНИТЕЛЕЙ И КЛЕММ " ". Результат проверки в норме? ДА: Отремонтировать жгут или соединитель. НЕТ: Обязательно устраните причину неисправности перед установкой нового предохранителя. (ref-337226-S25442998122009073100000)

Схема №196

Войти

1. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя снять Электродвигатель вентилятора отопителя (1). Refore " " EXPLODED VIEW " ". Confirm smooth rotation of the Электродвигатель вентилятора отопителя. Is the проверка result normal? YES: проверка END NO: заменить Электродвигатель вентилятора отопителя. (ref-337228-S30029554942009073100000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что магнитная муфта сцепления включена (звуковой или визуальный осмотр). Скорость выпуска воздуха и воздуходувки зависит от окружающей среды, автомобиля и установленных температур. Работает ли магнитная муфта сцепления? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-337230-S35271669072009073100000)

Процесс ввода температуры окружающей среды

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока оснащают схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает унифицированный измеритель и функцию усилителя переменного тока. Это позволяет только унифицированному измерителю и усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.

1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните самодиагностику ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ДОСТУПА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (БЕЗ ДОСТУПА) или " " С ДОСТУПОМ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (С ДОСТУПОМ). Отображается 21 или -21. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН (ref-337230-S36490264502009073100000)(ref-337230-S08246129602009073100000)(ref-337230-S20987114022009073100000)

1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните самодиагностику ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ДОСТУПА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (БЕЗ ДОСТУПА) или " " С ДОСТУПОМ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (С ДОСТУПОМ). Отображается 22 или -22. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН (ref-337230-S36490264502009073100000)(ref-337230-S08246129602009073100000)(ref-337230-S42308174592009073100000)

Процесс ввода солнечной нагрузки

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока также оснащены схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.

1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ДОСТУПА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (БЕЗ ДОСТУПА) или " " С ДОСТУПОМ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (отображается С ДОСТУПОМ. 25 или -25. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ЗАВЕРШЕН (ref-337230-S36490264502009073100000)(ref-337230-S08246129602009073100000)(ref-337230-S05862820232009073100000)

1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните самодиагностику ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ДОСТУПА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (БЕЗ ДОСТУПА) или " " С ДОСТУПОМ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (С ДОСТУПОМ). Отображается 24 или -24. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ЗАВЕРШЕН (ref-337230-S36490264502009073100000)(ref-337230-S08246129602009073100000)(ref-337230-S00118393122009073100000)

Запах процесса ввода выхлопных газов

Датчик газа определяет окружающий атмосферный CO и NO2, преобразует их в значения сопротивления, которые преобразуются в сигналы с помощью внутренней цепи датчика газа, затем унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока вводят сигналы.

Газовый датчик имеет конструкцию, которая обнаруживает СО и NO2 газовым сенсорным элементом из воздухозаборника корпуса через фильтр (водонепроницаемый лист). Он посылает выходные сигналы на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. В ответ на преобразование значения сопротивления газовыми сенсорными элементами. Выходные сигналы предотвращают попадание запаха выхлопных газов в автомобиль, выполняя коррекции в соответствии с различными условиями вождения.

Схема №197

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " с ACCS: Диагностика описание " ". 28, -28, 29 или -29 отображается. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН (ref-337230-S08246129602009073100000)(ref-337230-S14193384252009073100000)

1. Проверить IONIZER OPERATION SOUND Включить выключатель зажигания. Нажать выключатель AUTO. На дисплее появится ионный индикатор (синий). Проверьте звук работы ионизатора (вихревой звук) в воздуховоде, приложив ухо к выходу решетки центрального вентилятора (Lh). Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейти к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-337230-S33499344542009073100000)

Физические значения

Регулятор частоты вращения двигателя (V1) Двигатель (V1) Привод двигателя (V1) Привод двигателя (V1) Привод двигателя (V1) Привод двигателя (V1) Привод двигателя (V1) Привод двигателя (V1) Привод двигателя (V1) Привод двигателя (V1) Привод двигателя (V1) Привод двигателя (V2) Привод двигателя (V1) Привод (V1) Привод (V1) Привод 1 (V1 (V1) Привод 1 (V1) Привод 4 (V4) Привод - Привод 4 (Двигатель 4) Привод - Привод - (работает): Привод - Привод - Привод - Привод - Режим - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - Привод - ( (ref-337226-S17470110162009073100000)

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Клемма + + + (+) + + (+) + + (+) + + (+) + + (+) + (+) + (+) + + (+) + + (+) + + + (+) + + (+) + + +) + + + (+) + + + (+) + + + (+) + + (+) + (+) + (+) +) + + (+) + (+) + (+) + (+) + (+ (+) +) + (+ (+) +: (ref-337226-S17470110162009073100000)

Схема №205

Войти

Клемма Выход на массу Выключатель зажигания 0 (цвет провода) Состояние: 0 (Приблизительно) Индикатор температуры (приблизительно) + - Наименование сигнала 20 (1) (L) Масса Включение / выключение выходного сигнала Вентилятор: ВКЛ. 0 Вентилятор: ВЫКЛ. 12 В 38 (L) Сигнал управления двигателем На земле:

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (свежий)

Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Процедура подтверждения функций

Проверьте работу плазмакластера в функциональном контроле.

