Объем картера
Объем картера 4 qts. (3.8L) без смены масляного фильтра или 5 qts. (4.7L) с заменой масляного фильтра.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт звездочки распределительного вала | 18 (25) |
| Гайка крышки шатуна |
| Шаг 1 | 20 (27) |
| Шаг 2 | Дополнительные 55 градусов |
| Болт кронштейна шкива вентилятора охлаждения | 37 (50) |
| Болт между ступицей коленчатого вала и коленчатым валом |
| Все, кроме корвета | 74 (100) |
| Корвет | 75 (102) |
| Болт балансира коленчатого вала к ступице |
| Все, кроме корвета | 63 (85) |
| Корвет | 60 (80) |
| Болт заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала | 11 (15) |
| Болт головки цилиндра (1) |
| Шаг 1 | 22 (30) |
| Шаг 2 |
| Короткие болты | Дополнительные 67 градусов |
| Средние болты | Дополнительные 80 градусов |
| Длинные болты | Дополнительные 80 градусов |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 17 (23) |
| Крепление двигателя | 40 (54) |
| Крепление двигателя через болты | 70 (95) |
| Болт выпускного коллектора | 30 (40) |
| Шкив ремня вентилятора - шкив балансира коленчатого вала | 18 (25) |
| Болт между гибкими пластинами и маховиком (2) | 74 (100) |
| Болт впускного коллектора | (3) |
| Датчик детонации | 15 (20) |
| Болт крышки главного подшипника | 77 (105) |
| Переходник масляного фильтра | 18 (25) |
| Отбойная гайка масляного поддона | 30 (40) |
| Болт / гайка масляного поддона (углы) | 15 (20) |
| Болт крепления масляного насоса к основному подшипнику | 66 (90) |
| Болт приводного вала масляного насоса | 13 (18) |
| Шип коромысла | 50 (68) |
| Гайка коромысла (только LT4) | 18 (25) |
| Система впрыска вторичного воздуха |
| Кронштейн воздушного насоса к блоку | 30 (40) |
| Воздушный обратный клапан | 17 (23) |
| Правый воздушный трубопровод к выпускному коллектору | 18 (24) |
| Левый воздушный трубопровод к выпускному коллектору | 18 (24) |
| Болт стартера | 35 (47) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 18 (25) |
| Болт гидротрансформатора на гибкую пластину | 46 (62) |
| Направляющий болт подъемника клапана | 18 (25) |
| Болт шкива водяного насоса | 22 (30) |
| Болт крепления водяного насоса к колодке | 33 (45) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт передней крышки | 106 (12) |
| Болт / гайка масляного поддона (кроме углов) | 106 (12) |
| Система впрыска вторичного воздуха |
| Болт крепления воздушного насоса к кронштейну | 50 (5.6) |
| Монтажный болт поперечной воздушной трубы | 50 (5.6) |
| Болт крышки клапана | 106 (12) |
| (1) Затянуть последовательно (за 2 прохода). (Рис. 3) (2) Затягивать болты равномерно, используя перекрестную последовательность. (3) Подтянуть болты / шпильки в последовательности с техническими требованиями в два этапа. (Рис. 2) В первой последовательности затянуть болты или шпильку на 71 ДЮЙМ ФУНТ. (8 Н.м). Во второй последовательности подтянуть болт / шпилку на 35 ФУТОВ Н. (48 Н.м.). |
| (1) | Затянуть последовательно (за 2 прохода). |
|---|
| (2) | Равномерно затяните болты, используя перекрестную последовательность. |
|---|
| (3) | Затянуть болты / шпильки в последовательности, соответствующей спецификации, в 2 этапа. (Таблица 2) В первой последовательности затянуть болты / шпильки до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м). Во второй последовательности затянуть болты / шпильки до 35 Фт фунт. (48 Н.м). |
|---|
Общие технические характеристики
| Применение | Характеристика |
|---|
| Смещение | 350 Cu. В. (5.7L) |
| Скука | 4,00" (101,6 мм) |
| Удар | 3,48" (88,4 мм) |
| Степень сжатия |
| Корвет LT4 | 10.6:1 |
| Camaro, Corvette и Firebird LT1 | 10.4:1 |
| Fleetwood, Impala SS и Roadmaster L99 | 10.0:1 |
| Топливная система | SFI |
| Мощность в л.с. при об/мин |
| Camaro и Firebird | 275 @ 5000 |
| Fleetwood, Impala SS и дорожник | 260 @ 5000 |
| Корвет | 300 @ 5000 |
| Крутящий момент Ft. Фунтов. ПРИ ОБОРОТАХ В МИНУТУ |
| Camaro и Firebird | 325 @ 2000 |
| Impala SS и дорожный мастер | 330 @ 3200 |
| Корвет | 340 @ 4000 |
| Флитвуд | 335 @ 2400 |
Общие технические характеристики
Технические характеристики коленчатого вала, коренных подшипников и шатунных подшипников
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Коленчатый вал |
