Задний привод (R200): Прочее Infiniti EX35 I

2WD

Использовать таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти части.

Схема №159

Войти

AWD

Использовать таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти части.

Схема №160

Войти

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

1. Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
9. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
10. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
11. Никогда не использовать хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНОЕ СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Резьбовое соединение Фланец диам. диам. 23 мм (кент-мор. № 26) Наименование измерительного устройства agtagx0 (-) Крепление боковой фланец xtag1 (xtax2-A) Скользящий молоток Боковая фланцевая резьба 3 (хтаг4-А) Датчик преднагружения Подшипник и общая преднапряжка xтагх5 (хт. KV40104100 ST36230000 J-25840 ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV38107900 J-39352 KV38100200 J-26233 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV38100300 J-25523 J-8129 KV40105230 Зубчатое колесо 86 мм (3,39 дюйма) в диаметре 45 мм (1,77 дюйма) Подшипник с предварительным зацеплением Гайка со съемной шестерней 30 мм (вывинчивание) Регулировочная шайба заднего подшипника ST30611000 (хтагс7 + 1-1) Направляющая планка Установка фланца переднего подшипника наружное кольцо (Использовать с хтегс2 + 3) Шток 72 мм (2,83 дюйма) Диаметр 48 мм (1.89 дюйма) Диа. J-25742 ST30613000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010 J-34309 J-25269

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Утечка масла

1. Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Схема №182

Войти

1. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
2. Установить прокладку на заливную пробку (1) и установить ее на узел конечного привода. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (2WD), " " AWD: EXPLODED VIEW " " (AWD). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-368830-S04531574032010081300000)(ref-368830-S21489498022010081300000)

Схема №183

Войти

1. Остановить двигатель.
2. Снять сливную пробку 1 и слить масло из шестерни.
3. Установить прокладку на сливную пробку (1), установить ее на узел конечного привода и затянуть до указанного крутящего момента. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (2WD), " " AWD: EXPLODED VIEW " " (AWD). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-368830-S04531574032010081300000)(ref-368830-S21489498022010081300000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-368830-S30692799902010081300000)
2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
3. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
4. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
5. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников.
6. Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Использовать более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Использовать более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
9. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

Схема №186

Войти

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-368830-S30692799902010081300000)
2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-368830-S42187774012010081300000)

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-368830-S30692799902010081300000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №193

Войти

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-368830-S30692799902010081300000)
2. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочная шайба зуба ведущей шестерни - толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ НЕ МЕНЯЙТЕ. (ref-368830-S08311181252010081300000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

Сальник

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

Дифференциальный вариант

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

Вспомогательный фланец

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Схема №194

Войти

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. При необходимости слить масло из редуктора.
2. Снять боковой фланец.
3. Снять крепежные болты задней крышки.
4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Использовать совпадающие метки для них в их исходных положениях.
7. Снять крышки подшипников.
8. Поднять корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
9. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< = =). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
13. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
14. Снять сопряженный вал шестерни.
15. Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
16. Снять круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-368830-S03195113332010081300000)
2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
3. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
4. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
5. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников.
6. Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Использовать более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Использовать более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
9. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

Биение ведущей шестерни

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-368830-S03195113332010081300000)
2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-368830-S42187774012010081300000)

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-368830-S03195113332010081300000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-368830-S03195113332010081300000)
2. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочная шайба зуба ведущей шестерни - толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ НЕ МЕНЯЙТЕ. (ref-368830-S08311181252010081300000)

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Схема №197

Войти

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. Удалить сборку корпуса дифференциала. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-368830-S30692799902010081300000)
2. Отвернуть контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящих съемников.
5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
6. Снять переднее масляное уплотнение.
7. Снять боковое масляное уплотнение.
8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
9. Снять разборную проставку.
10. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. Установить наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2) с помощью штангенциркуля. ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего подшипника стала плоской относительно водила. Никогда не использовать повторно переднюю и наружную обойму заднего подшипника.
2. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. " " 2WD: регулировка " ". (ref-368830-S36429597902010081300000)
3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны к направлению шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Собрать, как показано на рисунке. Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
4. Собрать складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать складную прокладку повторно.
5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
7. Используя соответствующую проставку (A), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установить сопряженный фланец (1).
10. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
11. Отрегулировать момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Стандартная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее для регулировки. Никогда не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни, чтобы отрегулировать момент предварительной нагрузки. После регулировки повернуть ведущую шестерню назад и вперед 2 раза, чтобы проверить другие неисправности и неисправности. (ref-368830-S27242270622010081300000)
12. Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " " 2WD: сборка " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать заднюю крышку в это время. (ref-368830-S29492489812010081300000)
13. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " 2WD: регулировка " " и " " 2WD: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-368830-S03494713232010081300000)(ref-368830-S36429597902010081300000)
14. Проверить общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " 2WD: регулировка " ". (ref-368830-S03494713232010081300000)
15. Установить заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: сборка " ". (ref-368830-S29492489812010081300000)

