Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/EX35/Infiniti EX35 I (2007-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200): Прочее Infiniti EX35 I

Дифференциалы и приводы 70 иллюстраций ~22 мин чтения

2WD

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти части.

Схема №159

AWD

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти части.

Схема №160

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

  1. Проверьте правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
  7. Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Никогда не используйте хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Sеct Sеd Sеd Sеd Sеd Sеd Sеd Sеd Sеd Sеd Sеd Sеd Sеd Sеd Sеd Sеd Sd Sеd S2 Sd S2 S2 S2x2 S2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x KV40104100 ST36230000 J-25840 ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV38107900 J-39352 KV38100200 J-26233 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV38100300 J-25523 J-8129 KV40105230 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010 J-34309 J-25269

Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181

Утечка масла

  1. Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.
Схема №182
  1. Снимите заливную пробку (1) и проверьте уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  2. Установите прокладку на заливную пробку (1) и установите ее на узел конечного привода. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (2WD), " " AWD: EXPLODED VIEW " " (AWD). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-368830-S04531574032010081300000)(ref-368830-S21489498022010081300000)
Схема №183
  1. Остановите двигатель.
  2. Снимите сливную пробку 1 и слейте масло из шестерни.
  3. Установите прокладку на сливную пробку (1), установите ее на узел конечного привода и затяните до указанного крутящего момента. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (2WD), " " AWD: EXPLODED VIEW " " (AWD). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-368830-S04531574032010081300000)(ref-368830-S21489498022010081300000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №184
Схема №185
  1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-368830-S30692799902010081300000)
  2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
  6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
  9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
Схема №186
  1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-368830-S30692799902010081300000)
  2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-368830-S42187774012010081300000)

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-368830-S30692799902010081300000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №193
  1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-368830-S30692799902010081300000)
  2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочная шайба зуба ведущей шестерни - толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ НЕ МЕНЯЙТЕ. (ref-368830-S08311181252010081300000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

Сальник

  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.

Дифференциальный вариант

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

Вспомогательный фланец

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №194

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №195
Схема №196
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снимите боковой фланец.
  3. Снимите крепежные болты задней крышки.
  4. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< = =). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снимите сопряженный вал шестерни.
  15. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  16. Снимите круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

  1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-368830-S03195113332010081300000)
  2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
  6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
  9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

Биение ведущей шестерни

  1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-368830-S03195113332010081300000)
  2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-368830-S42187774012010081300000)

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

  1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-368830-S03195113332010081300000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

  1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-368830-S03195113332010081300000)
  2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочная шайба зуба ведущей шестерни - толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ НЕ МЕНЯЙТЕ. (ref-368830-S08311181252010081300000)
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №197

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Удалите сборку корпуса дифференциала. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-368830-S30692799902010081300000)
  2. Отверните контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
  3. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящих съемников.
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снимите переднее масляное уплотнение.
  7. Снимите боковое масляное уплотнение.
  8. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  9. Снимите разборную проставку.
  10. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Установите наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2) с помощью штангенциркуля. ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего подшипника стала плоской относительно водила. Никогда не используйте повторно переднюю и наружную обойму заднего подшипника.
  2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. " " 2WD: регулировка " ". (ref-368830-S36429597902010081300000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны к направлению шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Соберите, как показано на рисунке. Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
  4. Соберите складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте складную прокладку повторно.
  5. Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
  6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя соответствующую проставку (A), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
  8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
  10. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  11. Отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Стандартная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее для регулировки. Никогда не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни, чтобы отрегулировать момент предварительной нагрузки. После регулировки поверните ведущую шестерню назад и вперед 2 раза, чтобы проверить другие неисправности и неисправности. (ref-368830-S27242270622010081300000)
  12. Установите картер дифференциала в сборе. См. раздел " " 2WD: сборка " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте заднюю крышку в это время. (ref-368830-S29492489812010081300000)
  13. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " 2WD: регулировка " " и " " 2WD: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-368830-S03494713232010081300000)(ref-368830-S36429597902010081300000)
  14. Проверьте общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " 2WD: регулировка " ". (ref-368830-S03494713232010081300000)
  15. Установите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: сборка " ". (ref-368830-S29492489812010081300000)
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Установить подшипники ведущей шестерни в 9-миллиметровый селекторный инструмент [SST: - (0.0xxx0)]. Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко закреплена на упоре J-34309-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Подшипник ведущей шестерни, задний подшипник, J-34309-8, используется только для центрирования задней опоры ведущей шестерни. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
  4. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедитесь, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерьте крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
  7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установите боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните крепежные болты крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " ". (ref-368830-S25841046602010081300000)
  9. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
  10. Запишите точное измерение (значение щупа).
  11. Отрегулируйте размер шайбы на высоте шестерни 0.05 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.06 мм + 0.010 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.0
  12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
  13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Схема №222
  1. Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  2. Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Ограничить биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD) " ". (ref-368830-S27325635732010081300000)
  3. Если величина биения находится за пределами предельного значения, то возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти пункты и при необходимости отремонтируйте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №223

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №224
Схема №225
  1. Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-368830-S03195113332010081300000)
  2. Отверните контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
  3. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящих съемников.
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снимите переднее масляное уплотнение.
  7. Снимите боковое масляное уплотнение.
  8. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  9. Снимите разборную проставку.
  10. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №226
  1. Установите наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2) с помощью штангенциркуля. ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего подшипника стала плоской относительно водила. Никогда не используйте повторно переднюю и наружную обойму заднего подшипника.
  2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. " " AWD: регулировка " "). (ref-368830-S35907610372010081300000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны к направлению шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Соберите, как показано на рисунке. Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
  4. Соберите складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте складную прокладку повторно.
  5. Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
  6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя соответствующую проставку (A), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
  8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец.
  10. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  11. Отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Стандартная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее для регулировки. Никогда не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни, чтобы отрегулировать момент предварительной нагрузки. После регулировки поверните ведущую шестерню назад и вперед 2 раза, чтобы проверить другие неисправности и неисправности. (ref-368830-S27242270622010081300000)
  12. Установите картер дифференциала в сборе. См. " " AWD: сборка " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте заднюю крышку в это время. (ref-368830-S20552365712010081300000)
  13. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " AWD: регулировка " " и " " AWD: регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-368830-S39426017912010081300000)(ref-368830-S35907610372010081300000)
  14. Проверьте общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " AWD: регулировка " (AWD: РЕГУЛИРОВКА). (ref-368830-S39426017912010081300000)
  15. Установить заднюю крышку согласно " " AWD: сборка " ". (ref-368830-S20552365712010081300000)
Схема №227
Схема №228
  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Установить подшипники ведущей шестерни в 9-миллиметровый селекторный инструмент [SST: - (0.0xxx0)]. Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко закреплена на упоре J-34309-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Подшипник ведущей шестерни, задний подшипник, J-34309-8, используется только для центрирования задней опоры ведущей шестерни. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
  4. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедитесь, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерьте крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
  7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установите боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните крепежные болты крышек подшипников на заданный момент. См. " " AWD: EXPLODED VIEW " ". (ref-368830-S22498479632010081300000)
  9. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
  10. Запишите точное измерение (значение щупа).
  11. Отрегулируйте размер шайбы на высоте шестерни 0.05 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.06 мм + 0.010 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.0
  12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
  13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.

Биение вспомогательного фланца

  1. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". (ref-368830-S08399521912010081300000)
  3. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение задней поверхности ведущей шестерни0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,2 (0 008) или менее Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ

Биение ведущей шестерни (2WD)

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Наконечник биения ведущей шестерни0.8 (0.031)

ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD)

Вынос вспомогательного фланца (AWD)

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца0.08 (0.0031)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОТВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD)

Другие статьи — Задний привод (R200)