Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Обзор Infiniti EX35 I

Описание системы управления обогревателя и кондиционера воздуха: обзора

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Порядок работы с триммером следующий:

Схема №88

Войти

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-368784-S20785987492010081300000)
2. Поверните лимб управления вентилятором по часовой стрелке, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. Поверните регулятор температуры по желанию. Температура будет изменяться со скоростью 0,5°C каждый раз при повороте циферблата. ВНИМАНИЕ: Десятичная запятая не отображается на дисплее. Когда кабель аккумулятора отключен или напряжение аккумулятора ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой начального состояния, то есть 0°C.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Порядок работы с триммером следующий:

Схема №89

Войти

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-368784-S20785987492010081300000)
2. Поверните лимб управления вентилятором по часовой стрелке, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажимайте каждый переключатель режимов по желанию. Когда кабель аккумулятора отключен или напряжение аккумулятора ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленный коэффициент распределения ветра становится коэффициентом начального состояния.

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-368784-S20785987492010081300000)
2. Поверните лимб управления вентилятором по часовой стрелке, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажмите на переключатель впуска по желанию. ИНДИКАТОР УСТАНОВКА СТАТУС FRE индикатор REC индикатор Установка состояния Способ переключения FRE REC OFF ON AUTO контроль (Начальная установка) Ручной Статус REC запоминается. (Начальная установка) Переключатель впуска: ВКЛ ВКЛ Ручной Статус FRE запоминается. Ручной Статус REC ON ВЫКЛ. Состояние FRE запоминается. Функция АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ 10.

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Порядок работы с триммером следующий:

Схема №90

Войти

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. Обратитесь к разделу " " С ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-368784-S10012723422010081300000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по желанию. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз при повороте регулятора. ВНИМАНИЕ: Десятичная запятая не отображается на дисплее. Когда кабель аккумулятора отключен или напряжение аккумулятора ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой начального состояния, то есть 0°C.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. Обратитесь к разделу " " С ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-368784-S10012723422010081300000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажмите переключатель режима по желанию. Когда кабель батареи отключен или напряжение батареи ниже 10 В, работа триммера отменяется. Коэффициент распределения ветра устанавливается в исходное состояние.

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. Обратитесь к разделу " " С ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-368784-S10012723422010081300000)
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажмите на переключатель впуска по желанию. ИНДИКАТОР УСТАНОВКА СТАТУС FRE индикатор REC индикатор Установка состояния Способ переключения FRE REC OFF ON AUTO контроль (Начальная установка) Ручной Статус REC запоминается. (Начальная установка) Переключатель впуска: ВКЛ ВКЛ Ручной Статус FRE запоминается. Ручной Статус REC ON ВЫКЛ. Состояние FRE запоминается. Функция АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ 10.

Принцип действия

Компрессор не включен.

Схема функциональных цепей

Схема №91

Войти

Функциональная карта первичного контроля

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ

Компрессор не включен.

Схема функциональных цепей

Схема №92

Войти

Функциональная карта первичного контроля

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ

Управление работой

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Схема №93

Войти

Предустановленный переключатель

Схема №94

Войти

Переключатель MODE

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этих переключателей.

Регулятор температуры (потенциометрический регулятор температуры)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Переключатель AUTO

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель размораживателя (DEF)

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Переключатель кондиционер

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе A / C выключает выключатель A / C и компрессор.

Набор номера для управления вентилятором

Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого циферблата. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Выключатель OFF (ВЫКЛ)

Компрессор и воздуходувка выключены, воздухозаборник установлен в положение FRE, а положение режима - в положение foot.

Выключатель обогрев стекла заднего окна

При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.

Переключатель впуска

1. При включенном выключателе впуска загорается индикатор FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
2. При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
3. При нажатии на переключатель впуска в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше индикаторы FRE и REC мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние впуска отображается на индикаторе даже во время автоматического управления.
4. При включении индикатора FRE переключение режима в положение D / F или DEF или при включении компрессора из положения ON в положение OFF автоматически выключается (фиксируется в режиме FRE). Режим REC может быть повторно включен повторным нажатием на переключатель впуска, после чего компрессор включается. (Кроме положения D / F или DEF)

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система управления: Описания компонентов

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТ

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №98

Войти

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Схема №99

Войти

Предустановленный переключатель

Схема №100

Войти

Переключатель MODE

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (сторона водителя)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (со стороны пассажира)

1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
2. При повороте контрольной шкалы температуры загорается индикатор DUAL.

Переключатель AUTO

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель размораживателя (DEF)

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Переключатель кондиционер

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе A / C выключает выключатель A / C и компрессор.

