Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/EX35/Infiniti EX35 I (2007-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний привод (F160A): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний привод (F160A): Прочее Infiniti EX35 I

Дифференциалы и приводы 76 иллюстраций ~18 мин чтения

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала повернуть кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоединить оба кабеля батареи. После окончания работы убедиться, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключить оба кабеля батареи. Всегда использовать CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполнить диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Сервисное уведомление или меры предосторожности для переднего конечного привода

  1. Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

ПримечаниеПереднее масляное уплотнение не может быть заменено на транспортном средстве, так как не хватает места.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер насадки 28 мм (Kent-Moore No) Наименование насадок agtx0 (J-34286) Вынимание бокового маслосъемного уплотнения сторона (правый сторона) вынимание боковой гильзы дихтагса2 мм Изд. 15 мм Выл. 31 мм Дих6 мм диа Вых. 47 мм (1,85 дюйм.) Устанавление бокового сальника Ax Xg 4 (J-25803-01) Дишп. 44 мм KV381054S0 ST33400001 J-26082 KV38102100 KV38100200 ST30032000 J-26010 KV10111100 J-37228 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST33230000 J-25805 Установка внутреннего кольца бокового подшипника ST30611000 (хтагх1-1) Штангенциркуль Установка наружного кольца заднего подшипника (Использование с хтегх2) хтаgх3 (хстагх4) Дрейф 49 мм (1,93 дюйма) диа. 70 мм (2,76 дюйма) в диаметре Установка внешнего кольца скользящего подшипника хтгх5 (хт-6-А) Датчик преднагруженности Измерительный датчик нагрузки Подшипник и полная предварительная нагрузка (х-7) динамометр. J-25742 KV31103000 KV31103000 J-38982 ST3127S000 J-25765 J-8129 ST37820000 KV38102510

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка стопорной гайки ведущей шестерни Замена Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №31
Схема №32
Схема №33

Утечка масла

Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Схема №34
  1. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  2. Установить прокладку на заливную пробку (1) и установить ее на главный привод в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-368823-S12905013132010081300000)
Схема №35
  1. Остановить двигатель.
  2. Снять сливную пробку 1 и слить масло из шестерни.
  3. Установить прокладку на сливную пробку (1), установить ее на узел конечного привода и затянуть до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-368823-S12905013132010081300000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

Сальник

  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

Дифференциальный вариант

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

Вспомогательный фланец

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №36

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять крепежные болты крышки держателя.
  3. Снять крышку держателя, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и крышкой держателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  4. Снять боковой фиксатор.
  5. Снять регулировочную прокладку бокового подшипника.
  6. Снять уплотнительное кольцо с бокового фиксатора.
  7. Снять картер дифференциала в сборе с водила.
  8. Снять боковое масляное уплотнение (правая сторона) с бокового фиксатора.
  9. Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
  10. Снять уплотнительное кольцо с водила.
  11. Снять боковое масляное уплотнение (левая сторона) с водила зубчатой передачи.
  12. Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
  13. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< = =). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и приводной шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннюю обойму бокового подшипника, за исключением случаев его замены.
  14. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  15. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  16. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  17. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  18. Снять сопряженный вал шестерни.
  19. Провернуть сопряженную шестерню, затем снять с картера дифференциала сопряженные шестерни, сопряженные с шестерней упорные шайбы, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно кольцевую скобу. Убедиться, что кольцевая скоба установлена на боковую шестерню (сторона бокового фиксатора).
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  5. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней шестерней и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить зазор другой стороны. Стандартный зазор задней шестерни: Обратитесь к разделу " " ЗАЗОР НА СТОРОНЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " " " ". Осторожно: для предотвращения бокового наклона щупора использовать щупорные щупоры с зазоры. (ref-368823-S16689173532010081300000)
  6. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  7. Совместить метку совмещения ведущей шестерни с меткой картера дифференциала, после чего поставить ведущую шестерню.
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие ведущей шестерни. Использовать герметик для фиксации резьбы подлинной средней прочности или эквивалентный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены. (ref-368779-S01206784092010081300000)
  9. ОСТОРОЖНО: Затянуть болты крест-накрест.
  10. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф и основание. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
  11. Запрессовать наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор со штангой и штангой.
  12. ОСТОРОЖНО: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к держателю шестерен. Никогда не использовать наружное кольцо подшипника повторно.
  13. Поместить картер дифференциала в сборе в водило.
  14. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выбрать соответствующую регулировочную прокладку бокового подшипника. См. " " РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-368823-S02341870652010081300000)
  15. Установить регулировочную прокладку (1) выбранного опорного подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-368823-S02341870652010081300000)
  16. Нанести универсальную смазку на уплотнительное кольцо 2 и установить его на боковой фиксатор. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
  17. Установить боковой фиксатор в сборе на водило.
  18. Установить крепежные болты бокового фиксатора.
  19. Используя шаблон (A) [SST: ST33400001 (J-26082)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности бокового фиксатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнения.
  20. Используя шаблон (A) [SST: KV38102100 (J-25803-01)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности держателя зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения, а масло зубчатой передачи - по окружности масляного уплотнения.
  21. Нанести многоцелевую смазку на уплотнительное кольцо и установить его на водило. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
  22. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулировать, как описано выше. (ref-368823-S02341870652010081300000)
  23. Нанести герметик (A) на сопрягаемую поверхность крышки держателя. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-368779-S01206784092010081300000)
  24. Установить крышку водила на водило и затянуть монтажные болты.
  25. Установить угол наклона штуцера суфлирования (А), как показано на рисунке. А: 0-30 °

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

  1. Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снять крышку держателя и боковой фиксатор. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-368823-S11735595172010081300000)
  2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместить картер дифференциала в сборе в водило.
  4. Установить регулировочную прокладку бокового подшипника перед разборкой или прокладку такой же толщины, как и перед разборкой.
  5. Установить боковой фиксатор в сборе на водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать уплотнительное кольцо.
  6. Установить крепежные болты бокового фиксатора на заданный момент.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную прокладку бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если крутящий момент превышает спецификацию: Увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника.
  9. Записать общую толщину прокладки, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника на несущей стороне.
Схема №68
  1. Снять крышку держателя. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-368823-S11735595172010081300000)
  2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-368823-S15364476672010081300000)

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Снять крышку держателя. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-368823-S11735595172010081300000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №75
  1. Снять крышку держателя. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-368823-S11735595172010081300000)
  2. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Уменьшите толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт мал: Увеличьте толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. (ref-368823-S04300415002010081300000)
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №76

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-368779-S03384055972010081300000)

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-368823-S11735595172010081300000)
  2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
  3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снять переднее масляное уплотнение.
  7. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  8. Снять регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни.
  9. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с заменителем (А) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  10. Отводите наружные кольца переднего / заднего подшипников равномерно латунным стержнем или эквивалентным снятым. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Установить наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни, используя дрейф (A) [SST: ST37820000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к держателю шестерни. Никогда не использовать повторно наружное кольцо переднего и заднего подшипников шестерни.
  2. Временно установить шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (1). После замены гипоидной зубчатой передачи Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ". После повторного использования гипоидной зубчатой передачи Временно установить снятую шайбу регулировки высоты ведущей шестерни или шайбу той же толщины на ведущую шестерню. (ref-368823-S11014287202010081300000)
  3. Установить на ведущую шестерню подобранную шайбу регулировки высоты шестерни (2). Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30032000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление шайбы регулировки высоты шестерни. Собрать, как показано на рисунке. Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
  4. Временно собрать снятую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни или такую же их толщину для ведущей шестерни.
  5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
  6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя соответствующую проставку (A), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
  8. Отрегулировать предварительный натяг подшипника ведущей шестерни. При необходимости выбрать соответствующую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-368823-S11014287202010081300000)
  9. С помощью штреков установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установить сопряженный фланец (1).
  11. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  12. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни, регулируя момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Стандартная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. После регулировки повернуть ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей. (ref-368823-S24121561582010081300000)
  13. Установить корпус дифференциала в сборе. См. " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Еще никогда не устанавливать крышку держателя. (ref-368823-S12994239262010081300000)
  14. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " РЕГУЛИРОВКА " " и " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулировать приведенное выше описание. (ref-368823-S02341870652010081300000)(ref-368823-S11014287202010081300000)
  15. Проверить общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-368823-S02341870652010081300000)
  16. Установить крышку держателя (см. раздел " СБОРКА "). (ref-368823-S12994239262010081300000)

Высота шестерни

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выбрать шайбу регулировки высоты шестерни.

Схема №90
  1. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1 - t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T1: T2: T2 = T2: T2 = 1
  2. Выбрать подходящую шайбу для регулировки высоты шестерни. Если не удается найти шайбу нужной толщины, использовать шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... Т = 3,22 мм Используемая шайба... Т = 3,21 мм

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

Собрать детали ведущей шестерни, если они разобраны. См. " " СБОРКА " ". (ref-368823-S26735972152010081300000)

Схема №91
  1. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установить сопряженный фланец (1).
  3. Временно затянуть снятую стопорную гайку ведущей шестерни, чтобы привести в действие шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать снятую стопорную гайку ведущей шестерни только для измерения предварительного натяга.
  4. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни, при этом отрегулировать момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Стандартная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни до нижнего предела. После регулировки повернуть ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей. (ref-368823-S24121561582010081300000)
  6. Если момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни выходит за рамки спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни для регулировки. Когда момент предварительной нагрузки велик: Уменьшите регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни. Для выбора деталей обратитесь к информации о соответствующих деталях. Когда предварительная нагрузка мала: Увеличьте регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни. Для выбора деталей обратитесь к соответствующей информации.
  7. Снять ответный фланец, после регулировки.
Схема №92
  1. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-368823-S12712553852010081300000)
  3. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-368823-S12712553852010081300000)
  5. Если значение биения выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение задней поверхности ведущей шестерни0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,2 (0 008) или менее. Каждая передача должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ

Отвод вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Торцевое биение вспомогательного фланца0,18 (0,0071)
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца0,13 (0,0051)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Другие статьи — Передний привод (F160A)