1. Проверить PLASMACLUSTER ION управление FUNCTION Выключите выключатель зажигания и перезапустите двигатель. На дисплее высвечивается ионный индикатор (синий). Нажмите выключатель OFF. Ионный индикатор выключен. Результат осмотра в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.
2. Проверить UNIFIED управление MODE (ПРОВЕРЬ УНИФИЦИРОВАННЫЙ РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ИОНАМИ) Выключите выключатель зажигания и перезапустите двигатель. Нажмите выключатель AUTO (АВТОМАТ). Индикатор AUTO Впуск (автоматический режим впуска) включается ДА. Индикатор иона (синий) отображается на дисплее. Индикатор иона (синий) меняется на индикатор иона (зеленый) примерно через 30 минут. Индикатор иона (зеленый) меняется на индикатор иона (синий) меняется на индикатор иона (синий) примерно через 15 минут. индикатор иона (зеленый) меняется на индикатор иона (зеленый) меняется на индикатор (зеленый) после того, как примерно через 15 минут меняется на индикатор (зеленый)
3. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ] Выполните навигационную функцию ШАГ-4. Обратитесь к разделу " " С ИНДИКАТОРОМ СИМПТОМОВ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ".КОД КАРТА Код № 41 42 43 44 46 Ионизатор ВКЛ ВКЛ ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. Ионный индикатор ION CLEAN ION ВЫКЛ. Система плазмокластера меняется в соответствии с каждым кодом №? Да: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ NO-1: см. процедуру диагностики неисправности ". (ref-337230-S08246129602009073100000)(ref-337230-S33499344542009073100000)(ref-337294-S10887268612009073100000)(ref-337295-S09697010522009073100000)(ref-337234-S36083120302009073100000)

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящего Руководства по техническому обслуживанию.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №214

Войти

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. В случае ремонта восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Подключение хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

О соединении в одно касание

Описание

1. Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
2. В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
3. При демонтаже стыка труб используйте разъединитель.

Схема №215

Войти

Функции составных частей

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА КОМПОНЕНТОВ

Схема №216

Войти

1. Очистите место соединения трубопровода и установите разъединитель.
2. Скользящий разъединитель в осевом направлении трубопровода, и растягивающуюся подвязочную пружину с коническим острием разъединителя.
3. Сдвиньте разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубопровода с охватывающей стороны, после чего трубопровод с охватываемой стороны можно отсоединить.

Схема №217

Войти

1. Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
2. Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
3. Натяжная пружина устанавливается на факел, если внутренний диаметр натяжной пружины становится больше наружного диаметра охватываемой части трубопровода. Затем она вставляется между кожухом трубопровода со стороны охватываемой части и факелом трубопровода со стороны охватывающей части к точке соединения с якорем. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда натяжная пружина устанавливается на факел и вставляется между кожухом трубопровода со стороны охватывающей части и факелом трубопровода со стороны охватывающей части, она щелкается. ВНИМАНИЕ: Соединительная точка трубопровода со стороны охватывающей части тонкая и легко деформируется. Медленно вставьте соединение трубопровода со стороны охватываемой части прямо в осевом направлении. Вставьте трубопровод, пока не будет слышен щелчок.

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №220

Войти

Рекуперационное / рециркуляционное перезарядное оборудование

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

Схема №221

Войти

1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Отсоедините шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подключен, клапан открыт, и смазочное масло может мигрировать. Некоторые односторонние клапаны открываются, когда применяется вакуум, и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуется.

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №222

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №223

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не подключаются должным образом к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

ОТКРЫТОЕ И ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА

Схема №224

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №225

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Общие меры предосторожности

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
4. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

Штуцер 13гк оф К Оф оф К оф К Оф оф К Оф оф К Оф оф Оф оф Оф Оф оф Оф оф Оф оф оф Оф оф оф Оф оф Оф оф оф оф оф оф оф оф оф оф оф оф оф оф оф оф (4 оф оф оф оф оф оф оф оф оф оф:: (4:: (4::::::::::: (4) @unk@) 4 (4 (4 (4) @unk@) @unk@) @unk@) @unk@):: (4 (4 @unk@) @unk@) J-45815 ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39650 J-39649

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

COMMERCIAL обслуживание TOOL REFERENCE Название инструмента Описание Идентификатор хладагента оборудование Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы Электроинструмент Для ослабления болтов и гаек

Схема №238

Войти

Герметик или / и смазка

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
4. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) Емкость контейнера Цвет: Светло-голубой Маркировка контейнера: HFC-1.4 a (хладагент R-134a) Размер фитинга: Резьба Большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME NISSAN A / C Система Масло Тип S (Dh-PS) Тип: Полиалкиленгликолевое масло (PAG), Тип-SWP (D), тип S: полиалкилен-гликолевое масло (P- 134a - 134a

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти