Двигатель механический - 5.7L V8 - VINS P и 5: Прочее Hyundai Verna II

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель батареи. Ослабьте заливную крышку топливного бака. Подсоедините топливный манометр (J-34730-1) к соединению под давлением топлива (оберните торговое полотенце вокруг фитинга, чтобы избежать разлива). Установите шланг для стравливания. Поверните клапан манометра и слейте топливо в соответствующую емкость.

Camaro и Firebird

1. Откройте клапан выпуска воздуха на корпусе термостата (если он оборудован). При выключенном двигателе с помощью соответствующего хладагента добавьте охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока из клапана выпуска воздуха не потечет твердая струя охлаждающей жидкости, затем закройте клапан выпуска. Заполните радиатор к основанию заливной горловины. Наполните резервуар для регенерации охлаждающей жидкости до отметки " FULL HOT ". Установите крышку резервуара для восстановления охлаждающей жидкости. После снятой крышки давления радиатора запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры (шланг на входе радиатора горячий).
2. При работе двигателя на холостом ходу медленно добавлять охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет основания заправочной горловины и оставаться на постоянном уровне у основания заливной горловины. Установить колпачок под давлением. Добавить хладагент в резервуар для рекуперации до отметки " FULL HOT " (полностью горячий). Добавьте две таблетки уплотнителя дополнительной охлаждающей жидкости двигателя (Gm P / N 3634621) или эквивалентно. Установите крышку резервуара для регенерации охлаждающей жидкости. Проверьте наличие утечек. Уровень охлаждающей жидкости в резервуаре следует проверить после завершения термоцикла (полного перегрева до полного охлаждения).
3. Если индикатор охлаждающей жидкости " низкий " загорается или остается включенным после запуска, это указывает на то, что может потребоваться больше охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре для восстановления и примите соответствующие меры.

Корвет

1. Откройте оба клапана выпуска воздуха. При выключенном двигателе с помощью соответствующей охлаждающей жидкости долейте охлаждающую жидкость в систему через уравнительный резервуар до тех пор, пока из клапанов выпуска воздуха не потечет сплошная струя хладагента, затем закройте клапан выпуска. Заполните уравнительную емкость к основанию заправочной горловины. Подождите 2 минуты. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, снова добавьте хладагент к уравнительной емкости до основания заправочной горлышка.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 4 минуты. В течение этого времени продолжайте добавлять охлаждающую жидкость в уравнительный резервуар. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости у основания заправочной горловины. Следите за температурой двигателя.
3. После 4 минут работы двигателя ИЛИ уровень охлаждающей жидкости поддерживается в основании заправочной горловины (не требуется добавлять больше охлаждающей жидкости). Что когда-либо происходит первым, выключите двигатель. Установите зазор уравнительного резервуара радиатора. Убедитесь, что стрелка на зазоре выровнена с переливной трубкой.
4. Добавьте 1,9 qts (1,8 л) охлаждающей жидкости в резервуар регенерации (охлаждающая жидкость должна быть между холодной и горячей отметками). Добавьте две таблетки герметика для дополнительной охлаждающей жидкости двигателя (Gm P / N 3634621) или эквивалент. Установите крышку резервуара регенерации охлаждающей жидкости. Проверьте на наличие утечек. Уровень охлаждающей воды в резервуаре восстановления должен проверяться после завершения термоцикла (полный холод от горячего до полного холода). При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.
5. Если индикатор охлаждающей жидкости " низкий " загорается или остается включенным после запуска, это указывает на то, что может потребоваться больше охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре для восстановления и примите соответствующие меры.