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

1. Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
2. Установить подшипники ведущей шестерни в селекторный узел дифференциальной прокладки 9 мм [SST: - (0.0xxx 0)]. Передний подшипник шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко прикреплена к наковальне зубчатого колеса 2-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Для установки задней шестерни используется только задний подшипник, J-34309-8. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установить инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
4. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Собрать их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедиться, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затянуть две секции вместе вручную.
5. Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Измерить крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
7. Поместить адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые.
8. Установить боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки подшипников и затянуть крепежные болты крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " ". (ref-368830-S25841046602010081300000)
9. Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выбрать, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
10. Записать точное измерение (значение щупа).
11. Отрегулировать размер шайбы на высоте шестерни 0.05 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.06 мм + 0.010 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.0
12. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
13. Извлечь инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтировать его, чтобы извлечь подшипники шестерни.

Схема №222

Войти

1. Установить циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
2. Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Ограничить биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD) " ". (ref-368830-S27325635732010081300000)
3. Если величина биения находится за пределами предельного значения, то возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить эти пункты и при необходимости отремонтируйте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Схема №223

Войти

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-368830-S03195113332010081300000)
2. Отвернуть контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящих съемников.
5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
6. Снять переднее масляное уплотнение.
7. Снять боковое масляное уплотнение.
8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
9. Снять разборную проставку.
10. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Схема №226

Войти

1. Установить наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2) с помощью штангенциркуля. ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего подшипника стала плоской относительно водила. Никогда не использовать повторно переднюю и наружную обойму заднего подшипника.
2. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. " " AWD: регулировка " "). (ref-368830-S35907610372010081300000)
3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны к направлению шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Собрать, как показано на рисунке. Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
4. Собрать складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать складную прокладку повторно.
5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
7. Используя соответствующую проставку (A), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установить сопряженный фланец.
10. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
11. Отрегулировать момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Стандартная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее для регулировки. Никогда не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни, чтобы отрегулировать момент предварительной нагрузки. После регулировки повернуть ведущую шестерню назад и вперед 2 раза, чтобы проверить другие неисправности и неисправности. (ref-368830-S27242270622010081300000)
12. Установить картер дифференциала в сборе. См. " " AWD: сборка " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать заднюю крышку в это время. (ref-368830-S20552365712010081300000)
13. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " AWD: регулировка " " и " " AWD: регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-368830-S39426017912010081300000)(ref-368830-S35907610372010081300000)
14. Проверить общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " AWD: регулировка " (AWD: РЕГУЛИРОВКА). (ref-368830-S39426017912010081300000)
15. Установить заднюю крышку согласно " " AWD: сборка " ". (ref-368830-S20552365712010081300000)

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
2. Установить подшипники ведущей шестерни в селекторный узел дифференциальной прокладки 9 мм [SST: - (0.0xxx 0)]. Передний подшипник шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко прикреплена к наковальне зубчатого колеса 2-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Для установки задней шестерни используется только задний подшипник, J-34309-8. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установить инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
4. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Собрать их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедиться, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затянуть две секции вместе вручную.
5. Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Измерить крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
7. Поместить адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые.
8. Установить боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки подшипников и затянуть крепежные болты крышек подшипников на заданный момент. См. " " AWD: EXPLODED VIEW " ". (ref-368830-S22498479632010081300000)
9. Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выбрать, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
10. Записать точное измерение (значение щупа).
11. Отрегулировать размер шайбы на высоте шестерни 0.05 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.06 мм + 0.010 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.0
12. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
13. Извлечь инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтировать его, чтобы извлечь подшипники шестерни.

Биение вспомогательного фланца

1. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". (ref-368830-S08399521912010081300000)
3. Если значение биения выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить эти элементы и при необходимости отремонтируйте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни дифференциала

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ

Биение ведущей шестерни (2WD)

ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD)

Вынос вспомогательного фланца (AWD)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОТВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD)