Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Отсутствие связи может быть вызвано частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или общей неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное условие.
- 4: Наличие расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Установите средство сканирования. Сканирующее устройство включается? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Scan Tool Does Not Питание Up " (Средство сканирования не включается) программы Data Link Communications. (ref-188171-S41111177812005090100000) |
| 2 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Попытайтесь установить связь с модулем контроля кузова (BCM). Сканирующее устройство связывается с BCM? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными (ref-188171-S21158747512005090100000) |
| 3 | Выберите функцию BCM дисплей коды неисправностей на сканирующем устройстве. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 4 | Перейти к Симптомы - Двери |
| 4 | Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U»? | Перейдите к разделу " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными (ref-188171-S21158747512005090100000) | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Отображает ли сканирующее устройство B1000 или B1004 расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в системе управления кузовом (ref-188177-S32020843152005090100000) | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки B1339 или B1349? | Перейдите к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в системе управления кузовом (ref-188177-S32020843152005090100000) | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки B1482, B1483, B1507 или B1508? | Перейдите к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в системе управления кузовом (ref-188177-S32020843152005090100000) | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) |
Проверка системы диагностики - дверные системы
Стеклоподъемники с электроприводом Описания и принцип работы
Модуль управления кузовом (BCM) управляет работой реле стеклоподъемника, которое контролирует подачу питания на двигатели стекол, а также функцию автоматического опускания окон.
Система активна при загорании светодиодов в оконных качалках центральной консоли Выключатели работоспособны только при включенном зажигании.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если БКМ перешел в режим экономии заряда батареи и зажигание выключено, то питание отключается от оконной системы.
Система неактивна, когда светодиоды оконных переключателей не подсвечиваются.
Автоматическое опускание срабатывает, когда любая из кнопок ВНИЗ окна нажимается более 0,4 секунды, но менее 1 секунды (то есть на мгновение). Для управления автоматическим окном нажмите переключатель в положение ВНИЗ (кратковременно) и отпустите его. Окно будет продолжать опускаться до тех пор, пока оно не достигнет полностью нижнего положения. Функция автоматического опускания может быть прервана кратковременным нажатием кнопки ВВЕРХ или ВНИЗ.
Работа схемы
Двигатель с постоянными магнитами управляет каждым из механизмов стеклоподъемника для подъема или опускания оконного стекла. Направление, в котором вращается двигатель, зависит от полярности напряжения, подаваемого на клеммы двигателя. Переключатели окна питания управляют полярностью напряжения.
Назначение модуля управления корпусом (BCM) состоит в том, чтобы контролировать работу переключателей и определять, когда должна быть активирована или деактивирована функция автоматического опускания окна, а также определять время подачи питания на реле автоматического спуска окна для завершения хода окно.
Описание оконной системы
Кнопка управления BCM полностью остановится, пока не будет нажата кнопка включения питания. При нажатии кнопки " Вниз " происходит переключение на другую точку. Если нажать кнопку " Вверх ", то переключатель " ВНИЗ " автоматически переключается на следующую точку.
Описание и работа центральной дверной блокировки
Система центрального запирания дверей предусматривает блокировку или отпирание створок, а также одноступенчатую и двухступенчатую разблокировку.
Реверсивные двигатели, управляемые с помощью реле модуля управления кузовом (BCM), управляют дверными замками. Эти реле подают напряжение батареи на одну сторону каждого двигателя и заземляют на другую сторону. Фазы работы системы центрального запирания двери включают в себя блокировку для разблокировки и разблокировку для блокировки.
Дверные замки могут быть активированы для разблокировки с помощью
- Дистанционный кодированный ключ (кнопки блокировки или разблокировки)
- Дистанционный кодовый ключ поворачивается в положение разблокировки дверного замка
- Ручка замка внутренней двери оттягивается вверх
Каждый дверной замок снабжен реверсивным электродвигателем, механически соединенным с резьбовым валом, который перемещает механизм запирания двери вверх и вниз вместе с кулачком, приводящим в действие микровыключатель внутри исполнительного механизма дверного замка, управляющий направлением работы двигателя.
Есть три реле BCM, которые контролируют работу дверных замков; это
- Реле РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
- Реле РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ПАССАЖИРА
- Реле ALL дверь замок
ПРИМЕЧАНИЕ: Реле BCM, обозначенное на монтажных схемах как реле ALL DOORS DEAD замок, является функцией, не используемой в MY 2004 Pontiac GTO. Что касается работы схемы, реле всегда остается обесточенным, а его общий контакт на X4-1 остается заземленным.
Реле разблокировки двери - это управляющее устройство, которое инициирует действие разблокировки. В своем статическом состоянии оба соединения катушки двигателя подключены к заземлению батареи через контакт X1-5 на замке до X4-8 на BCM. Когда требуется разблокировка, это означает, что BSM обнаружил, что действие разблокирования необходимо либо от нажатия кнопок дистанционного кодового ключа, ключ вращается в дверном замке, либо внутренняя ручка двери поднята вверх из транспортного средства.
Как только обнаружено требование разблокировки, реле ограничения BCM возбуждает катушку реле в течение приблизительно 750 миллисекунд, что подает + 12 вольт на контакт X1-2 на приводе замка. В течение 500 миллисекунды после этого двигатель блокировки двери перемещается из положения блокировки в положение разблокировки. Когда он достиг своего предела, кулачок на валу замка активирует свой микровыключатель, который изменяет напряжение питания катушки двигателя Xl-1 по другому питанию, подключенному ко всему двигателю блокировки дверей.
Во время переходной стадии замка, пока идет блокировка двери, клемма реле MILLCM отвечает на запрос о блокировке путем включения реле блокировки всех дверей в течение примерно 750 миллисекунд. Затем он отключает + 12 вольт на клемме X1-6 двигателя замка через внутреннюю проводку для создания обратного тока к двигателю через клемму X1- 2 к обесточенной клемме реле разблокировки двери BCM X4-8. После того как двигатель перешел в положение блокировки, дверца снова выключается.
Описание и эксплуатация индикатора приоткрытой двери
Каждый дверной замок содержит дверной приоткрыватель. Дверные приотключатели являются неотъемлемой частью каждого дверного замка и не обслуживаются отдельно. Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение к каждому дверному приоткрытому выключателю. Масса для каждого приотсекателя обеспечивается цепью массы, соединенной со стойкой массы. Когда двери закрыты, контакты приоотключающих переключателей каждой двери разомкнуты. При приотсечении двери контакты приответительного переключателя для этой двери закрываются, а БКМ интерпретирует поток информации с дискретным входом двери.
Описание и работа внешнего зеркала
Каждый узел внешнего зеркала имеет два реверсивных двигателя: один для наклона зеркальной поверхности вверх и вниз (вертикальное положение), а другой - для наклона отражательной поверхности влево и вправо (горизонтальное расположение). Наружные зеркала заднего вида регулируются электрически изнутри транспортного средства с помощью переключателя управления зеркалом, который установлен в тяговой ручке двери водителя. Сменные сборки наружных зеркал заднего вида доступны в черном или с сатинсеребряным контрастом. Эти процедуры выполнены из акрилатных замаскированных лакокрасочных материалов слева и справа (ASA).
Переключатель управления наружным зеркалом имеет два органа управления: селекторный переключатель (с левым и правым положениями зеркала) и направленный тумблер для управления направлением регулировки. Направленный тумблера предназначен для работы только в одном направлении одновременно и активируется путем нажатия на край тумбы в требуемом направлении. Переключатель управление внешним зеркалом работоспособен при включенном зажигании.