Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/EX35/Infiniti EX35 I (2007-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: П…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Прочее Infiniti EX35 I

Автоматическая система кондиционирования 47 иллюстраций ~18 мин чтения

Детальный поток

  1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. Получите подробную информацию об условиях и среде, когда возникает симптом. ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверить симптом с помощью оперативной проверки. См. " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА " " (Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления) или " " С ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА " " (С левой и правой температурой вентиляции раздельно система управления) ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-368784-S04263634512010081300000)(ref-368784-S03517473932010081300000)
  3. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейти к соответствующей диагностике неисправностей. См. " " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ " ". ПЕРЕЙТИ К 4. (ref-368784-S09604689782010081300000)
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей. ПЕРЕЙТИ К 5.
  5. FINAL проверить Final проверить. Результат осмотра нормальный? ДА: проверить OUT NO: GO TO 3.

Отказобезопасная функция

  1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока и переключателем предварительной установки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: FRE (Свежий). Скорость вентилятора вентилятора: АВТО. Установка температуры: Установка до возникновения ошибки связи. Дисплей: ВЫКЛ.
Схема №154
Схема №155

Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления: Роли компонента

КомпонентСсылка
Двигатель дверцы воздушной смеси" " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S07716792562010081300000)
Датчик окружающей среды" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S18448497152010081300000)
Электродвигатель вентилятора отопителя" " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S25247843322010081300000)
Компрессор" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S07739003152010081300000)
Двигатель впускной двери" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S25925439202010081300000)
Датчик впуска" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S25353606542010081300000)
Автомобильный датчик" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S33126455782010081300000)
Двигатель двери режима" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S03459903472010081300000)
Датчик давления хладагента" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368796-S14179169822010081300000)
Датчик солнечной нагрузки" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S26183938302010081300000)
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока." " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S22582499342010081300000)

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТ

  1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока и переключателем предварительной установки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: FRE (Свежий). Скорость вентилятора вентилятора: АВТО. Установка температуры: Установка до возникновения ошибки связи. Дисплей: ВЫКЛ.
Схема №156
Схема №157

С левой и правой вентиляцией температуры отдельно система управления: Роли компонента

КомпонентСсылка
Двигатель дверцы воздушной смеси" " С ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S10785255712010081300000)
Датчик окружающей среды" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S18448497152010081300000)
Электродвигатель вентилятора отопителя" " С ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S37288941952010081300000)
Компрессор" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S07739003152010081300000)
Двигатель впускной двери" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S25925439202010081300000)
Датчик впуска" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S25353606542010081300000)
Автомобильный датчик" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S33126455782010081300000)
Двигатель двери режима" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S03459903472010081300000)
Датчик давления хладагента" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368796-S14179169822010081300000)
Датчик солнечной нагрузки" " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S26183938302010081300000)
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока." " ОПИСАНИЕ " " (ref-368784-S22582499342010081300000)

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТ

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерителя и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов.

Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №158

Система управления ЛВС кондиционера.

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателя двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №159

Конструкция системы

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и двигателем двери режима A / C. Двигатель двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель A / C. И двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателя. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери. Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения проверки ошибок - все передаются через линии передачи данных, соединяющие унифицированный счетчик и усилитель / C и каждый двигатель двери. Следующие функции смешивания содержатся в двигателе двери.

Схема №160
  1. Адрес
  2. Сигналы угла открытия двигателя
  3. Передача данных
  4. Решение об остановке двигателя и приводе
  5. Датчик угла открытия (функция PBR)
  6. Сравнение
  7. Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатель двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерителя и усилителя A / C. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измеритель и усилитель A / C.

Схема №161

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

  1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

  1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
  2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
  3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

  1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

  1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем данные об ошибках компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателем двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №162
  1. В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.
Схема №163
Схема №164

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя A / C, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №165

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

Схема №166
  1. Адрес
  2. Сигналы угла открытия двигателя
  3. Передача данных
  4. Решение об остановке двигателя и приводе
  5. Датчик угла открытия (функция PBR)
  6. Сравнение
  7. Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю А / С.

Схема №167

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

  1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

  1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
  2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
  3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

  1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

  1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №168
  1. В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.
Схема №169
Схема №170

Автоматический режим

В автоматическом режиме частота вращения двигателя воздуходувки рассчитывается унифицированным измерителем и усилителем переменного тока на основе входного сигнала от Pbr, бортового датчика, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.

Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувного вентилятора изменяется на 8% / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Запуск управления скоростью вентилятора

Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 58°C, воздуходувка не работает в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составляет 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 58°C, а затем скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.

Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость воздуходувки постепенно возрастает до объективной скорости в течение 3 секунд или менее (фактическое время зависит от объективной скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка работает на низкой скорости. Низкая скорость варьируется в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки скорость воздуходувки составляет 25%. Во время высокой солнечной нагрузки унифицированный измеритель и усилитель переменного тока повышают скорость воздуходувки (коэффициент заполнения 49%).

