Механическая коробка передач -- TREMEC 6-ступенчатая: Диагностика Hyundai XG I рестайлинг

Начальная точка диагностики - ручная коробка передач

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - механическая коробка передач " (Проверка диагностической системы - ручная передача). (ref-188212-S40534708252005090100000)(ref-188212-S40534708252005090100000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация и состояние любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Используйте " Diagnostic проверка системы - механическая коробка передач ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения. (ref-188212-S40534708252005090100000)

Начальная точка диагностики - пропустить систему переключения передач

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Skip Переключение система ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-188212-S17861469112005090100000)

1. Идентификация модуля (ов) управления, управляющего (ых) системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Список данных инструмента сканирования

Список трансмиссия Scan Tool Data List содержит параметры, связанные с ручной передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Параметры в столбце Typical Scan Data values представляют значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.

Полный список всех параметров сканирующего инструмента, относящихся к двигателю, можно найти в " Списке данных сканера " в разделе Элементы управления двигателем - 5.7L. (ref-188182-S04106099942005090100000)

В данном руководстве по эксплуатации для использования при диагностике используются только перечисленные ниже параметры. Дополнительную информацию об использовании сканирующего устройства для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и связанных с ним датчиков см. в соответствующем разделе справки, приведенном ниже. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - ручная передача ". Таблица значений типовых данных сканирования содержит все параметры, включенные в следующие списки данных, расположенные в алфавитном порядке (ref-188212-S27558921992005090100000)

Определения параметров сканирующего устройства см. в разделе " Определения данных сканирующих устройств " документа Элементы управления двигателя - 5.7L. (ref-188182-S34448034432005090100000)

1. Завершена проверка диагностической системы - органы управления двигателем.
2. Двигатель работает на холостом ходу, если только не проверяется значение при указанных оборотах.
3. Дроссель закрывается до тех пор, пока не будет проверено значение при указанных оборотах в минуту.
4. Транспортное средство находится в режиме PARK или NEUTRAL.
5. Транспортное средство работает в замкнутом контуре.
6. Аксессуары для автомобиля выключены.

Параметры сканирующего устройства

Список данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования содержат краткое описание всех параметров, связанных с ручной передачей, доступных на инструменте сканирования. Список находится в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр появляется более одного раза или в нескольких списках данных для группировки определенных связанных параметров вместе.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) подразделяются на типы, связанные и не связанные с выбросами. Если установлен расшифровка кода ошибки, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и данные об отказе используются исполнительным диагностическим модулем модуля управления в соответствии с типом расшифровка кода ошибки. Каждый расшифровка кода ошибки устанавливается на основе отдельных расшифровка кода ошибки, выполняющихся и устанавливающих критерии. Прочитайте действие, предпринимаемое при установке расшифровка кода ошибки, и условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки во вспомогательном тексте для принятия соответствующих мер для каждого расшифровка кода ошибки.

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Зубчатое колесо, установленное на выходном валу трансмиссии, генерирует импульс переменного напряжения, когда оно движется мимо датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля содержит постоянный магнит, окруженный катушкой провода, которая создает магнитное поле. Зубчатое колесо прерывает магнитное поле, которое генерирует импульс переменного напряжения. По мере увеличения скорости транспортного средства частота импульсов переменного напряжения также увеличивается.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0117, xta x3, P0121, xto x5 или P0123 не устанавливаются. P0118 P0122
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 35°C.
3. Система управления холостого хода коды неисправностей P0506 или P0507 не установлена.
4. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.
5. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Тр) составляет 5-100 процентов.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 40-100 к Па (6-15 фунт / кв. дюйм) при выключенном кондиционере.
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе находится между 45-100 к Па (7-15 фунт / кв. дюйм), когда A / C включен.
8. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет скорость транспортного средства на скорости 0 км / ч в течение 100 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

Убедитесь, что датчик скорости автомобиля (VSS) правильно затянут на корпус коробки передач.

При включенном зажигании напряжение батареи подается непосредственно на соленоид запрета реверса. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый драйвером. Драйвер обеспечивает масса для управляемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которую блок управления силовым агрегатом контролирует. Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0 вольт). Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на то, чтобы внутреннее напряжение цепи управления было отключено.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно существовать не менее 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики и сохраняет эту информацию в записях об отказах.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Последний тест завершился неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Перед обслуживанием СПМ очистите поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике / замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ, убедитесь в правильности установки прокладок, исключающих попадание загрязнений в СПМ.
2. Для любого теста, требующего зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема J 35616-A / BT-8637. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Использование этого комплекта предотвращает повреждение клемм жгута / компонента. Обратитесь к разделу " Использование тестовых адаптеров разъемов " в разделе " Проводные системы ". (ref-188212-S28806013332005090100000)(ref-188164-S27741606872005090100000)
3. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. При просмотре захваченных данных проверьте, присутствовало ли состояние низкого напряжения системы в то время, когда расшифровка кода ошибки хранился в памяти.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " документа " Системы электропроводки ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

При включенном зажигании напряжение батареи подается непосредственно на соленоид переключения передач. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый драйвером. Драйвер обеспечивает масса для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которую блок управления силовым агрегатом контролирует. Когда блок управления силовым агрегатом дает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около 0 вольт). Когда блок управления силовым агрегатом дает команду на то, чтобы напряжение цепи управления было отключено от цепи высокого компонента.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно существовать не менее 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики и сохраняет эту информацию в записях об отказах.

