Кондиционер-отопитель — ручное управление: Обзор Hyundai Veracruz I

Устройство и принцип работы кондиционера-отопителя — ручного управление: обзора

Подача воздуха и описание температуры, а также работа разделены на 7 областей

1. Компоненты управления ОВКВ.
2. Скорость воздуха.
3. Распределение воздуха.
4. Операция рециркуляции.
5. Отопление и работа кондиционера.
6. Охлаждающая жидкость двигателя.
7. Цикл кондиционирования воздуха.

Обогрев и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционирования воздуха также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор транспортного средства может определить температуру в пассажирском салоне, регулируя переключатель температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВК может достичь желаемой температуры.

1. Настройка привода рециркуляции.
2. Разница между внутренней и желаемой температурой.
3. Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой.
4. Настройка скорости двигателя воздуходувки Установка режима.

Система A / C может быть включена путем нажатия на каждый выключатель сцепления. Система А / С должна включаться, когда модуль УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ находится в любом режиме, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Переключатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет светиться, когда переключатель A \ C нажат во включенное положение. Управляющий модуль отправляет сообщение запроса класса 2 к модулю Dash Integration модуль (DIМ). Для того, чтобы модуль управления силовыми агрегатами переключил другие состояния включения компрессора.

1. DIM: напряжение батареи между 9-18 вольт. Запрос A / C от модуля управления ОВКВ. Давление А / С составляет 35-430 фунтов на квадратный дюйм (255-2968 к Па). Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 121°C
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 121°C. Частота вращения двигателя менее 5000 об / мин. Давление в кондиционере составляет 35-430 фунтов на квадратный дюйм (255-2968 к Па)

После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:

1. Положение дроссельной заслонки - 100 процентов.
2. Давление A / C составляет более 430 фунт / кв. дюйм (2968 к Па).
3. A / C Давление менее 35 фунт / кв. дюйм (255 к Па).
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 121°C.
5. Частота вращения двигателя более 5000 об / мин.
6. Переключение передач.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недостаточное качество простоя.
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние жесткого запуска.

При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.

Работа рециркуляции

Система управления испарением Кондиционирование 1447 управляет подачей воздуха через исполнительный механизм рециркуляции. Рециркуляция недоступна, когда режим находится в состоянии размораживания: 20. Когда режим находится во включенном положении - рециркуляция доступна только в течение десяти минут. Оператор должен включить вентилятор для работы с рециркуляцией. Переключатель рециркуляции высокого давления A / C может привести к тому, что система HVA будет рециркулировать воздух. Если переключатель рециркуляции нажат в положение включения, когда переключатель 3 не работает.