Спецификация управления скоростью вентилятора

Схема №171
Схема №172

Монитор данных

Отобразить список элементов

Элемент монитораСостояниеЗначение / Статус
ПО ДЛЯ РОЗЖИГАВыключатель зажигания ВЫКЛ -- > ВКЛВыкл -- > Вкл
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯВыключатель зажигания ВКЛ.Выключатель двигателя воздуходувного вентилятора вкл.На
Выключатель двигателя воздуходувного вентилятора ВЫКЛ.Прочь
СКВ КОНД ВОЗДУХАВыключатель зажигания ВКЛ.Компрессор включенНа
Компрессор выключенПрочь
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТАДвигатель работает Состояние прогрева Выключатель A / C и выключатель двигателя воздуходувного вентилятора: ВКЛ. (Компрессор работает)1,0-4,0 В

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ПОЗИЦИЙ

Отобразить список элементов

Элемент монитораСостояниеЗначение / Статус
ПО ДЛЯ РОЗЖИГАВыключатель зажигания ВЫКЛ -- > ВКЛВыкл -- > Вкл
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯВыключатель зажигания ВКЛ.Выключатель двигателя воздуходувного вентилятора вкл.На
Выключатель двигателя воздуходувного вентилятора ВЫКЛ.Прочь
СКВ КОНД ВОЗДУХАВыключатель зажигания ВКЛ.Компрессор включенНа
Компрессор выключенПрочь
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТАДвигатель работает Состояние прогрева Выключатель A / C и выключатель двигателя воздуходувного вентилятора: ВКЛ. (Компрессор работает)1,0-4,0 В

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ПОЗИЦИЙ

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №173

Как проверить функции компонента

  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажмите переключатель (ы) РЕЖИМА и переключатель DEF. Каждый индикатор положения должен изменить форму. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха, приведенной ниже. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр), а впускная дверь находится в положении FRE, когда выбран DEF или D / F. См. результат осмотра нормально? Да: Диагностика: Нет. (ref-368799-S02807076342010081300000)(ref-368784-S42578061732010081300000)

Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система управления: Проверки функций компонента

  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры по часовой стрелке до отображения 32°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях. Поверните регулятор температуры против часовой стрелки до отображения 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " БЕЗ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ВЕНТИЛЯЦИИ СЛЕВА И СПРАВА: ОТДЕЛЬНО ". (ref-368784-S15733448512010081300000)

С левой и правой температурой вентиляции раздельно система управления: Проверки функций компонента

  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выходах нагнетательного воздуха. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выходах нагнетательного воздуха. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " ДИАГНОСТИКА С. (ref-368784-S40234835592010081300000)

Двигатель впускной двери

Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.

Схема №174
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель впуска. Индикатор REC включается. Прослушайте изменение положения впускной двери. Можно услышать небольшое изменение звука воздуходувки. Снова нажмите переключатель впуска. Индикатор FRE включается. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-368784-S15848403822010081300000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Поверните диск управления вентилятором по часовой стрелке. Вентилятор должен работать на низкой скорости. Поверните диск управления вентилятором по часовой стрелке и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ СЛЕВА И СПРАВА ОТДЕЛЬНО " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-368784-S15007355432010081300000)
Схема №175
  1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-4 Выполните самодиагностику ШАГ-4. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. шаги № 1-5. ГРАФИК КОЭФФИЦИЕНТА ЗАПОЛНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Код № 41 42 43 44 45 46 Коэффициент заполнения двигателя воздуходувки 37% 91% 65% 91% Изменяется ли частота вращения двигателя воздуходувки в соответствии с каждым кодом №? да: КОНЕЦ 2 НЕТ. (ref-368784-S20785987492010081300000)
  2. Проверить Питание SUPPLY FOR Электродвигатель вентилятора отопителя Отключить разъем двигателя воздуходувки. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ (+) (-) Напряжение Двигатель воздуходувки - Разъем M109 1 Масса Напряжение аккумулятора Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
  3. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between Электродвигатель вентилятора отопителя - Continuity разъём клемма M109 3 масса Existed Результат проверки нормальный? ДА: GO TO 4. NO: Repair жгут or разъём.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отсоединить унифицированный жгут и соединитель усилителя переменного тока. Проверить целостность цепи между соединителем жгута электродвигателя воздуходувки и унифицированным измерительным прибором и соединителем усилителя переменного тока. M109 M66 M109
  5. Проверить UNIFIED METER и A / C AMP. Выход сигнал Повторно подключите разъем двигателя воздуходувки и унифицированный измерительный прибор и разъем усилителя А / С. Включите выключатель зажигания. Установите переключатель MODE в положение VENT. Измените скорость вращения вентилятора с Lo на Hi, и проверьте коэффициент заполнения между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей с помощью осциллографа. Нормальный вывод 2 коэффициент заполнения сигнала привода показан в таблице ниже. Результат проверки нормальный? ДА: Заменить: Заменить нет заменить двигатель воздуходувки после того, как вентилятор подтверждает расход.
  6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Снимите реле воздуходувки. См. " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между клеммами блока предохранителей реле воздуходувки и землей. См. " " ОПИСАНИЕ " ". Назначение клемм реле реле. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ (+) (-) Напряжение Реле воздуходувки - 1 Масса Напряжение аккумуляторной батареи 3 См. результат проверки в норме? да: НЕТ: НЕТ: НЕТ. (ref-368780-S33673862472010081300000)(ref-368780-S16314029192010081300000)(ref-368780-S37471747632010081300000)
  7. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Установите реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Проверьте звук срабатывания реле воздуходувки после включения выключателя зажигания. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Замените реле воздуходувки. (ref-368780-S33673862472010081300000)
  8. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Проверьте предохранитель 15A [No № 21 и 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B). Обратитесь к разделу " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, СОЕДИНИТЕЛЬ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Результат проверки в норме? ДА: Отремонтируйте жгут или соединитель. НЕТ: Обязательно устраните причину неисправности перед установкой нового предохранителя. (ref-368780-S33673862472010081300000)
Схема №176
  1. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя снять Электродвигатель вентилятора отопителя (1). See see " " EXPLODED VIEW " ". Confirm smooth rotation of the Электродвигатель вентилятора отопителя. Is the проверка result normal? YES: END. NO: заменить Электродвигатель вентилятора отопителя. (ref-368799-S07685600212010081300000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажмите переключатель вентилятора (UP: +). Вентилятор должен работать на низкой скорости. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +) и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " С ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-368784-S17501135832010081300000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что магнитная муфта сцепления включена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость выпуска воздуха и воздуходувки зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданных температур. Работает ли магнитная муфта сцепления? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейти к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-368784-S09076362922010081300000)