1. Последний тест завершился неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Перед обслуживанием СПМ очистите поверхности разъема СПМ от мусора. При диагностике / замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ, убедитесь в правильности установки прокладок, исключающих попадание загрязнений в СПМ.
2. Для любого теста, который требует зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема J 35616. Использование этого комплекта предотвращает повреждение кабеля / клемм компонента. См. " Использование тестовых адаптеров разъемов " в проводных системах. (ref-188164-S27741606872005090100000)
3. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. При просмотре захваченных данных проверьте, присутствовало ли состояние низкого напряжения системы в то время, когда расшифровка кода ошибки хранился в памяти.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " документа " Системы электропроводки ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Как продиагностировать на основе стратегию

Изучите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. раздел " Описание и работа ручной коробки передач "). (ref-188212-S35469332482005090100000)

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
2. Осмотрите ручную коробку передач на предмет правильного уровня жидкости.
3. Осмотрите ручную коробку передач на предмет утечек жидкости.
4. Осмотрите ручную коробку передач на предмет поломки или ослабления крепления коробки передач.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передача смещается жестко
2. Столкновение шестерен трансмиссии при переключении передач
3. Передача зашумленная
4. Коробка передач выходит из строя
5. Трансмиссия не переключается на одну передачу
6. Трансмиссия заблокирована на одной передаче
7. Прерывистость передачи при ускорении или замедлении
8. Диагностика утечки трансмиссионной жидкости

Прерывистое жесткое переключение может быть вызвано прерывистым состоянием сцепления. При саморегулирующемся сцеплении сцепление может находиться между регулировками и не давать полного выключения сцепления. Это может ощущаться низкой педалью сцепления. После нескольких применений сцепление может правильно регулироваться, чтобы дать правильное ощущение педали.

Столкновение передач может быть вызвано переключением при слишком высоких оборотах двигателя или ускорением переключения. Если столкновение шестерен происходит более чем на одной передаче, сцепление может не расцепляться должным образом для правильной работы синхронизатора.

Если трансмиссия находится в нейтральном положении при работающем двигателе, а снаружи автомобиля слышен вихревой шум - скрежет нейтральной передачи, это нормальное состояние.

Если во время замедления трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут позволить зубчатым колесам или валам опрокинуться. Если шестерни или валы заканчиваются, втулка синхронизатора может выйти из зацепления с зубьями селектора на скоростной передаче. Если при разгоне трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут не допускать полного сцепления втулки синхронизатора с зубьями селектора на скоростной передаче. Недостаточное зацепление зубьев селектора под действием крутящего момента может привести к выскакиванию трансмиссии из передачи.

Если коробка передач переключается на передачу, а затем выскакивает с передачи, обратитесь к разделу " Коробка передач выскальзывает из передачи ". Если это прерывистое состояние, другие компоненты трансмиссии могут быть неисправны. (ref-188212-S42491812212005090100000)

Все механические коробки передач имеют зубчатый люфт, который может вызвать заедание. Если есть подозрение, что коробка передач является причиной перегиба, сравните ее с аналогичным транспортным средством. Внутренний стук в трансмиссии обычно вызван износом между двумя компонентами или неправильной сборкой, что также может вызвать другие симптомы.

Использование неправильного типа трансмиссионной жидкости может повлиять на уплотняющую способность уплотнений. Убедитесь, что используется правильный тип трансмиссионной жидкости. Неправильный тип герметика может быть несовместим с трансмиссионной жидкостью или может не иметь правильных характеристик для уплотнения затронутых компонентов. Убедитесь, что используется правильный тип герметиков. См. Герметики, клеи и смазки в Руководстве по ремонту трансмиссионного блока.

Как проверить уровень трансмиссионного масла

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-188167-S09232195092005090100000)
2. Отсоедините электрический соединитель от выключателя резервной лампы.
3. Очистите от грязи вокруг выключателя резервной лампы.
4. Снимите выключатель лампы с коробки передач.
5. Проверьте, чтобы уровень трансмиссионной жидкости был вровень с нижней частью отверстия переключателя резервной лампы наполнения.
6. При необходимости добавьте трансмиссионную жидкость DEXRON ® -III.
7. Установите в коробку передач выключатель резервной лампы и затяните его до 28 Н · м.
8. Подсоедините электрический разъем переключателя резервной лампы к переключателю резервной лампы.
9. Опустите автомобиль.