Описание и работа передней подвески
Задняя подвеска имеет 2 основных назначения
- Изолировать водителя от неровностей дорожного покрытия.
- Определение ходовых и погрузочно-разгрузочных характеристик автомобиля.
Задняя подвеска поглощает удар шин, движущихся по неровным дорожным поверхностям, и рассеивает эту энергию по всей системе подвески. Этот процесс изолирует пассажиров транспортного средства от поверхности дороги. Скорость, с которой подвеска рассеивает энергию и количество энергии, которая поглощается, определяет характеристики движения автомобиля. Характеристики езды разработаны в системе подвески и не являются регулируемыми. Ездовые характеристики упомянуты в этом описании для того, чтобы помочь понять функции системы подвески.
Движение вверх и вниз шины с колесом в сборе при движении автомобиля по неровностям поглощается преимущественно цилиндрической пружиной. Амортизатор демпфирует колебания цилиндрической пружины. Основным гидравлическим цилиндром является амортизатор, заполненный маслом и имеющий подвижный вал, который соединяется с поршнем внутри амортизатора. Клапаны внутри амортизаторов оказывают сопротивление потоку масла и, следовательно, препятствуют быстрому движению поршня и вала. Это позволяет амортизатору использовать демпфирующее действие для уменьшения отдачи пружины.
Шина и колесо в сборе крепятся к ступице колесными гайками и шпильками. Шпильки запрессовываются в ступицу. Ступица удерживается на фланце вала привода колес гайкой. Втулка вращается внутри герметичного подшипникового узла колеса. Подшипник колеса запрессован в нижнее управляющее плечо. Передний конец нижнего управляющего плеча прикреплен к опоре задней подвески с помощью полужестких втулок.
Узел регулировочного звена соединяет опору задней подвески с нижними рычагами управления. Внутреннее регулировочное звено имеет втулку, внешнее - шаровой шарнир. Узел регулирующего звена управляет углами развала и носка заднего колеса при движении подвески, а также обеспечивает средство регулировки носка задних колес.
Вал стабилизатора соединяет левый нижний рычаг управления с правым нижним рычагом управления через звенья вала стабилизатора. Изоляторы и зажимы удерживают вал стабилизатора к опоре задней подвески. Вал стабилизации управляет величиной независимого перемещения подвески при повороте автомобиля. Ограничение независимого движения определяет характеристики управляемости автомобиля в поворотах.