Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX35/Infiniti FX35 I рестайлинг (2006-2008)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Infiniti FX35 I рестайлинг

Рулевое управление 34 иллюстрации ~13 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, что СИСТЕМА НАХОДИТСЯ на РЕМНЕ. (ref-282576)(ref-282616)

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильное снятие и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не используйте электрическое испытательное оборудование, связанное с этой схемой. (ref-282576)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеДанная Процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливайте все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи с ручкой зажигания в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-II для выполнения самодиагностики в составе каждой функции после завершения работы. Если расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправности по результатам самодиагностики.

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. В случае снятия рулевого механизма в сборе произвести окончательную затяжку при заземленном и ненагруженном состоянии автомобиля, а затем проверить центровку колес.
  2. При разборке соблюдайте следующие меры предосторожности.
  1. Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
  4. Используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Не используйте повторно детали, не подлежащие повторному использованию.
  6. Перед сборкой нанесите на направленные детали указанную смазку.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНОЕ СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое (резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое Резьбовое Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое Резьбовое соединение Резьбовое Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое Резьбовое Резьбовое соединение Резьбовое Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое Резьбовое Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое ST27180001 J-25726 ST3127S000 J-25765 HT72520000 J-25730 KV4810 J-46213 KV48104400 KV48103400 KV48102500-04 KV48102500-01 KV48102500-03 KV48102500-02 KV48103500 J-26357 J-26357 VQ35DE KV48105300-4 5295262U10 KV48105300-3 5295262U00 KV48103500 J-26357 J-26357 KV48105300-1 5295262U00 KV48105300-2 VK45DE

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Гидравлическая система отбора воздуха

Неполное стравливание воздуха вызывает следующее, когда это происходит, снова стравливайте воздух.

  1. Образование пузырьков воздуха в резервуаре.
  2. Генерация щелчкового шума в масляном насосе.
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе.

ПримечаниеКогда транспортное средство находится в неподвижном состоянии или когда рулевое колесо поворачивается медленно, может быть слышен некоторый шум от масляного насоса или шестерни. Этот шум является нормальным и не влияет ни на одну систему.

  1. Остановите двигатель, а затем несколько раз полностью поверните рулевое колесо вправо и влево. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте резервуару с рулевой жидкостью опускаться ниже линии низкого уровня. Часто проверяйте бак и добавляйте жидкость по мере необходимости.
  2. Запустите двигатель на холостых оборотах. Поверните рулевое колесо полностью вправо, а затем полностью влево и держите около трех секунд. Затем проверьте, не произошла ли утечка жидкости.
  3. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Есть вероятность, что масляный насос может быть поврежден.)
  4. Проверьте образование пузырьков воздуха и облака в жидкости.
  5. Если пузырьки воздуха и облако не исчезают, остановите двигатель, удерживайте отбор воздуха до тех пор, пока пузырьки воздуха и облако не исчезнут. Выполните 2-ю и 3-ю процедуры снова.
  6. Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости.
Схема №57
  1. Проверьте состояние установки рулевого механизма в сборе, передней подвески, оси и рулевой колонки.
  2. Проверить наличие движения при движении рулевого колеса вверх и вниз, влево, вправо и в осевом направлении. Люфт в направлении оси рулевого колеса: 0 мм (0 дюймов)
  3. Проверьте, ослаблены ли крепежные болты рулевого механизма в сборе. См. " " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ " ". (Рисунок 4): Идентификация крепежных болтов на рулевом механизме в сборе (ref-282598-S22927323182008040500000)

Как проверить люфт рулевого колеса

  1. Установите шины на прямую, запустите двигатель, затем слегка поверните рулевое колесо влево и вправо и измерьте движение рулевого колеса по внешней окружности, когда рулевое колесо повернуто до точки, где шины начинают движение.