Переключатели вентиляторов

Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого переключателя. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Выключатель OFF (ВЫКЛ)

Компрессор и воздуходувка выключены, воздухозаборник установлен в положение FRE, а положение режима - в положение foot.

Выключатель обогрев стекла заднего окна

При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.

Переключатель впуска

1. При включенном выключателе впуска загорается индикатор FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
2. При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
3. При нажатии на переключатель впуска в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше индикаторы FRE и REC мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние впуска отображается на индикаторе даже во время автоматического управления.
4. При включении индикатора FRE переключение режима в положение D / F или DEF или при включении компрессора из положения ON в положение OFF автоматически выключается (фиксируется в режиме FRE). Режим REC может быть повторно включен повторным нажатием на переключатель впуска, после чего компрессор включается. (Кроме положения D / F или DEF)

ДВОЙНОЙ переключатель

1. Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
2. Когда индикатор DUAL выключен, температура на выходе со стороны водителя и задающая температура прикладываются к обеим сторонам.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

С левой и правой температурой вентиляции раздельно система управления: Описания компонентов

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТ

Описание системы

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления обменивается информацией и связями с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. " Каждый блок управления может только передавать / выборочно считывать данные. (ref-368783-S35748208902010081300000)

Схема №103

Войти

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Функционирование системы

1. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков.
2. Унифицированный измеритель и усилитель кондиционера передают данные об углах открытия дверцы воздушной смеси, дверцы режима и впускной дверцы в блок (блоки) Lcu двигателя дверцы воздушной смеси, Lcu двигателя дверцы режима и Lcu двигателя впускной дверцы.
3. Двигатель (ы) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
4. Затем выбирается режим работы HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №104

Войти

Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система управления: Описания системы

Дверца для смешивания воздуха автоматически управляется так, чтобы температура в транспортном средстве поддерживалась на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры в транспортном средстве и количества солнечной нагрузки.

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока получают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об углах открытия дверей для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в двигатель lcus двери для смешивания воздуха, двигатель Lcu двери режима и двигатель Lcu впускной двери.
2. Двигатели дверей воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. И каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель А / С.

Цепь двигателя двери

Схема №105

Войти

Спецификация управления дверью воздушной смеси

Когда выключатель зажигания включен, унифицированный измеритель и усилитель переменного тока 32 непрерывно и автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния кондиционера. При установке целевой температуры с помощью лимба контроля температуры унифицированный измеритель и усилитель переменного тока 90 ° корректирует установленную температуру и принимает решение о целевом угле открытия двери для воздушной смеси. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют дверью для воздушной смеси в соответствии с целевым углом открытия двери для воздушной смеси и текущим углом открытия двери для воздушной смеси для поддержания оптимального угла открытия двери для воздушной смеси 18 ° C (60 °).

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

С левой и правой температурой вентиляции раздельно система управления: Описания системы

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока получают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об углах открытия дверей для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в двигатель lcus двери для смешивания воздуха, двигатель Lcu двери режима и двигатель Lcu впускной двери.
2. Двигатели дверей воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. И каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель А / С.

Цепь двигателя двери

Спецификация управления дверью воздушной смеси

Когда выключатель зажигания включен, унифицированный измеритель и усилитель кондиционера 32 непрерывно и автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния кондиционера. При установке целевой температуры с помощью лимба контроля температуры унифицированный измеритель и усилитель кондиционера 90 ° корректирует установленную температуру и определяет целевой угол открытия двери для воздушной смеси. Унифицированный измеритель и усилитель кондиционера контролирует дверь для воздушной смеси в соответствии с целевым углом открытия двери для воздушной смеси и текущим углом открытия двери для воздушной смеси для поддержания оптимального угла открытия двери для воздушной смеси. Когда температура установлена на уровне 18 ° C и установлен полный угол открытия двери для воздушной смеси.

Схема №108

Войти

Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При переключении положения D / F, когда нажимаются переключатели DEF или OFF, или когда переключатель A / C выключен, унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRE.

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.

При нажатии переключателя A / C, переключателя AUTO, переключателя DEF или при переключении положения режима D / F, унифицированный измерительный прибор и усилитель A / C передают сигнал переключателя A / C и сигнал переключения двигателя вентилятора вентилятора в блок управления двигателем через коммуникацию CAN. блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика, сигнале датчика давления хладагента, угле дросселирования и т.д. Если он определяет, что компрессор может быть включен, он передает сигнал запроса компрессора A / C в IPR.

После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блок управления двигателем, IPDM E / R включает реле переменного тока для включения компрессора.

При передаче сигнала запроса компрессора кондиционер в МПДК Э / П по линии связи CAN, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора кондиционер в ЭСУД по линии связи CAN.

Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора переменного тока в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора переменного тока для управления впуском воздуха.