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды (1) крепится на опоре сердечника радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №177
Схема №178

Процесс ввода температуры окружающей среды

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока оснащают схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает унифицированный измеритель и функцию усилителя переменного тока. Это позволяет только унифицированному измерителю и усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.

  1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Выполните самодиагностику ШАГ-2. См. " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система управления) или " " С ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (С левой и правой температурой вентиляции отдельно система управления), см. Шаги. 1-2. 21 или -21 Процедура диагностики: ДА отображается. (ref-368784-S20785987492010081300000)(ref-368784-S10012723422010081300000)(ref-368784-S23575411922010081300000)

Автомобильный датчик

Автомобильный датчик (1) расположен на нижней панели водителя прибора. Он преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления. Затем он вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №179
Схема №180

Аспиратор

Аспиратор (1) расположен на стороне водителя узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.

Схема №181
Схема №182
  1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Выполните самодиагностику ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления) или " " С ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". См. шаги № 1-2. 22 или -22 Процедура перехода к ДА. (ref-368784-S20785987492010081300000)(ref-368784-S10012723422010081300000)(ref-368784-S28529515902010081300000)

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на передней решетке размораживателя со стороны водителя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №183
Схема №184

Процесс ввода солнечной нагрузки

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока также оснащены схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.

  1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Выполните самодиагностику ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления) или " " С ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ РАЗДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". См. Шаги 1-2. 25 или -25. Процедура " " " " Да " ". (ref-368784-S20785987492010081300000)(ref-368784-S10012723422010081300000)(ref-368784-S20373562422010081300000)

Датчик впуска

Датчик (2) впуска расположен на испарителе и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель (1) в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №185
Схема №186
  1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Выполнить самодиагностику ШАГ-2. См. " " БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система управления) или " " С ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (С левой и правой температурой вентиляции отдельно система управления), См. Шаги. 1-2. 24 или -24 Процедура диагностики: ДА отображается. (ref-368784-S20785987492010081300000)(ref-368784-S10012723422010081300000)(ref-368784-S40515939142010081300000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ РАБОЧУЮ ПРОВЕРКУ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Убедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр). Скорость выпуска воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры. Включена ли магнитная муфта? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейти к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-368784-S26903811752010081300000)

Физические значения

ПримечаниеБлок управления двигателем расположен за нижней панелью вспомогательного прибора. Для этой проверки снимите нижнюю панель прибора со стороны пассажира. Данные спецификации являются эталонными значениями и измеряются между каждым терминалом и землей. Импульсный сигнал измеряется CONSULT-III.

Регулятор частоты вращения двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) Привод двигателя (4) 14V 0V (ref-368780-S41944123442010081300000)

Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193

Клемма описание Клемма 70 Выключатель зажигания (провод) Описание Значение (Приблизительно) + - Наименование сигнала Вкл. / Выкл. 38 (P) Масса Масса Масса Масса Масса Масса Масса Масса Масса Масса Масса Масса Масса Масса Выключатель зажигания 70 (Провод) Масса (Приблизительно Заземлено Масса Масса Выключатель ление Масса (Вручную 41 (В) Заземзаземление Масса Масса Масса Масса Масса Масса Масса Масса Масса Зазем

Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: FRE (Свежий). Скорость вентилятора вентилятора: АВТО. Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи. Дисплей: ВЫКЛ.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей Сервисной информации.

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушки безопасности ". Никогда не используйте электрическое тестовое оборудование SR, связанное с любой схемой. (ref-368781)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Другие статьи — Система управления обогревателем и кондиционером воздуха