Люфт рулевого колеса по внешней окружности: 0-35 мм (0-1,38 дюйма)

Как проверить нейтральный положение рулевого колеса

Проверьте нейтральное положение рулевого колеса после подтверждения правильности центровки передних колес. См. " " ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " ". (ref-282592-S28996804512008040500000)

  1. Установите автомобиль в прямое направление, проверьте, находится ли рулевое колесо в нейтральном положении.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снимите рулевое колесо и установите его правильно.
  3. Если нейтральное положение не может регулироваться в двух зубьях рулевого механизма в сборе, ослабьте стопорные гайки наружного гнезда рулевого механизма, затем отрегулируйте наружное гнездо на такую же величину в противоположном направлении.
Схема №58
Схема №59
  1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. [Убедитесь, что температура жидкости составляет приблизительно от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C).] ПРИМЕЧАНИЕ: Шины должны быть накачаны нормальным давлением.
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса на 360 ° из нейтрального положения. Усилие поворота рулевого колеса: Менее 7,45 Н.м (0,76 кг-м, 66 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние L от крюка пружинного баланса до центра рулевого колеса умножить на величину измерения с помощью пружинного баланса.
  5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте усилие скольжения рейки ± гидравлическое давление разгрузки масляного насоса. Относительно гидравлического давления разгрузки масляного насоса, обратитесь к разделу " " ОСМОТР И ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 15 кг ". ( 5): Проверка усилия поворота рулевого колеса Отсоедините нижнее сочленение и поворотный кулак от рулевого механизма в сборе. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ", " " КОМПОНЕНТЫ ", " положение " Пуск и работа двигателя при достижении температуры холостого хода в пределах 11мм. (ref-282598-S38998277172008040500000)(ref-282598-S24645181892008040500000)(ref-282596-S20678128812008040500000)(ref-282596-S03696696362008040500000)
Схема №60
  1. Проверьте угол поворота передних колес после осмотра схождения колес. Установите передние колеса на указатели радиуса поворота и задние колеса на стендах так, чтобы транспортное средство было на одном уровне. Проверьте максимальные углы поворота внутренних и внешних колес для левых и правых дорожных колес. (Таблица 7): Проверка угла поворота передних колес
  2. Заведите двигатель и бегите на холостом ходу, поворачивайте руль до упора направо и налево, измерьте угол поворота.
Внутреннее колесо (угол: A)Минимум32 ° 00 ' (32,0 °)
Номинал35 ° 00 ' (35,0 °)
Максимум36 ° 00 ' (36,0 °)
Внешнее колесо (угол: B)30 ° 00 ' (30,0 °)

УГОЛ НАКЛОНА ВНУТРЕННЕГО И НАРУЖНОГО КОЛЕС

Измерение угла поворота. Схема №61
  1. Измерьте ход штатива, если углы выходят за пределы указанного значения. ШТАТИВ ХОД Штатив ход L 67,0 мм (2 638 дюйма)
  2. Разберите рулевой механизм в сборе, чтобы проверить причину, по которой ход рейки выходит за рамки стандарта.
  3. Углы поворота не регулируются. Проверьте рулевой механизм в сборе, рулевую колонку в сборе и компоненты передней подвески на предмет износа или повреждения, если какой-либо из углов поворота отличается от указанного значения. Замените любой из них, если существует какое-либо нестандартное условие.
Проверка хода штатива L. Схема №62

Пыльников

Проверьте пыльник на отсутствие трещин и деформации, при необходимости замените.

Стойка

Проверьте стеллаж на наличие повреждений и износа, при необходимости замените.

Внешний разъем и внутренний разъем

Крутящий момент качания

Схема №63
Схема №64
  1. Зацепить пружину за балансир крутящего момента в точке, показанной на рисунке. Подтвердить, если показание находится в пределах спецификации. Когда шариковая шпилька и внутреннее гнездо начинают движение, измеренное значение должно находиться в пределах спецификации. Если показание выходит за пределы спецификации, заменить гнездо. (Таблица 36): Проверка внешнего и внутреннего гнезд для перемещений с использованием пружинного БАЛАНСИРА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Пункт внешнее гнездо Внутреннее гнездо Измерительная точка Шплинта Отверстие под шпильку в шпильке показано как L: 83,2 мм - 0,3 мм (3,2 мм в 76)
  2. С помощью манометра предварительного натяжения (SST) проверьте, находится ли показание в пределах значения, указанного ниже. Если значение выходит за пределы стандарта, замените внешние гнезда. СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Вращающий момент 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3-25 дюйм-фунт) (Рис. 37): Вращающий момент Осевой люфт
  3. Приложите нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке в осевом направлении. С помощью циферблатного индикатора измерьте величину перемещения, которое совершает шпилька. Проверьте, находится ли показание в пределах, указанных ниже. Если значение выходит за пределы стандарта, замените наружные и внутренние гнезда.
Внешняя розетка0,5 мм (0,02 дюйма) или менее
Внутренняя розетка0,2 мм (0,01 дюйма) или менее