Caprice, Impala SS, Fleetwood и Roadmaster

1. Если он еще не открыт, откройте клапан выпуска воздуха нагревателя (36), расположенный непосредственно над водяным насосом в сборе на корпусе термостата. (Рисунок 1) Поместите торговое полотенце под клапан выпуска, чтобы предотвратить разбрызгивание хладагента на распределитель в сборе.
2. Используя соответствующий хладагент, заполните систему охлаждения через узел резервуара для восстановления хладагента до отметки " ПОЛНЫЙ ХОЛОД ". Емкость жидкости см. ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ ЕМКОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
3. Добавить две гранулы герметика для добавления охлаждающей жидкости к двигателю (Gm P / N 3634621) или эквивалентные.
4. Закрыть клапан выпуска воздуха подогревателя, когда исчезнут пузырьки и будет видна только охлаждающая жидкость. Запустить двигатель со снятой крышкой заливной горловины бака регенерации охлаждающей жидкости до тех пор, пока не откроется узел термостата.
5. Снова откройте клапан выпуска воздуха нагревателя. Когда пузырьки исчезнут и будет видна только охлаждающая жидкость, закройте клапан выпуска воздуха нагревателя. Снова поместите торговое полотенце под клапан выпуска, чтобы предотвратить разбрызгивание охлаждающей жидкости на распределитель в сборе.
6. Заполняйте систему охлаждения через резервуар регенерации хладагента до тех пор, пока уровень хладагента не будет приблизительно на 1 дюйм (25 мм) выше отметки " ПОЛНЫЙ ХОЛОД ".
7. Установите узел крышки заливной горловины емкости регенерации охлаждающей жидкости и осмотрите на предмет утечек после работы двигателя до достижения нормальной рабочей температуры.
8. Если индикатор охлаждающей жидкости " низкий " загорается или остается включенным после запуска, это указывает на то, что может потребоваться больше охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре для восстановления и примите соответствующие меры.

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПО ЖИДКОСТИ

Схема №39

Войти

Впускной коллектор

(Корвет правый)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите транспортное средство. На кабриолетах снимите поперечину. Во всех моделях снимите выхлопную систему с транспортного средства. Опустите автомобиль. Снимите крышки топливных направляющих. Удалите электрические разъемы топливного инжектора.
2. Снимите вакуумный шланг регулятора давления топлива, топливные форсунки и топливную рейку с впускного коллектора, провода свечи зажигания, зажимы и кронштейны, трубку масломерной линейки, трубу для впрыска воздуха, выпускной коллектор и прокладку (при наличии).

(Кроме корвета

Слева) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора. На Camaro и Firebird отключите датчик O2. Во всех моделях опустите транспортное средство. В Камаро и Жар-птике удалите шланг усилителя тормозов и сервопривод круиз-контроля и отложите его в сторону. У всех моделей демонтируйте трубу для впрыска воздуха и обратный клапан как узел. Уберите выпускной коллектор и прокладку.

(Camaro и Firebird справа)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, поднимите и поддержите автомобиль. Снимите каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора, снимите серпантинный ремень, снимите трубку масломерного щупа, отключите датчик О2.
2. Отверните 3 болта заднего выпускного коллектора, опустите автомобиль. Снимите шланги для впрыска воздуха. Удалите трубу клапана рециркуляция отработавших газов. Уберите необходимые кронштейны приспособлений. Извлеките выпускной коллектор и прокладку.

(Все остальные правы)

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора. Извлеките трубку масляного щупа. Опустите транспортное средство. Удалите шланги для впрыска воздуха. Демонтируйте скобу генератора переменного тока. Выньте выпускной коллектор и прокладку.

Головка блока цилиндров

Цепь ГРМ

(Корвет

Правый) Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку топливной рейки и вентиляционный шланг картера. Вынуть шпильки крышки топливной рельсы. Разъединить и расположить жгут проводов в сторону. Демонтировать трубу ВОЗДУХ и обратный клапан с впускного и выпускного коллекторов. Вывернуть болты крышки клапана, шайбы, крышку клапана и прокладку.

(Кроме корвета слева)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Camaro и Firebird снимите трубу система впрыска вторичного воздуха и обратный клапан с выпускного коллектора и сервопривода круиз-контроля. НА всех моделях снимите шланг усилителя тормозов. Удалите болты крышки клапана, шайбы, крышку клапана и прокладку.

(Кроме Corvette правый)

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять автомобиль. Снять серпантинный ремень. На автоматических коробках передач снять щуп коробки передач. Опустить автомобиль. Демонтировать вентиляционный шланг картера. Удалить скобу генератора переменного тока. Убрать генератор переменного тока и положение в сторону. У Camaro и Firebird отсоединить шланг отводного клапана система впрыска вторичного воздуха от обратного клапана. Отвернуть болты крышки клапана, шайбы, крышку клапана и прокладку.

