Как собрать блок дифференциала - Описание
Дифференциал в сборе представляет собой 4-х шестеренчатый вал дифференциала с ограниченным скольжением, смонтированный на независимой задней подвеске и установленный непосредственно к поперечине, которая выполнена из резины, прикрепленной к днищу кузова. Картер дифференциала и ведущая цапфа установлены в роликовом подшипнике оппозитного конического привода в водиле. Затем осуществляется регулировка натяга бокового подшипника дифференциала винтовыми регуляторами по бокам картера. Предварительный натяг шкворня обеспечивается складывающейся проставкой. Крутящий момент передается от карданного вала к дифференциалу через шип.
Дифференциал с ограниченным скольжением выполняет те же функции, что и дифференциал обычного типа. Однако, если противоположное колесо начинает вращаться, оно передает движущую силу колесу с тягой. В корпусе дифференциала расположен пакет сцепления конусного типа, который является неотъемлемой частью боковых шестерен. Четырехшпеночный дифференциал с ограничением скольжения имеет три пружины предварительной нагрузки, заключенные в центральный вал с поперечной осью. Дифференциальный механизм с ограниченным проскальзыванием направляет основную ведущую силу на колесо с большей силой тяги, но не будет автоматически мешать характеристикам рулевого управления дифференциалом.
Когда задние колеса находятся в чрезвычайно несбалансированных условиях, таких как одно колесо на сухой дороге и другое в грязи или снегу со стандартным дифференциалом, раскручивание колес легко происходит при попытке чрезмерного ускорения. Однако, с дифференциалом с ограниченным скольжением, когда возникает тенденция к вращению колес, трение, возникающее внутри корпуса, передает движущую силу не вращающемуся колесу. В случае продолжения вращения создается вихревой звук от набегающих конусов, но это состояние / звук не указывает на отказ блока.