Момент затяжки

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Нанесите рекомендованную жидкость на уплотнительное кольцо. Вставьте уплотнительное кольцо в тефлоновое кольцо стойки.
  2. Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Соберите его в монтажную канавку стойки. (Рисунок 39): Нагревательное тефлоновое кольцо стойки с помощью сушилки
  3. Для посадки тефлонового кольца стойки на стойку используйте инструмент для установки тефлонового кольца стойки (SST) со стороны зуба. Обод кольца сжать инструментом.
  4. Установить маслосъемную рейку в сборе. Установить маслосъемную рейку в сборе. Установить маслосъемную рейку в сборе. Установить маслосъемную рейку в сборе. Установить маслосъемную рейку в сборе. Установить маслосъемную рейку в сборе. Установить маслосъемную рейку в сборе. Установить маслосъемную рейку в сборе. Установить маслосъемную рейку в сборе. Установить внутреннюю кромку и наружную кромку должны быть обращены друг к другу.
  5. Используя открытую головку 45 мм (1,77 дюйма) (подходящий инструмент), затяните узел торцевой крышки с указанным крутящим моментом. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поверхность стойки. Если она повреждена, это может привести к утечке масла. Замените узел стойки. (Рисунок 45): Удерживающая реечная шестерня в сборе
  6. После затяжки торцевой крышки в сборе, замазать цилиндр в одной точке, как показано на рисунке, с помощью пуансона. Это предотвратит ослабление торцевой крышки.
  7. ВНИМАНИЕ: Чтобы защитить масляное уплотнение от любого повреждения, вставьте узел шестерни прямо.
  8. Нанесите рекомендованную жидкость на уплотнительное кольцо. Установите уплотнительное кольцо на заднюю крышку.
  9. С помощью гаечного ключа на задней крышке (SST) установить заднюю крышку на корпус зубчатой передачи в сборе. (Рисунок 46): Затяжка торцевой крышки в сборе
  10. Убедитесь, что выступ на задней крышке почти соответствует маркировочному положению на корпусе зубчатой передачи в сборе.
  11. Нанесите на резьбу рекомендуемый герметик для фиксации резьбы (2 витка резьбы), а затем заверните регулировочный винт до тех пор, пока он не достигнет высоты " Н " от корпуса зубчатой передачи в сборе, измеренной перед разборкой.
  12. Поверните шестерню в десять раз по всему диапазону зубчатой рейки так, чтобы детали прилегали друг к другу. (Рисунок 47): Высота регулировочного винта от корпуса зубчатой передачи в сборе
  13. Измерьте крутящий момент вращения шестерни в пределах от -180 ° до + 180 °, установите датчик предварительного натяга (SST) и адаптер крутящего момента (SST) в нейтральное положение держателя, затем удерживайте датчик предварительного натяга (SST) при максимальном крутящем моменте.
  14. После однократного ослабления регулировочного винта затяните его еще раз моментом 5,4 Н.м (0,55 кг-м, 48 дюйм-фунт), после чего ослабьте его в пределах от 20 ° до 40 °. (Рис. 48): Измерение момента вращения шестерни
  15. Измерьте вращающий момент шестерни 100 с помощью переходника крутящего момента (SST) ± манометра предварительного натяжения (SST) ± 20, затем убедитесь, что показание находится в пределах указанного значения 0,8. Если показание не находится в пределах указанного значения, отрегулируйте угол винта регулировочным винтом. Смените шестерню в сборе на новую, если показание все еще не находится в пределах указанного значения или вращающий момент регулировочного винта меньше 5 Н.м (0,51 кг, 44 дюйм-lb): Вращающееся положение ( 49):
  16. Полностью поверните шестерню в конец левой с внутренним гнездом к корпусу зубчатой передачи в сборе.
  17. Установите стрелочный указатель на рейку, как показано на рисунке. Измерьте вертикальное перемещение рейки при вращении вала осевого винта против часовой стрелки с крутящим моментом 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт). Проверьте показание в указанном значении. Если показание выходит за пределы спецификации, отрегулируйте регулировочным винтом угол винта. Если показание все еще выходит за пределы спецификации, или если крутящий момент регулировочного винта меньше 5 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-Lb), замените рулевую передачу в сборе ( 50
  18. Установите большую по диаметру сторону цоколя к корпусу зубчатой передачи в сборе.
  19. Установите малую по диаметру сторону чехла в монтажную канавку внутреннего гнездового чехла.
  20. Установите зажим для ботинка на сторону ботинка малого диаметра.
  21. Установить зажим ботинка на сторону ботинка большого диаметра. ( 51): Установить зажим ботинка на сторону ботинка большого диаметра Затянуть сторону ботинка большого диаметра 52 с зажимом ботинка (нержавеющий провод). Длина провода " L ": 390 мм (15,35 дюйма) После оборачивания зажима вокруг канавки ботинка в течение двух витков, вставить отвертку в петлю на обоих концах провода.
  22. Установите трубки цилиндра в корпус зубчатой передачи в сборе.
  23. Установить контргайку и внешнее гнездо во внутреннее гнездо. (Рисунок 54): Внимание! Не захватывайте цилиндр тисками
  24. Слегка затяните внутреннее гнездо на указанную длину " L ", затем затяните контргайку на указанный момент. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Подтвердите, если длина внутреннего гнезда находится в пределах указанной длины " L ". Длина внутреннего гнезда " L ": 135,2 мм (5,32 дюйма). ВНИМАНИЕ: После этой процедуры выполните регулировку схождения. Длина, достигнутая после регулировки схождения, не является значением, приведенным здесь. ( 55): Регулировка длины внутреннего гнезда L (ref-282598-S35369300042008040500000)