Коромысла и толкатели

Распределительный вал

Водяной насоса

Уборка (Camaro и Firebird)

Очистите поверхности прокладки водяного насоса, болты / винты водяного насоса. Прочистите шпильки кронштейна шкива вентилятора охлаждающей жидкости, если они были сняты. (Рисунок 12)

Как очистить (корвет)

Тщательно очистите уплотнительные поверхности водяного насоса и блока двигателя.

Уборка (каприз, fleetwood, impala SS и roadmaster)

Очистите поверхности прокладки водяного насоса, болты / винты водяного насоса (127 и 129). Прочистите шпильки кронштейна шкива вентилятора охлаждающей жидкости (131), если они были сняты. (Приложение 7)

Направляющие клапана

Проверка и обслуживание руководств перед обслуживанием клапана и седла. Информация о замене руководства не доступна от производителя. Направляющие клапана могут быть развернуты для установки клапанов с размерами 0 003 " (0,08 мм), 0 015 " (0,38 мм) или 0 030 " (0,76 мм).

Седло клапана

Информация о замене седла клапана не доступна от производителя. Следуйте инструкциям производителя инструмента для обслуживания седел клапана. Если седла обслуживаются, обслуживайте или заменяйте клапаны.

Клапаны

Проверьте клапаны перед обслуживанием. При необходимости замените клапаны. См. Таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поверхность клапана может быть обработана. (ref-54860-S17260091982001020800000)

Углы коррекции седла клапана

Если после шлифовки сиденье слишком широкое, используйте 20-градусный камень для опускания, или 70-градусный камень для поднятия сиденья.

Поверхности прокладки

Проверить поверхности прокладок впуска, выпуска и головки на коробление. При короблении 0 004 " (0,02мм) или более - поверхность машины.

Как установить поршни

Убедитесь в наличии надреза или точки на верхних поверхностях поршней перед двигателем. Проверьте поршни на износ и повреждение. При необходимости замените поршни. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Если необходимо просверлить один цилиндр, просверлите все цилиндры до одного и того же размера.

Поршневые кольца

Установите маркированную сторону кольца по направлению к верхней части поршня. Верхнее компрессионное кольцо - хромовое или молибденовое. Второе компрессорное кольцо имеет коническую поверхность. Масляное кольцо состоит из 3 частей. Убедитесь, что торцевые зазоры равномерно распределены на поршне. (Рисунок 19)

Стержневые подшипники

Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Используйте протекторы шатунной шпильки на болтах крышки штока. Установите вкладыши в шатун и колпачок. Смажьте подшипники и палец кривошипа. Установить крышку подшипника. Затяните болты крышки подшипника штока согласно техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54860-S09903063092001020800000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Если зазор подшипника больше, чем указано в спецификации, замените на подшипники меньшего размера. См. таблицу КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Перепроверьте зазор подшипника с помощью Plastigage. (ref-54860-S26980808972001020800000)
2. Затяните крышки коренных подшипников пальцами. Потяните коленчатый вал назад, а затем вперед, чтобы выровнять упорные поверхности заднего коренного подшипника. Повторно затяните крышки главных подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54860-S09903063092001020800000)

Упорный подшипник

Проверьте люфт конца коленчатого вала, принудительно переведя коленчатый вал в крайнее переднее положение. Измерьте люфт конца в передней части заднего коренного подшипника с помощью щупа. Если люфт конца не соответствует спецификации, замените упорный подшипник и / или коленчатый вал. См. Таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.

Блок цилиндров

Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Цилиндры с износом менее 0 005 дюйма (,13 мм) или конусом могут быть отточены. ЦИЛИНДРЫ с износами более 0 005 дюйма / 0,13 мм / должны иметь расточку до самого маленького негабаритного поршня, что позволит полностью восстановить поверхность всех цилиндров. (ref-54860-S36961000002001020800000)

Схема №40

Войти

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 6 фунтов на квадратный дюйм (0,4 кг / см2) при 1000 об / мин, 18 фунтов на квадратный дюйм (1,3 кг / см2) при 2000 об / мин и 24 фунта на квадратный дюйм (1,7 кг / см2) при 4000 об / мин.