Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/EX35/Infiniti EX35 I (2007-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200): Снятие и установка Infiniti EX35 I

Дифференциалы и приводы ~17 мин чтения

Как снять задний привод (R200): снятия и установки

ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части водила зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения. При необходимости замены складной проставки снять главный привод в сборе и разобрать его для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " " 2WD: ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " и " 2WD: РАЗБОРКА " ". (ref-368830-S33992357002010081300000)(ref-368830-S30692799902010081300000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №97
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. Если требуется замена разборной проставки, разобрать главный привод в сборе для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " 2WD: разборка " ". КАРТА ШТАМПА Замена разборной проставки Штампа не требуется Штамп " 0 " или " 0 " на крайнем правом от штампа Требуется: Требуется " 01 " или " 1 " на крайнем правом от штампа. (ref-368830-S30692799902010081300000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. ШТАМП ДИАГРАММА ШТАМП перед штамповкой Клеймение на крайнем правом Клеймение нет штампа 0 0 " 0 " \ (переднее масляное уплотнение было заменено один раз. 1 01 " 01 " Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз. 0 010 " 0 " находится на крайнем правом ". Только переднее масляное уплотнение было заменено перед 1 "...
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-368830-S09431636192010081300000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368814-S25132821502010081300000)
  4. Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368807-S23317368542010081300000)
  5. Снять приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368834-S25831030482010081300000)
  6. Установить крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  7. Снять задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-368829-S28972640322010081300000)
  8. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна совпадать с меткой соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников.
  12. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Нанести многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установить переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец (1).
  4. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, заменить разборную проставку и затянуть ее снова, чтобы отрегулировать. Никогда не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни для регулировки предварительного момента.
  6. Установить циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  7. Вращение ведущей шестерни для проверки биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD) " ". Если значение биения все еще находится за пределами предела после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить наличие этих элементов и при необходимости устраните неисправности. (ref-368830-S27325635732010081300000)
  8. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному клейму частоты замены переднего масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  9. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-368829-S28972640322010081300000)
  10. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368834-S25831030482010081300000)
  12. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-368807-S23317368542010081300000)
  13. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368814-S25132821502010081300000)
  14. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-368830-S13172474992010081300000)
  15. Проверить главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-368830-S04993487042010081300000)
Схема №109

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-368779-S03384055972010081300000)

ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части держателя зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения. Если требуется замена складной проставки, снять главную передачу в сборе и разобрать ее, чтобы заменить переднее масляное уплотнение и складную проставку. См. " " AWD: ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " и " AWD: РАЗБОРКА " ". (ref-368830-S25842899212010081300000)(ref-368830-S03195113332010081300000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №110
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего масляного уплотнения. Если требуется замена разборной проставки, разобрать главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего масляного уплотнения. См. " " AWD: разборка " ". STAMP CHART Замена разборной проставки штампа Не требуется Штамп " 0 " или " 0 " на крайнем правом штампе Требуется " 01 " или " 1 " на крайнем правом штампе Не требуется Уплотнение: выполнить штампом. (ref-368830-S03195113332010081300000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. ШТАМП ДИАГРАММА ШТАМП перед штамповкой Клеймение на крайнем правом Клеймение Нет штампа 0 0 " 0 " Переднее масляное уплотнение было заменено один раз. 1 01 " 01 " Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз. 0 010 " 0 " находится на крайнем правом ". Только переднее масляное уплотнение было заменено в последний раз 1 "... 1 "...
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-368830-S09431636192010081300000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368814-S25132821502010081300000)
  4. Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368807-S23317368542010081300000)
  5. Снять приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368834-S25831030482010081300000)
  6. Установить крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  7. Снять задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-368819-S12032684712010081300000)
  8. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников.
  12. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Нанести многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установить переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
  4. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, заменить разборную проставку и затянуть ее снова, чтобы отрегулировать. Никогда не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни для регулировки предварительного момента.
  6. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  7. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". Если значение биения выходит за пределы биения и значения биения, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверить биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° шаг и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы этих значений после изменения фазы, то возможной причиной может быть неисправность привода. (ref-368830-S08399521912010081300000)
  8. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному клейму частоты замены переднего масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  9. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-368819-S12032684712010081300000)
  10. Установить боковой фланец в следующем порядке. Прикрепить протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.
  11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368834-S25831030482010081300000)
  12. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-368807-S23317368542010081300000)
  13. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368814-S25132821502010081300000)
  14. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-368830-S13172474992010081300000)
  15. Проверить главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-368830-S04993487042010081300000)
Схема №121

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №122
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368814-S25132821502010081300000)
  2. Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368807-S23317368542010081300000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-368834-S25831030482010081300000)
  4. Установить крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  5. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №123
Схема №124
  1. Нанести многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установить боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368834-S25831030482010081300000)
  5. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-368807-S23317368542010081300000)
  6. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368814-S25132821502010081300000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-368830-S04993487042010081300000)
Схема №125

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №126
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368814-S25132821502010081300000)
  2. Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368807-S23317368542010081300000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-368834-S25831030482010081300000)
  4. Установить крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  5. Снять боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Как установить задний привод (R200): снятия и установки

  1. Нанести многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установить боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец в следующем порядке. Прикрепить протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368834-S25831030482010081300000)
  5. Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-368807-S23317368542010081300000)
  6. Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-368814-S25132821502010081300000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-368830-S04993487042010081300000)
Схема №127

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №128
Схема №129
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368814-S25132821502010081300000)
  2. Снять штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-368827-S41447177652010081300000)
  3. Снять задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-368829-S28972640322010081300000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-368834-S25831030482010081300000)
  5. Снять шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368807-S23317368542010081300000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отвернуть крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снять задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепить задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №130
  1. При установке шланга суфлера (1) руководствуйтесь рисунком. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что на шланге суфлера нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. Вставить соединитель из смолы в задний элемент подвески (2). Установить металлический соединитель (3) в заднюю крышку так, чтобы метка краски стала впереди автомобиля, как показано на рисунке. Затем расположить шланг суфлера так, чтобы он проходил мимо датчика жгута колес.
  2. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверить уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-368830-S04993487042010081300000)
Схема №131

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №132
  1. Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368814-S25132821502010081300000)
  2. Снять штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-368827-S41447177652010081300000)
  3. Снять задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-368829-S28972640322010081300000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-368834-S25831030482010081300000)
  5. Снять шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-368807-S23317368542010081300000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отвернуть крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снять задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепить задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

  1. При установке шланга суфлера (1) руководствуйтесь рисунком. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что на шланге суфлера нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. Вставить соединитель из смолы в задний элемент подвески (2). Установить металлический соединитель (3) в заднюю крышку так, чтобы метка краски стала впереди автомобиля, как показано на рисунке. Затем расположить шланг суфлера так, чтобы он проходил мимо датчика жгута колес.
  2. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверить уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-368830-S04993487042010081300000)
Схема №133

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять боковой фланец.
  3. Снять крепежные болты задней крышки.
  4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Использовать совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снять крышки подшипников.
  8. Поднять корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< = =). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снять сопряженный вал шестерни.
  15. Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  16. Снять круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Установить круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  6. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней шестерней и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить зазор другой стороны. Стандартный зазор задней шестерни: Обратитесь к разделу " " ЗАЗОР НА СТОРОНЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " " " ". Осторожно: для предотвращения бокового наклона щупора использовать щупорные щупоры с зазоры. (ref-368830-S01752521602010081300000)
  7. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  8. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставить ведущую шестерню.
  9. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-368779-S01206784092010081300000)
  10. На крепежные болты установить ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Болты затянуть крест-накрест. После затяжки болтов на указанный момент, болты дополнительно затянуть, повернув болты на 31-36 градусов.
  11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф (A) [SST: KV38100300 (J-25523)] и основание (B) [SST: ST33061000 (J-8107-2)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  12. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  13. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника. См. " " 2WD: регулировка " ". (ref-368830-S03494713232010081300000)
  14. Вставить выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. См. " " 2WD: регулировка " ". (ref-368830-S03494713232010081300000)
  15. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  16. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
  17. Использовать шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  18. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " 2WD: регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулировать приведенное выше описание. (ref-368830-S03494713232010081300000)
  19. Нанести герметик (A) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-368779-S01206784092010081300000)
  20. Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
  21. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900

Другие статьи — Задний привод (R200)