Как проверить давление масла для сброса (модели VQ35DE)

ВниманиеПеред началом работы подтвердите правильность натяжения ремня.
Схема №80
Схема №81
  1. Подсоедините манометр масла (SST) и переходник манометра масла (SST) между нагнетательным штуцером масляного насоса и шлангом высокого давления, а затем стравите воздух из гидравлической цепи. ( 56): Проверка сброса давления масла СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ SST Манометр KV48103500 (J-26357 " J-26357-10) Сторона масляного насоса Фланцевое соединение xtag3 (-) Шайба xtagxtag4 - Сторона tag5 KV48102500-01 KV48102500-04 KV48102500-03 KV48102500-02 KV48102500-04 KV48102500-03
  2. Запустите двигатель. Дайте ему поработать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления увеличивается до максимального. Это чрезмерно повысит температуру жидкости. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться шлангом с ремнем при запуске двигателя.
  3. При двигателе на холостом ходу закрыть запорный клапан и считать давление масла сброса Давление масла сброса: 9 900-10 700 к Па (101-109,1 кг / см 2, 1436-1552 фунт / кв.
  4. После измерения медленно откройте запорный клапан. Если давление масла для сброса выходит за рамки спецификации, разберите и отремонтируйте масляный насос. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА (VQ35DE MODELS) " ". (ref-282598-S23901893292008040500000)
  5. После осмотра отсоедините от гидравлической цепи манометр масляный (SST) и переходник манометра масляного (SST), подсоедините штуцер нагнетания маслонасоса и шланг высокого давления, тщательно добавьте жидкость и стравите воздух из гидравлической цепи согласно " " ГИДРОСИСТЕМЕ ОТБОРА ВОЗДУХА " ". (ref-282598-S24162958412008040500000)

Как проверить давление масла для сброса (модели VK45DE)