Управление защитой компрессора

Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 к Па (1,2 кг / см2, 17 фунт / кв. дюйм).

Контроль защиты от низких температур

Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока включают или выключают компрессор по сигналу, обнаруженному датчиком окружающей среды и датчиком впуска.

Когда температура окружающей среды выше -2°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура окружающей среды ниже -5°C.

Схема №109

Войти

Когда температура всасываемого воздуха выше 1°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасываемого воздуха ниже -5°C.

Схема №110

Войти

Описание компонентов

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным измерителем и усилителем переменного тока. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь положения дверцы воздушной смеси затем передается на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока встроенным двигателем двери воздушной смеси Pbr.

Схема №111

Войти

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатели дверей для смешивания воздуха (1) прикреплены к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается таким образом, что дверь для смешивания воздуха открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным счетчиком и усилителем кондиционера. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь о положении двери для смешивания воздуха затем передается на унифицированный счетчик и усилитель кондиционера с помощью встроенного двигателя Pbr.

Схема №112

Войти

Бесщеточный двигатель

Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема двигателя воздуходувки

Схема №115

Войти

Бесщеточный двигатель

Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.

Схема двигателя воздуходувки

Магнитная муфта приводит в действие компрессор по сигналу IPDM E / R.

ECV (электрический регулирующий клапан) установлен в компрессоре и управляет им для выпуска соответствующего количества хладагента, когда это необходимо.

Схема №116

Войти

1. Проверить Питание SUPPLY FOR ECV (электрооборудование управление клапан) Отключить разъем компрессора (ECV). Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута компрессора (ECV) и землей. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ (+) (-) Напряжение Компрессор (ECV) - Разъем F44 2 Масса Напряжение аккумулятора Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3 НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2
2. Проверить предохранитель проверить предохранитель проверить Питание supply цепь и 10A предохранитель [№ 3, located in the предохранитель block (J / B)]. See " " предохранитель, разъём и клемма ARRANGEMENT " ". Is the проверка result normal? YES: проверить жгут for обрыв цепи. Repair or заменить if need. (ref-368780-S33673862472010081300000)
3. Проверить ECV управление сигнал Выключите выключатель зажигания 65. Повторно подключите разъем компрессора (ECV). Выполните самодиагностику. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ЛЕВОГО И ПРАВОГО ШТУЦЕРА УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (Без левого и правого штуцера управления температурой вентиляции отдельно) или " " С ЛЕВЫМ И ПРАВЫМ ШТУЦЕРОМ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (С левого и правого штуцера управления температурой вентиляции отдельно) Установить в положении 4. M67 (ref-368784-S20785987492010081300000)(ref-368784-S10012723422010081300000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ КАБЕЛЕМ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить соединитель компрессора (ECV) и унифицированного измерительного прибора и соединителя усилителя переменного тока. Проверить целостность цепи между соединителем кабеля компрессора (ECV) и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. F44 M67
5. Проверить ECV проверить continuity between compressor (ECV) разъём. Continuity Chart Compressor (ECV) Continuity разъём клемма разъём клемма F44 2 F44 3 Существует Ли ли результат проверки в норме? ДА: Заменить унифицированный счетчик и усилитель переменного тока НЕТ: Заменить компрессор.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель)

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем осуществляется управление двигателем (двигателями) двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима, двигателем впускной двери, двигателем воздуходувки и компрессором.

При работе с различными переключателями и регулятором температуры данные поступают на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока от блока Av-управления с использованием CAN-связи.

Функции самодиагностики также встроены в унифицированный измеритель и усилитель A / C. Для обеспечения быстрой проверки неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №117

Войти

Источник питания и схема массы для унифицированного измерителя и усилителя переменного тока.

Схема №118

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

PTC (1) встроен в предустановленный переключатель. Он может быть установлен с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18°C до 32°C путем поворота контрольной шкалы температуры. Установленная температура отображается. Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система

Схема №119

Войти

С левой и правой системой вентиляции отдельно

Схема №120

Войти

Признак

1. Недостаточное охлаждение
2. Холодный воздух не выходит. Объем воздушного потока в норме.

Признак

1. Недостаточный нагрев
2. Теплый воздух не выходит. Объем воздушного потока в норме.

Признак

1. Шум
2. Шум слышен при работе системы A / C.

Симптом: Функция самодиагностики не работает нормально.

Признак

1. Функция памяти не работает нормально.
2. Настройка не выдерживается и возвращается в исходное состояние.

Порядок работы

1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
5. После окончания ремонтных работ повторно подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. При отпущенной педали тормоза поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. Рулевое колесо заблокируется при повороте кнопочного выключателя зажигания в положение замок.
6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Схема №121

Войти