| Окончание воспроизведения | .002-.008 (.050-.200) |
| Биение на заднем фланце (максимум) | .0015 (.038) |
| Основные подшипники |
| Диаметр цапфы |
| 5.7L (LT1) |
| Журнал № 1 | 2.4484-2.4493 (62.189-62.212) |
| Журналы № 2, 3 и 4 | 2.4481-2,4491 (62.182-62.207) |
| Журнал № 5 | 2.4479-2.4491 (62.177-62.207) |
| 5,7л (LT4) | 2.4485-2.4491 (62.191-62.207) |
| Журнал вне цикла |
| Стандарт | .0002 (.005) |
| Предел износа | .0010 (.025) |
| Конусность цапфы |
| Стандарт | .0002 (.005) |
| Предел износа | .0010 (.025) |
| Масляный зазор |
| Журнал № 1 |
| Стандарт | .0007-.0021 (.017-.053) |
| Предел износа | .0020 (.051) |
| Журналы № 2, 3 и 4 |
| Стандарт | .0009-0024 (.022-.061) |
| Предел износа | .0025 (.064) |
| Журнал № 5 |
| Стандарт | .0010-.0027 (.025-.069) |
| Предел износа | .0030 (.076) |
| Шатунные подшипники |
| Диаметр цапфы | 2.0978-2.0998 (53.284-53.334) |
| Журнал вне цикла |
| Стандарт | .0003 (.007) |
| Предел износа | .0010 (.025) |
| Конусность цапфы |
| Стандарт | .0003 (.007) |
| Предел износа | .0010 (.025) |
| Масляный зазор | .0013-.0035 (.033-.088) |
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Технические условия на шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Максимальный изгиб | (1) |
| Максимальная крутка | (1) |
| Боковой люфт | .006-.014 (.16-.35) |
| (1) Замените стержень, если есть изгиб или скручивание. |
| (1) | Замените стержень, если есть изгиб или скручивание. |
|---|
Характеристики поршней, поршневых пальцев и поршневых колец
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Зазор поршня | .0010-.0027 (.025-.068) |
| Контакты |
| Диаметр | .9270-.9271 (23.546-23.548) |
| Посадка поршня | .0004-.0008 (.012-.021) |
| Посадка стержня (с натягом) | .0008-.0016 (.021-.040) |
| Кольца |
| № 1 |
| Конечный зазор |
| Стандарт | .010-.016 (.25-.40) |
| Предел износа | .035 (.88) |
| Боковой зазор |
| Стандарт | .0019-.0035 (.050-.090) |
| Предел износа | .0042 (.107) |
| № 2 |
| Конечный зазор |
| Стандарт | .018-.026 (.46-.66) |
| Предел износа | .035 (.88) |
| Боковой зазор |
| Стандарт | .0019-.0035 (.050-.090) |
| Предел износа | .0042 (.107) |
| № 3 (масло) |
| Конечный зазор |
| Стандарт | .010-.030 (.25-.76) |
| Предел износа | .065 (1.65) |
| Боковой зазор |
| Стандарт | .002-.007 (.05-.17) |
| Предел износа | .008 (.20) |
Технические характеристики блока цилиндров
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр отверстия цилиндра | 4.0007-4.0017 (101.618-101.643) |
| Конусность цилиндра |
| Стандарт |
| Упорная сторона | .0005 (.012) |
| Разгрузочная сторона | .0010 (.025) |
| Предел износа | .0010 (.025) |
| Цилиндр некруглый |
| Стандарт | .001 (.02) |
| Предел износа | .002 (.05) |
Технические характеристики клапанов и клапанных пружин двигателя
| Применение | Характеристика |
|---|
| Клапаны |
| Угол наклона грани | 45° |
| Маржа (минимальная) | .031" (.80 мм) |
| Пружины клапана |
| Свободная длина |
| 5.7L (LT1) | 2,02 " (51,3 мм) |
| 5,7л (LT4) | 2,15 " (54,5 мм) |
| Высота установки | 1,78" (45,2 мм) |
| Фунтов. @ Вход. (кг @ мм) |
| Давление |
| 5.7L (LT1) |
| Клапан закрыт | 81-89 @ 1,78 (37-40 @ 45,2) |
| Клапан открыт | 245-265 @ 1.33 (109-118 @ 33.8) |
| 5,7л (LT4) |
| Клапан закрыт | 96-107 @ 1,78 (43-48 @ 45,2) |
| Клапан открыт | 246-273 @ 1.30 (109-121 @ 33.0) |
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
Технические характеристики головок цилиндров
| Применение | Характеристика |
|---|
| Седла клапанов |
| Впускной клапан |
| Угол наклона седла | 46° |
| Ширина сиденья | .030-.050 " (.76-1.27 мм) |
| Выпускной клапан |
| Угол наклона седла | 46° |
| Ширина сиденья | 0.060-.080 "(1,52-2,03 мм) |
| Направляющие клапана |
| Масляный зазор между штоком и направляющей |
| Стандарт | .0011-.0027 " (.028-.069 мм) |
| Предел износа |
| Впуск | .0037 " (.093 мм) |
| Выпускная система | .0047" (.119 мм) |
Технические характеристики распределительного вала
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Окончание воспроизведения | .004-.012 (.11-.30) |
| Диаметр цапфы | 1.8677-1.8697 (47.440-47.490) |
| Подъем лопастей |
| 5.7L (LT1) |
| Впуск | .298 (7.57) |
| Выпускная система | .306 (7.77) |
| 5,7л (LT4) |
| Впуск | .298 (7.56) |
| Выпускная система | .299 (7.60) |