ВниманиеПеред началом работы подтвердите правильность натяжения ремня.
Схема №82
  1. Подсоедините масляный манометр (SST) и переходник масляного манометра (SST) между нагнетательным штуцером масляного насоса и шлангом высокого давления, а затем стравите воздух из гидравлической цепи. ( 58): Проверка давления масла сброса СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Спецификация SST Манометр и запорный клапан KV48103500 (J26357 и J26357-10) Давление на стороне масляного насоса, болтовое соединение A и уплотнительное кольцо Tagxxx3 и Xxx4 (tagx-) KV48105300-4 5295262U10 KV48105300-3 5295262U00 KV48105300-1 5295262U00 KV48105300-2
  2. Запустите двигатель. Дайте ему поработать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления увеличивается до максимального. Это чрезмерно повысит температуру жидкости. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться шлангом с ремнем при запуске двигателя.
  3. При двигателе на холостом ходу закрыть запорный клапан и считать давление масла сброса Давление масла сброса: 9 900-10 700 к Па (101-109,1 кг / см 2, 1436-1552 фунт / кв.
  4. После измерения медленно откройте запорный клапан. Если давление масла для сброса выходит за рамки спецификации, разберите и отремонтируйте масляный насос. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА (VK45DE MODELS) " ". (ref-282598-S01346558542008040500000)
  5. После осмотра отсоедините от гидравлической цепи манометр масляный (SST) и переходник манометра масляного (SST), подсоедините штуцер нагнетания маслонасоса и шланг высокого давления, тщательно добавьте жидкость и стравите воздух из гидравлической цепи согласно " " ГИДРОСИСТЕМЕ ОТБОРА ВОЗДУХА " ". (ref-282598-S24162958412008040500000)

VK45DE модели

  1. Момент затяжки см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". Установку производите в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: В соответствии с расположением компонентов не используйте повторно детали, не подлежащие повторному использованию. (ref-282598-S18279781322008040500000)
  2. Подтвердите с помощью соответствующей маркировки, что если она находится в фазе со шлангом и хомутом, то исправьте, если это необходимо. (Рисунок 86): Совмещение соответствующих меток со шлангом и хомутом
  3. Для установки ушкового шарнира соедините выступ ушкового шарнира в паз насоса усилителя рулевого управления и прикрепите ушковый шарнир к насосу усилителя рулевого управления должным образом. Затем полностью затяните ушковый болт руками и затяните его с указанным крутящим моментом.
Определение проекции соединения. Схема №83

Рулевое колесо

Люфт в направлении оси рулевого колеса0 мм (0 дюймов)
Люфт рулевого колеса по внешней окружности0-35 мм (0-1,38 дюйма)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Угол поворота руля

Внутреннее колесо Градус минуты (Десятичный градус)Минимум32 ° 00 ' (32,0 °)
Номинал35 ° 00 ' (35,0 °)
Максимум36 ° 00 ' (36,0 °)
Внешнее колесо Градусы минуты (Десятичные градусы)Номинал30 ° 00 ' (30,0 °)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Рулевая колонка

Длина рулевой колонки " L1 "572 мм (22,52 дюйма)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Внешнее гнездо рулевого управления и внутреннее гнездо

СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА L Тип рулевого механизма PR26AM Осевая тяга шарового шарнира наружное гнездо Крутящий момент 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3-25 дюйм-фунт) Измерение на пружинных весах Точка измерения: отверстие под шплинт шпильки 4,84-46,7 Н (0,5-4,8 кг, 1,0-10 фунт) Вращающий момент 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 1,0-25 дюйм-фунт) Осевой Концевой люфт 0,5 мм

Рулевой механизм

ПОЛОЖЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Модель рулевого механизма PR26AM Нейтральное положение рейки, размер " L " (ход рейки) 67,0 мм (2,64 дюйма) Сила скольжения рейки В нейтральной точке: Диапазон в пределах ± 11,5 мм (± 0 453 дюйма) от нейтрального положения (при включенной мощности) Среднее значение площади 147-211 N (15-21,5 кг, 33-47 фунтов) Допустимое изменение 98 n (10 кг, 22 lb) или менее Вся площадь (при отключенной мощности) Пиковое значение мощности 294 кг

Схема №84

Масляный насос

Гидравлическое давление сброса масляного насоса9 900-10 700 к Па (101-109,1 кг / см 2, 1436-1552 фунт / кв. дюйм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ СБРОСА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем